專利名稱：人行橫道紅綠燈智能固定桿旋轉(zhuǎn)式柔性門禁裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種交通控制裝置，尤其是一種人行橫道紅綠燈智能固定桿旋轉(zhuǎn)式柔性門禁裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車的數(shù)量在飛快增加，因此，在繁忙的十字路ロ，車流量非常打，交通狀況十分復(fù)雜，許多行人在過人行橫道吋，往往不注意看交通信號(hào)燈的指示，例如，當(dāng)汽車的綠燈信號(hào)還沒滅的時(shí)候，匆忙的行人已經(jīng)等的不耐煩，和車競相爭道，這埋下了很大的安全隱患。特別是在比較擁堵的城市和繁華地段，在人行橫道上經(jīng)常出現(xiàn)交通事故。因此，在許多繁華路段都安排有交通協(xié)管人員來維護(hù)行人的秩序，但是，還是有很多行人不聽指揮，而且這樣需要很多協(xié)管人員來輪流值守，極大的増加了人力資源的消耗。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種人行橫道紅綠燈智能固定桿旋轉(zhuǎn)式柔性門禁裝置，它能有效控制行人通過人行橫道的時(shí)機(jī)，而且減少了人力消耗，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的人行橫道紅綠燈智能固定桿旋轉(zhuǎn)式柔性門禁裝置，包括處于路面上方的兩個(gè)支撐桿，在支撐桿的底部設(shè)有底座，在其中ー個(gè)支撐桿的上部設(shè)有單片機(jī)微處理器，在支撐桿的中部設(shè)有固定塊，在固定內(nèi)設(shè)有步進(jìn)電機(jī)，在步進(jìn)電機(jī)的輸出軸上通過聯(lián)軸器連接有旋轉(zhuǎn)曲柄，在旋轉(zhuǎn)曲柄上通過齒輪與旋轉(zhuǎn)式柔性支撐桿連接，單片機(jī)微處理器通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)器與步進(jìn)電機(jī)連接。在固定塊上設(shè)有與支撐桿連接的定位螺栓。方便調(diào)節(jié)固定塊在支撐桿上的高度。在固定塊的內(nèi)側(cè)設(shè)有限位槽。限位槽可以限制旋轉(zhuǎn)式柔性支撐桿的活動(dòng)范圍。在支撐桿的外部設(shè)有用于包住內(nèi)部構(gòu)件的外裝飾柱。外裝飾柱既能保護(hù)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，防止雨水的侵入、灰塵的侵入，并設(shè)有防雷擊系統(tǒng)，在雷電大作的天氣保護(hù)裝置的內(nèi)部，還可以根據(jù)不同的城市風(fēng)格設(shè)置不同的外觀，使外觀上達(dá)到美學(xué)效果。本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)式柔性支撐桿分為兩個(gè)部分，通過旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)快速的開門或關(guān)門，所用開關(guān)門時(shí)間短，反應(yīng)快速。在單片機(jī)微處理器上連接有組合鍵盤及語音報(bào)警器。通過組合鍵盤可以設(shè)置電機(jī)的運(yùn)行速度、上限位和下限位等，而且可以將組合鍵盤分設(shè)出遙控器，通過遙控器發(fā)送信號(hào)到組合鍵盤，直接控制電機(jī)的工作，適合當(dāng)?shù)缆窊矶聟?，紅綠燈系統(tǒng)不能控制交通，此時(shí)交警手就可以通過遙控器指揮每個(gè)方向的門禁系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上下的動(dòng)作。遙控器上有四個(gè)鍵，上、下、暫停以及停車及啟動(dòng)鍵。當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重故障或防撞開關(guān)動(dòng)作時(shí)，單片機(jī)微控制器可以通過語音報(bào)警器發(fā)出語音提示。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用單片機(jī)微控制器控制門禁裝置的方式，使單片機(jī)微控制器根據(jù)交通信號(hào)來控制門禁裝置的開啟或關(guān)閉，能有效阻止行人提前穿過人行橫道，減少交通意外發(fā)生的可能，并且實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制，因此極大的減少了人力消耗，而且通過許多保護(hù)措施，確保了自動(dòng)運(yùn)行過程中的安全性及穩(wěn)定性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡単，制作方便，成本低廉，使用效果好。

附圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的連接關(guān)系示意圖；注附圖2中G表不綠燈信號(hào)，R表不紅燈信號(hào)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例人行橫道紅綠燈智能固定桿旋轉(zhuǎn)式柔性門禁裝置的結(jié)構(gòu)如圖I所示，包括處于路面11上方的兩個(gè)支撐桿2，在支撐桿2的底部設(shè)有底座12，在其中一個(gè)支撐桿2的上部設(shè)有單片機(jī)微處理器1，在支撐桿2的中部設(shè)有固定塊3，在固定3內(nèi)設(shè)有步進(jìn)電機(jī)6，在步進(jìn)電機(jī)6的輸出軸上通過聯(lián)軸器7連接有旋轉(zhuǎn)曲柄10，在旋轉(zhuǎn)曲柄10上通過齒輪8與旋轉(zhuǎn)式柔性支撐桿9連接；單片機(jī)微處理器I通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)器15 (電機(jī)驅(qū)動(dòng)器15可采用常規(guī)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片)與步進(jìn)電機(jī)6連接；在固定塊3上設(shè)有與支撐桿2連接的定位螺栓5 ;在固定塊3的內(nèi)側(cè)設(shè)有限位槽；在支撐桿2的外部設(shè)有用于包住內(nèi)部構(gòu)件的外裝飾柱4 ;在單片機(jī)微處理器I上連接有組合鍵盤13及語音報(bào)警器14。在工作過程中，從紅綠燈信號(hào)線上分別引出對(duì)應(yīng)的信號(hào)線連接到交通信號(hào)采集裝置的接口中，并接通單片機(jī)微控制器I及步進(jìn)電機(jī)2的電源16 ;信號(hào)燈在接通時(shí)會(huì)通過220V的交流電，通過交通信號(hào)采集裝置的電壓互感器a獲得ー個(gè)低電壓(5 15V)的交流電，再通過整流濾波器b進(jìn)行整流濾波后得到對(duì)應(yīng)的直流信號(hào)，將該直流信號(hào)經(jīng)光耦c隔離送至單片機(jī)微控制器I中，單片機(jī)微控制器I根據(jù)收到紅綠燈信號(hào)控制步進(jìn)電機(jī)2的工作 (即控制旋轉(zhuǎn)式柔性支撐桿9的上下轉(zhuǎn)動(dòng)或停止)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)接單，所采用的硬件少，電機(jī)的能耗小。
權(quán)利要求1.一種人行橫道紅綠燈智能固定桿旋轉(zhuǎn)式柔性門禁裝置，包括處于路面(11)上方的兩個(gè)支撐桿(2)，其特征在于在支撐桿(2)的底部設(shè)有底座(12)，在其中ー個(gè)支撐桿(2)的上部設(shè)有單片機(jī)微處理器(1)，在支撐桿(2)的中部設(shè)有固定塊(3)，在固定(3)內(nèi)設(shè)有步進(jìn)電機(jī)(6 )，在步進(jìn)電機(jī)(6 )的輸出軸上通過聯(lián)軸器(7 )連接有旋轉(zhuǎn)曲柄(10 )，在旋轉(zhuǎn)曲柄(10)上通過齒輪(8)與旋轉(zhuǎn)式柔性支撐桿(9)連接，單片機(jī)微處理器(I)通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(15)與步進(jìn)電機(jī)(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的人行橫道紅綠燈智能固定桿旋轉(zhuǎn)式柔性門禁裝置，其特征在于在固定塊(3)上設(shè)有與支撐桿(2)連接的定位螺栓(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的人行橫道紅綠燈智能固定桿旋轉(zhuǎn)式柔性門禁裝置，其特征在于在固定塊(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)有限位槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的人行橫道紅綠燈智能固定桿旋轉(zhuǎn)式柔性門禁裝置，其特征在于在支撐桿(2)的外部設(shè)有用于包住內(nèi)部構(gòu)件的外裝飾柱(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的人行橫道紅綠燈智能固定桿旋轉(zhuǎn)式柔性門禁裝置，其特征在于在單片機(jī)微處理器(I)上連接有組合鍵盤(13)及語音報(bào)警器(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種人行橫道紅綠燈智能固定桿旋轉(zhuǎn)式柔性門禁裝置，包括處于路面上方的兩個(gè)支撐桿，在支撐桿的底部設(shè)有底座，在其中一個(gè)支撐桿的上部設(shè)有單片機(jī)微處理器，在支撐桿的中部設(shè)有固定塊，在固定內(nèi)設(shè)有步進(jìn)電機(jī)，在步進(jìn)電機(jī)的輸出軸上通過聯(lián)軸器連接有旋轉(zhuǎn)曲柄，在旋轉(zhuǎn)曲柄上通過齒輪與旋轉(zhuǎn)式柔性支撐桿連接。本實(shí)用新型采用單片機(jī)微控制器控制門禁裝置的方式，使單片機(jī)微控制器根據(jù)交通信號(hào)來控制門禁裝置的開啟或關(guān)閉，能有效阻止行人提前穿過人行橫道，減少交通意外發(fā)生的可能，并且實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制，因此極大的減少了人力消耗，而且通過許多保護(hù)措施，確保了自動(dòng)運(yùn)行過程中的安全性及穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)E01F13/06GK202416219SQ20112056654
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者吳炯, 張均, 明德剛, 李國良, 李龍江 申請(qǐng)人:貴州大學(xué)