本發(fā)明是一種廢棄土發(fā)泡聚苯乙烯(EPS)顆?；旌陷p質(zhì)路堤填料的制作方法，即可以節(jié)約土地，又可減輕路堤的荷載，從而降低高速公路工程的地基加固處理的成本。利用這一技術(shù)可更好地保護(hù)耕地、節(jié)約工程投資和良好的可持續(xù)發(fā)展特點(diǎn)。
背景技術(shù)：
高速公路建設(shè)中需要使用大量的粘土作為路堤的填筑材料，據(jù)統(tǒng)計(jì)每建設(shè)100公里高速公路取土用地超過6000畝，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部地區(qū)土地資源十分緊缺，這種粗放式建設(shè)模式無疑要受到一定的限制。另外，使用粘土路堤由于路堤本身的荷載比較大，使得路基的沉降也比較大，尤其在軟土地區(qū)常常出現(xiàn)差異沉降，如橋頭構(gòu)造部位常常是重災(zāi)部位，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)開裂，有時(shí)甚至出現(xiàn)沉降過大、路堤滑移，影響了整個(gè)工程的安全運(yùn)營(yíng)，同時(shí)又增大了工程建設(shè)和維護(hù)的成本。
高速公路建設(shè)中路堤填筑需要使用大量的粘土+加一定比例的石灰混合進(jìn)行分層碾壓，并滿足一定的壓實(shí)要求。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展早些時(shí)期的4車道也慢慢地拓寬為6車道或8車道，這樣土方的需求量將不斷增加，由于土地資源緊缺，有些地區(qū)在修建的高速公路兩側(cè)附近還找不到合適的土源，這就需要外運(yùn)土方，必將增加建設(shè)成本。目前國(guó)內(nèi)開始一輪高速公路拓寬建設(shè)的熱浪，在路堤拓寬工程中所遇到的技術(shù)難題比新修高速公路的難度可能更大，因?yàn)樾吕下返唐唇又杏捎谛吕系鼗墓探Y(jié)變形存在差異，如處理不當(dāng)必然導(dǎo)致路面開裂和失穩(wěn)。消除這些不利影響一種最有效的方法就是減輕路堤的荷載，或減小拼接路堤的荷載，開發(fā)利用新型的輕質(zhì)材料是首選。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
技術(shù)問題：本發(fā)明的目的是提出廢棄土發(fā)泡聚苯乙烯EPS顆?；旌陷p質(zhì)路堤填料的制作方法。本發(fā)明采用廢棄土+EPS顆粒+適量的固化劑，按一定的比例配置成一種混合輕質(zhì)填料，這種輕質(zhì)填料即可以節(jié)約土地、又不需要增加成本，可在河網(wǎng)地區(qū)高速公路建設(shè)推廣使用。
技術(shù)方案：本發(fā)明的一種廢棄土EPS顆粒混合輕質(zhì)路堤填料的制作方法包括：
a、測(cè)定廢棄土的顆粒級(jí)配曲線；
b、配制不同的廢棄土∶EPS體積比，EPS顆粒的粒徑2-3mm，密度12-13kg/m3；然后摻加固化劑，固化劑摻入量為廢棄土重量的4％～10％，與適量的水?dāng)嚢杈鶆蚝筮M(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，從而得到不同配比的混合輕質(zhì)路堤填料的最大干密度和最優(yōu)含水量；
c、按照步驟b中對(duì)應(yīng)的最佳含水量和最大干密度進(jìn)行制樣，測(cè)定養(yǎng)護(hù)7天和28天的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度；
d、按照路堤填料設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和密度要求確定相應(yīng)混合輕質(zhì)路堤填料配比，考慮施工中水分蒸發(fā)的因素的影響，廢棄土EPS顆?；旌陷p質(zhì)路堤填料的含水量控制在最佳含水量的1.05～1.15倍；
e、拌合與控制：為適應(yīng)工程施工需要，將二灰碎石拌合樓增設(shè)EPS顆粒進(jìn)料倉(cāng)，進(jìn)料倉(cāng)底部安裝EPS顆粒的進(jìn)料的流量計(jì)，并與拌合樓的電腦相連接，按廢棄土EPS顆?；旌陷p質(zhì)填料配料要求，控制廢棄土、水泥、水進(jìn)料的重量和EPS顆粒的進(jìn)料體積；所有原料的進(jìn)料通道與拌合樓的重力式拌合機(jī)相連，確保連續(xù)拌合；
f、為保證廢棄土EPS顆?；旌陷p質(zhì)填料拌合的均勻性，防止EPS顆粒出現(xiàn)上浮，根據(jù)不同的廢棄土情況，增加粘稠劑，添加的比例為水的重量的1.0-1.2％；
g、抽檢：每50-100方的廢棄土EPS顆?；旌陷p質(zhì)填料需要制備一組試樣，進(jìn)行密度、抗壓強(qiáng)度、固化劑摻入量的測(cè)試檢驗(yàn)。
其中：
所述的固化劑采用水泥。
所述的粘稠劑為聚丙烯酰胺。
有益效果：土地是不可再生的資源，高速公路建設(shè)中路床絕大多數(shù)采用灰土填筑，這需要大量的優(yōu)質(zhì)土源，通常是征用耕地，無疑這與保護(hù)耕地國(guó)策相悖。本發(fā)明專利采用廢棄土EPS混合輕質(zhì)路堤，既可以節(jié)約土源，又可疏浚河道，而且這一施工工藝簡(jiǎn)單方便，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
具體實(shí)施方式
具體的操作如下：
a、測(cè)定廢棄土的顆粒級(jí)配曲線。
b、配制不同的廢棄土∶EPS體積比，如廢棄土∶EPS體積比＝4∶6，5∶5，6∶4，7∶3；EPS顆粒的粒徑2-3mm，密度12-13kg/m3；然后摻加不同比例的固化劑(通常使用水泥)，固化劑摻入量為廢棄土重量的4％～10％不等，與適量的水?dāng)嚢杈鶆蚝筮M(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，從而得到不同配比的混合輕質(zhì)材料的最大干密度和最優(yōu)含水量。
c、按照步驟b中對(duì)應(yīng)的最佳含水量和最大干密度進(jìn)行制樣，測(cè)定養(yǎng)護(hù)7天和28天的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。
d、按照路堤填料設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和密度要求確定相應(yīng)混合輕質(zhì)材料配比，考慮施工中水分蒸發(fā)等因素的影響，EPS混合輕質(zhì)填料的含水量控制在最佳含水量的1.05～1.15倍。
e、拌合與控制：為適應(yīng)工程施工需要，將二灰碎石拌合樓進(jìn)行改造，增設(shè)EPS顆粒進(jìn)料倉(cāng)，進(jìn)料倉(cāng)底部安裝了EPS顆粒的進(jìn)料的流量計(jì)，并與拌合樓的電腦相連接；修訂相應(yīng)的控制程序，以滿足廢棄土EPS顆?；旌陷p質(zhì)填料控制要求；按廢棄土EPS顆?；旌陷p質(zhì)填料配料要求，控制廢棄土、水泥、水進(jìn)料的重量和EPS顆粒的進(jìn)料體積；所有原料的進(jìn)料通道與拌合樓的重力式拌合機(jī)相連，確保連續(xù)拌合。
f、為保證廢棄土EPS顆粒混合輕質(zhì)填料拌合的均勻性，防止EPS顆粒出現(xiàn)上浮，可根據(jù)不同的廢棄土情況，增加適量的粘稠劑，添加的比例為水的重量的1.0-1.2％。
g、抽檢：每50-100方的廢棄土EPS顆?；旌陷p質(zhì)填料需要制備一組試樣，進(jìn)行密度、抗壓強(qiáng)度、固化劑摻入量的測(cè)試檢驗(yàn)。