一種無左轉立交橋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種無左轉立交橋，它包括路口立交橋和調頭立交橋；包括路口立交橋、連接橋和調頭立交橋。交叉路口可取消左轉車輛通行，實行右轉渠化分流，大大減少轉彎車輛與直行車輛的相互干擾，大大減少交通事故，節(jié)約交通指揮力量。
【專利說明】一種無左轉立交橋
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及城市道路一種立交橋，交叉路口可取消左轉車輛通行，使其實行右轉渠化分流，右轉車輛通行實現(xiàn)渠化分流，大大減少兩條道路交叉路口的轉彎車輛與直行車輛、非機動車輛及行人的相互干擾，并至少實現(xiàn)一條道路上的直行車輛無障礙通行，能有效地解決機動車路口堵車問題。
【背景技術】
[0002]當前城市道路交通中，路口多設置紅綠燈進行調節(jié)各個流向的機動車之間、各流向機動車與非機動車以及行人之間相互影響，易造成擁堵和發(fā)生事故，道路交通的通行效率較低。其他的城市道路路口分流方式也都有較大缺陷:環(huán)島分流成了城市栓塞；還有的在路口設置了立交橋進行調節(jié)分流，但立交橋大多占地面積過大，成本也過高，施工周期長，不適合在城市道路中設置；還有的建造了高架橋，其成本較高，施工周期較長，同樣不特別適合于改善現(xiàn)有的城市交通狀況。

【發(fā)明內容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術的缺點，本發(fā)明提供一種立交橋，使交叉路口可取消左轉車輛通行，實行右轉渠化分流，右轉車輛通行實現(xiàn)渠化分流，大大減少轉彎車輛與直行車輛的相互干擾；并實現(xiàn)至少一條道路上的直行車輛無障礙通行，大大減少轉彎車輛與非機動車及行人的相互影響，減少轉彎車輛與其它車輛、非機動車及行人的交通事故，能有效地解決機動車路口堵車問題，可以大大提高城市道路交通通行效率。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采取的技術方案是:包括路口立交橋、連接橋和調頭立交橋。
[0005]本發(fā)明具有下列優(yōu)點:1)、本發(fā)明可以使城市道路路口取消左轉彎，左轉彎車輛通過調頭立交橋實現(xiàn)分流達到左轉向的目的，避免了左轉彎車輛造成的擁堵和事故的發(fā)生；
2)、右轉彎車輛通過右轉架空的匝橋實現(xiàn)右轉，減少了與非機動車道的非機動車及行人的相互干擾，減少了交通事故的發(fā)生，減少了右轉彎車輛造成的擁堵現(xiàn)象；3)、轉彎車輛因其調頭轉彎過程是在兩種立交橋的匝橋或轉彎平臺上完成的，故其僅影響本車道的直行車和轉彎后并入來向車道的直行車，直行車輛均須經(jīng)過一個坡；4)、若交通規(guī)則規(guī)定非機動車及行人全部于地面通行，則一條道路上直行的機動車輛和非機動車輛及行人暢通無阻，另外一條道路上直行的機動車輛和非機動車輛及行人需要經(jīng)紅綠燈調節(jié)通行。5)、若交通規(guī)則規(guī)定其中跨另外一條道路的的架空橋上設非機動車道及行人道，則兩條道路上的直行車輛均無障礙通行，但右轉彎的車輛需要在架空橋上與非機動車及行人避讓，需要自行調節(jié)或紅綠燈調節(jié)。6)、結構簡單，體積較小，耗資少，可廣泛推廣使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。[0007]圖1為本發(fā)明路口立交橋第一實施例主視圖
[0008]圖2為本發(fā)明路口立交橋第一實施例俯視圖
[0009]圖3為本發(fā)明路口立交橋第二實施例主視圖
[0010]圖4為本發(fā)明路口立交橋第二實施例俯視圖
[0011]圖5為本發(fā)明連接橋第一實施例主視圖；
[0012]圖6為本發(fā)明連接橋第一實施例俯視圖；
[0013]圖7為本發(fā)明連接橋第二實施例主視圖；
[0014]圖8為本發(fā)明連接橋第二實施例俯視圖；
[0015]圖9為本發(fā)明調頭立交橋第一實施例主視圖；
[0016]圖10為本發(fā)明調頭立交橋第一實施例俯視圖；
[0017]圖11為本發(fā)明調頭立交橋第二實施例主視圖；
[0018]圖12為本發(fā)明調頭立交橋第二實施例俯視圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1-圖12所示，本發(fā)明包括路口立交橋、連接橋和調頭立交橋，
[0020]如圖1-圖4所示，所述的路口立交橋設置在路口，調頭立交橋6設置在非路口。所述路口立交橋包括跨另一條道路架空橋10和右行右轉架空阻橋2、上行右轉架空阻橋4、左行右轉架空匝橋5和下行右轉架空匝橋3 ;所述的跨另一條道路架空橋10包括架空平臺和兩側坡道，架空平臺與兩側坡道平滑連接，兩側坡道和架空平臺上有機動車道和/或非機動車道和/或人行道。架空平臺只設有機動車道，則非機動車道及人行道置于地面一層與另一條道路的平面交叉，通過紅綠燈調節(jié)通行；架空平臺設機動車道和非機動車道及人行道，架空平臺上有右轉車輛與直行的非機動車及行人有兩個交匯處，也可集中設置在中間位置，需要自行調節(jié)或紅綠燈調節(jié)，這樣另外一條道路上機動車、非機動車及行人則無需紅綠燈調節(jié)，直接通行；架空平臺下有穿行的機動車道和非機動車道及人行道。所述的右行右轉架空匝橋2、上行右轉架空匝橋4、左行右轉架空匝橋5和下行右轉架空匝橋3上分別有右行右轉架空機動車道、上行右轉架空機動車道、左行右轉架空機動車道和下行右轉架空機動車道，并與另一條道路上的車道連通；所述的右行右轉架空匝橋2下是右行直行、機動車道或非機動車道及人行道，所述的上行右轉架空匝橋4下是左行直行、機動車道或非機動車道及人行道，所述的左行右轉架空匝橋5下是左行直行、機動車道或非機動車道及人行道，所述的下行右轉架空匝橋3下是右行直行、機動車道或非機動車道及人行道；所述的右行右轉架空匝橋2、上行右轉架空匝橋4、左行右轉架空匝橋5和下行右轉架空匝橋3上可以設一個或一個以上車道，其與另一條道路上的車道連通方式有三種:A是在一條道路建起包括上坡道、平臺、下坡道組成的并流或分流平臺，在平臺上實現(xiàn)連接且并流或分流通行。所述的分流平臺或并流平臺可以設一個及以上車道，其高度可以與跨另一條道路架空橋不一致是平滑連接到車道上；C是平滑連接到調頭立交橋的去向平道和來向平道。
[0021]如圖5-圖8所示，所述的連接橋一端連接路口立交橋，另一端連接調頭立交橋，與路口立交橋的連接端有右轉或和直行的車道6。
[0022]如圖9-圖12所示，在調頭立交橋和路口立交橋的右側有高架右轉向車道11，高架右轉向車道11在非機動車或者非機動車和直行車道的上方。[0023]所述的調頭立交橋包括去向上坡道、平道、下坡道7、來向上坡道、平道、下坡道8和轉彎平臺1，去向上坡道、平道、下坡道7直線排列，來向上坡道、平道、下坡道8直線排列，去向上坡道、平道、下坡道7和來向上坡道、平道、下坡道8通過架空的轉彎平臺I實現(xiàn)連通。所述的去向上坡道、平道、下坡道7設在去向道路上任意車道上，所述的來向上坡道、平道、下坡道8設在來向道路上任意車道上。所述的轉彎平臺I下方的機動車道上可以自由穿行。所述的去向上坡道、平道、下坡道7、來向上坡道、平道、下坡道8和轉彎平臺I設置一個及一個以上車道。所述的去向平道、來向平道下方可設立柱，所述的轉彎平臺下方可在道路分界線處設立柱。
[0024]所述的調頭立交橋9距路口一定距離的不同道路上至少有一個。
[0025]所述的路口立交橋和調頭立交橋都有護欄。
[0026]所述的路口的拐角處設非機動車道及人行道交匯處，供非機動車及行人轉向。
[0027]上行右轉右行:上行右轉架空匝橋上的上行右轉右行車道與另外一條道路的連接方式選擇A的，從上行車道右轉經(jīng)上行右轉右行機動車道行至并流平臺，順行即可。上行右轉架空匝橋上的上行右轉右行車道與另外一條道路的連接方式選擇B的，從上行車道右轉經(jīng)上行右轉右行機動車道順行即可。上行右轉架空匝橋上的上行右轉右行車道與另外一條道路的連接方式選擇C的，從上行車道右轉經(jīng)上行右轉右行機動車道行至調頭立交橋的去向平道，經(jīng)去向下坡道順行即可。下行右轉類似。
[0028]上行左轉左行:上行右轉架空匝橋上的上行右轉右行車道與另外一條道路的連接方式選擇A的，從上行車道右轉經(jīng)上行右轉右行機動車道行至并流平臺，在并流平臺上實現(xiàn)與直行右行車道并流通行，再駛入調頭立交橋，經(jīng)去向上坡道駛入去向平道后經(jīng)轉彎平臺左轉再由來向平道、來向下坡道順行過路口即可；上行右轉架空匝橋上的上行右轉右行車道與另外一條道路的連接方式選擇B的，從上行車道右轉經(jīng)上行右轉右行機動車道順行至調頭立交橋，經(jīng)去向上坡道駛入去向平道后經(jīng)轉彎平臺左轉再由來向平道、來向下坡道順行過路口即可；上行右轉架空匝橋上的上行右轉右行車道與另外一條道路的連接方式選擇C的，從上行車道右轉經(jīng)上行右轉右行機動車道行至調頭立交橋的去向平道，左轉經(jīng)轉彎平臺、來向平道、來向下坡道順行過路口即可。下行左轉左行調頭類似。
[0029]上行直行:通過跨另一條道路的架空橋上的直行車道順行。下行直行類似。
[0030]右行右轉上行:右行右轉架空匝橋上的右行右轉上行車道與另外一條道路的連接方式選擇A的，從右行車道上分流平臺右轉駛入右行右轉上行車道行至跨另一條道路架空橋右轉，順行即可；右行右轉架空匝橋上的右行右轉上行車道與另外一條道路的連接方式選擇B的，從右行車道上右行右轉上行車道行至跨另一條道路架空橋右轉，順行即可；右行右轉架空匝橋上的右行右轉上行車道與另外一條道路的連接方式選擇C的，從右行車道上調頭立交橋至其來向平道右轉上右行右轉上行機動車道，行至跨另一條道路架空橋右轉，順行即可。左行右轉下行類似。
[0031]右行左轉下行:右行右轉架空匝橋上的右行右轉上行車道與另外一條道路的連接方式選擇A的，有兩種通行方式:一是從右行車道上分流平臺經(jīng)右行右轉上行車道，至跨另一條道路架空橋，右轉順行至調頭立交橋的去向上坡道、去向平道，經(jīng)轉彎平臺左轉至來向平道、來向下坡道順行過路口即可；二是以路口立交橋跨另一條道路的道路上沒設有調頭立交橋的，從右行車道直行過路口，經(jīng)調頭立交橋的去向上坡道、去向平道，經(jīng)轉彎平臺左轉至來向平道、來向下坡道，再經(jīng)左行右轉下行車道至跨另一條道路架空橋右轉順行即可。右行右轉架空匝橋上的右行右轉上行車道與另外一條道路的連接方式選擇B的，有兩種通行方式:一是以路口立交橋跨另一條道路的道路上設有調頭立交橋的，從右行車道上右行右轉上行車道，行至跨另一條道路架空橋上右轉順行，至調頭立交橋，經(jīng)去向上坡道、去向平道，由轉彎平臺左轉至來向平道、來向下坡道，順行過路口即可；二是以路口立交橋跨另一條道路的道路上沒設調頭立交橋的，從右行車道直行過路口，行至調頭立交橋，經(jīng)去向上坡道、去向平道，經(jīng)轉彎平臺左轉至來向平道、來向下坡道，順行經(jīng)左行右轉下行車道，至跨另一條道路架空橋右轉順行即可。右行右轉架空匝橋上的右行右轉上行車道與另外一條道路的連接方式選擇C的，有兩種通行方式:一是以路口立交橋跨另一條道路的道路上設有調頭立交橋的，從右行車道上調頭立交橋經(jīng)其來向平道右轉上右行右轉上行車道，行至跨另一條道路架空橋上右轉順行，至調頭立交橋，經(jīng)去向上坡道、去向平道，由轉彎平臺左轉至來向平道、來向下坡道，順行過路口即可；二是以路口立交橋跨另一條道路的道路上沒設有調頭立交橋的，從右行車道直行過路口，，經(jīng)調頭立交橋的去向上坡道、去向平道，經(jīng)轉彎平臺左轉至來向平道、來向下坡道，再經(jīng)左行右轉下行車道至跨另一條道路架空橋右轉順行即可。左行左轉上行類似。
[0032]右行直行:經(jīng)紅綠燈調節(jié)通行；若另外一條道路的設調頭立交橋，則直行車輛可以從右行車道上分流平臺或調頭立交橋的來向平臺右轉經(jīng)右行右轉上行車道至跨另一條道路架空橋右轉順行至調頭立交橋的去向上坡道、去向平道，經(jīng)轉彎平臺左轉至來向平道、來向下坡道，經(jīng)下行右轉左行車道駛回原道路順行或經(jīng)下行右轉左行車道至并流平臺或調頭立交橋的去向平臺駛回原道路順行，無需紅綠燈調節(jié)。左行直行類似。
【權利要求】
1.一種無左轉立交橋，其特征在于:包括路口立交橋、連接橋和調頭立交橋。
2.根據(jù)權利要求1所述的無左轉立交橋，其特征在于:所述的路口立交橋設置在路口，調頭立交橋(6)設置在非路口。所述路口立交橋包括跨另一條道路架空橋(I) (O)和右行右轉架空匝橋(2)、上行右轉架空匝橋(4)、左行右轉架空匝橋(5)和下行右轉架空匝橋(3)；所述的跨另一條道路架空橋(I) (O)包括架空平臺和兩側坡道，架空平臺與兩側坡道平滑連接，兩側坡道和架空平臺上有機動車道和/或非機動車道和/或人行道。架空平臺只設有機動車道，則非機動車道及人行道置于地面一層與另一條道路的平面交叉，通過紅綠燈調節(jié)通行；架空平臺設機動車道和非機動車道及人行道，架空平臺上有右轉車輛與直行的非機動車及行人有兩個交匯處，也可集中設置在中間位置，需要自行調節(jié)或紅綠燈調節(jié)，這樣另外一條道路上機動車、非機動車及行人則無需紅綠燈調節(jié)，直接通行；架空平臺下有穿行的機動車道和非機動車道及人行道。所述的右行右轉架空匝橋(2)、上行右轉架空匝橋 (4)、左行右轉架空匝橋(5)和下行右轉架空匝橋(3)上分別有右行右轉架空機動車道、上行右轉架空機動車道、左行右轉架空機動車道和下行右轉架空機動車道，并與另一條道路上的車道連通；所述的右行右轉架空匝橋(2)下是右行直行、機動車道或非機動車道及人行道，所述的上行右轉架空匝橋(4)下是左行直行、機動車道或非機動車道及人行道，所述的左行右轉架空匝橋(5)下是左行直行、機動車道或非機動車道及人行道，所述的下行右轉架空匝橋(3)下是右行直行、機動車道或非機動車道及人行道；所述的右行右轉架空匝橋(2)、上行右轉架空匝橋(4)、左行右轉架空匝橋(5)和下行右轉架空匝橋(3)上可以設一個或一個以上車道，其與另一條道路上的車道連通方式有三種:A是在一條道路建起包括上坡道、平臺、下坡道組成的并流或分流平臺，在平臺上實現(xiàn)連接且并流或分流通行。所述的分流平臺或并流平臺可以設一個及以上車道，其高度可以與跨另一條道路架空橋不一致是平滑連接到車道上；C是平滑連接到調頭立交橋的去向平道和來向平道。
3.根據(jù)權利要求1所述的無左轉立交橋，其特征在于:所述的調頭立交橋和路口立交橋的右側增加高架右轉向車道(11)，高架右轉向車道(11)在非機動車或者非機動車和直行車道的上方。
4.根據(jù)權利要求2所述的無左轉立交橋，其特征在于:所述的右行右轉架空匝橋(2)、上行右轉架空匝橋(4)、左行右轉架空匝橋(5)和下行右轉架空匝橋(3)上設一個或一個以上車道，其與另一條道路上的車道連通方式有三種:A是在一條道路建起包括上坡道、平臺、下坡道組成的并流或分流平臺，在平臺上實現(xiàn)連接且并流或分流通行，所述的分流平臺或并流平臺可以設一個及以上車道，其高度可以與跨另一條道路架空橋不一致；B是平滑連接到車道上；C是平滑連接到調頭立交橋的去向平道和來向平道。
5.根據(jù)權利要求2所述的無左轉立交橋，其特征在于:所述的去向上坡道、平道、下坡道7設在去向道路上任意車道上，所述的來向上坡道、平道、下坡道8設在來向道路上任意車道上；所述的轉彎平臺I下方的機動車道上可以自由穿行。所述的去向上坡道、平道、下坡道7、來向上坡道、平道、下坡道8和轉彎平臺I設置一個及一個以上車道；所述的去向平道、來向平道下方可設立柱，所述的轉彎平臺下方可在道路分界線處設立柱。
6.根據(jù)權利要求1所述的無左轉立交橋，其特征在于:所述的調頭立交橋(9)距路口一定距離的不同道路上至少有一個。
7.根據(jù)權利要求1所述的無左轉立交橋，其特征在于:所述的路口立交橋和調頭立交橋 都有護欄。
【文檔編號】E01C1/04GK103572677SQ201310500643
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權日:2013年10月12日
【發(fā)明者】李安舉, 王惠玲, 李鵬舉 申請人:李安舉