專利名稱：一種全液壓振動(dòng)壓路機(jī)節(jié)能控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種全液壓振動(dòng)壓路機(jī)節(jié)能控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
振動(dòng)壓路機(jī)為循環(huán)式作業(yè)機(jī)器，作業(yè)循環(huán)包括起步、前進(jìn)勻速壓實(shí)、停車、后退起步、后退勻速壓實(shí)和停車，其中勻速壓實(shí)時(shí)間占整個(gè)循環(huán)過程80%的時(shí)間。全液壓振動(dòng)壓路機(jī)是一個(gè)大慣量機(jī)器，頻繁起步帶來很大的慣性負(fù)載，同時(shí)起步過程中，行駛系統(tǒng)和振動(dòng)系統(tǒng)的功率部分疊加，使得起步時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率需求很大，而勻速壓實(shí)時(shí)功率需求較小。為滿足全液壓振動(dòng)壓路機(jī)起步過程的功率需求，選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率應(yīng)大于起步過程的最大功率需求。此外現(xiàn)有的全液壓振動(dòng)壓路機(jī)工作時(shí)，先將發(fā)動(dòng)機(jī)的油門放在最大位置，在此后整個(gè)工作循環(huán)中發(fā)動(dòng)機(jī)油門不再改變，這使得在勻速壓實(shí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速低負(fù)荷下工作，油耗較高，使得全液壓振動(dòng)壓路機(jī)勻速壓實(shí)時(shí)的經(jīng)濟(jì)性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種全液壓振動(dòng)壓路機(jī)節(jié)能控制系統(tǒng)，其智能化程度高，操作簡單，經(jīng)濟(jì)性高，投資改造成本低，施工質(zhì)量高，使用效果好，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種全液壓振動(dòng)壓路機(jī)節(jié)能控制系統(tǒng)，所述全液壓振動(dòng)壓路機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，所述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)與設(shè)置在全液壓振動(dòng)壓路機(jī)上的壓路機(jī)ECU單元相接并由壓路機(jī)ECU單元控制，其特征在于:包括控制器模塊和為系統(tǒng)中各用電模塊供電的電源模塊，以及與所述控制器模塊相接且用于與所述壓路機(jī)E⑶單元進(jìn)行連接并通信的通信電路模塊，所述控制器模塊的輸入端接有用于設(shè)置參數(shù)的參數(shù)設(shè)置電路模塊和用于對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號(hào)調(diào)理電路模塊，所述信號(hào)調(diào)理電路模塊由依次相接的放大電路模塊、濾波電路模塊和A/D轉(zhuǎn)換電路模塊構(gòu)成，所述放大電路模塊的輸入端接有用于對(duì)全液壓振動(dòng)壓路機(jī)中發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和用于對(duì)全液壓振動(dòng)壓路機(jī)中行走泵高壓腔內(nèi)的壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測的壓力傳感器，所述控制器模塊的輸出端接有用于對(duì)全液壓振動(dòng)壓路機(jī)中行走液壓泵的排量進(jìn)行調(diào)節(jié)的行走電磁閥和用于對(duì)全液壓振動(dòng)壓路機(jī)中振動(dòng)液壓泵的排量進(jìn)行調(diào)節(jié)的振動(dòng)電磁閥，所述行走電磁閥連接在所述行走液壓泵的供油回路中，所述振動(dòng)電磁閥連接在所述振動(dòng)液壓泵的供油回路中。上述的一種全液壓振動(dòng)壓路機(jī)節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器模塊為單片機(jī)。上述的一種全液壓振動(dòng)壓路機(jī)節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電源模塊為充電電池。上述的一種全液壓振動(dòng)壓路機(jī)節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述通信電路模塊為CAN總線通信電路模塊。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型的智能化程度高，操作簡單，節(jié)能控制系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢測和調(diào)節(jié)供油量，用戶只需設(shè)置好工作模式即可。2、本實(shí)用新型提高了全液壓振動(dòng)壓路機(jī)勻速壓實(shí)時(shí)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)性，而勻速壓實(shí)時(shí)間占據(jù)其作業(yè)循環(huán)的80%，因此可以大大提高全液壓振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)性。3、本實(shí)用新型節(jié)能控制系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)有全液壓振動(dòng)壓路機(jī)改動(dòng)很小，且實(shí)現(xiàn)成本較低。4、本實(shí)用新型降低勻速壓實(shí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)，通過調(diào)整行駛系統(tǒng)和振動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)來達(dá)到行駛速度和振動(dòng)頻率的穩(wěn)定，從而達(dá)到了在不影響壓實(shí)質(zhì)量的前提下提高了全液壓振動(dòng)壓路機(jī)勻速作業(yè)時(shí)經(jīng)濟(jì)性的目的。5、本實(shí)用新型使用效果好，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。綜上所述，本實(shí)用新型智能化程度高，操作簡單，經(jīng)濟(jì)性高，投資改造成本低，施工質(zhì)量高，使用效果好，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。下面通過 附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。附圖標(biāo)記說明:I一電噴發(fā)動(dòng)機(jī)；2—壓路機(jī)ECU單元； 3—控制器模塊；4 一電源模塊；5—通信電路模塊； 6—參數(shù)設(shè)置電路模塊；7—放大電路模塊； 8—濾波電路模塊； 9一A/D轉(zhuǎn)換電路模塊；10—發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；11 一壓力傳感器；12—行走電磁閥；13—振動(dòng)電磁閥。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所述的全液壓振動(dòng)壓路機(jī)節(jié)能控制系統(tǒng)，所述全液壓振動(dòng)壓路機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)1，所述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)I與設(shè)置在全液壓振動(dòng)壓路機(jī)上的壓路機(jī)ECU單元2相接并由壓路機(jī)ECU單元2控制，本實(shí)用新型包括控制器模塊3和為系統(tǒng)中各用電模塊供電的電源模塊4，以及與所述控制器模塊3相接且用于與所述壓路機(jī)ECU單元2進(jìn)行連接并通信的通信電路模塊5，所述控制器模塊3的輸入端接有用于設(shè)置參數(shù)的參數(shù)設(shè)置電路模塊6和用于對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號(hào)調(diào)理電路模塊，所述信號(hào)調(diào)理電路模塊由依次相接的放大電路模塊7、濾波電路模塊8和A/D轉(zhuǎn)換電路模塊9構(gòu)成，所述放大電路模塊7的輸入端接有用于對(duì)全液壓振動(dòng)壓路機(jī)中發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器10和用于對(duì)全液壓振動(dòng)壓路機(jī)中行走泵高壓腔內(nèi)的壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測的壓力傳感器11，所述控制器模塊3的輸出端接有用于對(duì)全液壓振動(dòng)壓路機(jī)中行走液壓泵的排量進(jìn)行調(diào)節(jié)的行走電磁閥12和用于對(duì)全液壓振動(dòng)壓路機(jī)中振動(dòng)液壓泵的排量進(jìn)行調(diào)節(jié)的振動(dòng)電磁閥13，所述行走電磁閥12連接在所述行走液壓泵的供油回路中，所述振動(dòng)電磁閥13連接在所述振動(dòng)液壓泵的供油回路中。[0025]本實(shí)施例中，所述控制器模塊3為單片機(jī)。所述電源模塊4為充電電池。所述通信電路模塊5為CAN總線通信電路模塊。本實(shí)用新型的工作原理及工作過程是:駕駛員通過參數(shù)設(shè)置電路模塊6設(shè)置壓路機(jī)的工作模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器10實(shí)時(shí)檢測全液壓振動(dòng)壓路機(jī)中發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，壓力傳感器11實(shí)時(shí)檢測全液壓振動(dòng)壓路機(jī)中行走泵高壓腔內(nèi)的壓力，并經(jīng)過放大電路模塊7放大、濾波電路模塊8濾波和A/D轉(zhuǎn)換電路模塊9轉(zhuǎn)換后傳輸?shù)娇刂破髂K3,控制器模塊3分析處理轉(zhuǎn)速值和壓力值，當(dāng)判斷全液壓振動(dòng)壓路機(jī)勻速運(yùn)行時(shí)，控制器模塊3通過通信電路模塊5供油參數(shù)傳輸?shù)綁郝窓C(jī)ECU單元2，壓路機(jī)ECU單元2調(diào)節(jié)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)I的供油量，同時(shí)，控制器模塊3通過控制行走電磁閥12和振動(dòng)電磁閥13，通過適當(dāng)增大行走液壓泵和振動(dòng)液壓泵的供油量穩(wěn)定壓路機(jī)的行駛速度和振動(dòng)頻率，保證勻速壓實(shí)時(shí)的壓實(shí)質(zhì)量。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種全液壓振動(dòng)壓路機(jī)節(jié)能控制系統(tǒng)，所述全液壓振動(dòng)壓路機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)(I )，所述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)(I)與設(shè)置在全液壓振動(dòng)壓路機(jī)上的壓路機(jī)E⑶單元(2)相接并由壓路機(jī)ECU單元(2)控制，其特征在于:包括控制器模塊(3)和為系統(tǒng)中各用電模塊供電的電源模塊(4 )，以及與所述控制器模塊(3 )相接且用于與所述壓路機(jī)ECU單元(2 )進(jìn)行連接并通信的通信電路模塊(5)，所述控制器模塊(3)的輸入端接有用于設(shè)置參數(shù)的參數(shù)設(shè)置電路模塊(6)和用于對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號(hào)調(diào)理電路模塊，所述信號(hào)調(diào)理電路模塊由依次相接的放大電路模塊(7)、濾波電路模塊(8)和A/D轉(zhuǎn)換電路模塊(9)構(gòu)成，所述放大電路模塊(7)的輸入端接有用于對(duì)全液壓振動(dòng)壓路機(jī)中發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(10)和用于對(duì)全液壓振動(dòng)壓路機(jī)中行走泵高壓腔內(nèi)的壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測的壓力傳感器(11)，所述控制器模塊(3)的輸出端接有用于對(duì)全液壓振動(dòng)壓路機(jī)中行走液壓泵的排量進(jìn)行調(diào)節(jié)的行走電磁閥(12)和用于對(duì)全液壓振動(dòng)壓路機(jī)中振動(dòng)液壓泵的排量進(jìn)行調(diào)節(jié)的振動(dòng)電磁閥(13)，所述行走電磁閥(12)連接在所述行走液壓泵的供油回路中，所述振動(dòng)電磁閥(13)連接在所述振動(dòng)液壓泵的供油回路中。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種全液壓振動(dòng)壓路機(jī)節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器模塊(3)為單片機(jī)。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種全液壓振動(dòng)壓路機(jī)節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電源模塊(4)為充電電池。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種全液壓振動(dòng)壓路機(jī)節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述通信電路模塊(5)為CAN總線通信電路模塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全液壓振動(dòng)壓路機(jī)節(jié)能控制系統(tǒng)，包括控制器模塊和電源模塊，以及與控制器模塊相接的通信電路模塊，控制器模塊的輸入端接有參數(shù)設(shè)置電路模塊和信號(hào)調(diào)理電路模塊，信號(hào)調(diào)理電路模塊由依次相接的放大電路模塊、濾波電路模塊和A/D轉(zhuǎn)換電路模塊構(gòu)成，放大電路模塊的輸入端接有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和用于行走泵高壓腔內(nèi)的壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測的壓力傳感器，控制器模塊的輸出端接有行走電磁閥和振動(dòng)電磁閥，行走電磁閥連接在行走液壓泵的供油回路中，振動(dòng)電磁閥連接在振動(dòng)液壓泵的供油回路中。本實(shí)用新型智能化程度高，操作簡單，經(jīng)濟(jì)性高，投資改造成本低，施工質(zhì)量高，使用效果好，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
文檔編號(hào)E01C19/28GK203021897SQ201220747878
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者王艷, 周龍剛, 劉小玲, 王福亮 申請(qǐng)人:長安大學(xué)