專利名稱：一種橋梁遮板安裝車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝車，具體涉及一種橋梁遮板安裝車。
背景技術(shù)：
目前鐵路客運(yùn)專線的橋面系遮板的安裝主要采用吊車吊裝和自制小型吊架安裝兩種方法。采用吊車吊裝的方法占用橋上空間大，影響架梁、橋面附屬施工等工序，且設(shè)備租賃費(fèi)用大、施工成本高；采用采用自制小型吊架安裝時(shí)，由于遮板自重較大，自制吊架的穩(wěn)定性較差，易發(fā)生傾覆，為保證吊架穩(wěn)定添加配種，又造成施工的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決目前橋梁遮板安裝設(shè)備占用橋上空間大影響橋面附屬施工等工序、施工成本高、穩(wěn)定性差的問題，進(jìn)而提出一種橋梁遮板安裝車。本實(shí)用新型為解決上述問題采取的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括起重橫梁、吊裝架、電動(dòng)葫蘆和配重梁，所述起重橫梁安裝在吊裝架的上端，所述電動(dòng)葫蘆安裝在起重橫梁的一端，所述配重梁通過鋼絲繩與起重橫梁的另一端連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的適用性強(qiáng)，可適用于橋上施工的不同情況，本實(shí)用新型使用時(shí)僅需要兩名工人即可進(jìn)行安裝節(jié)省了大量的人力，由于設(shè)有配重梁，使本實(shí)用新型具有很高的穩(wěn)定性，且不需要額外添加配重質(zhì)量，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積小，操作方便，制作成本低，提高了施工效率，節(jié)約了大量的施工資金，降低了施工成本。

圖I是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖I中配重梁的左視圖，圖3是圖2的仰視圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖I、圖2和圖3說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種橋梁遮板安裝車包括起重橫梁I、吊裝架2、電動(dòng)葫蘆3和配重梁4，所述起重橫梁I安裝在吊裝架2的上端，所述電動(dòng)葫蘆3安裝在起重橫梁I的一端，所述配重梁4通過鋼絲繩與起重橫梁I的另一端連接。
具體實(shí)施方式
二 結(jié)合圖I說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種橋梁遮板安裝車還包括滑動(dòng)小車5，所述電動(dòng)葫蘆3通過滑動(dòng)小車5與起重橫梁I的一端滑動(dòng)連接。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
三結(jié)合圖2和圖3說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種橋梁遮板安裝車的配重梁4包括上橫桿4-1和兩個(gè)下橫桿4-2，兩個(gè)下橫桿4-2并排平行設(shè)置，上橫桿4-1設(shè)置在兩個(gè)下橫桿4-2之間中部上方，且上橫桿4-1與兩個(gè)下橫桿4-2構(gòu)成一個(gè)橫截面為等腰三角形的三棱主體，兩個(gè)下橫桿4-2之間通過多根加強(qiáng)筋4-3連接，所述上橫桿4-1與每根下橫桿4-2之間通過多根加強(qiáng)筋4-3連接。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
四結(jié)合圖2和圖3說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種橋梁遮板安裝車的兩個(gè)下橫桿4-2的端部各設(shè)有一個(gè)壓梁6，每個(gè)壓梁6是由兩個(gè)槽鋼的槽口相對(duì)焊接而成。在施工時(shí)，壓梁6的兩端伸入防護(hù)墻的兩個(gè)過水孔中，使配重梁4固定在防護(hù)墻上，這樣可以防止本實(shí)用新型在使用時(shí)發(fā)生顛覆。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
三相同。
具體實(shí)施方式
五結(jié)合圖2和圖3說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種橋梁遮板安裝車的兩個(gè)下橫桿4-2之間的中心距D為200mm，所述上橫桿4_1與兩個(gè)下橫桿4_2之間連線的中點(diǎn)的距離H為300mm。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
三相同。 工作原理本實(shí)用新型的工作流程是I、起吊用人工將本實(shí)用新型推行至安裝位置，由本實(shí)用新型的電動(dòng)葫蘆3將吊板放下，把吊板用螺絲與存放于橋梁電纜槽內(nèi)的遮板預(yù)埋鋼板連接后，開動(dòng)電動(dòng)葫蘆3將遮板吊至橋梁邊緣的上方。2、初裝在已經(jīng)安裝完畢的遮板一端用厚度為4mm的橡膠墊覆蓋，一方面避免相互碰撞導(dǎo)致掉角，另一方面保證斷縫寬度；其中一人扶著遮板調(diào)整好方向和下落位置，然后啟動(dòng)電動(dòng)葫蘆3將遮板緩緩下方，使遮板靠著已經(jīng)安裝完畢的遮板一側(cè)的橡膠墊下移到橋梁邊上。3、精調(diào)檢查遮板的頂面高度和位置，用事先準(zhǔn)備好的小墊塊調(diào)整遮板頂面高，使其符合設(shè)計(jì)要求并達(dá)到線性一致；然后將準(zhǔn)備好的小型緊線器一端掛到橋梁體預(yù)埋筋上，另一端掛到遮板預(yù)埋筋上，通過調(diào)節(jié)緊線器來(lái)調(diào)整遮板的橫向位置，縱橫向調(diào)整完畢后，將遮板橫向伸出鋼筋與豎墻的橋梁體預(yù)埋鋼筋焊接固定。
權(quán)利要求1.一種橋梁遮板安裝車，其特征在于所述一種橋梁遮板安裝車包括起重橫梁(I)、吊裝架(2)、電動(dòng)葫蘆(3)和配重梁(4)，所述起重橫梁⑴安裝在吊裝架(2)的上端，所述電動(dòng)葫蘆(3)安裝在起重橫梁(I)的一端，所述配重梁(4)通過鋼絲繩與起重橫梁(I)的另一端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種橋梁遮板安裝車，其特征在于所述一種橋梁遮板安裝車還包括滑動(dòng)小車(5)，所述電動(dòng)葫蘆(3)通過滑動(dòng)小車(5)與起重橫梁(I)的一端滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種橋梁遮板安裝車，其特征在于所述配重梁(4)包括上橫桿(4-1)和兩個(gè)下橫桿(4-2)，兩個(gè)下橫桿(4-2)并排平行設(shè)置，上橫桿(4-1)設(shè)置在兩個(gè)下橫桿(4-2)之間中部上方，且上橫桿(4-1)與兩個(gè)下橫桿(4-2)構(gòu)成一個(gè)橫截面為等腰三角形的三棱主體，兩個(gè)下橫桿(4-2)之間通過多根加強(qiáng)筋(4-3)連接，所述上橫桿(4-1)與每根下橫桿(4-2)之間通過多根加強(qiáng)筋(4-3)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種橋梁遮板安裝車，其特征在于兩個(gè)下橫桿(4-2)的端部各設(shè)有一個(gè)壓梁出)，每個(gè)壓梁(6)是由兩個(gè)槽鋼的槽口相對(duì)焊接而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種橋梁遮板安裝車，其特征在于兩個(gè)下橫桿(4-2)之間的中心距⑶為200mm，所述上橫桿(4_1)與兩個(gè)下橫桿(4_2)之間連線的中點(diǎn)的距離⑶為300mmo
專利摘要一種橋梁遮板安裝車，它涉及一種安裝車，具體涉及一種橋梁遮板安裝車。本實(shí)用新型為了解決目前橋梁遮板安裝設(shè)備占用橋上空間大影響橋面附屬施工等工序、施工成本高、穩(wěn)定性差的問題。本實(shí)用新型包括起重橫梁、吊裝架、電動(dòng)葫蘆和配重梁，所述起重橫梁安裝在吊裝架的上端，所述電動(dòng)葫蘆安裝在起重橫梁的一端，所述配重梁通過鋼絲繩與起重橫梁的另一端連接。本實(shí)用新型用于安裝橋梁遮板安裝。
文檔編號(hào)E01D21/00GK202369932SQ20112056649
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者孫喜來(lái), 岳麗敏, 高健 申請(qǐng)人:中鐵十三局集團(tuán)第四工程有限公司