汽車底盤(pán)密閉式液壓懸置減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車底盤(pán)密閉式液壓懸置減震裝置，尤其是一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車底盤(pán)連接的減震裝置，屬于汽車減震技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車設(shè)計(jì)向輕型化、經(jīng)濟(jì)化發(fā)展、大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和輕量化的汽車材料使得發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)激勵(lì)增大，車體剛度減小，從而導(dǎo)致車內(nèi)振動(dòng)和噪聲特性惡化。傳統(tǒng)的橡膠懸置已經(jīng)不能很好的滿足汽車減震降躁的性能要求，為改善汽車內(nèi)部的震動(dòng)情況，采用液壓懸置減震有利于越過(guò)共振區(qū)，衰減高頻振動(dòng)對(duì)降低噪聲、延長(zhǎng)汽車壽命、提高乘坐汽車舒適度性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種汽車底盤(pán)密閉式液壓懸置減震裝置，能夠起到很好的減震效果，提高了裝置整體性能及壽命，且可以滿足汽車行業(yè)模塊化生產(chǎn)的要求。
[0004]在一個(gè)【具體實(shí)施方式】中，所述汽車底盤(pán)密閉式液壓懸置減震裝置，其特征是:包括密閉外殼，在密閉外殼內(nèi)設(shè)置擋板，擋板的一側(cè)安裝主減震器，主減震器外側(cè)設(shè)置底膜，底膜外側(cè)設(shè)置底殼；在所述擋板的另一側(cè)設(shè)置橡膠主簧，橡膠主簧內(nèi)設(shè)置螺栓支承，螺栓支承與固定螺栓的尾部固定，固定螺栓的頭部伸出密閉外殼外部；在所述固定螺栓的伸出端密閉外殼外側(cè)設(shè)置橡膠密封墊。
[0005]進(jìn)一步的，所述螺旋通道隔板的側(cè)部設(shè)置內(nèi)支承，內(nèi)支承的下部與橡膠主簧固定。
[0006]進(jìn)一步的，所述主減震器包括彈性解耦器和螺旋通道隔板。
[0007]進(jìn)一步的，所述螺旋通道隔板上具有慣性通道。
[0008]本發(fā)明能夠起到很好的減震效果，通過(guò)對(duì)外露橡膠的密封來(lái)減少各種復(fù)雜路況以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)油污對(duì)橡膠壽命的影響，提高了裝置整體性能及壽命，且只需更改底座就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多種車型通用，滿足汽車行業(yè)模塊化生產(chǎn)的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合具體附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]如圖1所示:所述汽車底盤(pán)密閉式液壓懸置減震裝置包括固定螺栓1、橡膠密封墊
2、螺栓支承3、橡膠主簧4、密閉外殼5、內(nèi)支承6、擋板7、彈性解耦器8、螺旋通道隔板9、底膜10、底殼11等。
[0012]如圖1所示，本發(fā)明包括密閉外殼5，密閉外殼5為沖壓件，通過(guò)沖壓制造而成，用于封閉保護(hù)主減震器，且密閉外殼5可以根據(jù)各車型實(shí)際需要在外殼外焊接固定支架，實(shí)現(xiàn)模塊化生產(chǎn)的要求；在所述密閉外殼5內(nèi)設(shè)置擋板7，擋板7為沖壓件，通過(guò)沖壓制造而成，擋板7的一側(cè)安裝主減震器，主減震器包括彈性解耦器8和螺旋通道隔板9，螺旋通道隔板9外側(cè)設(shè)置底膜10，底膜10外側(cè)設(shè)置底殼11，底殼11為沖壓件，通過(guò)沖壓制造而成，用于保護(hù)底膜10不損壞保護(hù)內(nèi)部主減震器；在所述擋板7的另一側(cè)設(shè)置橡膠主簧4，橡膠主簧4內(nèi)設(shè)置螺栓支承3，螺栓支承3與固定螺栓I的尾部固定，固定螺栓I的頭部伸出密閉外殼5外部；在所述固定螺栓I的伸出端密閉外殼5外側(cè)設(shè)置橡膠密封墊2，橡膠密封墊2采用橡膠硫化件，通過(guò)橡膠硫化而成。
[0013]所述螺旋通道隔板9的側(cè)部設(shè)置內(nèi)支承6，內(nèi)支承6的下部與橡膠主簧4固定，內(nèi)支承6為沖壓件，通過(guò)沖壓制造而成，用于將主減震器固定于密閉外殼5內(nèi)。
[0014]所述固定螺栓I為機(jī)加工件，通過(guò)鍛壓后機(jī)加工制造，用于與發(fā)動(dòng)機(jī)固定。
[0015]所述螺栓支承3為塑料件，通過(guò)注塑制造，注塑于固定螺栓I的尾部，為固定螺栓I增加支承面。
[0016]所述橡膠主簧4為橡膠硫化件，通過(guò)橡膠硫化而成，橡膠是經(jīng)過(guò)多種試驗(yàn)得出的配方比例進(jìn)行混煉。
[0017]所述彈性解耦器8為橡膠硫化件，通過(guò)橡膠硫化而成，用于控制上下兩液室液體的流動(dòng)量。
[0018]所述螺旋通道隔板9為鋁壓鑄件，通過(guò)鋁壓鑄而成，液體螺旋通道隔板9上具有慣性通道，液體在上下液室之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)。液體在慣性通道內(nèi)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的能量使得懸置具有大阻尼的特性，從而使得振動(dòng)能量迅速耗散，從而達(dá)到衰減振動(dòng)的功能。
[0019]所述底膜10為橡膠硫化件，通過(guò)橡膠硫化而成；用于儲(chǔ)存液體。
[0020]本發(fā)明的工作原理:由于汽車正常行駛時(shí)振動(dòng)頻率低振幅大，彈性解耦器的移動(dòng)大，把彈性解耦器附近的高頻通道封住，此時(shí)液體只在低頻通道中流動(dòng)，由于通道內(nèi)的阻力產(chǎn)生較大的阻尼系數(shù)，有利于阻止發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)傳遞到車身，提高減震效果。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速空轉(zhuǎn)時(shí)，振動(dòng)頻率高而振動(dòng)幅度較小，液體的流動(dòng)相對(duì)于外力存在一定的滯后性，致使液體無(wú)法隨外加振動(dòng)而流動(dòng)，在低頻通道內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生液體的流動(dòng)，此時(shí)因振幅較小，彈性解耦器的移動(dòng)量小，不能將彈性解耦器附近的高頻通道封住，彈性解耦器運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)周圍的液體運(yùn)動(dòng)，使得液壓懸置的動(dòng)剛度降低，從而改善液壓懸置在高頻時(shí)的減震性能。
[0021]為了保護(hù)減震器不受路況和發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)油污的影響，在減震器外增加密閉式外殼，用橡膠密封墊密封，同時(shí)橡膠密封墊可以增加減震器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的減震效果，提高了液壓懸置減震裝置整體性能及壽命；且只需更改底座就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多種車型通用，滿足汽車行業(yè)模塊化生產(chǎn)的要求。
[0022]本發(fā)明結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，總體開(kāi)發(fā)成本和加工成本低，且裝置穩(wěn)定性、耐久性和實(shí)用性較高，能起到很好的減震效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車底盤(pán)密閉式液壓懸置減震裝置，其特征是:包括密閉外殼(5)，在密閉外殼(5)內(nèi)設(shè)置擋板(7)，擋板(7)的一側(cè)安裝主減震器，主減震器外側(cè)設(shè)置底膜(10)，底膜(10)外側(cè)設(shè)置底殼(11);在所述擋板(7)的另一側(cè)設(shè)置橡膠主簧(4)，橡膠主簧(4)內(nèi)設(shè)置螺栓支承(3)，螺栓支承(3)與固定螺栓(I)的尾部固定，固定螺栓(I)的頭部伸出密閉外殼(5)外部；在所述固定螺栓(I)的伸出端密閉外殼(5)外側(cè)設(shè)置橡膠密封墊(2)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車底盤(pán)密閉式液壓懸置減震裝置，其特征是:所述螺旋通道隔板(9)的側(cè)部設(shè)置內(nèi)支承(6)，內(nèi)支承(6)的下部與橡膠主簧(4)固定。3.如權(quán)利要求1所述的汽車底盤(pán)密閉式液壓懸置減震裝置，其特征是:所述主減震器包括彈性解耦器(8)和螺旋通道隔板(9)。4.如權(quán)利要求1所述的汽車底盤(pán)密閉式液壓懸置減震裝置，其特征是:所述螺旋通道隔板(9)上具有慣性通道。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車底盤(pán)密閉式液壓懸置減震裝置，其特征是：包括密閉外殼，在密閉外殼內(nèi)設(shè)置擋板，擋板的一側(cè)安裝主減震器，主減震器外側(cè)設(shè)置底膜，底膜外側(cè)設(shè)置底殼；在所述擋板的另一側(cè)設(shè)置橡膠主簧，橡膠主簧內(nèi)設(shè)置螺栓支承，螺栓支承與固定螺栓的尾部固定，固定螺栓的頭部伸出密閉外殼外部；在所述固定螺栓的伸出端密閉外殼外側(cè)設(shè)置橡膠密封墊。所述螺旋通道隔板的側(cè)部設(shè)置內(nèi)支承，內(nèi)支承的下部與橡膠主簧固定。所述主減震器包括彈性解耦器和螺旋通道隔板。所述螺旋通道隔板上具有慣性通道。本發(fā)明能夠起到很好的減震效果，通過(guò)對(duì)外露橡膠的密封來(lái)減少各種復(fù)雜路況以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)油污對(duì)橡膠壽命的影響，提高了裝置整體性能及壽命。
【IPC分類】F16F1/36, F16F13/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105134863
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510611758
【發(fā)明人】魏忠, 楊科達(dá)
【申請(qǐng)人】無(wú)錫市中捷減震器有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月23日