本發(fā)明涉及一種道路指示牌裝載座。

背景技術(shù)：

道路指示牌是交通道路中不可缺少的用具，現(xiàn)有的道路指示牌往往通過其底部的底盤而澆注在道路的地面上，當(dāng)受到汽車的撞擊后，道路指示牌就會(huì)折斷損壞，及時(shí)是很小的碰撞，道路指示牌也會(huì)變折彎，還會(huì)對(duì)道路地面造成損壞，由于道路指示牌的固定式裝載從而不具有緩沖作用，因此一旦受到外力撞擊就會(huì)損壞，造成了資源的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種道路指示牌裝載座，能夠改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

本發(fā)明的一種道路指示牌裝載座，包括固板以及可活動(dòng)設(shè)置在所述的固板上的動(dòng)板，在所述的固板中部設(shè)置有移動(dòng)槽，所述的動(dòng)板長度方向兩端分別向下方折彎形成凸出板，所述的凸出板插入在所述的移動(dòng)槽內(nèi)側(cè)，在所述的固板下端面外邊上設(shè)置有擋件，所述的擋件寬度方向的兩個(gè)端面上分別設(shè)置有限位槽，所述的限位槽的長度方向平行于所述的移動(dòng)槽的長度方向，在所述的擋件外側(cè)設(shè)置有限位板，所述的限位板中部插入在所述的限位槽內(nèi)側(cè)形成限位插塊，所述的限位插塊的長度小于所述的限位槽的長度，所述的限位板兩端分別設(shè)置有長形孔，所述的限位板通過穿過所述的長形孔的螺栓可拆地固定在所述的擋件外壁上，在所述的限位插塊上設(shè)置有等距排列的凸齒，在所述的凸出板兩側(cè)端面上分別設(shè)置有與所述的凸齒相配合的配合塊，在所述的擋件內(nèi)側(cè)長度方向的兩個(gè)端面上分別設(shè)置有高強(qiáng)彈開件，所述的高強(qiáng)彈開件的軸向方向平行于所述的凸出板的長度方向，所述的高強(qiáng)彈開件一端固定連接在所述的擋件內(nèi)壁上，所述的高強(qiáng)彈開件另一端固定連接在所述的凸出板側(cè)壁上，在所述的動(dòng)板上設(shè)置有用于裝載道路指示牌的固定橫梁，在所述的固定橫梁上設(shè)置有用于固定道路指示牌的底盤的裝定孔，所述的底盤與所述的固定橫梁之間通過鎖緊螺栓固定連接，所述的鎖緊螺栓穿過所述的裝定孔的一端配合有螺母，所述的所述的底盤上設(shè)置有供所述的鎖緊螺栓穿過且與所述的裝定孔相對(duì)設(shè)置的螺孔，所述的固定橫梁上還設(shè)置有用以配合所述的底盤的裝載槽，所述的裝載槽用以對(duì)所述的底盤在所述的固定橫梁的長度方向進(jìn)行限位，從而使得所述的底盤裝載更加穩(wěn)定；所述的固定橫梁的長度方向垂直于所述的移動(dòng)槽的長度方向，所述的固定橫梁為平行設(shè)置在所述的動(dòng)板上的兩組，所述的固定橫梁兩端分別向所述的動(dòng)板方向折彎形成支柱，在所述的動(dòng)板上表面上設(shè)置有支柱槽，所述的支柱插入在所述的支柱槽內(nèi)側(cè)；所述的擋件外側(cè)設(shè)置有角形裝載件，所述的角形裝載件分別貼牢在所述的擋件外側(cè)，所述的角形裝載件下端通過螺釘可拆地固定在所述的擋件上，所述的角形裝載件上端通過螺釘可拆地固定在所述的固板側(cè)壁上，所述的角形裝載件上還設(shè)置有兩個(gè)裝載孔用以通過水泥釘而固定裝載在道路地面上。

進(jìn)一步的，在所述的動(dòng)板上表面上設(shè)置有彈起件，所述的彈起件下端固定連接在所述的動(dòng)板上，所述的彈起件上端固定連接在所述的固定橫梁下端面上。

進(jìn)一步的，所述的支柱呈T字型，在所述的支柱兩側(cè)分別設(shè)置有彈性器件，所述的彈性器件為分別對(duì)稱設(shè)置在所述的支柱槽內(nèi)側(cè)的卷曲彈性件，所述的卷曲彈性件內(nèi)端固定連接在所述的支柱槽內(nèi)側(cè)，所述的卷曲彈性件外端分別與所述的支柱兩端端部相連接，在所述的支柱槽內(nèi)部設(shè)置有穿孔，在所述的支柱上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)定位孔，所述的定位孔為長形孔，所述的定位孔的長度方向平行于所述的固定橫梁的長度方向，在所述的支柱槽上設(shè)置有定位螺栓，所述的定位螺栓貫穿所述的定位孔和所述的穿孔并通過緊固螺母固定。

通過兩個(gè)固板和動(dòng)板形成工字型結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置在擋件兩側(cè)的限位插塊，對(duì)動(dòng)板上的凸出板的位置進(jìn)行限定，由于限位插塊插入在擋件上的限位槽內(nèi)，使得限位插塊能夠在限位槽內(nèi)沿著限位槽長度方向移動(dòng)，通過將限位板通過穿過長形孔的螺栓固定在擋件上，長形孔的長度即為限位插塊的最大移動(dòng)距離，當(dāng)受到來自橫向的沖擊力時(shí)，道路指示牌的最大移動(dòng)距離為長形孔的長度，當(dāng)?shù)缆分甘九剖艿綑M向沖擊力作用時(shí)，利用凸出板兩端的高強(qiáng)彈開件，能夠?qū)_擊力進(jìn)行緩沖，利用限位插塊和擋件結(jié)構(gòu)相配合，能夠避免小的撞擊力對(duì)道路指示牌的損壞。本發(fā)明通過設(shè)置在限位插塊上的凸齒和凸出板上的配合塊，使配合塊插入在相鄰的凸齒之間，能夠方便對(duì)動(dòng)板進(jìn)行定位，在拆卸時(shí)，將貫穿長形孔的螺栓取下即可，調(diào)節(jié)方便，并且，能夠利用凸齒和配合塊相配合，能夠?qū)ν钩霭宓囊苿?dòng)進(jìn)行限定，避免受到橫向的瞬間作用力時(shí)對(duì)道路指示牌造成損壞，通過角形裝載件對(duì)擋件和固板的外側(cè)端面進(jìn)行固定，使兩者保持穩(wěn)定，還可以通過角形裝載件將固板和動(dòng)板固定裝載在道路地面上。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

本發(fā)明通過固板與動(dòng)板相結(jié)合，將固板和動(dòng)板固定裝載在道路地面上，為裝載在固定橫梁上的道路指示牌提供的沖擊力緩沖，采用動(dòng)板上的凸出板插入在固板上的移動(dòng)槽內(nèi)，利用固板下方的擋件對(duì)凸出板進(jìn)行位置限定，使動(dòng)板在水平方向上能夠承受橫向的沖擊力，能夠利用高強(qiáng)彈開件對(duì)沖擊力進(jìn)行緩沖的同時(shí)，利用限位插塊結(jié)構(gòu)，對(duì)動(dòng)板的位移范圍進(jìn)行限定，利用卷曲彈性件能夠?qū)η昂蠓较虻臎_擊力進(jìn)行緩沖，能夠起到同時(shí)達(dá)到緩沖前后方向和橫向沖擊力的效果，在道路指示牌受到較小的撞擊力時(shí)，利用緩沖作用可以避免道路指示牌的損壞，增加了道路指示牌的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖2為本發(fā)明擋件內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明支撐梁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為固定橫梁與道路指示牌的底盤連接結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)介紹，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。

如圖1-4所示，一種道路指示牌裝載座，包括固板101以及可活動(dòng)設(shè)置在所述的固板101上的動(dòng)板102，在所述的固板101中部設(shè)置有移動(dòng)槽103，所述的動(dòng)板102長度方向兩端分別向下方折彎形成凸出板104，所述的凸出板104插入在所述的移動(dòng)槽103內(nèi)側(cè)，在所述的固板101下端面外邊上設(shè)置有擋件105，所述的擋件105寬度方向的兩個(gè)端面上分別設(shè)置有限位槽（106，所述的限位槽106的長度方向平行于所述的移動(dòng)槽103的長度方向，在所述所述的擋件105外側(cè)設(shè)置有限位板107，所述的限位板107中部插入在所述的限位槽106內(nèi)側(cè)形成限位插塊108，所述的限位插塊108的長度小于所述的限位槽106的長度，所述的限位板107兩端分別設(shè)置有長形孔，所述的限位板107通過穿過所述的長形孔的螺栓可拆地固定在所述的擋件105外壁上，在所述的限位插塊108上設(shè)置有等距排列的凸齒，在所述的凸出板104兩側(cè)端面上分別設(shè)置有與所述的凸齒相配合的配合塊109，在所述的擋件105內(nèi)側(cè)長度方向的兩個(gè)端面上分別設(shè)置有高強(qiáng)彈開件110，所述的高強(qiáng)彈開件110的軸向方向平行于所述的凸出板104的長度方向，所述的高強(qiáng)彈開件110一端固定連接在所述的擋件105內(nèi)壁上，所述的高強(qiáng)彈開件110另一端固定連接在所述的凸出板104側(cè)壁上，在所述的動(dòng)板102上設(shè)置有用于裝載道路指示牌的固定橫梁111，在所述的固定橫梁111上設(shè)置有用于固定道路指示牌的底盤121的裝定孔112，所述的底盤121與所述的固定橫梁111之間通過鎖緊螺栓122固定連接，所述的鎖緊螺栓122穿過所述的裝定孔112的一端配合有螺母，所述的底盤121上設(shè)置有供所述的鎖緊螺栓122穿過且與所述的裝定孔112相對(duì)設(shè)置的螺孔，所述的固定橫梁111上還設(shè)置有用以配合所述的底盤121的裝載槽123，所述的裝載槽123用以對(duì)所述的底盤121在所述的固定橫梁111的長度方向進(jìn)行限位，從而使得所述的底盤121裝載更加穩(wěn)定；所述的固定橫梁111的長度方向垂直于所述的移動(dòng)槽103的長度方向，所述的固定橫梁111為平行設(shè)置在所述的動(dòng)板102上的兩組，所述的固定橫梁111兩端分別向所述的動(dòng)板102方向折彎形成支柱113，在所述的動(dòng)板102上表面上設(shè)置有支柱槽114，所述的支柱113插入在所述的支柱槽114內(nèi)側(cè)，利用支柱槽結(jié)構(gòu)，對(duì)支柱113的位置進(jìn)行限定，由于固定橫梁111兩端在支柱113的支撐下相對(duì)動(dòng)板102拱起，因此能夠?qū)Υ怪狈较蛏系淖饔昧M(jìn)行緩沖；所述的擋件105外側(cè)設(shè)置有角形裝載件119，所述的角形裝載件119分別貼牢在所述的擋件105外側(cè)，所述的角形裝載件119下端通過螺釘可拆地固定在所述的擋件105上，所述的角形裝載件119上端通過螺釘可拆地固定在所述的固板101側(cè)壁上，所述的所述的角形裝載件119上還設(shè)置有兩個(gè)裝載孔120用以通過水泥釘而固定裝載在道路地面上。

其中，在所述的動(dòng)板102上表面上設(shè)置有彈起件115，所述的彈起件115下端固定連接在所述的動(dòng)板102上，所述的彈起件115上端固定連接在所述的固定橫梁111下端面上，通過采用彈起件115能夠?qū)Υ怪狈较虻淖饔昧ζ鸬搅己玫木彌_作用的同時(shí)，能夠?qū)潭M梁111起到支撐作用，避免固定橫梁變形。

其中，所述的支柱113呈T字型，在所述的支柱113兩側(cè)分別設(shè)置有彈性器件116，所述的彈性器件116為分別對(duì)稱設(shè)置在所述的支柱槽114內(nèi)側(cè)的卷曲彈性件，所述的卷曲彈性件內(nèi)端固定連接在所述的支柱槽114內(nèi)側(cè)，所述的卷曲彈性件外端分別與所述的支柱113兩端端部相連接，在所述的支柱槽114內(nèi)部設(shè)置有穿孔，在所述的支柱113上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)定位孔117，所述的定位孔117為長形孔，所述的定位孔117的長度方向平行于所述的固定橫梁111的長度方向，在所述的支柱槽114上設(shè)置有定位螺栓118，所述的定位螺栓118貫穿所述的定位孔117和所述的穿孔并通過緊固螺母固定，采用卷曲彈性件，使其分別位于支柱113兩側(cè)，利用設(shè)置在支柱113的四個(gè)頂角部位的卷曲彈性件對(duì)支柱113進(jìn)行固定，使支柱113在支柱槽114內(nèi)相對(duì)移動(dòng)范圍受到限制，并且，能夠使支柱113具有移動(dòng)的移動(dòng)空間，在受到撞擊沖擊力時(shí)，支柱113能夠相對(duì)支柱槽114移動(dòng)，而裝定孔117的長度為支柱113的最大移動(dòng)范圍，此時(shí)在卷曲彈性件的作用下，使支柱113受到的沖擊力能夠得到緩沖。

通過兩個(gè)固板和動(dòng)板形成工字型結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置在擋件兩側(cè)的限位插塊，對(duì)動(dòng)板上的凸出板的位置進(jìn)行限定，由于限位插塊插入在擋件上的限位槽內(nèi)，使得限位插塊能夠在限位槽內(nèi)沿著限位槽長度方向移動(dòng)，通過將限位板通過穿過長形孔的螺栓固定在擋件上，長形孔的長度即為限位插塊的最大移動(dòng)距離，當(dāng)受到來自橫向的沖擊力時(shí)，道路指示牌的最大移動(dòng)距離為長形孔的長度，當(dāng)?shù)缆分甘九剖艿綑M向沖擊力作用時(shí)，利用凸出板兩端的高強(qiáng)彈開件，能夠?qū)_擊力進(jìn)行緩沖，利用限位插塊和擋件結(jié)構(gòu)相配合，能夠避免小的撞擊力對(duì)道路指示牌的損壞。本發(fā)明通過設(shè)置在限位插塊上的凸齒和凸出板上的配合塊，使配合塊插入在相鄰的凸齒之間，能夠方便對(duì)動(dòng)板進(jìn)行定位，在拆卸時(shí)，將貫穿長形孔的螺栓取下即可，調(diào)節(jié)方便，并且，能夠利用凸齒和配合塊相配合，能夠?qū)ν钩霭宓囊苿?dòng)進(jìn)行限定，避免受到橫向的瞬間作用力時(shí)對(duì)道路指示牌造成損壞，通過角形裝載件對(duì)擋件和固板的外側(cè)端面進(jìn)行固定，使兩者保持穩(wěn)定，還可以通過角形裝載件將固板和動(dòng)板固定裝載在道路地面上。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

本發(fā)明通過固板與動(dòng)板相結(jié)合，將固板和動(dòng)板固定裝載在道路地面上，為裝載在固定橫梁上的道路指示牌提供的沖擊力緩沖，采用動(dòng)板上的凸出板插入在固板上的移動(dòng)槽內(nèi)，利用固板下方的擋件對(duì)凸出板進(jìn)行位置限定，使動(dòng)板在水平方向上能夠承受橫向的沖擊力，能夠利用高強(qiáng)彈開件對(duì)沖擊力進(jìn)行緩沖的同時(shí)，利用限位插塊結(jié)構(gòu)，對(duì)動(dòng)板的位移范圍進(jìn)行限定，利用卷曲彈性件能夠?qū)η昂蠓较虻臎_擊力進(jìn)行緩沖，能夠起到同時(shí)達(dá)到緩沖前后方向和橫向沖擊力的效果，在道路指示牌受到較小的撞擊力時(shí)，利用緩沖作用可以避免道路指示牌的損壞，增加了道路指示牌的使用壽命。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。