專(zhuān)利名稱(chēng)：小型全液壓驅(qū)動(dòng)掃路機(jī)底盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種環(huán)衛(wèi)機(jī)械設(shè)備，具體涉及小型全液壓驅(qū)動(dòng)掃路機(jī)底盤(pán)。
ニ背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)大部分城市基本實(shí)現(xiàn)了城市主干道清掃的機(jī)械化，但是占城市清掃面積將近一半的街巷、慢行道、公園、廣場(chǎng)以及便道仍然靠人力使用大掃帚完成清掃保潔工作，要在這些區(qū)域?qū)崿F(xiàn)機(jī)械化清掃，則要求清掃機(jī)械結(jié)構(gòu)小巧、操作靈活、方便。目前已經(jīng)出現(xiàn)小型全液壓驅(qū)動(dòng)掃路機(jī)，這些小型掃路機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，操作靈活、輕便，可滿(mǎn)足上述清掃機(jī)械的要求。但是，現(xiàn)有小型全液壓驅(qū)動(dòng)掃路機(jī)存在以下缺陷ー是普遍采用橡膠輪胎及緩沖塊減震，致使整機(jī)減震效果不好、乘坐舒適性差、操作者容易疲勞的缺陷；ニ是現(xiàn)有小型全液壓驅(qū)動(dòng)掃路機(jī)由于受作業(yè)性質(zhì)的限制，不論是作業(yè)還是轉(zhuǎn)場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都是固定在高 轉(zhuǎn)速下工作，這樣勢(shì)必造成油耗高、噪音大和排放的増加。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種小型全液壓驅(qū)動(dòng)掃路機(jī)底盤(pán)，使掃路機(jī)整機(jī)油耗低、噪音與排放小、減震效果好、乘坐舒適，以解決現(xiàn)有小型掃路機(jī)的缺陷。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型小型全液壓驅(qū)動(dòng)掃路機(jī)底盤(pán)包括駕駛室、方向盤(pán)、座椅、電控盒、前橋、車(chē)架、齒輪泵、變量柱塞泵、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、制動(dòng)踏板總成、電子油門(mén)、液壓轉(zhuǎn)向器、前輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、液壓油箱、柴油箱、螺旋彈簧液壓減震器、后輪邊馬達(dá)和后輪；所述螺旋彈簧液壓減震器前后各設(shè)兩根，前螺旋彈簧液壓減震器一端連接車(chē)架，另一端連接前橋，并通過(guò)前懸掛擺臂、前懸掛球頭銷(xiāo)和前懸掛耳板銜接在車(chē)架上，構(gòu)成扭力梁非獨(dú)立懸掛；后螺旋彈簧液壓減震器一端連接車(chē)架，另一端連接后輪邊馬達(dá)固定座，并通過(guò)后懸掛耳板、后懸掛擺臂及后懸掛銷(xiāo)銜接在車(chē)架上，構(gòu)成獨(dú)立懸掛；所述變量柱塞泵通過(guò)電比例控制，所述電控盒增設(shè)了控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及變量泵比例閥的模塊，通過(guò)電子智能控制，實(shí)現(xiàn)作業(yè)和轉(zhuǎn)場(chǎng)兩種模式。上述結(jié)構(gòu)的小型全液壓驅(qū)動(dòng)掃路機(jī)底盤(pán)一方面前橋采用扭カ梁非獨(dú)立懸掛，后橋采用獨(dú)立懸掛，同時(shí)采用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的高承載能力螺旋彈簧液壓減震器以及良好的懸掛調(diào)校，并減小簧下質(zhì)量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，大大提高了小型掃路機(jī)整機(jī)減震效果和乘坐舒適性；另一方面該小型全液壓驅(qū)動(dòng)掃路機(jī)底盤(pán)采用單發(fā)動(dòng)機(jī)配置，具有作業(yè)和轉(zhuǎn)場(chǎng)兩種エ作模式，與現(xiàn)有道路清掃車(chē)相比可以降低掃路機(jī)作業(yè)油耗，減少作業(yè)排放，結(jié)構(gòu)小巧，機(jī)動(dòng)性好，同時(shí)提高空間利用率。該結(jié)構(gòu)底盤(pán)通過(guò)更換掃路裝備可以實(shí)現(xiàn)對(duì)人行道、公園、廣場(chǎng)進(jìn)行清掃作業(yè)，或者經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單改裝后可以對(duì)人行道等非機(jī)動(dòng)車(chē)道路進(jìn)行清洗及除雪作業(yè)。能輕易穿梭與人行道、公園、廣場(chǎng)進(jìn)行清掃作業(yè)。
四
圖I是本實(shí)用新型小型全液壓驅(qū)動(dòng)掃路機(jī)底盤(pán)A-A向示意圖。[0007]圖2是本實(shí)用新型小型全液壓驅(qū)動(dòng)掃路機(jī)底盤(pán)俯視示意圖。
五、實(shí)施例下面通過(guò)附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說(shuō)明。如圖I 圖2所示，本實(shí)用新型小型全液壓驅(qū)動(dòng)掃路機(jī)底盤(pán)包括駕駛室I、方向盤(pán)2、座椅3、電控盒4、前橋5、車(chē)架6、齒輪泵7、變量柱塞泵8、發(fā)動(dòng)機(jī)總成9、制動(dòng)踏板總成10、電子油門(mén)11、液壓轉(zhuǎn)向器12、前輪13、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)14、液壓油箱15、柴油箱16、螺旋彈簧液壓減震器17、右后輪邊馬達(dá)18和后輪19 ;所述螺旋彈簧液壓減震器17前后各設(shè)兩根，前螺旋彈簧液壓減震器一端連接車(chē)架6，另一端連接前橋5，并通過(guò)前懸掛擺臂、前懸掛球頭銷(xiāo)和前懸掛耳板銜接在車(chē)架上，構(gòu)成扭力梁非獨(dú)立懸掛；后螺旋彈簧液壓減震器一端連接車(chē) 架6，另一端連接后輪邊馬達(dá)固定座，同時(shí)通過(guò)后懸掛耳板、后懸掛擺臂及后懸掛銷(xiāo)銜接在車(chē)架6上，構(gòu)成獨(dú)立懸掛；所述變量柱塞泵8通過(guò)電比例控制，所述電控盒4增設(shè)了控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及變量泵比例閥的模塊，通過(guò)電子智能控制，實(shí)現(xiàn)作業(yè)和轉(zhuǎn)場(chǎng)兩種模式。駕駛室I通過(guò)橡膠緩沖塊與車(chē)架6聯(lián)結(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)9與車(chē)架6之間也是采用彈性聯(lián)結(jié)，柱塞泵8與發(fā)動(dòng)機(jī)9的飛輪輸出端采用彈性聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)，齒輪泵7串接在柱塞泵8的后端，前橋5與車(chē)架6之間采用扭カ梁式非獨(dú)立懸掛聯(lián)結(jié)，左、右兩個(gè)后輪邊馬達(dá)與車(chē)架6之間均采用獨(dú)立懸掛聯(lián)結(jié)，柴油箱16和液壓油箱15分別固定在車(chē)架的左右兩側(cè)，柱塞泵的兩個(gè)油ロ通過(guò)液壓管路分別與左、右兩輪邊馬達(dá)的油ロ并聯(lián)聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)カ輸出，而齒輪泵的出油ロ與轉(zhuǎn)向器12聯(lián)結(jié)，為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)提供壓カ油，實(shí)現(xiàn)液壓轉(zhuǎn)向。該小型全液壓驅(qū)動(dòng)掃路機(jī)底盤(pán)由發(fā)動(dòng)機(jī)9提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)變量柱塞泵8及齒輪泵工作，柱塞泵8將壓カ油供給輪邊馬達(dá)18驅(qū)動(dòng)掃路機(jī)行駛。齒輪泵7的一部分液壓油供給液壓轉(zhuǎn)向器12，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向油缸動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)前輪的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，一部分液壓油供給清掃作業(yè)裝置動(dòng)作需要。該底盤(pán)采用前橋扭カ梁式非獨(dú)立懸掛和后橋獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，減震效果好、乘坐舒適。該底盤(pán)具有作業(yè)和轉(zhuǎn)場(chǎng)兩種工作模式，當(dāng)進(jìn)行作業(yè)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速固定不變，電子油門(mén)11只控制變量柱塞泵8比例閥開(kāi)度來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)速控制，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采用閉環(huán)控制，隨著負(fù)載增大電控盒4可以自行調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)設(shè)定值。當(dāng)進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)模式時(shí)，電子油門(mén)11同時(shí)控制變量柱塞泵8比例閥開(kāi)度和發(fā)動(dòng)機(jī)9來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)速控制，發(fā)達(dá)節(jié)能減排的目的。兩輪邊馬達(dá)采用并聯(lián)聯(lián)結(jié)，從而能使車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)實(shí)現(xiàn)左右輪自動(dòng)差速。同時(shí)系統(tǒng)裝有分流閥，當(dāng)一個(gè)車(chē)輪陷入泥濘或者坑洞時(shí)，分流閥工作，使差速鎖止。從而提高了車(chē)輛的通過(guò)性。
權(quán)利要求1 一種小型全液壓驅(qū)動(dòng)掃路機(jī)底盤(pán)，包括駕駛室(I)、方向盤(pán)(2)、座椅(3)、電控盒(4)、前橋(5)、車(chē)架(6)、齒輪泵(7)、變量柱塞泵(8)、發(fā)動(dòng)機(jī)總成(9)、制動(dòng)踏板總成(10)、液壓轉(zhuǎn)向器(12)、前輪(13)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(14)、液壓油箱(15)、柴油箱(16)、右后輪邊馬達(dá)(18)和后輪(19)，其特征是它還包括電子油門(mén)(11)和螺旋彈簧液壓減震器(17);所述螺旋彈簧液壓減震器(17)前后各設(shè)兩根，前螺旋彈簧液壓減震器一端連接車(chē)架￠)，另一端連接前橋(5)，并通過(guò)前懸掛擺臂、前懸掛球頭銷(xiāo)和前懸掛耳板銜接在車(chē)架上，構(gòu)成扭力梁非獨(dú)立懸掛；后螺旋彈簧液壓減震器一端連接車(chē)架￠)，另一端連接后輪邊馬達(dá)固定座，并通過(guò)后懸掛耳板、后懸掛擺臂及后懸掛銷(xiāo)銜接在車(chē)架(6)上，構(gòu)成獨(dú)立懸掛；所述變量柱塞泵(8)通過(guò)電比例控制，所述電控盒(4)增設(shè)了控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及變量泵比例閥的模塊，通過(guò)電子智能控制，實(shí)現(xiàn)作業(yè)和轉(zhuǎn)場(chǎng)兩種模式。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小型全液壓驅(qū)動(dòng)掃路機(jī)底盤(pán)，包括駕駛室、方向盤(pán)、座椅、電控盒、前橋、車(chē)架、齒輪泵、電比例控制的變量柱塞泵、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、制動(dòng)踏板總成、電子油門(mén)、液壓轉(zhuǎn)向器、前輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、液壓油箱、柴油箱、螺旋彈簧液壓減震器、后輪邊馬達(dá)和后輪；螺旋彈簧液壓減震器前后各設(shè)兩根，前螺旋彈簧液壓減震器、前橋、前懸掛擺臂、前懸掛球頭銷(xiāo)、前懸掛耳板和車(chē)架構(gòu)成扭力梁非獨(dú)立懸掛；后螺旋彈簧液壓減震器、后輪邊馬達(dá)固定座、后懸掛耳板、后懸掛擺臂、后懸掛銷(xiāo)、車(chē)架構(gòu)成獨(dú)立懸掛；該結(jié)構(gòu)小型全液壓驅(qū)動(dòng)掃路機(jī)具有作業(yè)和轉(zhuǎn)場(chǎng)兩種模式，使掃路機(jī)整機(jī)油耗低、噪音與排放小、減震效果好、乘坐舒適。
文檔編號(hào)E01H1/00GK202399854SQ20112054670
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者李基鋒, 簡(jiǎn)春湘, 謝永芳, 黃秋芳, 黃耀武 申請(qǐng)人:福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備股份有限公司