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一種移動發(fā)射場坪的制作方法

文檔序號:11813052閱讀:323來源:國知局
一種移動發(fā)射場坪的制作方法與工藝

本發(fā)明涉及機械化路面作業(yè)設備領域,具體是一種移動發(fā)射場坪。



背景技術:

機械化路面作業(yè)設備是一種在泥濘道路、沙地等不方便車輛行駛的地方快速地鋪設路面板的設備,使得車輛能夠在鋪設的路面板上行駛。

現有的路面板多采用鋁合金材料,鍛造或擠壓成內部有加強筋的鋁合金空心板,空心板兩側是連接機構,雖然質量輕、加工簡單,但強度較差,承載能力很弱,通載過程中極易發(fā)生磨損、變形、斷裂,影響使用;另外,正是由于鋁合金空心板強度差,所以在路面板連接時,為了保證連接強度,就不得不把連接機構做得較為復雜,這又導致路面板的安裝和維修過程耗時長,難度大。



技術實現要素:

本發(fā)明的目的在于提供一種移動發(fā)射場坪,該場坪具有良好的力學性能,承載能力高,耐磨、耐高溫,可靠性強,而且連接結構簡單、便于安裝和維修更換。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:

一種移動發(fā)射場坪,包括一組互相連接的路面板單元,所述路面板單元包括頂板,頂板下方沿軸向設有U型槽體,U型槽體開口朝上與頂板相連,頂板下方還設有加強座陣列,加強座陣列由分別沿頂板軸向與徑向分布的一組加強座構成,加強座開口朝上呈矩形盒狀,沿頂板徑向分布的加強座與U型槽體間隔設置,相鄰加強座與U型槽體的側壁連接配合;頂板兩側分別設有呈“L”形的邊板,兩側的邊板相互對稱,每側邊板上分別設有用于路面板單元之間拼裝的連接耳板;所述頂板、U型槽體、加強座、邊板與連接耳板均為鋼材料,相互連接構成鋼制空心板體。

進一步的,所述頂板呈三個山峰與兩個山谷的波浪形,其山峰與山谷均為平面;所述加強座的頂部與頂板的山峰形成配合。

進一步的,所述頂板的三個山峰平面沿軸向分別設有一組防滑條。

本發(fā)明的有益效果是,路面板單元改為鋼材料,同時通過U型槽體與加強座陣列在軸向與徑向上分別改善了路面板單元的力學性能,路面板單元的頂板呈三個山峰與兩個山谷的波浪形,自然地形成了類似加強筋的結構,本發(fā)明從整體上增強了路面板單元的載荷能力;在可靠性增強的基礎上,通過簡單的連接耳板結構即可以實現路面板單元之間的拼裝,極大地簡化了連接結構,便于安裝和維修更換;另外,邊板能夠縮短兩個相鄰路面板單元底部的間隙,降低泥污等對路面板的不良影響。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明:

圖1是本發(fā)明的結構示意圖;

圖2是圖1中路面板單元的示意圖;

圖3是圖2的局部放大示意圖;

圖4圖3的A-A剖視圖;

圖5是圖1中加強座的放大示意圖;

圖6是圖5的俯視圖;

圖7是圖5的B-B剖視圖;

圖8是兩個路面板單元之間的裝配放大示意圖。

具體實施方式

如圖1所示,本發(fā)明提供一種移動發(fā)射場坪,包括一組互相連接的路面板單元1,結合圖2~4所示,路面板單元1包括頂板2,頂板2呈三個山峰與兩個山谷的波浪形,其山峰與山谷均為平面;頂板2下方沿軸向設有U型槽體3,本發(fā)明采用兩個U型槽體,U型槽體3開口朝上與頂板2相連,U型槽體3的開口與頂板2的山谷形成配合;頂板2下方還設有加強座陣列4,加強座陣列4由分別沿頂板1軸向與徑向分布的一組加強座4a構成,本實施例設置三行加強座,結合圖5~7所示,加強座4a開口朝上呈矩形盒狀,沿頂板1徑向分布的加強座與U型槽體3間隔設置,相鄰加強座與U型槽體的側壁連接配合; 加強座4a的頂部與頂板2的山峰形成配合;頂板1兩側分別設有呈“L”形的邊板5,兩側的邊板相互對稱,頂板1與邊板5可為一體化結構;每側邊板上分別設有用于路面板單元1之間拼裝的連接耳板;每側連接耳板均包含單耳板7與雙耳板8,兩側的單耳板與雙耳板均中心對稱,本實施例中路面板單元1的一側沿軸向依次均勻分布有兩個雙耳板8與兩個單耳板7,另一側沿軸向依次均勻分布有兩個單耳板7與兩個雙耳板8;所述頂板2、U型槽體3、加強座陣列4、邊板5與連接耳板均為鋼材料,相互連接構成鋼制空心板體。頂板1的三個山峰平面沿軸向分別設有一組防滑條6。

在實際制造時,可將頂板1與邊板5一體沖壓成型,再在頂板1下焊裝U型槽體3與加強座陣列4,從而構成路面板單元1。

結合圖8所示,使用時,相鄰兩個路面板單元1之間的單耳板7與雙耳板8形成對插配合,再通過銷軸9進行連接,按此方式將各路面板單元拼裝成所需的路面板。

將路面板單元1改為鋼材料,同時通過U型槽體3與加強座陣列4在軸向與徑向上分別改善了路面板單元1的力學性能,路面板單元1的頂板呈三個山峰與兩個山谷的波浪形,自然地形成了類似加強筋的結構,本發(fā)明從整體上增強了路面板單元的載荷能力;在可靠性增強的基礎上,通過簡單的連接耳板結構即可以實現路面板單元之間的拼裝,極大地簡化了連接結構,便于安裝和維修更換;另外,邊板能夠縮短兩個相鄰路面板單元底部的間隙,降低泥污等對路面板的不良影響。

以上所述,僅是本發(fā)明的較佳實施例而已,并非對本發(fā)明作任何形式上的限制;任何熟悉本領域的技術人員,在不脫離本發(fā)明技術方案范圍情況下,都可利用上述揭示的方法和技術內容對本發(fā)明技術方案做出許多可能的變動和修飾,或修改為等同變化的等效實施例。因此,凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內容,依據本發(fā)明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同替換、等效變化及修飾,均仍屬于本發(fā)明技術方案保護的范圍內。

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