本實用新型涉及一種道路設施，更具體地說，它涉及一種高架橋防護欄。

背景技術：

現(xiàn)有的高架橋的護欄多為水泥制成，一旦車輛撞擊護欄，容易造成極大的破壞，修繕的成本較高。另外，這種剛硬的水泥護欄對車輛的反作用力也很大，對駕駛者的生命安全構成威脅。

目前，市場上公開了一種高架橋用防撞裝置（申請?zhí)枮?01520335687.4），它包括一縱向設置的梯形的固定基座，所述的固定基座的頂部設有一護欄，所述的固定基座的側壁上設有由安裝方槽組成的安裝方槽陣列，所述的安裝方槽內分別設有一可拆卸的減震墊。這種高架橋用防撞裝置利用固定基座上的安裝方槽陣列，使用者可以將橡膠制成的減震墊安裝到安裝方槽中，雖然大大提高了固定基座的防撞能力，同時也能緩解撞擊的沖擊力，減小駕駛者受到的傷害。一旦減震墊發(fā)生破損，可以直接更換，維護成本低廉，效果明顯，實用性強，但是安裝方槽破壞了基座整體結構的穩(wěn)定性，當汽車的沖擊力較大的時候，會出現(xiàn)將固定基座撞毀的現(xiàn)象。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種有效保護基座整體不受損壞的高架橋防護欄。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種高架橋防護欄，包括基座、防護欄，所述基座由鋼筋砼澆筑而成，所述防護欄設置在基座上方，所述基座靠近橋面一側內部設有空腔，所述空腔內設有緩沖層，所述緩沖層填滿空腔，所述緩沖層從路面一側向外延伸依次包括記憶海綿層、減震墊、鐵絲網(wǎng)、記憶合金層。

通過采用上述技術方案，在高架橋兩側設有的防護欄有效的避免了車輛出現(xiàn)沖出橋面的現(xiàn)象，當有車輛撞擊到防護欄的時候，車輛將將空腔外側薄的鋼筋砼撞碎之后撞擊到緩沖層，記憶海綿有效的包裹車頭，同時柔軟的海綿層將沖擊力傳送到減震墊上，通過記憶海綿層和減震墊的結合有效的緩解了沖擊力，與減震墊抵觸的鐵絲網(wǎng)有效的保證了減震墊不會隨著沖擊力一直向基座上擴張，在鐵絲網(wǎng)后側的記憶合金層有進一步的緩解了沖擊了，使得沖擊力進一步的削弱保證了基座的安全。

本實用新型進一步設置為：所述的緩沖層內設有若干彈簧，所述彈簧一端與減震墊連接另一端與記憶合金層連接。

通過采用上述技術方案，車輛撞向防護欄的時候沖擊力巨大，緩沖層自身可以有效的緩沖撞擊力，由于緩沖層減小的沖擊力有限，在緩沖層內增設的彈簧進一步增強了緩沖層緩解沖擊力的能力。

本實用新型進一步設置為：所述的減震墊由橡膠制成，所述減震墊上設有若干通孔。

通過采用上述技術方案，橡膠具有良好的彈性可以有效的緩解沖擊力，減震墊在受到的沖擊力的時候會發(fā)生形變，發(fā)生形變的減震墊會產(chǎn)生一定量的氣體，通孔增強了減震墊的彈性也方便了氣體的排出。

本實用新型進一步設置為：所述的基座在遠離橋面端對應空腔的位置設有若干加強筋。

通過采用上述技術方案，當緩沖層無法有效的將沖擊力緩解的時候，車輛仍然會對基座有定的撞擊，為了避免沖擊力造成基座的損壞，通過加強筋有效的增強了基座的強度，保證了基座不會出現(xiàn)斷裂。

本實用新型進一步設置為：所述的防護欄上設有防護網(wǎng)，所述防護網(wǎng)與基座遠離橋面的底端連接。

通過采用上述技術方案，當沖擊力過大的時候基座發(fā)生了損毀，基座損毀可能會有一部分從高架橋上墜落，導致橋下的行人車輛受損，防護網(wǎng)有效的避免了損毀的基座從高架橋上墜落。

本實用新型進一步設置為：所述的防護網(wǎng)由不銹鋼制成。

通過采用上述技術方案，由于防護網(wǎng)一直裸露在戶外為了避免防護網(wǎng)出現(xiàn)腐損的現(xiàn)象，同時也要保證防護網(wǎng)的具有一定的剛度，所以選用不銹鋼制成的防護網(wǎng)，有效的保證了防護網(wǎng)的剛度且不銹鋼不易受損。

本實用新型進一步設置為：所述的基座靠近前面端設有若干外凸塊，所述外凸塊均勻分布在基座的長度方向。

通過采用上述技術方案，為了可以有效的減少事故的發(fā)生，同時也有效的保護基座不受損，當有車輛行駛靠近基座碾壓到外凸塊的時候，外凸塊使得在行駛的車輛發(fā)生顛簸，有效的提醒駕駛人員安全駕駛。

本實用新型進一步設置為：所述的基座靠近路面的表面設置有反光涂料層。

通過采用上述技術方案，反光材料便于駕駛人員進行觀察與了解，極大的降低了車輛撞到防護欄的情況發(fā)生。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

有效的緩解了沖擊力，減小了防護欄基座損壞的概率；當基座發(fā)生損毀的時候，避免了損毀基座的碎片砸落到高架橋下面的行人和車輛；可以有效的提醒駕駛人員安全駕駛，減小事故發(fā)生的概率。

附圖說明

圖1為高架橋防護欄結構示意圖

圖2為展現(xiàn)實施例一的結構示意圖；

圖3為展現(xiàn)減震墊的結構示意圖；

圖4為展現(xiàn)實施例二的結構示意圖；

圖5為展現(xiàn)彈簧的結構示意圖；

圖6為展現(xiàn)實施例三的結構示意圖；

圖7為展現(xiàn)反光涂層的結構示意圖。

附圖標記：1、基座；11、空腔；12、緩沖層；121、記憶海綿層；122、減震墊；1221、通孔；123、鐵絲網(wǎng)；124、記憶合金層；125、彈簧；13、加強筋；14、外凸塊；15、反光涂料層；2、防護欄；21、防護網(wǎng)。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例一：一種高架橋防護欄，如圖1、2和3所示，包括基座1、防護欄2，基座1由鋼筋砼澆筑而成，將防護欄2設置在基座1上方，防護欄2有效的保證了車輛撞擊到基座1后不會出現(xiàn)翻下高架橋的情況。當有車輛撞擊到基座1的時候可能會導致基座1發(fā)生損壞，為了有效的避免基座1發(fā)生損壞的現(xiàn)象，在基座1靠近橋面一側的內部設有空腔11，同時在空腔11內設有緩沖層12，車輛在撞擊到基座1的時候，將空腔11外側一層很薄的水泥層撞碎之后接觸到緩沖層12，緩沖層12可以有效的緩解沖擊力同時也避免車輛再次撞擊到基座1,為了使得緩沖層12可以有效的實現(xiàn)緩沖減輕壓力的效果，將緩沖層12填滿空腔11，有效的保證了緩沖層12與基座1時間有一定的抵觸力，避免緩沖層12受到?jīng)_擊力之后出現(xiàn)向后移動不能緩解沖擊力的情況；緩沖層12從路面一側向外延伸依次包括記憶海綿層121、減震墊122、鐵絲網(wǎng)123、記憶合金層124，當有車輛撞擊到緩沖層12的時候，首先記憶海綿有效的包裹車頭，同時柔軟的記憶海綿層121將沖擊力傳送到減震墊122上，減震墊122由橡膠制成，橡膠具有良好的彈性可以有效的緩解沖擊力，減震墊122在受到的沖擊力的時候會發(fā)生形變，發(fā)生形變的減震墊122會產(chǎn)生一定量的氣體，為了方便氣體可以快速的排出，在減震墊122上設有若干通孔1221，通孔1221增強了減震墊122的彈性也方便了氣體的排出，通過記憶海綿層121和減震墊122的結合有效的緩解了沖擊力；在減震墊122后側設置有與減震墊122抵觸的鐵絲網(wǎng)123，有效的保證了減震墊122不會隨著沖擊力一直向基座1上擴張，進一步緩解沖擊力并且保護記憶海綿層121和減震墊122安全不會發(fā)生損壞，為了進一步增強緩沖層12的緩解沖擊力的能力，在鐵絲網(wǎng)123的后側增設有記憶合金層124，記憶合金受力發(fā)生變形進一步的緩解了沖擊了，使得沖擊力進一步的削弱保證了基座1的安全，同時記憶合金在受到一定的溫度可以回復原有的形狀，方便了后期的維修。

實施例二：如圖4和5所示，車輛撞向基座1的時候沖擊力巨大，緩沖層12自身可以有效的緩沖撞擊力，由于緩沖層12減小的沖擊力有限，為了增強緩沖層12的抗撞擊的能力，在緩沖層12內設有若干彈簧125，將彈簧125一端與減震墊122連接同時另一端與記憶合金層124連接，彈簧125自身具有良好的伸縮抗壓能力，在緩沖層12內增設的彈簧125進一步增強了緩沖層12緩解沖擊力的能力。當緩沖層12無法有效的將沖擊力緩解的時候，車輛仍然會對基座1有定的撞擊，為了避免沖擊力造成基座1的損壞，基座1在遠離橋面端對應空腔11的位置設有若干加強筋13，當車輛的撞擊能力傳遞到基座1上的時候，通過加強筋13有效的增強了基座1的強度，保證了基座1不會出現(xiàn)斷裂的情況。當沖擊力過大的時候基座1發(fā)生了損毀，基座1損毀可能會有一部分從高架橋上墜落，導致橋下的行人車輛受損；為了避免基座1損毀的造成高架橋下的行人車輛發(fā)生損毀的現(xiàn)象，在防護欄2上設有防護網(wǎng)21，將防護網(wǎng)21與基座1遠離橋面的底端連接，防護網(wǎng)21有效的避免了損毀的基座1從高架橋上墜落，同時防護網(wǎng)21也可以有效的對車輛進行保護，減小了車輛沖出高架橋的幾率。由于防護網(wǎng)21一直裸露在戶外為了避免防護網(wǎng)21出現(xiàn)腐損的現(xiàn)象，同時也要保證防護網(wǎng)21的具有一定的剛度，所以選用不銹鋼制成的防護網(wǎng)21，不銹鋼具有良好耐腐蝕性和剛度，有效的保證了防護網(wǎng)21的剛度且不銹鋼不易受損。

實施例三：如圖6和7所示，為了可以有效的減少事故的發(fā)生，同時也有效的保護基座1不受損，在基座1靠近前面端設有若干外凸塊14，當有車輛行駛靠近基座1碾壓到外凸塊14的時候，外凸塊14使得在行駛的車輛發(fā)生顛簸，有效的提醒駕駛人員安全駕駛。為了保證可以連續(xù)有效的提醒車輛安全駕駛，將外凸塊14均勻分布在基座1的長度方向，避免出現(xiàn)一段路程沒有外凸塊14導致無法有效的提醒駕駛者安全駕駛的情況。為了進一步的提醒操作者可以安全駕駛，在基座1靠近路面的表面設置有反光涂料層15，當車輛出現(xiàn)歪斜沖向基座1的時候，反光材料便于駕駛人員進行觀察與了解，及時提醒駕駛者回歸正常路線安全駕駛，極大的降低了車輛撞到防護欄2的情況發(fā)生。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。