本實(shí)用新型屬于工程加固技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種開裂路面加固裝置。

背景技術(shù)：

目前，在諸多公路、橋梁工程中，由于局部地基處理不善或受溫度影響，往往造成路基不均勻沉降或出現(xiàn)伸縮變形，在路面重荷的反復(fù)作用下，出現(xiàn)開裂并影響正常使用。然而傳目前，在諸多公路、橋梁工程中，由于局部地基處理不善或受溫度影響，往往造成路基不均勻沉降或出現(xiàn)伸縮變形，在路面重荷的反復(fù)作用下，出現(xiàn)開裂并影響正常使用。然而傳統(tǒng)做法，往往是將裂縫周邊大范圍內(nèi)路面、路基全部破除，重新回澆混凝土，但由于新、舊混凝土接觸面不能很好粘合，在混凝土徐變作用下，又重新產(chǎn)生新的裂縫，這不僅費(fèi)力、耗材，而且造成惡性循壞。為改變這一現(xiàn)狀，人們開始探索新型加固技術(shù)，使用鋼板加固路面技術(shù)便誕生了統(tǒng)做法，往往是將裂縫周邊大范圍內(nèi)路面、路基全部破除，重新回澆混凝土，但由于新、舊混凝土接觸面不能很好粘合，在混凝土徐變作用下，又重新產(chǎn)生新的裂縫，這不僅費(fèi)力、耗材，而且造成惡性循壞。為改變這一現(xiàn)狀，人們開始探索新型加固技術(shù)，使用鋼板加固路面技術(shù)便誕生了。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種開裂路面加固裝置，使用膨脹螺栓固定不銹鋼板于路基上，來(lái)阻止裂縫擴(kuò)展，從而有效克服了大面積破除帶來(lái)的人工成本、大面積澆筑帶來(lái)的昂貴成本等問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供一種開裂路面加固裝置，包括路基、鋼板、膨脹螺栓、裂縫、瀝青混凝土和膨脹螺栓孔，其特征在于，所述路基是由混凝土攤鋪碾壓而成，所述鋼板為具有一定厚度的不銹鋼板，其上預(yù)留有膨脹螺栓孔；所述膨脹螺栓為普通旋轉(zhuǎn)進(jìn)入式膨脹螺栓，所述裂縫為受溫度影響所致或地基不均勻沉降導(dǎo)致，所述瀝青混凝土是由熱熔狀態(tài)瀝青和混凝土按一定比例配合而成，所述膨脹螺栓孔的直徑比膨脹螺栓直徑稍大。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述鋼板固定在已清理過路面面層的裂縫上，將裂縫兩側(cè)的混凝土連接在一起。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述鋼板上預(yù)留有膨脹螺栓孔，膨脹螺栓孔為均勻或不均勻分布。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述鋼板鋪放在裂縫上，需使用沖擊電錘對(duì)準(zhǔn)膨脹螺栓孔打孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，左部中間和右部中間的短形板條排成豎向一字形，上下端面分別與弧形板接觸后焊接固定。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：避免了大面積開挖及回填澆筑帶來(lái)的昂貴施工成本。利用鋼板加固路基，阻止裂縫擴(kuò)張，發(fā)揮了鋼材良好的抗剪切和抗拉伸性能，能適應(yīng)基層不均勻沉降和溫差較大的伸縮變形等工況。施工迅速，簡(jiǎn)單易操作。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在附圖中：

圖1：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)實(shí)施圖；

圖2：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)平面圖；

圖3：本實(shí)用新型的具體實(shí)施圖；

圖中：1、路基；2、鋼板；3、膨脹螺栓；4、裂縫；5、瀝青混凝土；6、膨脹螺栓孔。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例：如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供一種開裂路面加固裝置，包括路基1、鋼板2、膨脹螺栓3、裂縫4、瀝青混凝土5、膨脹螺栓孔6，所述路基1是由混凝土攤鋪碾壓而成，作為結(jié)構(gòu)墊層；所述鋼板2為具有一定厚度的不銹鋼板，其上預(yù)留有膨脹螺栓孔6；所述膨脹螺栓3為普通旋轉(zhuǎn)進(jìn)入式膨脹螺栓，可將鋼板2牢固固定在路基1上；所述裂縫4為受溫度影響所致或地基不均勻沉降導(dǎo)致，裂縫較寬；所述瀝青混凝土5是由熱熔狀態(tài)瀝青和混凝土按一定比例配合而成，作為公路面層；所述膨脹螺栓孔6的直徑比膨脹螺栓直徑稍大。

采用一定強(qiáng)度和剛度的鋼板2固定在已清理過路面面層的裂縫4上，將裂縫4兩側(cè)的混凝土連接在一起。在路面重荷的碾壓或高溫作用，鋼板2能很好抵抗裂縫4兩側(cè)受荷不均產(chǎn)生的剪力或溫度原因出現(xiàn)的伸縮變形，能有效阻止裂縫4的繼續(xù)發(fā)展，從而加固路基，所述鋼板2上預(yù)留有膨脹螺栓孔6，膨脹螺栓孔6為均勻或不均勻分布，所述鋼板2在鋪放之前，須先對(duì)開裂路面進(jìn)行破除清理，處理為粗糙面，目的使后澆瀝青混凝土5與路基1可靠粘接，所述鋼板2鋪放在裂縫4上，需使用沖擊電錘對(duì)準(zhǔn)膨脹螺栓孔6打孔，然后再移走鋼板2，在孔中打入膨脹螺母，目的是提高施工效率；包括如下順序的步驟：首先破碎清除裂縫4周圍的路面，并將展現(xiàn)出的路基1鑿毛并灑水潤(rùn)濕；其次在裂縫4上鋪放鋼板2，對(duì)準(zhǔn)膨脹螺栓孔6用沖擊電錘在路基1上打孔，然后移走鋼板2，打入膨脹螺母；最后重新鋪放鋼板2，將膨脹螺栓孔6與所打的孔對(duì)準(zhǔn)，旋轉(zhuǎn)擰入膨脹螺栓3，隨后澆筑瀝青混凝土5至設(shè)計(jì)高度，如此便完成路面加固。

避免了大面積開挖及回填澆筑帶來(lái)的昂貴施工成本。利用鋼板加固路基，阻止裂縫擴(kuò)張，發(fā)揮了鋼材良好的抗剪切和抗拉伸性能，能適應(yīng)基層不均勻沉降和溫差較大的伸縮變形等工況。施工迅速，簡(jiǎn)單易操作。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。