本實用新型涉及橋梁施工臨時設(shè)施，具體涉及一種自動升降式臨時通航重型鋼棧橋。

背景技術(shù)：

鋼棧橋通常作為橋梁施工領(lǐng)域的臨時設(shè)施，主要用于施工車輛通行和輔助橋梁施工。傳統(tǒng)的重型鋼棧橋橋面高程固定，當(dāng)需要滿足通航凈空要求時，通過加長鋼管樁將鋼棧橋橋面高程抬高，從而造成材料浪費，施工成本高，使用性能差。現(xiàn)有的提升式鋼棧橋則采用貝雷梁作為上部結(jié)構(gòu)，通行車輛荷載小，通航時依靠操作人員現(xiàn)場操作電動葫蘆提升鋼棧橋上部結(jié)構(gòu)，提升高度較小，容易造成安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是針對上述技術(shù)的不足，以解決上述存在的問題，提供一種既能滿足橋下臨時通航、又能滿足橋上通行重型車輛要求的自動升降式臨時通航重型鋼棧橋，并實現(xiàn)全自動控制。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的自動升降式臨時通航重型鋼棧橋，包括鋼管樁基礎(chǔ)、擱置在所述鋼管樁基礎(chǔ)頂部兩端的承重梁、設(shè)置在所述承重梁上的主桁架及鋪設(shè)在所述主桁架頂面的橋面板，還包括

提升門架，所述提升門架布置在鋼棧橋兩端；

提升卷揚機，所述提升卷揚機安裝在所述提升門架的頂部；

吊梁，所述吊梁與所述提升卷揚機相連，且所述吊梁縱向貫穿于所述主桁架的端部，所述吊梁通過所述提升卷揚機沿所述提升門架的高度方向移動；

車輛監(jiān)控裝置，所述車輛監(jiān)控裝置布置在鋼棧橋車輛通行進出口；

船舶監(jiān)控裝置，所述船舶監(jiān)控裝置布置在通航孔進出口；

控制柜，所述控制柜布置在鋼棧橋橋面上，所述控制柜分別與提升卷揚機、車輛監(jiān)控裝置及船舶監(jiān)控裝置電連接。

進一步地，所述提升門架的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有供所述吊梁端部上下移動的導(dǎo)向槽，且所述吊梁的兩端部均設(shè)置有使所述吊梁沿所述提升門架高度方向移動的導(dǎo)向裝置。

進一步地，還包括布置在通航孔上下游的防護樁，每側(cè)的防護樁通過防護纜索連接形成通航進出吶叭口。

進一步地，所述鋼管樁基礎(chǔ)為由鋼管和型鋼焊接而成的格構(gòu)柱結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：本實用新型的自動升降式臨時通航重型鋼棧橋既能滿足大型船舶的臨時通航，又能滿足重型車輛的通行要求，實現(xiàn)全自動化控制，避免人為的安全事故，節(jié)省人力和物力，為橋梁施工帶來了便利。

附圖說明

圖1為本實用新型自動升降式臨時通航重型鋼棧橋的俯視示意圖；

圖2為圖1的主視示意圖；

圖3為圖2的側(cè)視示意圖。

圖中各部件標(biāo)號如下：

船舶監(jiān)控裝置1、防護樁2、防護纜索3、提升門架4、車輛監(jiān)控裝置5、主桁架6、橋面板7、吊梁8、承重梁9、鋼管樁基礎(chǔ)10、導(dǎo)向裝置11、控制柜12、提升卷揚機13、導(dǎo)向槽14。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1、圖2所示的自動升降式臨時通航重型鋼棧橋，包括下部承載結(jié)構(gòu)、上部桁架結(jié)構(gòu)、升降系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)及防護裝置。

下部承載結(jié)構(gòu)包括鋼管樁基礎(chǔ)10及擱置在鋼管樁基礎(chǔ)10頂部 兩端的承重梁9，鋼管樁基礎(chǔ)10為由鋼管和型鋼焊接而成的格構(gòu)柱結(jié)構(gòu)，下部承載結(jié)構(gòu)主要用于承載通行車輛的荷載及上部桁架結(jié)構(gòu)的自重。

上部桁架機構(gòu)包括設(shè)置在承重梁9上的主桁架6及鋪設(shè)在主桁架6頂面的橋面板7，本實施例中主桁架6采用大型桁架作為承載構(gòu)件，實現(xiàn)重型車輛通行大跨度鋼棧橋。當(dāng)通行車輛時，主桁架6擱置在承重梁9上，滿足車輛通行要求；當(dāng)通航時，主桁架6通過升降系統(tǒng)被提升到一定高度，滿足通航高度要求。

升降系統(tǒng)包括布置在鋼棧橋兩端的提升門架4、安裝在提升門架4頂部的提升卷揚機13(即卷揚機)、通過鋼絲繩和吊具與提升卷揚機13相連的吊梁8及均設(shè)置在吊梁8兩端部的導(dǎo)向裝置11，且吊梁8縱向貫穿于主桁架6的端部，提升門架4的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有供吊梁8端部上下移動的導(dǎo)向槽14，吊梁8兩端的導(dǎo)向裝置11使吊梁8沿提升門架4導(dǎo)向槽14的高度方向移動。提升卷揚機13作為升降系統(tǒng)的動力裝置，通過吊梁8升降主桁架6，實現(xiàn)車輛通行狀態(tài)和臨時通航狀態(tài)的變換。

自動控制系統(tǒng)包括布置在鋼棧橋車輛通行進出口的車輛監(jiān)控裝置5、布置在通航孔進出口的船舶監(jiān)控裝置1及布置在鋼棧橋橋面上的控制柜12，控制柜12分別與提升卷揚機13、車輛監(jiān)控裝置5及船舶監(jiān)控裝置1電連接。當(dāng)車輛通行時，上部桁架結(jié)構(gòu)處于下降到位狀態(tài)，控制柜12向車輛監(jiān)控裝置5發(fā)出允許車輛通行信號，同時，控制柜12向船舶監(jiān)控裝置1發(fā)出禁止船舶通行信號后，車輛監(jiān)控裝置5開啟車輛通行通道，發(fā)出允許車輛通行信號，并記錄車輛通行狀態(tài)，船舶監(jiān)控裝置1發(fā)出禁止船舶通行信號；當(dāng)船舶監(jiān)控裝置1識別到船舶需要臨時通航時，向控制柜12發(fā)出需要臨時通航信號，然后控制柜12向車輛監(jiān)控裝置5發(fā)出禁止車輛通行信號，車輛監(jiān)控裝置5關(guān)閉車輛通行通道，發(fā)出禁止車輛通行信號，在車輛通行通道上無車輛狀態(tài)下，控制柜12控制升降系統(tǒng)提升上部桁架結(jié)構(gòu)，上部桁架結(jié)構(gòu)被提升到位后，控制柜12向船舶監(jiān)控裝置1發(fā)出上部桁 架結(jié)構(gòu)被提升到位信號，然后船舶監(jiān)控裝置1發(fā)出允許船舶通行信號，并記錄船舶通行狀態(tài)；船舶監(jiān)控裝置1識別到船舶通航完畢后，向控制柜12發(fā)出禁止船舶通行信號，控制柜12控制升降系統(tǒng)下降上部桁架結(jié)構(gòu)，上部桁架結(jié)構(gòu)被下降到位后，控制柜12向車輛監(jiān)控裝置5發(fā)出上部桁架結(jié)構(gòu)被下降到位信號，然后車輛監(jiān)控裝置5發(fā)出允許車輛通行信號，并記錄車輛通行狀態(tài)。

防護裝置包括布置在通航孔上下游的防護樁2及連接每側(cè)防護樁2的防護纜索3，防護樁2和防護纜索3的連接形成通航進出吶叭口，防止下部承載結(jié)構(gòu)和提升門架被船舶撞擊。

本實用新型的自動升降式臨時通航重型鋼棧橋既能滿足大型船舶的臨時通航，又能滿足重型車輛的通行要求，實現(xiàn)全自動化控制，避免人為的安全事故，節(jié)省人力和物力，為橋梁施工帶來了便利。