本實用新型涉及除雪設備制造技術領域，尤其是一種用于機場的集多種功能為一體的除雪設備。

背景技術：

除雪車是一種專用于除雪的特種汽車，目前市面上常用的除雪車主要包括由主發(fā)動機驅動的底盤和設在該底盤前端的由主發(fā)動機驅動的推雪鏟或滾刷，位于所述底盤大梁上的貯儲罐和位于所述底盤尾部的連通所述貯儲罐的撒布機。這種多功能除雪車在使用過程中存在如下問題：1、除雪車是由推雪鏟或滾刷進行除雪工作，融雪則由撒布機噴撒融雪劑完成，而滾刷安裝在底盤前端除雪效果差；2、現(xiàn)有的除雪車推雪車、掃雪車、灑水車三種以上輛車搭配前后協(xié)同工作才能完成道路除雪任務；功能單一，在夏天到來時候，部分車輛閑置時間長。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種多功能除雪車，以解決現(xiàn)有除雪車需要與推雪車、掃雪車、灑水車聯(lián)合作業(yè)才能完成道路除雪任務及夏天車輛閑置時間長的問題。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案為：這種多功能除雪車，包括由主發(fā)動機驅動的底盤、位于所述底盤大梁上的貯儲罐和位于所述底盤尾部的撒布機，位于所述底盤的前、后輪之間依次設有風筒和滾刷，所述底盤上設有副發(fā)動機，所述副發(fā)動機通過液壓泵驅動風筒液壓馬達，所述風筒液壓馬達與所述風筒連接，在所述風筒液壓馬達與液壓泵之間設有正反轉換向閥；在所述底盤的前端設有快換連接器，所述快換連接器與推鏟連接。

上述多功能除雪車技術方案中，更具體的技術方案還可以是：由所述副發(fā)動機驅動的所述滾刷設在所述底盤的大梁下方。

進一步的：所述貯儲罐的內部空間由隔板分隔為貯水倉和貯塵倉，所述貯塵倉通過風管與所述風筒相連通，所述貯水倉通過水管與所述撒布機相連通。

進一步的：所述風筒液壓馬達為正反轉液壓馬達。

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下有益效果：1、在底盤的前端設有快換連接器，冬天通過快換連接器裝上推鏟，夏天通過快換連接器可方便快速拆卸推雪鏟，通過正反轉換向閥切換風筒液壓馬達反轉可實現(xiàn)一車多用，冬天可以除雪，夏天可以掃路、吸塵、灑水，解決了輛閑置時間長的問題；2、采用副發(fā)動機作為動力，并在風筒液壓馬達與液壓泵之間的油路上設有正反轉換向閥，冬天通過正反轉換向閥將風筒切換至吹風模式，同時驅動滾刷放下接觸地面，副發(fā)動機同時為、滾刷、風筒和撒布機提供動力輸出，使多功能除雪車具備推、掃、吹、撒布融雪劑除雪四種功能，除雪效率高，節(jié)約人力物力；夏天通過快換連接器拆除推雪鏟，通過正反轉換向閥將風筒切換至抽風模式，貯儲罐后倉裝水，使用多功能除雪車可以進行掃路、吸塵、灑水；3、在滾刷前方增加了由正反轉液壓馬達驅動的風筒，除雪、吸塵效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2是圖1的右視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳述：

實施例1：

如圖1至圖2所示的多功能除雪車包括裝有主發(fā)動機和副發(fā)動機3的底盤2，位于底盤2前輪與后輪之間的風筒4、滾刷5、位于底盤2大梁上的貯儲罐6和位于底盤2尾部的撒布機7，由副發(fā)動機3驅動的滾刷5通過升降控制架裝在前輪與后輪之間底盤2的大梁下方，滾刷5的升降控制架通過油管與液壓泵連接，液壓泵與副發(fā)動機3相連接；貯儲罐6的內部空間由隔板6-1分隔為貯水倉和貯塵倉，貯塵倉通過風管與風筒4相連通，貯水倉通過水管與撒布機7相連通，貯水倉冬天主要用于存儲融雪劑；撒布機7通過撒布液壓馬達與液壓泵連接；副發(fā)動機3依次通過液壓泵和風筒液壓馬達連與風筒4的轉軸連接，風筒液壓馬達為正反轉液壓馬達，在風筒液壓馬達與液壓泵之間的油路上裝有正反轉換向閥8；在底盤2的前端裝有快換連接器1-1，快換連接器1-1與推鏟1連接。

冬天工作時，通過正反轉換向閥8切換風筒液壓馬達的轉向，使風筒4轉換為吹風模式，此時，主發(fā)動機驅動底盤前進和推鏟推雪，副發(fā)動機則同時為推鏟、滾刷、風筒和撒布機提供動力輸出，使多功能除雪車具備推、掃、吹、撒布鹽水除雪四種功能，除雪效率高，節(jié)約人力物力。

實施例2：

夏天工作時，拆除快換連接器1-1上的推雪鏟1，通過正反轉換向閥8切換風筒液壓馬達的轉向，使風筒4轉換為抽風模式；通過副發(fā)動機3驅動升降控制架將滾刷放至地面，同時打開貯塵倉的風管，多功能除雪車可以進行掃路、吸塵、灑水，其他特征與實施例1相同。