專利名稱：一種高速道閘傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種高速道閘傳動機(jī)構(gòu)本實(shí)用新型涉及道閘傳動機(jī)構(gòu)，特別涉及一種高速道閘傳動機(jī)構(gòu)。道閘又稱擋車器是專門用于道路上限制機(jī)動車行駛的通道出入口管理設(shè)備，由減速箱、電機(jī)、(或者采用液壓)傳動機(jī)構(gòu)、平衡裝置、機(jī)箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。根據(jù)閘桿的不同分為柵欄道閘、直桿道閘、曲桿道閘；根據(jù)起落速度的不同分為高速道閘、中速道閘、慢速道閘；根據(jù)安裝方向的不同分為左向道閘、右向道閘道閘廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來管理車輛的出入。由于閘桿本身具有較長的長度，電機(jī)在提升閘桿的過程中需要承擔(dān)較大的負(fù)擔(dān)，因此需要通過傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動來減小電機(jī)的負(fù)擔(dān)。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷和問題，本實(shí)用新型提供一種高速道閘傳動機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種高速道閘傳動機(jī)構(gòu)，包括主支架、減速電機(jī)，減速電機(jī)的主軸帶動連接主支架，主支架包括閘桿端和閘尾端，其特征在于在主支架和電機(jī)間的主軸上固定連接擺桿一端，擺桿隨轉(zhuǎn)軸在豎直平面上旋轉(zhuǎn)，擺桿另一端與連桿一端固定連接，連桿另一端與曲柄一端活動連接，曲柄另一端與靠近閥桿端側(cè)的主支架固定連接，所述的曲柄外罩有限位支架，所述的限位支架與主支架固定連接，在所述的主軸與閥尾端間的主支架上固定連接平衡彈支架一端，平衡彈支架另一端設(shè)有彈簧固定銷，所述的主支架內(nèi)的主軸部分上設(shè)有滾輪式行程開關(guān)、光耦合器和平衡桿，平衡桿上設(shè)有彈簧拉桿，彈簧拉桿和主支架通過平衡彈簧連接。本實(shí)用新型還具有如下優(yōu)化方案所述的限位裝置和連桿間通過限位膠墊連接。所述的擺桿具有折角，擺桿與連桿的連接段向閘桿端彎折。所述的連桿和曲柄通過曲柄銷軸連接，連桿和曲柄銷軸間設(shè)有關(guān)節(jié)軸承。本實(shí)用新型能適用于高速公路收費(fèi)站、國道等主干線公路收費(fèi)站的道閘。傳動結(jié)構(gòu)采用獨(dú)特的力矩平衡結(jié)構(gòu)，可根據(jù)門臂長度隨意調(diào)整平衡，由平衡桿、平衡彈簧組成的平衡機(jī)構(gòu)可以平衡閘桿的力矩，最大限度地減小驅(qū)動機(jī)構(gòu)的負(fù)荷，門臂上升下降過程平穩(wěn)，瞬間起動力矩大，上升下降速度快，還能延長路閘的使用壽命。


圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的俯視圖；圖中1.主支架 2.平衡彈支架 3.彈簧固定銷 4.鎖緊螺母 5.連桿6.曲柄7.限位膠墊 8.限位支架 9.擺桿 10.關(guān)節(jié)軸承 11.閘桿端 12.閘尾端13.主軸14.閘桿固定板15.平衡彈簧16.彈簧拉桿17.平衡桿18.主軸軸承19.碼盤環(huán)20.光耦21.光耦支架22.行程環(huán)23.接近開關(guān)24.接近開關(guān)支架25.曲柄銷軸。為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。本申請中的生產(chǎn)設(shè)備都是本領(lǐng)域的常用設(shè)備，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。實(shí)施例1 :如
圖1所示，本實(shí)用新型包括主支架、減速電機(jī)，減速電機(jī)的主軸帶動連接主支架,主支架包括閘桿端和閘尾端,在主支架和電機(jī)間的主軸上固定連接擺桿一端,所述的擺桿具有折角，擺桿與連桿的連接段向閘桿端彎折，擺桿能隨轉(zhuǎn)軸在豎直平面上旋轉(zhuǎn)，擺桿另一端與連桿一端固定連接，連桿和曲柄通過曲柄銷軸連接，連桿和曲柄銷軸間設(shè)有關(guān)節(jié)軸承，曲柄另一端與靠近閥桿端側(cè)的主支架固定連接，所述的曲柄外罩有限位支架，所述的限位支架與主支架固定連接，限位裝置和連桿間通過限位膠墊連接，在所述的主軸與閥尾端間的主支架上固定連接平衡彈支架一端，平衡彈支架另一端設(shè)有彈簧固定銷。在所述的主軸上還設(shè)有閘桿固定板。主支架的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下結(jié)合
圖1和圖2，所述的主支架在閘桿方向上為一凹形框架，所述的主支架內(nèi)的主軸部分上設(shè)有滾輪式行程開關(guān)，其具體結(jié)構(gòu)為在主軸上套設(shè)有行程環(huán)，在行程環(huán)附近設(shè)有接近開關(guān)，接近開關(guān)通過接近開關(guān)支架固定在主支架上，主軸帶動行程環(huán)轉(zhuǎn)動與接近開關(guān)配合進(jìn)行開關(guān)操作。所述的主支架內(nèi)的主軸部分上還設(shè)有光耦合器，其具體結(jié)構(gòu)如下，在所述的主軸上設(shè)有碼盤器，碼盤器對應(yīng)的位置上設(shè)有與之配合的光耦，光耦通過光耦支架固定在主支架上。所述的主支架內(nèi)的主軸部分上還固定連接平衡桿一端，平衡桿另一端朝向主支架的閘尾端，該端上設(shè)有彈簧拉桿，彈簧拉桿與平衡桿垂直并與主支架內(nèi)地面平行，彈簧拉桿和主支架通過平衡彈簧連接。
權(quán)利要求1.一種高速道閘傳動機(jī)構(gòu)，包括主支架、減速電機(jī)，減速電機(jī)的主軸帶動連接主支架， 主支架包括閘桿端和閘尾端，其特征在于在主支架和電機(jī)間的主軸上固定連接擺桿一端， 擺桿隨轉(zhuǎn)軸在豎直平面上旋轉(zhuǎn)，擺桿另一端與連桿一端固定連接，連桿另一端與曲柄一端活動連接，曲柄另一端與靠近閥桿端側(cè)的主支架固定連接，所述的曲柄外罩有限位支架，所述的限位支架與主支架固定連接，在所述的主軸與閥尾端間的主支架上固定連接平衡彈支架一端，平衡彈支架另一端設(shè)有彈簧固定銷，所述的主支架內(nèi)的主軸部分上設(shè)有滾輪式行程開關(guān)、光耦合器和平衡桿，平衡桿上設(shè)有彈簧拉桿，彈簧拉桿和主支架通過平衡彈簧連接。
2.如權(quán)利要求1所述的高速道閘傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的限位裝置和連桿間通過限位膠墊連接。
3.如權(quán)利要求1所述的高速道閘傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的擺桿具有折角，擺桿與連桿的連接段向閘桿端彎折。
4.如權(quán)利要求1所述的高速道閘傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的連桿和曲柄通過曲柄銷軸連接，連桿和曲柄銷軸間設(shè)有關(guān)節(jié)軸承。
5.如權(quán)利要求1所述的高速道閘傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的主軸與主支架連接的部位上套設(shè)主軸軸承。
專利摘要本實(shí)用新型涉及道閘傳動機(jī)構(gòu)，特別涉及一種高速道閘傳動機(jī)構(gòu)，包括主支架、減速電機(jī)，減速電機(jī)的主軸帶動連接主支架，主支架包括閘桿端和閘尾端，在主支架和電機(jī)間的主軸上固定連接擺桿一端，擺桿隨轉(zhuǎn)軸在豎直平面上旋轉(zhuǎn)，擺桿連桿一端固定連接，連桿與曲柄活動連接，曲柄另一端與主支架固定連接，曲柄外罩有限位支架，限位支架與主支架固定連接，在主軸與閥尾端間的主支架上固定連接平衡彈支架一端，平衡彈支架另一端設(shè)有彈簧固定銷，主支架內(nèi)的主軸部分上設(shè)有滾輪式行程開關(guān)、光耦合器和平衡桿，平衡桿上設(shè)有彈簧拉桿，彈簧拉桿和主支架通過平衡彈簧連接，本實(shí)用席曉寧能使閥桿升降更平穩(wěn)、速度更快，還能延長路閘的壽命。
文檔編號E01F13/04GK202881872SQ201220584288
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者陳衛(wèi)新 申請人:江蘇達(dá)海智能系統(tǒng)股份有限公司