一種局速公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，包括從下到上依次設(shè)置的底基層、稀漿粘結(jié)層和基層，所述底基層由水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石組成，所述稀漿粘結(jié)層是由水泥漿加細(xì)碎石撒在底基層上形成的粘結(jié)層，所述基層同樣是由水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石組成。本實(shí)用新型的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層大厚度結(jié)構(gòu)具有非常好的實(shí)施效果，不僅提高了路面結(jié)構(gòu)的整體耐久性，且在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，降低了施工中的管理風(fēng)險(xiǎn)和成本，提高了項(xiàng)目的進(jìn)度，降低了項(xiàng)目的整體建設(shè)費(fèi)用。
【專利說(shuō)明】一種高速公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于道路結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種高速公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]由于我國(guó)目前施工技術(shù)應(yīng)用的單層鋪筑厚度卻僅限于16?20cm，基層需要采取多層分層施工，分層施工受材料層間接觸狀態(tài)的影響，對(duì)路面強(qiáng)度產(chǎn)生負(fù)面影響，并且分層施工周期長(zhǎng)，從而施工成本增加，例如，現(xiàn)有的16+17+17的路面結(jié)構(gòu)便是此種典型。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的高速公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種高速公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，包括從下到上依次設(shè)置的底基層、稀漿粘結(jié)層和基層，所述底基層由水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石組成，所述稀漿粘結(jié)層是由水泥漿加細(xì)碎石撒在底基層上形成的粘結(jié)層，所述基層同樣是由水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石組成。
[0006]進(jìn)一步，所述底基層的厚度為25cm，碎石的最大粒徑為37.5cm。
[0007]進(jìn)一步,所述稀衆(zhòng)粘結(jié)層的厚度為5cm,碎石的最大粒徑為4.75cm。
[0008]進(jìn)一步，所述底基層的厚度為25cm，碎石的最大粒徑為31.5cm。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層大厚度結(jié)構(gòu)具有非常好的實(shí)施效果，不僅提高了路面結(jié)構(gòu)的整體耐久性，且在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，降低了施工中的管理風(fēng)險(xiǎn)和成本，提高了項(xiàng)目的進(jìn)度，降低了項(xiàng)目的整體建設(shè)費(fèi)用。
[0010]本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō)明書來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]以下將參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0014]如圖所示，一種高速公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，包括從下到上依次設(shè)置的底基層3、稀漿粘結(jié)層2和基層1，所述底基層由水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石組成，所述稀漿粘結(jié)層是由水泥漿加細(xì)碎石撒在底基層上形成的粘結(jié)層，所述基層同樣是由水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石組成。
[0015]本實(shí)施例的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層大厚度結(jié)構(gòu)具有非常好的實(shí)施效果，不僅提高了路面結(jié)構(gòu)的整體耐久性，且在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，降低了施工中的管理風(fēng)險(xiǎn)和成本，提高了項(xiàng)目的進(jìn)度，降低了項(xiàng)目的整體建設(shè)費(fèi)用。
[0016]作為本實(shí)施例的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底基層的厚度為25cm，碎石的最大粒徑為37.5cm0
[0017]作為本實(shí)施例的進(jìn)一步改進(jìn)，所述稀漿粘結(jié)層的厚度為5cm，碎石的最大粒徑為4.75cm。
[0018]作為本實(shí)施例的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底基層的厚度為25cm，碎石的最大粒徑為31.5cm0
[0019]本實(shí)施例的路面結(jié)構(gòu)采用(25+5+25)的方式進(jìn)行施工，與現(xiàn)有(16+17+17)的結(jié)構(gòu)相比較，具有結(jié)構(gòu)更合理、施工工藝簡(jiǎn)單、路面平整、承載能力強(qiáng)并且具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。
[0020]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種高速公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，包括從下到上依次設(shè)置的底基層、稀漿粘結(jié)層和基層，其特征在于:所述底基層由水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石組成，所述稀漿粘結(jié)層是由水泥漿加細(xì)碎石撒在底基層上形成的粘結(jié)層，所述基層同樣是由水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述底基層的厚度為25cm，碎石的最大粒徑為37.5cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述稀漿粘結(jié)層的厚度為5cm,碎石的最大粒徑為4.75cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述基層的厚度為25cm，碎石的最大粒徑為31.5cm。
【文檔編號(hào)】E01C3/04GK204023345SQ201420478971
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】彭乙宵, 周松, 張瑜 申請(qǐng)人:重慶重交浙青砼再生制造有限公司