專利名稱：一種直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及橋梁技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種車輛也是越來越多，尤其是城市私家車的增多，給城市交通造成了巨大的壓力，擁堵的交通也大大影響了汽車的行駛效率，浪費了大量的時間。為了緩解交通壓力，解決由于車多人多所造成的行路難這一問題，人們在城市十字路口設(shè)置了交通燈，往往還建有高架橋、立交橋等。高架橋雖然解決了橋上直行車輛的交通障礙，但是橋下車道依然擁堵不堪；立交橋構(gòu)造復(fù)雜且結(jié)構(gòu)松散，建筑占地面積大，不僅建筑造價高，而 且對土地資源的浪費較大，在寸土寸金的城市中心，建造大型立交橋成本過大。因此，立交橋的改進(jìn)是急需解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋，可有效解決立交橋占地面積大、造價高、下車道擁堵和容易出現(xiàn)交通事故的問題。其解決的技術(shù)方案是，包括上層車道、下層車道和橋墩，上層車道由內(nèi)橋墩支撐，構(gòu)成一個梯形，上層車道下方在兩側(cè)的內(nèi)橋墩之間有與其交叉的下層車道，下層車道經(jīng)輔助車道與上層車道兩側(cè)的外橋墩上部相連，外橋墩上面有圓形的第一軌道，第一軌道內(nèi)裝有若干個滾珠，轉(zhuǎn)盤置于滾珠上，轉(zhuǎn)盤中心的轉(zhuǎn)動軸裝在外橋墩上的槽體內(nèi)。本實用新型結(jié)構(gòu)新穎獨特、安全方便，占地面積小，造價低，效果好，大大提高了土地利用率，減少了交通事故的發(fā)生概率，是立交橋上的創(chuàng)新。

圖I為本實用新型的主視圖。圖2為本實用新型的俯視圖。圖3為本實用新型的外力推動直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋的外橋墩剖面主視圖。圖4為本實用新型的外力推動直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋的外橋墩剖面俯視圖。圖5為本實用新型的重力自轉(zhuǎn)直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋的外橋墩剖面主視圖。圖6為本實用新型的重力自轉(zhuǎn)直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋的外橋墩俯視圖。圖7為本實用新型的外橋墩剖面俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。由圖I至圖7給出，本實用新型包括上層車道、下層車道和橋墩，上層車道I由內(nèi)橋墩15支撐，構(gòu)成一個梯形，上層車道I下方在兩側(cè)的內(nèi)橋墩15之間有與其交叉的下層車道2，下層車道2經(jīng)輔助車道3與上層車道I兩側(cè)的外橋墩4上部相連，外橋墩4上面有圓形的第一軌道8,第一軌道8內(nèi)裝有若干個滾珠7,轉(zhuǎn)盤5置于滾珠7上,轉(zhuǎn)盤5中心的轉(zhuǎn)動軸6裝在外橋墩4上的槽體14內(nèi)。為了保證使用效果，所述的外橋墩4一側(cè)裝有步進(jìn)電機(jī)9，步進(jìn)電機(jī)9的轉(zhuǎn)動軸上裝有逆時針轉(zhuǎn)動的齒輪12，齒輪12與轉(zhuǎn)盤5嚙合，構(gòu)成轉(zhuǎn)盤順時針轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)盤5進(jìn)入端的車道上裝有重力感應(yīng)器11，重力感應(yīng)器11與控制器10相連，控制器10與步進(jìn)電機(jī)9相連，構(gòu)成外力推動直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋；所述的轉(zhuǎn)盤5呈傾斜狀置于滾珠7上，轉(zhuǎn)盤5中心的轉(zhuǎn)動軸6裝在外橋墩4上的槽體14內(nèi)，轉(zhuǎn)盤5為向內(nèi)凹陷的圓錐形,車輛從轉(zhuǎn)盤5高的一邊進(jìn)入,構(gòu)成重力自轉(zhuǎn)直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋；所述的第一軌道8為若干直徑不同的同圓心圓凹槽組成；所述的滾珠7為球體；·所述的外橋墩4外側(cè)上有垂直向上的擋板13 ；所述的內(nèi)橋墩15高于外橋墩4 ；所述的轉(zhuǎn)盤5下面上有與第一軌道8相對應(yīng)的第二軌道16，滾珠7置于第一軌道和第二軌道內(nèi)。本實用新型的使用情況是，當(dāng)下層車道I的車輛準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)彎時，可拐入輔助車道3經(jīng)外橋墩4駛?cè)肷蠈榆嚨?即可，上層車道2的車輛要左轉(zhuǎn)彎時，可經(jīng)過外橋墩4駛?cè)胼o助車道3，再拐入下層車道I即可。對于外力推動直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋，當(dāng)車輛進(jìn)入外橋墩4上的轉(zhuǎn)盤5，從重力感應(yīng)器11上駛過，重力感應(yīng)器收到信號傳輸給控制器10，控制器10收到信號后控制步進(jìn)電機(jī)12帶動轉(zhuǎn)盤5轉(zhuǎn)動一定角度后停止，車輛開出轉(zhuǎn)盤，從而使轉(zhuǎn)盤上的車輛完成掉頭；對于重力直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋，是針對路上只過小型車輛的情況下使用的，當(dāng)車輛進(jìn)入傾斜狀的向內(nèi)凹的圓錐形轉(zhuǎn)盤時，在汽車重力作用下，轉(zhuǎn)盤會順時針轉(zhuǎn)動，汽車由高處向低處轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)到最低點時在慣性作用下再由低向高處轉(zhuǎn)動，然后轉(zhuǎn)盤停止，車輛開出轉(zhuǎn)盤，從而使轉(zhuǎn)盤上的車輛完成掉頭。本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎獨特、安全方便，占地面積小，造價低，效果好，大大提高了通行速度和效率，減少了交通事故的發(fā)生概率，是立交橋上的創(chuàng)新。
權(quán)利要求1.一種直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋，包括上層車道、下層車道和橋墩，其特征在于，上層車道(O由內(nèi)橋墩(15)支撐，構(gòu)成一個梯形，上層車道(I)下方在兩側(cè)的內(nèi)橋墩(15)之間有與其交叉的下層車道(2)，下層車道(2)經(jīng)輔助車道(3)與上層車道(I)兩側(cè)的外橋墩(4)上部相連，外橋墩(4)上面有圓形的第一軌道(8)，第一軌道(8)內(nèi)裝有若干個滾珠(7)，轉(zhuǎn)盤(5)置于滾珠(7)上，轉(zhuǎn)盤(5)中心的轉(zhuǎn)動軸(6)裝在外橋墩(4)上的槽體(14)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋，其特征在于，所述的外橋墩(4)一側(cè)裝有步進(jìn)電機(jī)(9)，步進(jìn)電機(jī)(9)的轉(zhuǎn)動軸上裝有逆時針轉(zhuǎn)動的齒輪(12)，齒輪(12)與轉(zhuǎn)盤(5)嚙合，構(gòu)成轉(zhuǎn)盤順時針轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)盤(5)進(jìn)入端的車道上裝有重力感應(yīng)器(11)，重力感應(yīng)器(11)與控制器(10)相連，控制器(10)與步進(jìn)電機(jī)(9)相連，構(gòu)成外力推動直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)盤(5)呈傾斜狀置于滾珠(7)上，轉(zhuǎn)盤(5)中心的轉(zhuǎn)動軸(6)裝在外橋墩(4)上的槽體(14)內(nèi)，轉(zhuǎn)盤(5)為向內(nèi)凹陷的圓錐形，車輛從轉(zhuǎn)盤(5)高的一邊進(jìn)入，構(gòu)成重力自轉(zhuǎn)直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋，其特征在于，所述的第一軌道(8)為若干直徑不同的同圓心圓凹槽組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋，其特征在于，所述的滾珠(7)為球體。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋，其特征在于，所述的外橋墩(4)外側(cè)上有垂直向上的擋板(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋，其特征在于，所述的內(nèi)橋墩(15)高于外橋墩(4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)盤(5)下面上有與第一軌道(8)相對應(yīng)的第二軌道(16),滾珠(7)置于第一軌道和第二軌道內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及直轉(zhuǎn)式簡捷立交橋，可有效解決立交橋占地面積大、造價高、下車道擁堵和容易出現(xiàn)交通事故的問題，其解決的技術(shù)方案是，包括上層車道、下層車道和橋墩，上層車道由內(nèi)橋墩支撐，構(gòu)成一個梯形，上層車道下方在兩側(cè)的內(nèi)橋墩之間有與其交叉的下層車道，下層車道經(jīng)輔助車道與上層車道兩側(cè)的外橋墩上部相連，外橋墩上面有圓形的第一軌道，第一軌道內(nèi)裝有若干個滾珠，轉(zhuǎn)盤置于滾珠上，轉(zhuǎn)盤中心的轉(zhuǎn)動軸裝在外橋墩上的槽體內(nèi)，本實用新型結(jié)構(gòu)新穎獨特、安全方便，占地面積小，造價低，效果好，大大提高了土地利用率，減少了交通事故的發(fā)生概率，是立交橋上的創(chuàng)新。
文檔編號E01C1/04GK202786999SQ20122047625
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者崔一杰 申請人:崔一杰