本實用新型涉及一種維修方便的道路監(jiān)控桿。

背景技術(shù)：

道路監(jiān)控桿主要由固定在道路側(cè)邊的立柱筒和連接在立柱筒上的橫梁組成，橫梁向道路中央延伸，以方便安裝在橫梁外端的監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控路面的狀況。常規(guī)的監(jiān)控桿的橫梁多是固定連接在立柱筒上的，在橫梁上的監(jiān)控設(shè)備發(fā)生故障需要維修時，需要采用檢修機(jī)車并通過升高云梯的方式，以方便檢修人員登高維修，檢修機(jī)車設(shè)置在路面中央會占用道路中央較大的空間，進(jìn)而會對交通造成較大的影響，而且采用檢修機(jī)車維修的方式所消耗的檢修成本較大。另外，高速通過的車輛也會威脅檢修人員的生命安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種維修方便的道路監(jiān)控桿，該監(jiān)控桿在其上部的監(jiān)控設(shè)備發(fā)生故障時，不需要在路面中央設(shè)置檢修機(jī)車，也需要檢修人員登高作業(yè)，能有效地保護(hù)證檢修人員的人身安全，并能降低檢修成本。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種維修方便的道路監(jiān)控桿，包括上端開口的立柱筒、斷面呈正方形的橫梁、繩索和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述立柱筒下部通過基座固定地設(shè)置在道路的一側(cè)，所述橫梁由右橫梁和左橫梁組成，所述左橫梁的左端通過套筒固定套裝在所述立柱筒的上端的外側(cè)，左橫梁的右端下部設(shè)有向右延伸的斷面呈長方形的第一凸臺，所述右橫梁的左端上部在對應(yīng)所述第一凸臺的位置設(shè)置有與其相適配的斷面呈長方形的第二凸臺，所述第一凸臺右上端和第二凸臺左下端均設(shè)有圓角結(jié)構(gòu)，右橫梁左端下部的外側(cè)固定連接有兩個向左延伸的連接臂，兩個連接臂通過貫穿第一凸臺設(shè)置的銷軸與第一凸臺鉸接，右橫梁的前端下部設(shè)有監(jiān)控設(shè)備，右橫梁和左橫梁的上部沿其各自長度方向均固定設(shè)置有多個吊環(huán)，所述立柱筒內(nèi)腔的上部設(shè)置有第一定滑輪，立柱筒內(nèi)腔的下部設(shè)置有第二定滑輪，立柱筒在第二定滑輪下部開設(shè)有連通其內(nèi)腔的通孔；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述通孔的附近，驅(qū)動機(jī)構(gòu)由減速電機(jī)和滾筒組成，所述減速電機(jī)通過固定座與立柱筒下部固定連接，減速電機(jī)的輸出軸驅(qū)動所述滾筒轉(zhuǎn)動；所述繩索的上端與右橫梁上部最右側(cè)的吊環(huán)固定連接，繩索在依次穿過右橫梁上的吊環(huán)和左橫梁上的吊環(huán)后進(jìn)入立柱筒的內(nèi)腔并依次繞過第一定滑輪和第二定滑輪且從所述通孔中穿出與所述滾筒的筒身固定連接，所述繩索的總長度是立柱筒的高度與橫梁的長度之和的2倍。

在該技術(shù)方案中，通過使橫梁由相互鉸接的左橫梁和右橫梁組成，這樣當(dāng)需要維修監(jiān)控設(shè)備時，不需要采用檢修機(jī)車并將云梯升起的方式進(jìn)行檢修，只需要控制減速電機(jī)驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動，放出部分繩索即可，右橫梁會在自重的作用下緩慢地繞鉸接點轉(zhuǎn)動，進(jìn)而靠近地面，使檢修人保山便于檢修。該監(jiān)控桿在其上部的監(jiān)控設(shè)備發(fā)生故障時，不需要在路面中央設(shè)置檢修機(jī)車，也需要檢修人員登高作業(yè)，能有效地保護(hù)證檢修人員的人身安全，并能降低檢修成本。

進(jìn)一步，為了保證繩索的承重強度，所述繩索為鋼絲繩。

作為一種優(yōu)選，所述左橫梁的長度和右橫梁的長度相同。

為了便于控制，所述減速電機(jī)為步進(jìn)電機(jī)。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的局部放大圖。

圖中：1、立柱筒，2、橫梁，3、監(jiān)控設(shè)備，4、左橫梁，5、右橫梁，6、第一凸臺，7、第二凸臺，8、連接臂，9、吊環(huán)，10、第一定滑輪，11、第二定滑輪，12、減速電機(jī)，13、滾筒，14、固定座，15、繩索，16、套筒。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1和圖2所示，一種維修方便的道路監(jiān)控桿，包括上端開口的立柱筒1、斷面呈正方形的橫梁2、繩索15和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述立柱筒1下部通過基座固定地設(shè)置在道路的一側(cè)，所述橫梁2由右橫梁5和左橫梁4組成，所述左橫梁4的左端通過套筒16固定套裝在所述立柱筒1的上端的外側(cè)，左橫梁4的右端下部設(shè)有向右延伸的斷面呈長方形的第一凸臺6，所述右橫梁5的左端上部在對應(yīng)所述第一凸臺6的位置設(shè)置有與其相適配的斷面呈長方形的第二凸臺7，所述第一凸臺6右上端和第二凸臺7左下端均設(shè)有圓角結(jié)構(gòu)，右橫梁5左端下部的外側(cè)固定連接有兩個向左延伸的連接臂8，兩個連接臂8通過貫穿第一凸臺6設(shè)置的銷軸與第一凸臺6鉸接，右橫梁5的前端下部設(shè)有監(jiān)控設(shè)備3，右橫梁5和左橫梁4的上部沿其各自長度方向均固定設(shè)置有多個吊環(huán)9，所述立柱筒1內(nèi)腔的上部設(shè)置有第一定滑輪10，立柱筒1內(nèi)腔的下部設(shè)置有第二定滑輪11，立柱筒1在第二定滑輪11下部開設(shè)有連通其內(nèi)腔的通孔；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述通孔的附近，驅(qū)動機(jī)構(gòu)由減速電機(jī)12和滾筒13組成，所述減速電機(jī)12通過固定座14與立柱筒1下部固定連接，減速電機(jī)12的輸出軸驅(qū)動所述滾筒13轉(zhuǎn)動；所述繩索15的上端與右橫梁5上部最右側(cè)的吊環(huán)9固定連接，繩索15在依次穿過右橫梁5上的吊環(huán)9和左橫梁4上的吊環(huán)9后進(jìn)入立柱筒1的內(nèi)腔并依次繞過第一定滑輪10和第二定滑輪11且從所述通孔中穿出與所述滾筒13的筒身固定連接，所述繩索15的總長度是立柱筒1的高度與橫梁2的長度之和的2倍。通過使橫梁2由相互鉸接的左橫梁4和右橫梁5組成，這樣當(dāng)需要維修監(jiān)控設(shè)備時，不需要采用檢修機(jī)車并將云梯升起的方式進(jìn)行檢修，只需要控制減速電機(jī)驅(qū)動12滾筒轉(zhuǎn)動，放出部分繩索即可，右橫梁5會在自重的作用下緩慢地繞鉸接點轉(zhuǎn)動，進(jìn)而靠近地面，使檢修人保山便于檢修。該監(jiān)控桿在其上部的監(jiān)控設(shè)備發(fā)生故障時，不需要在路面中央設(shè)置檢修機(jī)車，也需要檢修人員登高作業(yè)，能有效地保護(hù)證檢修人員的人身安全，并能降低檢修成本。

為了保證繩索15的承重強度，所述繩索15為鋼絲繩。

作為一種優(yōu)選，所述左橫梁4的長度和右橫梁5的長度相同。

為了便于控制，所述減速電機(jī)12為步進(jìn)電機(jī)。