專(zhuān)利名稱(chēng)：一種公路立交橋及公路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種城市主干線或次干線中用的公路及公路立交橋，具體說(shuō)是一種能將支路車(chē)輛轉(zhuǎn)彎、前行與主路車(chē)輛分開(kāi)獨(dú)立通行的公路立交橋及公路。
背景技術(shù)：
目前城市公路中，主路與支路在一個(gè)層面上交會(huì)，支路上車(chē)輛在交會(huì)處轉(zhuǎn)彎、前行，沒(méi)有與主路上車(chē)輛分開(kāi)獨(dú)立通行，當(dāng)支路、主路上車(chē)輛較多時(shí)，就容易發(fā)生擦碰，易發(fā)生擁堵，易發(fā)生交通事故，同時(shí)，這種公路路面空間有限，已不能分出作為他用，不能產(chǎn)生其他效益。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述主路、支路存在的問(wèn)題，而提供一種支路車(chē)輛轉(zhuǎn)彎、前行與主路車(chē)輛分開(kāi)獨(dú)立通行、沒(méi)有直接交會(huì)、不易擁堵、且可產(chǎn)生可觀經(jīng)濟(jì)效益的公路立交橋及公路。為達(dá)到這一目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:本實(shí)用新型分公路立交橋與公路兩個(gè)部分，公路立交橋由橋上主路、上橋左路、下橋左路、上橋右路、下橋右路組成，公路立交橋的主體是橋上主路，橋上主路架設(shè)在原地面主路上，與地面主路平行而行，其結(jié)構(gòu)類(lèi)似目前的立交橋，橋上主路左側(cè)有上橋左路與下橋左路，上橋左路與橋上主路平行，罪近左側(cè)支路的右側(cè)，在地面主路叉口的左側(cè)上橋，下橋左路與橋上主路叉開(kāi)，約90度夾角，由橋上主路下行，落腳于左側(cè)支路的左側(cè)，橋上主路的右側(cè)有上橋右路與下橋右路，上橋右路與橋上主路平行，罪近右側(cè)支路的右側(cè)，由地面主路叉口的右側(cè)上橋，下橋右路與橋上主路叉開(kāi)，約90度夾角，下橋右路由橋上主路下行，落腳于右側(cè)支路的左側(cè)，公路立交橋架設(shè)在公路上，公路由地面主路、左側(cè)支路、右側(cè)支路組成，左側(cè)支路與右側(cè)支路組成一條完整的支路，支路從橋下穿過(guò)，支路上車(chē)輛進(jìn)入橋下后，右轉(zhuǎn)，由上橋左路或上橋右路上橋，進(jìn)入橋上主路的左側(cè)或右側(cè)，左轉(zhuǎn)，由上橋右路或上橋左路上橋，進(jìn)入橋上主路的右側(cè)或左側(cè)，前行，穿過(guò)橋下，進(jìn)入前面的支路，這些右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、前行與橋上主路車(chē)輛分開(kāi)獨(dú)立通行，沒(méi)有直接交會(huì)，同樣，橋上主路上的車(chē)輛右轉(zhuǎn)，由下橋左路或下橋右路下橋，進(jìn)入左側(cè)或右側(cè)支路的左側(cè)，左轉(zhuǎn)，由下橋右路或下橋左路下橋，進(jìn)入右側(cè)或左側(cè)支路的左側(cè)，前行，進(jìn)入前面的橋上主路。這些右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、前行也與支路上車(chē)輛分開(kāi)獨(dú)立通行，沒(méi)有直接交會(huì)，另一方面，公路立交橋架設(shè)后，支路兩側(cè)外的地面主路的路面上，可不再通車(chē)，可作為停車(chē)場(chǎng)、店面等，這樣，原地面主路可分成地面主路叉口與停車(chē)場(chǎng)、店面等，這些停車(chē)場(chǎng)、店面等，可產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益。與目前的城市公路相比，本實(shí)用新型在城市原來(lái)的公路上增設(shè)了公路立交橋，使得支路車(chē)輛轉(zhuǎn)彎、前行與主路車(chē)輛分開(kāi)獨(dú)立通行，沒(méi)有直接交會(huì)，不易擁堵，且可產(chǎn)生可觀的經(jīng)效益。


圖1公路立交橋與公路結(jié)構(gòu)圖圖2公路地面圖圖中:1、橋上主路2、上橋左路3、下橋左路4、上橋右路5、下橋右路6、左側(cè)支路7、右側(cè)支路8、地面主路叉口 9、停車(chē)場(chǎng)、店面等具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型分公路立交橋與公路兩個(gè)部分，公路立交橋由橋上主路1、上橋左路2、下橋左路3、上橋右路4、下橋右路5組成，公路立交橋的主體是橋上主路1，橋上主路I架設(shè)在原地面主路上，與地面主路平行而行，橋上主路I左側(cè)有上橋左路2與下橋左路3,上橋左路2與橋上王路I平彳了，上橋左路2罪近左側(cè)支路6的右側(cè)，在地面王路叉口 8的左側(cè)上橋，下橋左路3與橋上主路I叉開(kāi)，約90度夾角，下橋左路3路口寬，車(chē)輛在路口轉(zhuǎn)彎幅度大，轉(zhuǎn)彎方便，下橋左路3由橋上主路I的左側(cè)下行，落腳于左側(cè)支路6的左偵!|，橋上主路I的右側(cè)有上橋右路4與下橋右路5,上橋右路4與橋上主路I平行，罪近右側(cè)支路7的右側(cè)，由地面主路叉口 8的右側(cè)上橋，下橋右路5與橋上主路I叉開(kāi)，約90度夾角，下橋右路5路口寬，車(chē)輛在路口轉(zhuǎn)彎幅度大，轉(zhuǎn)彎方便，下橋右路5由橋上主路I右側(cè)下行，落腳于右側(cè)支路7的左側(cè)，公路立交橋架設(shè)于公路上，公路包括左側(cè)支路6、右側(cè)支路7、地面主路，左側(cè)支路6與右側(cè)支路7組成一條完整的支路，支路從橋下穿過(guò)，橋下支路兩側(cè)路面上可不通車(chē)，可作為停車(chē)場(chǎng)、店面等，這樣，原地面主路分成地面主路叉口 8與停車(chē)場(chǎng)、店面等9，可產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì) 效益。
權(quán)利要求1.一種公路立交橋及公路，分公路立交橋與公路兩個(gè)部分，其特征是:公路立交橋由橋上主路(I)、上橋左路(2)、下橋左路(3)、上橋右路(4)、下橋右路(5)組成，公路立交橋的主體是橋上主路(I),橋上主路(I)架設(shè)在原地面主路上，與地面主路平行而行,橋上主路(I)左側(cè)有上橋左路(2)與下橋左路(3)，上橋左路(2)與橋上主路(I)平行，上橋左路(2)靠近左側(cè)支路(6)的右側(cè)，在地面主路叉口⑶的左側(cè)上橋，下橋左路(3)與橋上主路(I)叉開(kāi)，約90度夾角，下橋左路(3)路口寬，車(chē)輛在路口轉(zhuǎn)彎幅度大，轉(zhuǎn)彎方便，下橋左路(3)由橋上主路⑴的左側(cè)下行，落腳于左側(cè)支路(6)的左側(cè)，橋上主路⑴的右側(cè)有上橋右路(4)與下橋右路(5),上橋右路(4)與橋上主路(I)平行，罪近右側(cè)支路(7)的右側(cè)，由地面主路叉口(8)的右側(cè)上橋，下橋右路(5)與橋上主路(I)叉開(kāi)，約90度夾角，下橋右路(5)路口寬，車(chē)輛在路口轉(zhuǎn)彎幅度大，轉(zhuǎn)彎方便，下橋右路(5)由橋上主路⑴右側(cè)下行，落腳于右側(cè)支路(7)的左側(cè)，公路立交橋架設(shè)于公路上，公路包括左側(cè)支路(6)、右側(cè)支路(7)、地面主路，左側(cè)支路(6)與右側(cè)支路(7)組成一條完整的支路，支路從橋下穿過(guò)，橋下支路兩側(cè)路面上可不通車(chē)，可作為停車(chē)場(chǎng)、店面等，這樣，原地面主路分成地面主路叉口(8)與停車(chē)場(chǎng)、店面等(9)。
專(zhuān)利摘要一種公路立交橋及公路，公路立交橋包括橋上主路、上橋左路、下橋左路、上橋右路、下橋右路，上橋左路與橋上主路平行，由地面主路叉口左側(cè)上橋，下橋左路與橋上主路叉開(kāi)，由橋上主路左側(cè)下行，落腳于左側(cè)支路的左側(cè)，上橋右路與橋上主路平行，由地面主路叉口右側(cè)上橋，下橋右路與橋上主路叉開(kāi)，由橋上主路右側(cè)下行，落腳于右側(cè)支路的左側(cè)，公路立交橋架設(shè)在公路上，公路包括左側(cè)支路、右側(cè)支路、地面主路、地面主路包括地面主路叉口與停車(chē)場(chǎng)、店面等，支路從橋下穿過(guò)，支路車(chē)輛轉(zhuǎn)彎、前行與橋上主路車(chē)輛分開(kāi)獨(dú)立通行，沒(méi)有直接交會(huì)，不易擁堵，且可產(chǎn)生可觀經(jīng)濟(jì)效益，它可應(yīng)用于城市干線路上。
文檔編號(hào)E01C1/04GK202945516SQ20122075315
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者王建友 申請(qǐng)人:王建友