本發(fā)明涉及一種裝配式蓋梁模板系統(tǒng)，屬于高速公路橋梁工程領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在高速公路橋梁工程施工中，對于現(xiàn)澆混凝土蓋梁，傳統(tǒng)的模板工藝一般采用鋼抱箍與墩柱混凝土相連接，然后在抱箍上安置型鋼縱梁，在縱梁上鋪設(shè)橫梁，橫梁上鋪設(shè)底模，再依次鋪設(shè)側(cè)模與端模。

傳統(tǒng)工藝的主要缺點之一是高空作業(yè)條件下，安裝抱箍、安裝縱梁和橫梁時，缺少必要的安全防護(hù)措施，存在較大的安全隱患；缺點之二是模板安裝施工效率低下，一般需要2個工作天才完成一套模板安裝。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種裝配式蓋梁模板系統(tǒng)，可改善施工作業(yè)環(huán)境，提高對操作人員的防護(hù)能力。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的一種裝配式蓋梁模板系統(tǒng)，包括兩組側(cè)模板、兩組端模板、兩片底模板、設(shè)置在底模板底部的若干底橫梁、及設(shè)置在模板外圍的兩組主桁架，所述側(cè)模板、端模板和底模板配合成型蓋梁；

所述主桁架包括若干C型桁架、B型桁架和A型桁架，所述主桁架上設(shè)有操作平臺、爬梯和圍欄，所述圍欄包括設(shè)置在爬梯上的上層圍欄、及設(shè)置在操作平臺上方的下層圍欄，所述上層圍欄設(shè)置在下層圍欄的上端內(nèi)側(cè)，所述操作平臺表面鋪有鋼板網(wǎng)；

所述底模板上開有與橋墩柱配合的空腔，底模板底部的底橫梁搭在主桁架上，底橫梁采用2×16#槽鋼，且底橫梁兩端設(shè)置升降螺栓，所述底模板的上方設(shè)有上對拉桿、底部設(shè)有下對拉桿，所述上對拉桿安裝在側(cè)模板的上端，下對拉桿安裝在側(cè)模板的下端；

所述主桁架的下端通過預(yù)埋螺栓、圓臺螺母與橋墩柱緊固。

作為改進(jìn)，所述底模板的表面與橋墩柱的上表面齊平。

作為改進(jìn)，所述操作平臺表面鋪有多層δ3mm鋼板網(wǎng)。

作為改進(jìn)，所述操作平臺上設(shè)有若干支撐用橫梁縱，橫梁縱采用80×6方管。

作為改進(jìn)，所述側(cè)模板的頂口和底口分別設(shè)置四道對拉螺桿。

作為改進(jìn)，所述兩端模板與底模板間通過螺栓連接。

作為改進(jìn)，所述側(cè)模板采用空間桁架結(jié)構(gòu)，側(cè)模板設(shè)在底模板兩側(cè)，側(cè)模板板面用型鋼和鋼板焊接而成，外側(cè)設(shè)置兩層水平桁架，水平桁架的弦桿和腹桿分別采用60×5和50×4方管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1）本發(fā)明采用預(yù)埋螺栓配合圓臺形螺母，取代抱箍與橋墩柱混凝土生根，可避免在混凝土振搗時出現(xiàn)松動和滑移現(xiàn)象，提高了可靠性。

2）用桁架代替型鋼支撐穩(wěn)固模板，可獲得更大的剛度，并且降低了鋼材用量。

3）側(cè)模采用空間桁架結(jié)構(gòu)，提高了模板的整體剛度，對拉螺栓數(shù)量較少，提高了安裝效率。

4）主桁架與操作平臺一體，并設(shè)置了防護(hù)圍欄，改善了模板安裝過程的施工作業(yè)環(huán)境，提高了安全保證能力。

該蓋梁模板系統(tǒng)大幅度提高了蓋梁模板安裝的施工效率，改善了模板安裝、鋼筋現(xiàn)場綁扎、混凝土澆筑各工序的作業(yè)環(huán)境，提高了安全保證能力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 為本發(fā)明的B-B向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的C-C向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明中橋墩柱內(nèi)連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、操作平臺，2、C型桁架，3、側(cè)模板，4、爬梯，5、B型桁架，6、端模板，7、橋墩柱，8、上層圍欄，9、下層圍欄，10、底模板，11、底橫梁，12、升降螺栓，13、A型桁架，14、上對拉桿，15、下對拉桿，16、預(yù)埋螺栓，17、圓臺螺母。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面通過附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明的范圍。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同，本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。

如圖1所示，一種裝配式蓋梁模板系統(tǒng)，包括兩組側(cè)模板3、兩組端模板6、兩片底模板10、設(shè)置在底模板10底部的若干底橫梁11、及設(shè)置在模板外圍的兩組主桁架，所述側(cè)模板3、端模板6和底模板10配合成型蓋梁；

所述主桁架包括若干C型桁架2、B型桁架5和A型桁架13，所述主桁架上設(shè)有操作平臺1、爬梯4和圍欄，所述圍欄包括設(shè)置在爬梯4上的上層圍欄8、及設(shè)置在操作平臺1上方的下層圍欄9，所述上層圍欄8設(shè)置在下層圍欄9的上端內(nèi)側(cè)，所述操作平臺1表面鋪有鋼板網(wǎng)；

如圖2、圖3和圖4所示，所述底模板10上開有與橋墩柱7配合的空腔，底模板10底部的底橫梁11搭在主桁架上，底橫梁11采用2×16#槽鋼，且底橫梁11兩端設(shè)置升降螺栓12，所述底模板10的上方設(shè)有上對拉桿14、底部設(shè)有下對拉桿15，所述上對拉桿14安裝在側(cè)模板3的上端，下對拉桿15安裝在側(cè)模板3的下端；

如圖5所示，所述主桁架的下端通過預(yù)埋螺栓16、圓臺螺母17與橋墩柱7緊固。

作為實施例的改進(jìn)，所述底模板10的表面與橋墩柱7的上表面齊平，確保預(yù)制蓋梁與橋墩柱7貼合密切。

作為實施例的改進(jìn)，所述操作平臺1表面鋪有多層δ3mm鋼板網(wǎng)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性高，改善了模板安裝過程的施工作業(yè)環(huán)境，提高了安全保證能力。

作為實施例的改進(jìn)，所述操作平臺1上設(shè)有若干支撐用橫梁縱，橫梁縱采用80×6方管。原料成本低，安裝使用方便，且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性高，有效提高了施工安全性。

作為實施例的改進(jìn)，所述側(cè)模板3的頂口和底口分別設(shè)置四道對拉螺桿，確保模板間貼合緊密，保證蓋梁的預(yù)制質(zhì)量。

作為實施例的改進(jìn)，所述兩端模板6與底模板10間通過螺栓連接，拆裝簡單，使用方便。

作為實施例的改進(jìn)，所述側(cè)模板3采用空間桁架結(jié)構(gòu)，側(cè)模板3設(shè)在底模板10兩側(cè)，側(cè)模板3板面用型鋼和鋼板焊接而成，外側(cè)設(shè)置兩層水平桁架，水平桁架的弦桿和腹桿分別采用60×5和50×4方管。側(cè)模采用空間桁架結(jié)構(gòu)，提高了模板的整體剛度，對拉螺栓數(shù)量較少，提高了安裝效率。

模板安裝時，首先分別吊裝主桁架，與橋墩預(yù)埋件（預(yù)埋螺栓16、圓臺螺母17）連接，然后依次安裝底橫梁11、底模板10、端模板6，最后安裝兩邊側(cè)模；模板拆除時，先拆除側(cè)模板3，然后依次拆除端模板6、底模板10，待底模板10拆除后，旋轉(zhuǎn)底橫梁11上的升降螺栓12，使底橫梁11降低，然后抽出底橫梁11，再分別由兩側(cè)拆除底模板10，最后拆除主桁架。

該蓋梁模板系統(tǒng)大幅度提高了蓋梁模板安裝的施工效率，改善了模板安裝、鋼筋現(xiàn)場綁扎、混凝土澆筑各工序的作業(yè)環(huán)境，提高了安全保證能力。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。