一種高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種公路路基施工方法，具體地說，是一種高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘 土路基的改良及填筑方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 紅粘土系指碳酸鹽類巖石，經(jīng)紅土化作用以后形成的殘、坡積類型的粘性土。因呈 紅褐色或棕紅色，故名紅粘土，在我國南方地區(qū)廣泛分布，多分布于山區(qū)或丘陵地區(qū)，往往 形成低矮山丘和壟崗地形，是我國南方地區(qū)修建高速公路經(jīng)常遇到的一種土質(zhì)。紅粘土的 液限在50 %~80 %之間，塑限在25 %~45 %之間，自由膨脹率小于30%，粗顆粒含量少。 紅粘土屬于特殊的填方材料。我國《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10)規(guī)定：紅粘土作為 路基填料時要求：（1)壓縮系數(shù)< 0. 5MP，；（2)最小強(qiáng)度（CBR)和最大粒徑應(yīng)符合下表要 求，對于不符合表1要求的紅粘土，應(yīng)進(jìn)行處理。
[0003] 表1高速公路高液限土路基填料最小強(qiáng)度、壓實(shí)度和最大粒徑要求
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法，其特征在于包括以下步 驟： a、 填料檢測分析 對取土料場的紅粘土進(jìn)行含水率、密度試驗(yàn)、液限、塑限試驗(yàn)、天然稠度、顆粒分析、CBR 試驗(yàn)、最佳含水率和最大干密度檢測；分析土料的特性，確定其類別；對摻配碎石進(jìn)行顆粒 級配、含水率、密度試驗(yàn)、壓碎值和強(qiáng)度試驗(yàn)； b、 確定配合比 對紅粘土、摻配碎石進(jìn)行試驗(yàn)檢測后，按紅粘土：碎石初步確定7:3,6:4, 5:5,4:6, 3:7 共5個摻配比例方案，測定各摻配比例方案的原始參數(shù)和CBR值，且初步確定2~4種摻配 比例；鋪筑試驗(yàn)段：在主線上選擇一段平整路基作為試驗(yàn)段，根據(jù)初步確定的2~4種摻配 比例進(jìn)行分層填筑、碾壓，并測定壓實(shí)度，根據(jù)土工試驗(yàn)結(jié)果確定分層厚度、含水率、碾壓遍 數(shù)、行車速度等，最終選擇最佳摻配比例； c、 測量放樣 93區(qū)頂經(jīng)檢驗(yàn)合格后，根據(jù)測量控制網(wǎng)放出道路的邊樁，并用石灰撒出邊線，為控制填 筑層標(biāo)高及縱橫坡度，每20米設(shè)高程控制斷面，每個斷面布置三個測點(diǎn)，控制點(diǎn)用20cm長 竹樁打入地面，用紅油漆標(biāo)出該填筑層的標(biāo)高線；為控制進(jìn)料數(shù)量和松鋪厚度，在路基平面 上用石灰劃出4mX 5m的方格網(wǎng)； d、 含水率檢測 對取土場土料的天然含水率進(jìn)行檢測，如天然含水率小于最佳含水量的+ 2%，則灑水 濕潤；如天然含水率大于最佳含水量的+ 4%，則翻松晾曬，使填料的含水率控制在最佳含 水量的+ 2%~+ 4%之間； e、 上料 測量放線完成后，以每20米路線方向，分左右幅為一片區(qū)，根據(jù)土工試驗(yàn)得出的最大 干密度及碎石摻量計(jì)算出該層每片區(qū)用土量和碎石量，先鋪筑一層碎石，用推土機(jī)整平后 上土，并再次整平；松鋪厚度為20~30cm ; f、 拌合 每片區(qū)用土量和碎石量按比例要求進(jìn)齊后，采用路拌機(jī)進(jìn)行拌合，拌合深度應(yīng)深入到 下一層約Icm,拌合搭接不得小于30cm ;拌合遍數(shù)為兩遍； g、 整平 拌合完成后用推土機(jī)平整，再用平地機(jī)精平，直達(dá)到規(guī)定的層厚和平整度； h、 碾壓 用20t及以上壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時先靜壓一遍，再震動碾壓，碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段 參數(shù)確定，碾壓時按"先邊后中，先內(nèi)后外，先慢后快，先靜后振"的方法沿路線縱向碾壓，相 鄰輪跡重疊30cm ;接頭處理：當(dāng)天或隔天施工的兩個工作段的銜接處，采用搭接形式；前一 段拌合整形后，留5~8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，應(yīng)與前一段留下來未壓的部分一起拌 合碾壓； i、 質(zhì)量驗(yàn)收 碾壓完成后，對路基的壓實(shí)度、標(biāo)高、寬度、坡度進(jìn)行自檢，自檢合格并經(jīng)理工程師驗(yàn)收 合格后進(jìn)行下一層填筑。
2. 如權(quán)利要求1所述的高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法，其特征在 于，所述步驟a中，對于天然稠度小于0. 8,液限值大于80, CBR值小于3%的紅粘土做廢棄 處理。
3. 如權(quán)利要求1所述的高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法，其特征在 于，所述步驟a中，碎石為級配碎石，粒徑為5~31. 5mm，壓碎值小于30%，碎石母材強(qiáng)度大 于 C30。
4. 如權(quán)利要求1所述的高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法，其特征在 于，所述步驟b中，鋪筑試驗(yàn)段長> 100米，寬> 20米。
5. 如權(quán)利要求1所述的高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法，其特征在 于，所述步驟b中，確定配合比中最佳慘配比例為：94區(qū)中：紅粘土 ：碎石=6:4 ;96區(qū)中：紅 粘土 ：碎石=4:6。
6. 如權(quán)利要求1所述的高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法，其特征在 于，所述步驟b中，確定的施工參數(shù)：填料的含水率為最佳含水量的+ 2%~+ 4% ; 如權(quán)利要求1所述的高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法，其特征在于， 所述步驟b中，碾壓機(jī)具：> 20t光輪震動壓路機(jī)或沖擊式壓路機(jī)；碾壓方式及遍數(shù)：光輪 震動壓路機(jī)：靜壓1遍+震動碾壓4~6遍；光輪壓路機(jī)與沖擊式壓路機(jī)組合碾壓：光輪壓 路機(jī)靜壓1遍+震動碾壓2遍+沖擊碾壓3~5遍。
7. 如權(quán)利要求7所述的高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法，其特征在 于，所述碾壓機(jī)具的碾壓速度不大于4km/h。
【專利摘要】一種高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法，其特征在于包括以下步驟：a填料檢測分析，b確定配合比，c測量放樣，d含水率檢測，e上料，f拌合，g整平，h碾壓和i質(zhì)量驗(yàn)收。本發(fā)明的高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法具有克服紅粘土不能作為高速公路94區(qū)、96區(qū)路基填筑的缺陷，提高路基的承載力，合理利用紅粘土，降低工程造價，節(jié)約投資，采用機(jī)械化作業(yè)加快施工進(jìn)度和施工質(zhì)量容易得到保證，滿足路基施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】E01C3-04
【公開號】CN104631253
【申請?zhí)枴緾N201310547281
【發(fā)明人】毛遠(yuǎn)富, 沈霞, 楊明升
【申請人】五冶集團(tuán)上海有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2013年11月8日