專(zhuān)利名稱(chēng)：橋隧一體防落石柔性鋼網(wǎng)明洞結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于交通工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種橋隧一體防落石柔性鋼網(wǎng)明洞結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在山區(qū)修建高速鉄路，地區(qū)內(nèi)一般山坡陡峭，場(chǎng)地狹窄，不具備接長(zhǎng)隧道洞門(mén)設(shè)置防落石結(jié)構(gòu)的條件。西成客運(yùn)專(zhuān)線隧道主要集中在秦嶺山區(qū)及大巴山區(qū)，工程范圍內(nèi)山勢(shì)陡峭，溝峪縱橫，隧道洞ロ大多為“V”型溝谷，洞ロ地表自然坡度40° 10°，受洞ロ工程條件的限制，橋臺(tái)進(jìn)洞或橋隧相鄰現(xiàn)象較為常見(jiàn)，常用洞門(mén)結(jié)構(gòu)不能適用，為了保證列車(chē)安全、快速、正常運(yùn)營(yíng)，最大限度地減少限速和停輪，需要將外界環(huán)境與行車(chē)環(huán)境的相對(duì)隔離，從而使行車(chē)環(huán)境不受外界落石的影響。在地形、地層條件允許的情況下，防落石結(jié)構(gòu)是將隧 道洞門(mén)接長(zhǎng)一定長(zhǎng)度的明洞，或是設(shè)置在単獨(dú)樁基礎(chǔ)上的鋼筋混凝土明洞結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到防止落石砸到線路或列車(chē)上，但在隧道呈現(xiàn)長(zhǎng)大密集隧道群特點(diǎn)，兩隧道間明線間距普遍較小，線路距溝心高差較大的情況下，接長(zhǎng)隧道洞門(mén)條件不足，設(shè)置鋼筋混凝土明洞結(jié)構(gòu)的樁基礎(chǔ)難度大且投資、施工難度均加大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供ー種在地形陡峭區(qū)段對(duì)行車(chē)環(huán)境起到防護(hù)效果的橋隧一體防落石柔性鋼網(wǎng)明洞結(jié)構(gòu)。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是
橋隧一體防落石柔性鋼網(wǎng)明洞結(jié)構(gòu)，其特征在于
設(shè)置有多榀外罩在橋梁本體結(jié)構(gòu)上方、與線路方向垂直的鋼拱架，每榀鋼拱架之間設(shè)置有沿線路方向的鋼絞線。所述的鋼絞線上方設(shè)置有覆蓋鋼拱架及鋼絞線的環(huán)形網(wǎng)。所述的環(huán)形網(wǎng)的上方設(shè)置與環(huán)形網(wǎng)密貼的格柵網(wǎng)。所述的相鄰兩榀鋼拱架底部之間設(shè)置交叉撐桿。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明制作安裝方便，可以與橋梁設(shè)為一體，抗沖擊能力強(qiáng)，強(qiáng)度大、重量輕、美觀，而且能夠?qū)⑼饨绛h(huán)境與行車(chē)環(huán)境的相對(duì)隔離，從而使洞內(nèi)環(huán)境和外界互不影響。通過(guò)對(duì)隧道洞ロ段進(jìn)行落石運(yùn)動(dòng)軌跡的數(shù)值模擬分析，在隧道洞ロ仰坡上方30m以上高度，假定一體積為O. 5m3，約I噸重落石從危巖區(qū)落下，明洞接長(zhǎng)一定長(zhǎng)度后，明洞內(nèi)線路及列車(chē)基本能安全通過(guò)，對(duì)行車(chē)幾乎無(wú)影響；在不影響結(jié)構(gòu)安全和防落石效果的基礎(chǔ)上，達(dá)到自然通風(fēng)、自然采光，改善洞內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境的目的。


圖I為本發(fā)明橫斷面。
圖2為本發(fā)明明洞平面圖。圖3為本發(fā)明明洞側(cè)面圖。圖中，I-鋼拱架，2-交叉撐桿，3-橋梁本體結(jié)構(gòu)，4-鋼絞線，5-環(huán)形網(wǎng)，6-格柵網(wǎng)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。本發(fā)明所述的ー種橋隧一體防落石柔性鋼網(wǎng)明洞結(jié)構(gòu)，設(shè)置有多榀外罩在橋梁本體結(jié)構(gòu)3上方、與線路方向垂直的鋼拱架1，鋼拱架I與設(shè)置在橋梁本體結(jié)構(gòu)3兩側(cè)的支座連接，每榀鋼拱架I之間設(shè)置有沿線路方向 鋼絞線4，即鋼拱架I與鋼絞線4垂直設(shè)置。相鄰兩榀鋼拱架I的底部之間設(shè)置交叉撐桿2來(lái)保證穩(wěn)定。鋼絞線4上方設(shè)置有覆蓋鋼拱架I及鋼絞線4的環(huán)形網(wǎng)5，環(huán)形網(wǎng)5的上方設(shè)置與環(huán)形網(wǎng)5密貼的格柵網(wǎng)6，形成ー種將外界環(huán)境與行車(chē)環(huán)境的相對(duì)隔離的結(jié)構(gòu)體系，即橋隧一體防落石柔性鋼網(wǎng)明洞結(jié)構(gòu)。明洞為與橋梁本體直接用支座連接的不封閉結(jié)構(gòu)，道路路面結(jié)構(gòu)置于橋梁結(jié)構(gòu)上，鋼拱架、鋼絞線、環(huán)形網(wǎng)、格柵網(wǎng)等結(jié)構(gòu)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境條件采用分段制作安裝。鋼絞線、環(huán)形網(wǎng)、格柵網(wǎng)均未采取封閉式結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)置在不影響結(jié)構(gòu)安全和防落石效果的基礎(chǔ)上，達(dá)到自然通風(fēng)、自然采光，改善洞內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境的目的。
權(quán)利要求
1.橋隧一體防落石柔性鋼網(wǎng)明洞結(jié)構(gòu)，其特征在干 設(shè)置有多榀外罩在橋梁本體結(jié)構(gòu)(3)上方、與線路方向垂直的鋼拱架(1)，每榀鋼拱架(I)之間設(shè)置有沿線路方向的鋼絞線(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋隧一體防落石柔性鋼網(wǎng)明洞結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述的鋼絞線(4)上方設(shè)置有覆蓋鋼拱架(I)及鋼絞線(4)的環(huán)形網(wǎng)(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的橋隧一體防落石柔性鋼網(wǎng)明洞結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述的環(huán)形網(wǎng)(5)的上方設(shè)置與環(huán)形網(wǎng)(5)密貼的格柵網(wǎng)(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的橋隧一體防落石柔性鋼網(wǎng)明洞結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述的相鄰兩榀鋼拱架(I)底部之間設(shè)置交叉撐桿(2)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種橋隧一體防落石柔性鋼網(wǎng)明洞結(jié)構(gòu)。山區(qū)內(nèi)一般山坡陡峭、場(chǎng)地狹窄，不具備接長(zhǎng)隧道洞門(mén)設(shè)置防落石結(jié)構(gòu)的條件，受洞口工程條件的限制，橋臺(tái)進(jìn)洞或橋隧相鄰現(xiàn)象較為常見(jiàn)，常用洞門(mén)結(jié)構(gòu)不能適用。本發(fā)明設(shè)置多榀外罩在橋梁本體結(jié)構(gòu)上方、與線路方向垂直的鋼拱架，每榀鋼拱架之間設(shè)置沿線路方向的鋼絞線，鋼絞線上方設(shè)置覆蓋鋼拱架及鋼絞線的環(huán)形網(wǎng)，環(huán)形網(wǎng)的上方設(shè)置與環(huán)形網(wǎng)密貼的格柵網(wǎng)，相鄰兩榀鋼拱架底部之間設(shè)置交叉撐桿。本發(fā)明制作安裝方便，可以與橋梁設(shè)為一體，抗沖擊能力強(qiáng)，強(qiáng)度大、重量輕、美觀，而且能夠?qū)⑼饨绛h(huán)境與行車(chē)環(huán)境的相對(duì)隔離，從而使洞內(nèi)環(huán)境和外界互不影響。
文檔編號(hào)E01F7/04GK102691272SQ20121018218
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者劉培碩, 劉赪, 史先偉, 呂漢川, 張劍, 李國(guó)良, 李輝, 楊錫林, 王新東, 謝君泰, 魁兆寧 申請(qǐng)人:中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司