可防止無(wú)票尾隨通行的兩桿式通道閘的制作方法
【專利摘要】一種可防止無(wú)票尾隨通行的兩桿式通道閘，其特征在于，其包括設(shè)于閘機(jī)內(nèi)側(cè)并相互垂直的第一閘桿和第二閘桿，當(dāng)?shù)谝婚l桿或第二閘桿處于和閘機(jī)垂直的位置時(shí)，第二閘桿或第一閘桿則處于和閘機(jī)平行的位置，當(dāng)行人進(jìn)入閘機(jī)通道時(shí)，所述第一閘桿或第二閘桿在閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下由和閘機(jī)平行的位置向垂直位置旋轉(zhuǎn)10～25度以防止無(wú)票人員尾隨，旋轉(zhuǎn)10～25度后的第一閘桿或第二閘桿繼續(xù)旋轉(zhuǎn)到與閘機(jī)垂直的位置，同時(shí)第二閘桿或第一閘桿旋轉(zhuǎn)到與閘機(jī)平行的位置，完成了一次通行過(guò)程，到達(dá)與閘機(jī)平行的位置的第二閘桿或第一閘桿在閘桿豎向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下沿豎直平面旋轉(zhuǎn)180度而復(fù)位。
【專利說(shuō)明】可防止無(wú)票尾隨通行的兩桿式通道閘
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及地鐵、車(chē)站，海關(guān)等場(chǎng)所使用的通道閘，特別是涉及一種通過(guò)兩根閘桿交替進(jìn)行開(kāi)、關(guān)動(dòng)作的可防止無(wú)票尾隨通行的兩桿式通道閘。
【【背景技術(shù)】】
[0002]在現(xiàn)代城市生活中，由于有了各種現(xiàn)代化的設(shè)施而使人們的出行更加便利。目前城市中的地鐵、車(chē)站，商場(chǎng)、海關(guān)等場(chǎng)所都設(shè)有許多自動(dòng)化設(shè)備，如自動(dòng)購(gòu)票機(jī)、無(wú)人值守的自動(dòng)通道閘等設(shè)備，供人們自助購(gòu)票，驗(yàn)票通行，付款或檢查放行。在上述各種場(chǎng)所的通道處，都設(shè)有自動(dòng)運(yùn)行的無(wú)人值守通道閘?，F(xiàn)有的通道閘主要包括三輥式通道閘和翼閘。其中，三輥式通道閘設(shè)有三根在360度圓周上均布的閘桿，三根閘桿在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)某根閘桿轉(zhuǎn)動(dòng)至頂點(diǎn)位置時(shí)，則通道閘處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)收到刷卡或投幣信號(hào)時(shí)，則各閘桿按預(yù)定角度轉(zhuǎn)動(dòng)，通道閘處于打開(kāi)狀態(tài)，行人可通過(guò)。這種通道閘只有單一的豎向旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，其雖可滿足一般的通行需要，并具有防止尾隨的功能，但其仍具有明顯缺陷，尤其是當(dāng)行人攜帶行李箱經(jīng)過(guò)通道時(shí)，常會(huì)因通道狹窄且閘桿的間距小，使得人為照顧行李導(dǎo)致人雖然過(guò)了，但行李卻被后面的閘桿阻擋，從而影響了正常的通行。對(duì)于翼閘，雖然其具有運(yùn)行速度快的特點(diǎn)，能提高通行效率，但是其通道較窄，僅限行人通過(guò)，很容易給攜帶行李箱或乘坐輪椅的行人帶來(lái)不便；而且翼閘不具備防尾隨的功能，行人很容易不刷卡與前面行人同時(shí)通行過(guò)去。
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【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本發(fā)明旨在解決上述問(wèn)題，而提供一種便于不同行人通行，并可防止行人不刷票尾隨通行，且可根據(jù)使用場(chǎng)所擴(kuò)展通道寬度的可防止無(wú)票尾隨通行的兩桿式通道閘。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種可防止無(wú)票尾隨通行的兩桿式通道閘，其特征在于，其包括設(shè)于閘機(jī)內(nèi)側(cè)并相互垂直的第一閘桿和第二閘桿，當(dāng)?shù)谝婚l桿或第二閘桿處于和閘機(jī)垂直的位置時(shí)，第二閘桿或第一閘桿則處于和閘機(jī)平行的位置，當(dāng)行人進(jìn)入閘機(jī)通道時(shí)，所述第一閘桿或第二閘桿在閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下由和閘機(jī)平行的位置向垂直位置旋轉(zhuǎn)10~25度以防止無(wú)票人員尾隨，旋轉(zhuǎn)10~25度后的第一閘桿或第二閘桿繼續(xù)旋轉(zhuǎn)到與閘機(jī)垂直的位置，同時(shí)第二閘桿或第一閘桿旋轉(zhuǎn)到與閘機(jī)平行的位置，完成了一次通行過(guò)程，到達(dá)與閘機(jī)平行的位置的第二閘桿或第一閘桿在閘桿豎向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下沿豎直平面旋轉(zhuǎn)180度而復(fù)位。
[0005]所述第一閘桿及第二閘桿分別通過(guò)第一閘桿座及第二閘桿座與機(jī)架活動(dòng)連接，所述第一閘桿座及第二閘桿座為圓盤(pán)狀體，其中心分別設(shè)有中心軸孔，所述第一閘桿座與第二閘桿座對(duì)合連接，并與閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接，使其可在閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下沿水平面旋轉(zhuǎn)90度，帶動(dòng)第一閘桿及第二閘桿沿水平面旋轉(zhuǎn)；所述機(jī)架與閘桿豎向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固接，使得機(jī)架可在閘桿豎向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下沿豎直平面旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)第一閘桿及第二閘桿沿豎直平面旋轉(zhuǎn)。[0006]所述閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)于機(jī)架上，其包括第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一齒輪、第二齒輪、中心轉(zhuǎn)軸及連接套，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器連接，該第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與第一齒輪嚙合，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合，所述第二齒輪與設(shè)于中心轉(zhuǎn)軸端部的輪齒嚙合，所述中心轉(zhuǎn)軸設(shè)于第一閘桿座及第二閘桿座的中心軸孔內(nèi)，所述連接套套設(shè)于中心轉(zhuǎn)軸上，并與第一閘桿座及第二閘桿座固接，使得當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述第一閘桿、第二閘桿、第一閘桿座、第二閘桿座可繞中心轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]所述閘桿豎向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)于機(jī)架上與閘桿連接端相對(duì)的一端，其包括設(shè)于閘機(jī)側(cè)板一側(cè)的第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大同步帶輪、小同步帶輪、套設(shè)于大同步帶輪與小同步帶輪上的同步皮帶、支撐大同步帶輪的軸承座，所述閘機(jī)側(cè)板固定于閘機(jī)內(nèi)，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器連接，該第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與小同步帶輪連接，所述大同步帶輪設(shè)于軸承座上，所述軸承座固定于閘機(jī)側(cè)板上，使得當(dāng)?shù)诙?qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)小同步帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，機(jī)架隨之同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)與機(jī)架連接的第一閘桿和第二閘桿沿豎向平面旋轉(zhuǎn)。
[0008]在所述機(jī)架上設(shè)有與控制器連接的電磁鎖及電磁鎖插銷(xiāo)，在第一閘桿座及第二閘桿座上分別設(shè)有插銷(xiāo)孔，所述插銷(xiāo)孔與電磁鎖插銷(xiāo)位置對(duì)應(yīng)；在機(jī)架與第一閘桿座及第二閘桿座之間設(shè)有弧形角度為度的弧形鋼片，在所述鋼片的兩端分別設(shè)有弧形凹部，在所述第一閘桿座及第二閘桿座內(nèi)分別設(shè)有回位擺桿，所述回位擺桿的一端分別設(shè)有可沿鋼片滾動(dòng)的滾輪，其另一端分別設(shè)有與第一閘桿及第二閘桿連接的彈簧。
[0009]所述軸承座上設(shè)有兩個(gè)與控制器連接的霍爾傳感器，所述霍爾傳感器沿軸承座的直徑對(duì)稱設(shè)于軸承座上，在與其中一個(gè)霍爾傳感器位置相對(duì)應(yīng)的大同步帶輪上設(shè)有感應(yīng)磁鐵；在與第一閘桿座端面相對(duì)應(yīng)的機(jī)架上設(shè)有兩個(gè)與控制器連接的霍爾傳感器，所述兩個(gè)霍爾傳感器之間對(duì)應(yīng)的弧形角度為度，且在與其中一個(gè)霍爾傳感器位置相對(duì)應(yīng)的第一閘桿座上設(shè)有感應(yīng)磁鐵。
[0010]在機(jī)架與閘桿豎向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有導(dǎo)電滑環(huán)，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電磁鎖的導(dǎo)線通過(guò)該導(dǎo)電滑環(huán)分別與控制器連接，所述控制器設(shè)于閘機(jī)側(cè)板上。
[0011]所述第一閘桿座或第二閘桿座上設(shè)有弧形角度為度的限位孔，該限位孔的弧形中心與中心軸孔的中心一致，在所述限位孔的一端內(nèi)設(shè)有限位螺釘，使得所述第一閘桿座最多可沿限位孔的路徑旋轉(zhuǎn)90度。
[0012]本發(fā)明的貢獻(xiàn)在于，它有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。由于本發(fā)明的通道閘為兩桿式通道閘，通道閘的開(kāi)閉是在水平面內(nèi)進(jìn)行的，因此行人攜帶的行李箱可方便從閘桿下方通過(guò)，便于各種行人方便通行。且本發(fā)明的兩桿式通道閘的閘桿按特定方式和角度旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)通行者刷卡進(jìn)入道閘通道后，后續(xù)閘桿將旋轉(zhuǎn)一個(gè)較小角度，將尾隨者擋住，從而使得逃票者不易尾隨通過(guò)。此外，本發(fā)明的閘桿可根據(jù)使用場(chǎng)所加長(zhǎng)或更換，從而可靈活擴(kuò)展通道的寬度，滿足不同場(chǎng)所通行的需求。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用，易于實(shí)施，易大力推廣。
【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0013]圖1是本發(fā)明的閘機(jī)箱體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明的閘桿機(jī)構(gòu)及閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本發(fā)明的閘桿機(jī)構(gòu)及閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分解示意圖；[0016]圖4是本發(fā)明的第一閘桿座與閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是本發(fā)明的第一閘桿座與閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的另一裝配示意圖；
[0018]圖6是本發(fā)明的第二閘桿座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖7是本發(fā)明的閘桿機(jī)構(gòu)及閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的另一裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖8是圖7與閘桿豎向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)裝配的分解示意圖；
[0021]圖9是閘桿豎向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的分解示意圖；
[0022]圖10是圖8的另一側(cè)結(jié)構(gòu)裝配圖；
[0023]圖11是本發(fā)明的閘桿裝配剖視圖；
[0024]圖12是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0025]圖13是本發(fā)明的工作原理示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0026]下列實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步解釋和補(bǔ)充，對(duì)本發(fā)明不構(gòu)成任何限制。
[0027]如圖1~圖13所示，本發(fā)明的可防止無(wú)票尾隨通行的兩桿式通道閘包括閘機(jī)箱體
10、閘桿機(jī)構(gòu)20、閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30、閘桿豎向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)40、感應(yīng)及控制裝置，所述可防止無(wú)票尾隨通行的兩桿式通道閘既可單向刷卡通行，也可雙向刷卡通行，本實(shí)施例中，其為單向刷卡通行。
`[0028]如圖1所示，所述閘機(jī)箱體10為矩形箱體，其由I個(gè)立柱11及側(cè)板12圍合而成。所述立柱11設(shè)于閘機(jī)的前側(cè)，在所述立柱11的外側(cè)，即朝向行人刷卡的方向上，設(shè)有通道指示燈13。當(dāng)通道閘正常工作時(shí)，所述通道指示燈13顯示綠色；當(dāng)出現(xiàn)故障，或正有行人刷卡通行時(shí)，所述通道指示燈13顯示紅色。在所述立柱11的頂側(cè)設(shè)有刷卡面板14，所述刷卡面板14與控制器51連接；本實(shí)施例中，通道閘的通行采用刷卡通行方式，其他實(shí)施例中，其可采用投幣方式。在所述閘機(jī)箱體10的頂側(cè)還設(shè)有信息顯示面板15及警示燈，所述信息顯示面板15用于顯示刷卡信息，如刷卡金額、卡內(nèi)余額。如果刷卡余額不足，或刷卡不符要求，則通過(guò)警示燈報(bào)警，并發(fā)出報(bào)警聲音提示。
[0029]如圖1~圖7所示，所述閘桿機(jī)構(gòu)20包括第一閘桿21、第二閘桿22、第一閘桿座23和第二閘桿座24。所述第一閘桿21及第二閘桿22與第一閘桿座23及第二閘桿座24連接，須注意的是，第一閘桿21和第二閘桿22在運(yùn)行過(guò)程中的位置是交替互換的。如圖1所示，其中第一閘桿座23與第二閘桿座24設(shè)于閘機(jī)箱體10內(nèi)，所述第一閘桿21及第二閘桿22伸出于閘機(jī)箱體10，設(shè)于通行通道。如圖2~圖7所示，所述第一閘桿座23與第二閘桿座24為圓形盤(pán)狀體，其中心分別設(shè)有中心軸孔。在第一閘桿座23與第二閘桿座24的外側(cè)分別設(shè)有一個(gè)閘桿連接部231、241，所述閘桿連接部231、241可固接于閘桿座23、24上，也可與閘桿座23、24 —體成型，本實(shí)施例中，其為一體成型。如圖1、圖7所示，當(dāng)?shù)谝婚l桿座23與第二閘桿座24相互蓋合時(shí)，所述兩個(gè)閘桿連接部231、241相互垂直。如圖3所示，所述兩個(gè)閘桿連接部231、241相向的一面為平面，該平面上分別設(shè)有螺釘孔，用于連接閘桿21、22。如圖12所示，所述第一閘桿21及第二閘桿22可通過(guò)形狀與閘桿連接部231、241相對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)固定于閘桿連接部231、241上，也可通過(guò)其他可行的結(jié)構(gòu)固定于閘桿連接部231,241上，從而與閘桿座23、24固定連接。為進(jìn)一步加強(qiáng)穩(wěn)定性，可在閘桿21、22與閘桿連接部231、241連接處套設(shè)套管28，將閘桿21、22與閘桿連接部231、241緊緊地套設(shè)于套管28內(nèi)。所述第一閘桿21與第二閘桿22通過(guò)螺釘與第一閘桿座23機(jī)第二閘桿座24固接，使得當(dāng)通道閘用于不同場(chǎng)所時(shí)，可方便更改第一閘桿21與第二閘桿22的長(zhǎng)度來(lái)改變通道閘的通道寬度，靈活性較高。所述第一閘桿座23與第二閘桿座24可對(duì)合連接，其對(duì)合連接時(shí)，所述第一閘桿21與第二閘桿22相互垂直。此外，如圖6所示，在第一閘桿座23與第二閘桿座24內(nèi)，分別設(shè)有回位擺桿27，所述回位擺桿27的一端設(shè)有滾輪271，另一端設(shè)有彈簧272，所述彈簧272分別與閘桿座或閘桿連接部連接，用于將第一閘桿21及第二閘桿22準(zhǔn)確拉至相應(yīng)位置。
[0030]如圖2?圖5所示，所述閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30用于驅(qū)動(dòng)第一閘桿座23及第二閘桿座24沿水平面旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)第一閘桿21及第二閘桿22沿水平面旋轉(zhuǎn)。如圖3、圖5所示，所述閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30包括設(shè)于機(jī)架25上的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31、第一齒輪32、第二齒輪33、中心轉(zhuǎn)軸34、連接套35。所述機(jī)架25包括第一機(jī)架251和第二機(jī)架252，所述第一機(jī)架251設(shè)于第一閘桿座23上方，其形狀與第一閘桿座23的外形相對(duì)應(yīng)，其中心設(shè)有通孔，該通孔位置與閘桿座的中心軸孔位置相對(duì)應(yīng)。所述第一機(jī)架251的后部向外延伸，從而與設(shè)于第二閘桿座24后側(cè)的第二機(jī)架252相對(duì)應(yīng)，使得第一機(jī)架251與第二機(jī)架252可通過(guò)螺釘對(duì)合連接在一起，進(jìn)而使得第一閘桿座23與第二閘桿座24對(duì)合連接在一起。所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31為可正反轉(zhuǎn)的無(wú)刷電機(jī)，其與控制器51連接。該第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31豎直設(shè)于第一機(jī)架251與第二機(jī)架252之間，并固定于第二機(jī)架252上。該第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31的輸出軸與第一齒輪32哨合。所述第一齒輪32設(shè)于第一機(jī)架251的頂側(cè),其與第二齒輪33哨合；所述第二齒輪33設(shè)于第一機(jī)架251的頂側(cè)，其與設(shè)于中心轉(zhuǎn)軸34端部的輪齒嚙合，所述中心轉(zhuǎn)軸34設(shè)于第一閘桿座23及第二閘桿座24的中心軸孔內(nèi)，所述連接套35套設(shè)于中心轉(zhuǎn)軸34上，并與第一閘桿座23及第二閘桿座24固接，使得當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)電機(jī)31驅(qū)動(dòng)第一齒輪32轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述第一閘桿座23及第二閘桿座24可繞中心轉(zhuǎn)軸34轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一閘桿21及第二閘桿22沿水平面繞中心轉(zhuǎn)軸34轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0031 ] 如圖8?圖10所示，所述閘桿豎向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)40設(shè)于機(jī)架25上與閘桿連接端相對(duì)的一端，其與機(jī)架25固接，用于驅(qū)動(dòng)機(jī)架25沿豎直平面旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)第一閘桿21及第二閘桿22沿豎直平面旋轉(zhuǎn)。如圖9、圖10所示，所述閘桿豎向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)40包括第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)41、大同步帶輪42、小同步帶輪43、套設(shè)于大同步帶輪42與小同步帶輪43上的同步皮帶44及支撐大同步帶輪42的軸承座45。所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)41、小同步帶輪43、軸承座45固定設(shè)于閘機(jī)側(cè)板16上，所述閘機(jī)側(cè)板16固定設(shè)于閘機(jī)箱體10內(nèi)。所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)41為可正反轉(zhuǎn)的直流無(wú)刷減速電機(jī)，其與控制器51連接，其輸出端與小同步帶輪43連接，所述大同步帶輪42設(shè)于軸承座45上。在軸承座45與大同步帶輪42之間還設(shè)有球軸承，所述大同步帶輪42的齒輪前端設(shè)有連接部，所述連接部與球軸承的端部相對(duì)應(yīng)，使得所述連接部可與球軸承過(guò)盈配合，并使得大同步帶輪42在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生軸向位移。如圖7、圖8所示，所述大同步帶輪42通過(guò)導(dǎo)電滑環(huán)60與位于閘機(jī)側(cè)板16另一側(cè)的機(jī)架25固接，從而使得當(dāng)?shù)诙?qū)動(dòng)電機(jī)41驅(qū)動(dòng)小同步帶輪43轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，機(jī)架25隨之同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)與機(jī)架25連接的第一閘桿21和第二閘桿22沿豎向平面旋轉(zhuǎn)。
[0032]此外，如圖3、圖6所示，在機(jī)架25與第一閘桿座23及第二閘桿座24之間設(shè)有豎向的弧形鋼片26，該鋼片26的弧形角度為90度，其形成滾輪271的滾動(dòng)路徑。在鋼片26的兩端分別設(shè)有弧形凹部261，該弧形凹部261與滾輪271的形狀相匹配，使得當(dāng)滾輪271即將移動(dòng)至所述鋼片26的端部時(shí)，即第一閘桿21或第二閘桿22即將旋轉(zhuǎn)至90度時(shí)，所述滾輪271能準(zhǔn)確而快速地滾至弧形凹部261內(nèi)，從而使第一閘桿21或第二閘桿22準(zhǔn)確而快速地旋轉(zhuǎn)至90度。如圖4所示，為保證第一閘桿21及第二閘桿22的旋轉(zhuǎn)角度為90度，在第一閘桿座23的外端面上設(shè)有一個(gè)弧形限位孔232，該弧形限位孔232的弧形角度為90度，其弧形中心與第一閘桿座23的中心軸孔中心相重合。在弧形限位孔232的一端端部設(shè)有螺釘233，該螺釘與機(jī)架25固定連接，使得第一閘桿座23最多可沿限位孔232的路徑旋轉(zhuǎn)90度，即第一閘桿21最多可旋轉(zhuǎn)90度。為減緩旋轉(zhuǎn)至90度時(shí)對(duì)閘桿的沖擊力，在所述限位孔232的端部分別設(shè)有一個(gè)凹部2321，該凹部2321內(nèi)設(shè)有緩沖墊，從而使得當(dāng)有行人撞擊閘桿時(shí)，所述緩沖墊能為第一閘桿21帶來(lái)一定的緩沖力度，從而保護(hù)行人及閘桿。
[0033]所述感應(yīng)及控制裝置用于控制第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31及第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)41的輸出轉(zhuǎn)矩，從而控制第一閘桿21及第二閘桿22的轉(zhuǎn)動(dòng)方式。所述感應(yīng)及控制裝置包括四個(gè)霍爾傳感器、兩個(gè)感應(yīng)磁鐵及控制器51，所述霍爾傳感器用于感應(yīng)第一閘桿21與第二閘桿22的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，其分別與控制器51連接。具體地說(shuō)，如圖9、圖10所示，所述軸承座45上設(shè)有兩個(gè)霍爾傳感器54，該兩個(gè)霍爾傳感器54沿軸承座45的直徑對(duì)稱設(shè)于軸承座45上，且在與其中一個(gè)霍爾傳感器位置相對(duì)應(yīng)的大同步帶輪42上設(shè)有感應(yīng)磁鐵55，即當(dāng)大同步帶輪42每轉(zhuǎn)動(dòng)180度時(shí)，所述霍爾傳感器54便能通過(guò)與之對(duì)應(yīng)的感應(yīng)磁鐵55感應(yīng)該轉(zhuǎn)動(dòng)信息，從而將該轉(zhuǎn)動(dòng)信息傳送給控制器51，由控制器51控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出扭矩。此外，如圖2、圖
3、圖5所不,在第一機(jī)架251上還設(shè)有兩個(gè)霍爾傳感器56,該兩個(gè)霍爾傳感器56通過(guò)一個(gè)弧形PCB58固定于第一機(jī)架251上，該弧形PCB58的弧形角度為90度，其弧形中心與中心軸孔的中心相重合；該兩個(gè)霍爾傳感器56設(shè)于弧形PCB58的兩端,在與其中一個(gè)霍爾傳感器位置相對(duì)應(yīng)的第一閘桿座23上還設(shè)有一個(gè)感應(yīng)磁鐵，當(dāng)?shù)谝婚l桿座23每轉(zhuǎn)動(dòng)90度時(shí)，所述霍爾傳感器56便能通過(guò)與之對(duì)應(yīng)的感應(yīng)磁鐵感應(yīng)該轉(zhuǎn)動(dòng)信息，從而將該轉(zhuǎn)動(dòng)信息傳送給控制器51，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出扭矩。如圖9、圖10所示，所述控制器51可為公知的閘機(jī)控制器51，其固定設(shè)于閘機(jī)側(cè)板16上，用于控制第一閘桿21及第二閘桿22的旋轉(zhuǎn)方式。
[0034]如圖2、圖6所示，為防止行人非法進(jìn)入通行通道，所述通道閘還設(shè)有電磁鎖52及電磁鎖插銷(xiāo)53。所述電磁鎖52設(shè)于機(jī)架25上,其通過(guò)導(dǎo)電滑環(huán)60與控制器51連接。所述電磁鎖插銷(xiāo)53設(shè)于機(jī)架25上，并與第一閘桿座23與第二閘桿座24的插銷(xiāo)孔位置相對(duì)應(yīng)，使得當(dāng)?shù)谝婚l桿21或第二閘桿22橫在通道閘之間，且未收到通行命令時(shí)，所述電磁鎖插銷(xiāo)53卡在插銷(xiāo)孔內(nèi)，使第一閘桿21或第二閘桿22無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)行人刷卡通行或其他情況授權(quán)可通行時(shí)，所述電磁鎖插銷(xiāo)53離開(kāi)插銷(xiāo)孔，使第一閘桿21及第二閘桿22可正常轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例中，所述電磁鎖插銷(xiāo)53及滾輪271分別對(duì)應(yīng)于所述鋼片26的弧形凹部261，即電磁鎖插銷(xiāo)53與滾輪271之間的弧形角度為90度。
[0035]如圖1所示，本發(fā)明在常規(guī)狀態(tài)下，所述第一閘桿座23與第二閘桿座24相互垂直，如第一閘桿21與閘機(jī)箱體10側(cè)壁垂直，則第二閘桿22便與閘機(jī)箱體10側(cè)壁及地面平行。如圖13所示，當(dāng)有人刷卡通行時(shí)，為防止逃票者尾隨通過(guò)，與閘機(jī)箱體10側(cè)壁平行的閘桿，如第二閘桿22先在閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30的驅(qū)動(dòng)下沿水平面旋轉(zhuǎn)10?25度，大約為人的一個(gè)身位，從而將尾隨者擋住，隨后第一閘桿21與第二閘桿22同時(shí)沿水平面轉(zhuǎn)動(dòng)，使第一閘桿21旋轉(zhuǎn)90度至閘機(jī)出口一端，并與閘機(jī)箱體10側(cè)壁平行，第二閘桿22旋轉(zhuǎn)65?80度至與閘機(jī)箱體10側(cè)壁垂直，從而完成了一次通行過(guò)程。當(dāng)一次通行過(guò)程完成后，所述電磁鎖插銷(xiāo)53便會(huì)卡住閘桿，以防止行人非法通行，只有當(dāng)后續(xù)通行人員刷卡時(shí)，電磁鎖插銷(xiāo)53才會(huì)開(kāi)啟閘桿。行人通行后，所述第一閘桿21便在閘桿豎向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)40的驅(qū)動(dòng)下沿豎直平面旋轉(zhuǎn)180度進(jìn)行復(fù)位，使第一閘桿21復(fù)位至閘機(jī)入口處，并與閘機(jī)箱體10側(cè)壁平行，從而可循環(huán)上述通行過(guò)程。
[0036]盡管通過(guò)以上實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了揭示，但是本發(fā)明的范圍并不局限于此，在不偏離本發(fā)明構(gòu)思的條件下，以上各構(gòu)件可用所屬【技術(shù)領(lǐng)域】人員了解的相似或等同元件來(lái)替換。
【權(quán)利要求】
1.一種可防止無(wú)票尾隨通行的兩桿式通道閘，其特征在于，其包括設(shè)于閘機(jī)內(nèi)側(cè)并相互垂直的第一閘桿(21)和第二閘桿(22)，當(dāng)?shù)谝婚l桿(21)或第二閘桿(22)處于和閘機(jī)垂直的位置時(shí)，第二閘桿(22)或第一閘桿(21)則處于和閘機(jī)平行的位置，當(dāng)行人進(jìn)入閘機(jī)通道時(shí)，所述第一閘桿(21)或第二閘桿(22)在閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(30)的驅(qū)動(dòng)下由和閘機(jī)平行的位置向垂直位置旋轉(zhuǎn)10~25度以防止無(wú)票人員尾隨，旋轉(zhuǎn)10~25度后的第一閘桿(21)或第二閘桿(22)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)到與閘機(jī)垂直的位置，同時(shí)第二閘桿(22)或第一閘桿(21)旋轉(zhuǎn)到與閘機(jī)平行的位置，完成了一次通行過(guò)程，到達(dá)與閘機(jī)平行的位置的第二閘桿(22)或第一閘桿(21)在閘桿豎向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(40)的驅(qū)動(dòng)下沿豎直平面旋轉(zhuǎn)180度而復(fù)位。
2.如權(quán)利要求1所述的可防止無(wú)票尾隨通行的兩桿式通道閘，其特征在于，所述第一閘桿(21)及第二閘桿(22 )分別通過(guò)第一閘桿座(23 )及第二閘桿座(24)與機(jī)架(25 )活動(dòng)連接，所述第一閘桿座(23)及第二閘桿座(24)為圓盤(pán)狀體，其中心分別設(shè)有中心軸孔，所述第一閘桿座(23)與第二閘桿座(24)對(duì)合連接，并與閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(30)活動(dòng)連接，使其可在閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(30)的驅(qū)動(dòng)下沿水平面旋轉(zhuǎn)90度，帶動(dòng)第一閘桿(21)及第二閘桿(22)沿水平面旋轉(zhuǎn)；所述機(jī)架(25)與閘桿豎向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(40)固接，使得機(jī)架(25)可在閘桿豎向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(40)的驅(qū)動(dòng)下沿豎直平面旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)第一閘桿(21)及第二閘桿(22)沿豎直平面旋轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求2所述的可防止無(wú)票尾隨通行的兩桿式通道閘，其特征在于，所述閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(30)設(shè)于機(jī)架(25)上,其包括第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(31)、第一齒輪(32)、第二齒輪(33)、中心轉(zhuǎn)軸(34)及連接套(35)，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(31)與控制器(51)連接，該第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(31)的輸出軸與第一齒輪(32)哨合,所述第一齒輪(32)與第二齒輪(33)哨合,所述第二齒輪(33)與設(shè)于中心轉(zhuǎn)軸(34 )端部的輪齒嚙合，所述中心轉(zhuǎn)軸(34)設(shè)于第一閘桿座(23)及第二閘桿座(24)的中心軸孔內(nèi)，所述連接套(35)套設(shè)于中心轉(zhuǎn)軸(34)上，并與第一閘桿座(23)及第二閘桿座(24)固接，使得當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)電機(jī)(31)驅(qū)動(dòng)第一齒輪(32)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述第一閘桿(21)、第二閘桿(22 )、第一閘桿座(23 )、第二閘桿座(24)可繞中心轉(zhuǎn)軸(34)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的可防止無(wú)票尾隨通行的兩桿式通道閘，其特征在于，所述閘桿豎向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(40)設(shè)于機(jī)架(25)上與閘桿連接端相對(duì)的一端，其包括設(shè)于閘機(jī)側(cè)板(16)一側(cè)的第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)(41)、大同步帶輪(42)、小同步帶輪(43)、套設(shè)于大同步帶輪(42)與小同步帶輪(43)上的同步皮帶(44)、支撐大同步帶輪(42)的軸承座(45)，所述閘機(jī)側(cè)板(16)固定于閘機(jī)內(nèi)，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)(41)與控制器(51)連接，該第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)(41)的輸出端與小同步帶輪(43)連接，所述大同步帶輪(42)設(shè)于軸承座(45)上，所述軸承座(45)固定于閘機(jī)側(cè)板(16)上，使得當(dāng)?shù)诙?qū)動(dòng)電機(jī)(41)驅(qū)動(dòng)小同步帶輪(43)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，機(jī)架(25)隨之同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)與機(jī)架(25)連接的第一閘桿(21)和第二閘桿(22)沿豎向平面旋轉(zhuǎn)。
5.如權(quán)利要求4所述的可防止無(wú)票尾隨通行的兩桿式通道閘，其特征在于，在所述機(jī)架(25 )上設(shè)有與控制器(51)連接的電磁鎖(52 )及電磁鎖插銷(xiāo)(53 )，在第一閘桿座(23 )及第二閘桿座(24)上分別設(shè)有插銷(xiāo)孔，所述插銷(xiāo)孔與電磁鎖插銷(xiāo)(53)位置對(duì)應(yīng)；在機(jī)架(25)與第一閘桿座(23)及第二閘桿座(24)之間設(shè)有弧形角度為90度的弧形鋼片(26)，在所述鋼片(26)的兩端分別設(shè)有弧形凹部(261)，在所述第一閘桿座(23)及第二閘桿座(24)內(nèi)分別設(shè)有回位擺桿(27)，所述回位擺桿(27)的一端分別設(shè)有可沿鋼片(26)滾動(dòng)的滾輪(271)，其另一端分別設(shè)有與第一閘桿(21)及第二閘桿(22 )連接的彈簧(272 )。
6.如權(quán)利要求5所述的可防止無(wú)票尾隨通行的兩桿式通道閘，其特征在于，所述軸承座(45)上設(shè)有兩個(gè)與控制器(51)連接的霍爾傳感器(54)，所述霍爾傳感器(54)沿軸承座(45)的直徑對(duì)稱設(shè)于軸承座(45)上，在與其中一個(gè)霍爾傳感器位置相對(duì)應(yīng)的大同步帶輪(42)上設(shè)有感應(yīng)磁鐵(55);在與第一閘桿座(23)端面相對(duì)應(yīng)的機(jī)架(25)上設(shè)有兩個(gè)與控制器(51)連接的霍爾傳感器(56)，所述兩個(gè)霍爾傳感器(56)之間對(duì)應(yīng)的弧形角度為(90)度，且在與其中一個(gè)霍爾傳感器(56 )位置相對(duì)應(yīng)的第一閘桿座(23 )上設(shè)有感應(yīng)磁鐵(57 )。
7.如權(quán)利要求6所述的可防止無(wú)票尾隨通行的兩桿式通道閘，其特征在于，在機(jī)架(25 )與閘桿豎向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(40 )之間設(shè)有導(dǎo)電滑環(huán)(60 )，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(31)及電磁鎖(52)的導(dǎo)線通過(guò)該導(dǎo)電滑環(huán)(60)分別與控制器(51)連接，所述控制器(51)設(shè)于閘機(jī)側(cè)板(16)上。
8.如權(quán)利要求7所述的可防止無(wú)票尾隨通行的兩桿式通道閘，其特征在于，所述第一閘桿座(23 )或第二閘桿座(24)上設(shè)有弧形角度為90度的限位孔(232 )，該限位孔(232 )的弧形中心與中心軸孔的中心一致，在所述限位孔(232)的一端內(nèi)設(shè)有限位螺釘(233)，使得所述第一閘桿座(23)最多可沿限位孔(232)的路徑旋轉(zhuǎn)90度。
【文檔編號(hào)】E01F13/04GK103628428SQ201310538415
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月1日
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