本實(shí)用新型屬于交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防塵降噪無需焊接的橋梁伸縮裝置。

背景技術(shù)：

近年來，隨著基礎(chǔ)建設(shè)投資的增大，公路領(lǐng)域得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，伸縮裝置的應(yīng)用也越來越普遍，其產(chǎn)生問題也越來越多。如由于螺栓斷裂或螺母松動從而導(dǎo)致梳齒板脫落，造成車輛通行不便；車輛行駛過程中產(chǎn)生噪音問題，對公路周圍工廠、學(xué)校、特別是小區(qū)居民的辦公和生活造成很大影響。本實(shí)用新型一種防塵降噪無需焊接的伸縮裝置，不需要通過螺栓連接梳齒板，從而不會產(chǎn)生由于螺栓斷裂或螺母松動而導(dǎo)致梳齒板脫落的問題。同時梳齒板無需開孔表面更加光滑、平整，減少車輛通過產(chǎn)生的振動。本實(shí)用新型還在梳齒板與止水帶之間設(shè)有防塵吸聲材料，不僅可以防塵、減振，還能吸收公路噪音，減少噪音污染，保護(hù)環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型的目的：為了提供一種效果更好的機(jī)車車輛輪對更換裝置，具體目的見具體實(shí)施部分的多個實(shí)質(zhì)技術(shù)效果。

為了達(dá)到如上目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案：

方案一：

一種防塵降噪無需焊接的橋梁伸縮裝置，包括有一對梳齒板，其特征在于，梳齒板與錨固鋼板直接固定連接而無需通過螺栓連接，錨固鋼板與預(yù)埋鋼筋通過通長鋼筋穿插交錯固定連接，止水帶通過固定角鋼與錨固鋼板固定連接；所述的梳齒板與止水帶之間設(shè)有防塵吸聲材料，所述防塵吸聲材料能夠吸收噪音。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述的一對梳齒板連接方式為交叉布置。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述的錨固鋼板樣式為回型、門型、方型中的任意一種。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述止水帶下方包含一層以上的橡膠層。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述橡膠層之間包含空隙。

方案二：

一種防塵降噪無需焊接的橋梁的橋梁防撞方法，其特征在于，利用如上所述的裝置，防塵吸聲材料能夠防止兩個橋梁板彼此相撞。

采用如上技術(shù)方案的本實(shí)用新型，相對于現(xiàn)有技術(shù)有如下有益效果：梳齒板不需要通過螺栓焊接固定，使其表面更為平整、光滑，減少車輛振動。同時在梳齒板和之間設(shè)置防塵吸聲材料，不僅起到防塵作用，還滿足伸縮裝置的減震降噪需求。

附圖說明

為了進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖進(jìn)一步進(jìn)行說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A剖面圖；

圖3為錨固鋼板結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖4為錨固鋼板結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖5為錨固鋼板結(jié)構(gòu)示意圖之一；

其中：1梳齒板；2錨固鋼板；3長鋼筋；4止水帶；5定角鋼；6防塵吸聲材料；7預(yù)埋鋼筋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明，實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制：

一種防塵降噪無需焊接的橋梁伸縮裝置，包括有一對梳齒板，其特征在于，梳齒板與錨固鋼板直接固定連接而無需通過螺栓連接，錨固鋼板與預(yù)埋鋼筋通過通長鋼筋穿插交錯固定連接，止水帶通過固定角鋼與錨固鋼板固定連接；所述的梳齒板與止水帶之間設(shè)有防塵吸聲材料，所述防塵吸聲材料能夠吸收噪音。本處的技術(shù)方案所起到的實(shí)質(zhì)的技術(shù)效果及其實(shí)現(xiàn)過程為如下：梳齒板不需要通過螺栓焊接固定，使其表面更為平整、光滑，減少車輛振動。同時在梳齒板和之間設(shè)置防塵吸聲材料，不僅起到防塵作用，還滿足伸縮裝置的減震降噪需求。

和現(xiàn)有技術(shù)相比，距離同樣，離橋水平距離18M：發(fā)現(xiàn)噪聲對比為：現(xiàn)有技術(shù)為70db;本專利為30db。

作為優(yōu)選，所述止水帶優(yōu)選為弧形的結(jié)構(gòu)，可以是橡膠或者是其他擋水結(jié)構(gòu)，甚至是一些擋水的金屬。

所述的一對梳齒板1連接方式為交叉布置。

所述止水帶4下方包含一層以上的橡膠層。所述橡膠層之間包含空隙。本處的技術(shù)方案所起到的實(shí)質(zhì)的技術(shù)效果及其實(shí)現(xiàn)過程為如下：橡膠層和空氣層使得隔聲減震效果更好。當(dāng)橋梁受外力作用時，橋梁上部結(jié)構(gòu)會發(fā)生位移變形，此伸縮裝置為梳型交叉，可以自由伸縮，滿足所發(fā)生的位移變形。伸縮裝置在車載作用下產(chǎn)生振動和噪音，通過使用防塵吸聲材料，將振動和噪音減弱和吸收，達(dá)到抗振和抗噪的功能。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選，一種防塵降噪無需焊接的橋梁的橋梁防撞方法，其特征在于，利用如上所述的裝置，防塵吸聲材料能夠防止兩個橋梁板彼此相撞。

開創(chuàng)性地，以上各個效果獨(dú)立存在，還能用一套結(jié)構(gòu)完成上述結(jié)果的結(jié)合。

以上結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)效果實(shí)現(xiàn)清晰，如果不考慮附加的技術(shù)方案，本專利名稱還可以是一種橋梁結(jié)構(gòu)。圖中未示出部分細(xì)節(jié)。

需要說明的是，本專利提供的多個方案包含本身的基本方案，相互獨(dú)立，并不相互制約，但是其也可以在不沖突的情況下相互組合，達(dá)到多個效果共同實(shí)現(xiàn)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該了解本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的范圍內(nèi)。