專利名稱：連續(xù)梁橋變坡比例交替頂升施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于橋梁頂升施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種連續(xù)梁變坡比例交替頂升施工方法。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在市政道路改造過(guò)程中，往往需要對(duì)既有的跨線橋梁進(jìn)行改造如延長(zhǎng)、變坡等，其上行和下行的引橋需要頂升到與擬建新橋相同的高度。在橋梁施工過(guò)程中，對(duì)于連續(xù)梁橋的頂升需要嚴(yán)格控制各橋墩、橋臺(tái)位置處(頂點(diǎn)處)位移差值。常規(guī)配置的間隙保護(hù)系統(tǒng)，在頂升過(guò)程中千斤頂?shù)箵Q至臨時(shí)支撐時(shí)，因支撐鋼管的壓縮變形及連接縫隙，上部梁體也會(huì)隨千斤頂?shù)氖崭锥鲁?，下沉量不可控，即各墩、臺(tái)位的位移差也很難控制，對(duì)梁體會(huì)產(chǎn)生較大的附加應(yīng)力。因此，需采取有效措施確保橋梁整個(gè)坡道段在頂升過(guò)程中對(duì)各支點(diǎn)位移的控制。傳統(tǒng)的連續(xù)梁橋頂升施工，比較難以解決鋼支撐墊塊的托架體系的壓縮量，如發(fā)生千斤頂失效的突發(fā)狀況，造成頂升系統(tǒng)存在不安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，提供一種連續(xù)梁橋變坡比例交替頂升施工方法，有效保證橋梁在頂升中的安全。本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
一種連續(xù)梁橋變坡比例交替頂升施工方法，包括以下步驟:
(1)在需頂升橋梁結(jié)構(gòu)底部對(duì)應(yīng)橋墩、橋臺(tái)位置處的前后位置安裝兩組千斤頂，使千斤頂?shù)幕钊略O(shè)置，并在活塞下端墊置等高的鋼支撐墊塊；
(2)通過(guò)控制臺(tái)控制液壓泵站驅(qū)動(dòng)其中的第一組千斤頂頂升橋梁結(jié)構(gòu)一個(gè)行程，第一組千斤頂頂升過(guò)程中，在第二組千斤頂?shù)幕钊炉B置加墊相應(yīng)高度的鋼板或鋼支撐墊塊形成鋼支撐；
(3)通過(guò)控制臺(tái)控制液壓泵站驅(qū)動(dòng)第二組千斤頂頂升橋梁結(jié)構(gòu)一個(gè)行程，同時(shí)控制第一組千斤頂收缸，并在收缸后的第一組千斤頂?shù)幕钊炉B置墊設(shè)相應(yīng)高度的鋼支撐墊塊；
(4)重復(fù)步驟(2)和(3)進(jìn)行反復(fù)交替頂升，直至將橋梁結(jié)構(gòu)頂升至設(shè)計(jì)高度。進(jìn)一步，在頂升段橋梁結(jié)構(gòu)上相應(yīng)位置設(shè)置用于實(shí)時(shí)測(cè)量頂升高度的位移傳感器。進(jìn)一步，步驟(2)和(3)中，上下疊置墊設(shè)的鋼支撐墊塊之間通過(guò)連接螺栓固結(jié)。進(jìn)一步，步驟(2)和(3)中，相鄰的鋼支撐之間通過(guò)連接桿件連接加固構(gòu)成鋼桁架。進(jìn)一步，所述兩組千斤頂均安裝有安全閥和平衡閥。進(jìn)一步，在第一組千斤頂/第二組千斤頂?shù)捻斏^(guò)程中，對(duì)應(yīng)在第二組千斤頂/第一組千斤頂?shù)幕钊轮鸩郊訅|鋼板，直至頂升橋梁結(jié)構(gòu)一個(gè)行程后，取出鋼板使用鋼支撐墊塊替換鋼板。進(jìn)一步，所述橋梁結(jié)構(gòu)為直線梁或曲線梁。進(jìn)一步，所述橋梁結(jié)構(gòu)為位于上行下行坡道上的梁體、水平位置的梁體以及位于曲線段的梁體。本發(fā)明的有益效果在于:
通過(guò)兩組千斤頂?shù)慕惶嫜h(huán)頂升，隨時(shí)消除了鋼支撐墊塊的托架體系的壓縮量，在其中任何一組千斤頂卸壓之前，另一組千斤頂已經(jīng)伸缸頂升，消除了各支撐點(diǎn)之間的高差問(wèn)題。同時(shí)，如發(fā)生千斤頂液壓失效的突發(fā)狀況，上部重載物下落因支撐壓縮量已消除而沒(méi)有了落差，荷載托換即刻完成，有效保證了上部重載物的安全，從而也有效保證頂升中的結(jié)構(gòu)安全，并使頂升的橋梁結(jié)構(gòu)能夠按人們預(yù)想的程序?qū)崿F(xiàn)頂高、變坡、糾偏，達(dá)到頂升后不降低橋梁結(jié)構(gòu)使用功能的效果。


圖1是本發(fā)明施工方法的頂升初始狀態(tài)示意 圖2是本發(fā)明施工方法第一組千斤頂頂升的狀態(tài) 圖3是本發(fā)明施工方法第二組千斤頂加鋼支撐墊塊的狀態(tài) 圖4是本發(fā)明施工方法第二組千斤頂頂升及第一組千斤頂加鋼支撐墊塊的狀態(tài) 圖5是本發(fā)明施工方法第一組千斤頂再次頂升及第二組千斤頂加鋼支撐墊塊的狀態(tài)
圖6是本發(fā)明施工裝置的正面結(jié)構(gòu)示意 圖7是本發(fā)明施工裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意 圖8為頂升前的橋梁結(jié)構(gòu)位置示意 圖9為頂升后的橋梁結(jié)構(gòu)位置示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1至圖5所示，一種連續(xù)梁橋變坡比例交替頂升施工方法，包括以下步驟:
(1)在需頂升橋梁結(jié)構(gòu)2的底部安裝分配梁，該分配梁位于橋墩前后、橋臺(tái)內(nèi)側(cè)，分配梁底部安裝兩組千斤頂，分別為第一組千斤頂Ia和第二組千斤頂lb，且每一組有4個(gè)千斤頂，使千斤頂?shù)幕钊略O(shè)置，并在活塞下端墊置等高的鋼支撐墊塊3，鋼支撐墊塊3為兩端焊接有法蘭的鋼管，首個(gè)鋼支撐下端通過(guò)預(yù)埋植入錨栓與橋墩承臺(tái)連接；
(2)通過(guò)控制臺(tái)6控制液壓泵站5驅(qū)動(dòng)其中的第一組千斤頂Ia頂升橋梁結(jié)構(gòu)2—個(gè)行程，第一組千斤頂Ia頂升到一個(gè)行程后，在第二組千斤頂Ib的活塞下端疊置墊設(shè)相應(yīng)高度的鋼支撐墊塊3，對(duì)第二組千斤頂Ib進(jìn)行有效支撐；
(3)通過(guò)控制臺(tái)6控制液壓泵站5驅(qū)動(dòng)第二組千斤頂Ib頂升橋梁結(jié)構(gòu)2—個(gè)行程，同時(shí)控制第一組千斤頂Ia收缸，并在收缸后的第一組千斤頂Ia的活塞下疊置墊設(shè)相應(yīng)高度的鋼支撐墊塊3 ；
(4)重復(fù)步驟(2)和(3)進(jìn)行反復(fù)交替頂升，直至將橋梁結(jié)構(gòu)2頂升至設(shè)計(jì)高度。在橋梁結(jié)構(gòu)2上設(shè)置多個(gè)用于實(shí)時(shí)測(cè)量頂升高度的位移傳感器4。
在步驟(2)和(3)中，上下疊置墊設(shè)的鋼支撐墊塊3之間通過(guò)連接螺栓相固接。在步驟(2)和(3)中，相鄰的鋼支撐墊塊3之間通過(guò)連接桿件連接加固構(gòu)成鋼桁架。步驟(I)中鋼支撐墊塊3的布置原則為，頂升前采用最高鋼支撐墊塊3原則(即首個(gè)鋼支撐墊塊采用最高值)，現(xiàn)有鋼支撐墊塊3規(guī)格為5m、4m、3m、2m、lm。首個(gè)鋼支撐墊塊3采用5m，頂升段采用Im作為頂升節(jié)，上下疊置墊設(shè)的鋼支撐墊塊3之間通過(guò)連接螺栓固結(jié)，且上下每?jī)蓚€(gè)鋼支撐墊塊3作為一組采用方鋼和鋼板連接成的連接件作為轉(zhuǎn)換連接，連接件的側(cè)面、頂部及底部用角鋼連接成桁架型，左右相鄰的鋼支撐之間通過(guò)連接桿件連接加固構(gòu)成鋼桁架。所述兩組千斤頂均安裝有安全閥和平衡閥。安全閥能保證即使發(fā)生供油系統(tǒng)及回油系統(tǒng)的突然失效、斷電等，兩組千斤頂也會(huì)保持應(yīng)有的壓力。箱梁內(nèi)外側(cè)頂升力量不一致，千斤頂上采用平衡閥可以調(diào)節(jié)控制千斤頂頂升力平衡，內(nèi)外頂力差不會(huì)超出千斤頂本身承載能力。為了保證頂升過(guò)程的安全可靠，在第一組千斤頂Ia/第二組千斤頂Ib的頂升過(guò)程中，對(duì)應(yīng)在第二組千斤頂Ib/第一組千斤頂Ia的活塞下端逐步加墊鋼板，鋼板之間栓接，鋼板與鋼支撐墊塊3之間螺栓連接，防止千斤頂失效時(shí)梁體突然墜落，直至頂升橋梁結(jié)構(gòu)2 —個(gè)行程后，取出鋼板使用鋼支撐墊塊3代替鋼板。這種方式能保證支撐結(jié)構(gòu)具有良好的整體性，防止因橋梁頂升可能發(fā)生的滑移，進(jìn)而造成支撐體系的失穩(wěn)破壞。所述橋梁結(jié)構(gòu)2為直線梁、曲線梁、位于上、下行坡道上的梁體或水平位置的梁體。在上述頂升過(guò)程中，通過(guò)兩組千斤頂?shù)慕惶嫜h(huán)頂升，隨時(shí)消除了鋼支撐墊塊的托架體系的壓縮量，在其中任何一組千斤頂卸壓之前，另一組千斤頂已經(jīng)伸缸頂升，消除了各支撐點(diǎn)之間的高差問(wèn)題。同時(shí)，如發(fā)生千斤頂液壓失效的突發(fā)狀況，上部重載物下落因支撐壓縮量已消除而沒(méi)有了落差， 荷載托換即刻完成，有效保證了上部重載物的安全，從而也有效保證頂升中的結(jié)構(gòu)安全，并使頂升的橋梁結(jié)構(gòu)能夠按人們預(yù)想的程序?qū)崿F(xiàn)增高、變坡、糾偏，達(dá)到頂升后不降低橋梁結(jié)構(gòu)使用功能的效果。頂升過(guò)程中，梁體縱坡的變化引起梁長(zhǎng)投影長(zhǎng)度的變化，并導(dǎo)致安裝在梁底的千斤頂與支撐會(huì)引起相對(duì)位移，頂升過(guò)程中采用千斤頂?shù)锥嗽O(shè)置可移動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，不斷調(diào)節(jié)千斤頂?shù)目v向位置，確保千斤頂始終位于鋼支撐中心，保證支撐系統(tǒng)不出現(xiàn)偏心受壓的情況。曲線梁在頂升過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)軸在伸縮縫位置，梁體頂升實(shí)際是圍繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，頂升需要保證梁體是一種剛體旋轉(zhuǎn)，每個(gè)控制點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)角度i是一樣的，控制點(diǎn)距離旋轉(zhuǎn)軸的距離L是不一樣的，頂升高度即為:H=LXtani，所以對(duì)曲線橋梁頂升來(lái)說(shuō)，各個(gè)控制點(diǎn)距離旋轉(zhuǎn)軸都不等，旋轉(zhuǎn)角度相等，則頂升高度都不等。需進(jìn)行同步頂升，在控制頂升時(shí)，每個(gè)控制點(diǎn)輸入的頂升速度指令都不同，呈比例形式，Hl: H2...Hn: H(n+1)=L1: L2…Ln:L (η+1)。上述同步頂升的安全保護(hù)有賴于平衡閥的采用，平衡閥為無(wú)泄漏錐閥結(jié)構(gòu)，有3個(gè)主要功能；第一個(gè)功能是平衡油缸的負(fù)荷壓力，使帶載下降的頂升油缸不至失壓下滑，即使在油管破裂時(shí)也不會(huì)讓工件跌落。于是無(wú)論是上升還是下降都變成進(jìn)油調(diào)速，安全性大增。第二個(gè)功能是保護(hù)油缸不發(fā)生過(guò)載，當(dāng)油缸內(nèi)的壓力超過(guò)調(diào)定壓力時(shí)，平衡閥能自動(dòng)開(kāi)啟，卸掉過(guò)高的油壓，保護(hù)油缸免遭過(guò)載。第三個(gè)功能是重載先開(kāi)，可使多缸并聯(lián)時(shí)，各缸載荷自動(dòng)均衡。平衡閥可以直接安裝在油缸上，最大限度地減少了外接管道帶來(lái)的意外。使用平衡閥以后，無(wú)論油缸上升還是下降，都是由進(jìn)油流量控制油缸運(yùn)動(dòng)速度，而與油缸負(fù)載無(wú)關(guān)。目前傳統(tǒng)使用的液控單向閥的系統(tǒng)，油缸下降時(shí)要使用背壓節(jié)流閥調(diào)速，下降速度受油缸負(fù)載影響，當(dāng)下降速度大于油泵供油流量時(shí)，液控單向閥便會(huì)震蕩，十分危險(xiǎn)。因?yàn)槭潜硥汗?jié)流調(diào)速，如果發(fā)生破管情況，液控單向閥無(wú)法保持油缸下降安全，而使用平衡閥的系統(tǒng)，因回油管無(wú)壓力，所以破管時(shí)油缸仍可安全下落。曲線梁頂升曲線梁上升過(guò)程梁體會(huì)發(fā)生橫向位移，這種情況發(fā)生在曲線梁的每個(gè)截面點(diǎn)上，施工時(shí)梁底千斤頂后縱向調(diào)節(jié)鋼板螺栓移動(dòng)條形孔沿梁體旋轉(zhuǎn)軸垂直方向安裝，不沿墩柱軸線垂直，以調(diào)整因梁體橫向變?yōu)楫a(chǎn)生的水平位移，同時(shí)橋臺(tái)橫向限位系統(tǒng)也為平行梁體旋轉(zhuǎn)軸方式安裝。本發(fā)明的交替式頂升施工方法，能消除頂升時(shí)因千斤頂失效而出現(xiàn)的任何安全隱患，并同時(shí)采用頂升過(guò)程中加墊鋼板的附加措施，保證整個(gè)頂升過(guò)程安全可靠。對(duì)于千斤頂?shù)倪x用:
1、對(duì)橋梁的每個(gè)橋墩、橋臺(tái)所承受的梁體進(jìn)行稱重，明確每個(gè)橋墩、橋臺(tái)所承受梁體的荷載。2、每個(gè)橋墩、橋臺(tái)的兩側(cè)位置處設(shè)置兩組液壓千斤頂進(jìn)行變坡比例交替頂升，每組千斤頂?shù)臄?shù)量設(shè)置為偶數(shù)。3、宜選擇小噸位千斤頂以便于安裝和頂升過(guò)程中的姿態(tài)調(diào)整，每一組千斤頂承受的總載荷量要大于每一個(gè)橋墩或橋臺(tái)所承受的梁體荷載重量的2倍以上，以確保在頂升過(guò)程中如果發(fā)生其中一臺(tái)千斤頂失效時(shí)進(jìn)行更換，避免對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)及支撐系統(tǒng)造成影響。4、千斤頂必須配有液壓鎖及機(jī)械鎖，以防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓，從而保證負(fù)載的有效支撐。千斤頂安裝時(shí)應(yīng)保證千斤頂?shù)妮S線垂直，以免因千斤頂安裝傾斜在頂升過(guò)程中產(chǎn)生水平分力。在頂升過(guò)程中，由于梁體伸長(zhǎng)會(huì)使千斤頂中心偏離支撐中心，需要將千斤頂調(diào)整對(duì)中支撐中心，同時(shí)梁體旋轉(zhuǎn)時(shí)，千斤頂同時(shí)有旋轉(zhuǎn)，需要在千斤頂尾部增加楔形塊調(diào)平千斤頂。由于橋梁旋轉(zhuǎn)施工橋梁結(jié)構(gòu)的水平投影會(huì)變長(zhǎng)，同時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)因熱脹冷縮造成的橋梁結(jié)構(gòu)變化，則頂升系統(tǒng)與梁板會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑移，為保證此情況下頂升系統(tǒng)的安全及梁板的結(jié)構(gòu)安全，需在橋梁結(jié)構(gòu)上設(shè)置縱向限位裝置，縱向限位系統(tǒng)同時(shí)具有限制橫向發(fā)生位移的功能。隨著橋梁投影的變長(zhǎng)，需要保證伸縮縫部位的寬度大小，同時(shí)保證橋梁不能無(wú)限制的縱向位移，在伸縮縫部位安裝推拉裝置，保證伸縮縫的寬度，同時(shí)也起到橫向限位作用。梁體伸縮縫的寬度控制采用在伸縮縫處塞墊楔形塊，并且在每道伸縮縫處加設(shè)五道縱向限位裝置，在頂升過(guò)程中由專人對(duì)伸縮縫處楔形塊外露高度以及縱向限位工作情況進(jìn)行控制?？v橫向限位為簡(jiǎn)單施工工藝，在伸縮縫兩端段將縱向限位裝置用地錨螺栓的方式與主梁進(jìn)行連接，千斤頂與頂板采用橡膠支座連接，在梁體旋轉(zhuǎn)時(shí)保證千斤頂與頂板接觸。橡膠支座固定于頂板上，并防止支座滑動(dòng)。該頂升施工方法采用交替式頂升，交替式頂升在頂升過(guò)程中，梁體處于兩組千斤頂交替支撐的狀態(tài)，兩組千斤頂交替支撐時(shí)，梁體位移均處于可控狀態(tài)，在每一組支撐狀態(tài)下，支撐體系的壓縮量幾乎不產(chǎn)生變化，因而梁體內(nèi)力也幾乎不產(chǎn)生變化。在這種施工方式下，梁體位移自頂升開(kāi)始到頂升結(jié)束均連續(xù)處于受控狀態(tài)。每個(gè)千斤頂壓力也均連續(xù)監(jiān)控狀態(tài)，因此可以保證梁體在頂升過(guò)程中不被損壞，包括梁體在內(nèi)的整個(gè)支撐體系也處于監(jiān)控狀態(tài)中。因此整個(gè)橋梁頂升系統(tǒng)也處于安全可控狀態(tài)中。采用上述的頂升施工方法，即可將如圖8所示的連續(xù)橋梁頂升成為如圖9所示的連續(xù)橋梁。如圖6和圖7所示，上述連續(xù)梁橋變坡比例交替頂升施工方法用的施工裝置，包括第一組千斤頂la、第二組千斤頂lb、鋼支撐墊塊3、液壓泵站和控制臺(tái)，所述第一組千斤頂Ia和第二組千斤頂Ib安裝在需頂升橋梁結(jié)構(gòu)2的底部，且兩組千斤頂?shù)幕钊略O(shè)置，在活塞下端疊置鋼支撐墊塊3，控制臺(tái)通過(guò)液壓泵站驅(qū)動(dòng)兩組千斤頂。在橋梁結(jié)構(gòu)2的底部固設(shè)分配梁7，兩組千斤頂安裝在分配梁7底部。所述鋼支撐墊塊3為兩端焊接有法蘭的鋼管，上下疊置墊設(shè)的鋼支撐墊塊3之間通過(guò)連接螺栓相固結(jié)，相鄰的鋼支撐墊塊3之間通過(guò)連接桿件連接加固構(gòu)成鋼桁架8。連續(xù)梁橋變坡比例交替頂升施工裝置的主要作用是承擔(dān)上部結(jié)構(gòu)橋梁箱梁的重量，此裝置需要考慮他的承載力、剛度及穩(wěn)定性，保證梁體頂升時(shí)裝置本身的狀態(tài)不變，同時(shí)保證梁體在頂升過(guò)程中的受力狀態(tài)不變，包括附加應(yīng)力、位移等。頂升過(guò)程中采取內(nèi)部監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與第三方監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行校核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的偏差，確保頂升過(guò)程中梁體安全。在伸縮縫處的單側(cè)頂升，需在其前后兩側(cè)(橋梁縱向)同時(shí)加壓，以避免橋墩樁基頂部區(qū)域產(chǎn)生不平衡彎矩。該頂升施工方法及裝置通過(guò)在橋梁結(jié)構(gòu)底部設(shè)置兩組可主動(dòng)施加頂升力的千斤頂，并由控制臺(tái)控制液壓泵站驅(qū)動(dòng)兩組千斤頂進(jìn)行反復(fù)交替頂升，同時(shí)在一組千斤頂頂升的過(guò)程中，在另一組千斤頂?shù)牡撞繅|設(shè)鋼支撐墊塊，起到消除各支撐點(diǎn)之間的高差問(wèn)題，從而有效保證橋梁結(jié)構(gòu)頂升過(guò)程中的結(jié)構(gòu)安全。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種連續(xù)梁橋變坡比例交替頂升施工方法，其特征在于，包括以下步驟: (1)在需頂升橋梁結(jié)構(gòu)底部對(duì)應(yīng)橋墩、橋臺(tái)位置處的前后位置安裝兩組千斤頂，使千斤頂?shù)幕钊略O(shè)置，并在活塞下端墊置等高的鋼支撐墊塊； (2)通過(guò)控制臺(tái)控制液壓泵站驅(qū)動(dòng)其中的第一組千斤頂頂升橋梁結(jié)構(gòu)一個(gè)行程，第一組千斤頂頂升過(guò)程中，在第二組千斤頂?shù)幕钊炉B置加墊相應(yīng)高度的鋼板或鋼支撐墊塊形成鋼支撐； (3)通過(guò)控制臺(tái)控制液壓泵站驅(qū)動(dòng)第二組千斤頂頂升橋梁結(jié)構(gòu)一個(gè)行程，同時(shí)控制第一組千斤頂收缸，并在收缸后的第一組千斤頂?shù)幕钊炉B置墊設(shè)相應(yīng)高度的鋼支撐墊塊； (4)重復(fù)步驟(2)和(3)進(jìn)行反復(fù)交替頂升，直至將橋梁結(jié)構(gòu)頂升至設(shè)計(jì)高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)梁橋變坡比例交替頂升施工方法，其特征在于:在頂升段橋梁結(jié)構(gòu)上相應(yīng)位置設(shè)置用于實(shí)時(shí)測(cè)量頂升高度的位移傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連續(xù)梁橋變坡比例交替頂升施工方法，其特征在于:步驟(2)和(3)中，上下疊置墊設(shè)的鋼支撐墊塊之間通過(guò)連接螺栓固接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連續(xù)梁橋變坡比例交替頂升施工方法，其特征在于:步驟(2)和(3)中，相鄰的鋼支撐之間通過(guò)連接桿件連接加固構(gòu)成鋼桁架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)梁橋變坡比例交替頂升施工方法，其特征在于:所述兩組千斤頂均安裝有安全閥和平衡閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)梁橋變坡比例交替頂升施工方法，其特征在于:在第一組千斤頂/第二組千斤頂?shù)捻斏^(guò)程中，對(duì)應(yīng)在第二組千斤頂/第一組千斤頂?shù)幕钊轮鸩郊訅|鋼板，直至頂升橋梁結(jié)構(gòu)一個(gè)行程后，取出鋼板使用鋼支撐墊塊替換鋼板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)梁橋變坡比例交替頂升施工方法，其特征在于:所述橋梁結(jié)構(gòu)為直線梁或曲線梁。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)梁橋變坡比例交替頂升施工方法，其特征在于:所述橋梁結(jié)構(gòu)為位于上行下行坡道上的梁體、水平位置的梁體以及位于曲線段的梁體。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種連續(xù)梁橋變坡比例交替頂升施工方法，通過(guò)在橋梁結(jié)構(gòu)底部對(duì)應(yīng)橋墩、橋臺(tái)前后位置處設(shè)置兩組可主動(dòng)施加頂升力的千斤頂，并由控制臺(tái)控制液壓泵站驅(qū)動(dòng)兩組千斤頂進(jìn)行變坡比例交替頂升，同時(shí)在一組千斤頂頂升的過(guò)程中，在另一組千斤頂?shù)牡撞咳麎|臨時(shí)鋼支撐墊塊，以消除各支撐點(diǎn)之間的高差問(wèn)題，從而有效保證橋梁結(jié)構(gòu)在頂升過(guò)程中的結(jié)構(gòu)安全。通過(guò)持續(xù)的變坡比例交替頂升方法使既有的梁體達(dá)到設(shè)計(jì)姿態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)既有橋梁進(jìn)行改造的目的。
文檔編號(hào)E01D22/00GK103205940SQ201310139299
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月22日
發(fā)明者鄧家勛, 王翔, 章凡, 鄧江云, 張靜, 曾偉, 李維 申請(qǐng)人:成都建筑工程集團(tuán)總公司