本發(fā)明涉及嵌縫密封件，特別涉及軌道支撐層與線下構(gòu)件間嵌縫密封件。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代交通的快速發(fā)展，鐵路等軌道交通的建設(shè)施工技術(shù)也得到了長足發(fā)展，但是后期的養(yǎng)護(hù)工作給相關(guān)單位帶來了不少的工作量，特別是軌道支撐層與線下構(gòu)件間接縫處理，由于軌道上列車頻繁的通過軌道產(chǎn)生的震動，使得接縫內(nèi)填充物剝離、擠壓變形，加上日光照射及雨雪的侵蝕，久而久之軌道支撐層與線下構(gòu)件間的接縫裂隙變得越來越大，嚴(yán)重影響了軌道交通的安全性與使用壽命。目前廣泛應(yīng)用的嵌縫密封件主要為單一的不銹鋼嵌縫件或聚氨酯嵌縫膠，單一的不銹鋼嵌縫件強(qiáng)度高，但是易受雨水腐蝕，使用周期短；單一的聚氨酯嵌縫膠則存在強(qiáng)度弱的缺點(diǎn)，造成了其應(yīng)用范圍受限的結(jié)果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明內(nèi)容目的在于利用多層不同材料組合，提供一種既滿足嵌縫密封件的強(qiáng)度要求，同時具有良好密封性、耐候性和粘結(jié)力強(qiáng)的軌道支撐層與線下構(gòu)件間嵌縫密封件。
本發(fā)明采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
一種軌道支撐層與線下構(gòu)件間嵌縫密封件，包括嵌縫側(cè)板、嵌縫底板、界面劑涂層、網(wǎng)格增強(qiáng)布、彈性填充材料、防水密封層，其中嵌縫底板位于軌道支撐層與線下構(gòu)件之間接縫的底部，嵌縫側(cè)板位于軌道支撐層與線下構(gòu)件之間接縫的內(nèi)側(cè)面，并與嵌縫底板垂直并通過螺栓連接在嵌縫底板上，界面劑涂層位于嵌縫側(cè)板內(nèi)側(cè)，網(wǎng)格增強(qiáng)布與界面劑涂層連接，兩側(cè)網(wǎng)格增強(qiáng)布之間中空區(qū)域注入彈性填充材料，然后在彈性填充材料表面涂刷防水密封層。
所述嵌縫側(cè)板和嵌縫底板材質(zhì)為高強(qiáng)閉孔型聚乙烯塑料板。
所述彈性填充材料為硅酮填縫密封材料。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，利用多層不同材料組合，提供一種既滿足嵌縫密封件的強(qiáng)度要求，同時具有良好密封性、耐候性和粘結(jié)力強(qiáng)的軌道支撐層與線下構(gòu)件間嵌縫密封件，有效提高嵌縫密封件的使用壽命，適合大面積推廣使用。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的示意圖。
圖中：1-嵌縫底板，2-嵌縫側(cè)板，3-界面劑涂層，4-網(wǎng)格增強(qiáng)布，5-彈性填充材料，6-防水密封層。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖1對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
一種軌道支撐層與線下構(gòu)件間嵌縫密封件，包括嵌縫側(cè)板2、嵌縫底板1、界面劑涂層3、網(wǎng)格增強(qiáng)布4、彈性填充材料5、防水密封層6，其中嵌縫底板1位于軌道支撐層與線下構(gòu)件之間接縫的底部，嵌縫側(cè)板2位于軌道支撐層與線下構(gòu)件之間接縫的內(nèi)側(cè)面，并與嵌縫底板1垂直并通過螺栓連接在嵌縫底板1上，界面劑涂層3位于嵌縫側(cè)板2內(nèi)側(cè)，網(wǎng)格增強(qiáng)布4與界面劑涂層3連接，兩側(cè)網(wǎng)格增強(qiáng)布4之間中空區(qū)域注入彈性填充材料5，然后在彈性填充材料5表面涂刷防水密封層6。其中嵌縫側(cè)板2和嵌縫底板1材質(zhì)為高強(qiáng)閉孔型聚乙烯塑料板，彈性填充材料5為硅酮填縫密封材料。