專利名稱：可導(dǎo)向吸能防撞墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公路防撞墊，尤其是涉及一種可導(dǎo)向吸能防撞墊。
背景技術(shù)：
可導(dǎo)向吸能防撞墊是置于護(hù)欄端頭及收費(fèi)站分流砼之前、具有車輛正碰時(shí)緩沖吸能及側(cè)碰時(shí)順利導(dǎo)向的多功能防撞設(shè)施。目前國內(nèi)的防撞墊產(chǎn)品類型不多，功能較單一，鋼性太強(qiáng)的防撞墊易對(duì)乘員及車輛造成重大傷害，鋼性太低的防撞墊不能很好地阻擋車輛的沖擊，引發(fā)生二次事故?；诖?，一種能兼顧阻擋和保護(hù)功能的高效防撞墊及護(hù)欄的開發(fā)勢(shì)在必行，只有開發(fā)出高效安全的公路安全設(shè)施，才能滿足我國高速公路的發(fā)展需求
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種可導(dǎo)向吸能防撞墊，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中防撞墊產(chǎn)品功能單一、鋼性太強(qiáng)的技術(shù)問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種可導(dǎo)向吸能防撞墊，包括圓管導(dǎo)桿、地腳法蘭、導(dǎo)向板、防撞前桶和多個(gè)單元吸能桶，所述單元吸能桶包括C型折彎板、中間吸能桶以及兩片吸能板，所述中間吸能桶設(shè)置于所述C型折彎板的內(nèi)壁中部，所述吸能板設(shè)置于中間吸能桶的兩側(cè)，并與所述C型折彎板的內(nèi)壁相固定；所述單元吸能桶沿同一開口方向相固定，且位于前端的單元吸能桶的沿開口方向與所述防撞前桶的一端相固定，所述防撞前桶的另一端呈圓弧形；所述圓管導(dǎo)桿呈L型，所述圓管導(dǎo)桿的長(zhǎng)端貫穿各個(gè)單元吸能桶，并與地腳法蘭相固定，所述地腳法蘭用于與地面相固定，所述圓管導(dǎo)桿的短端固定于地面；所述導(dǎo)向板分別固定于所述多個(gè)單元吸能桶的兩側(cè)。其中，所述吸能板與所述C型折彎板相固定，所述吸能板沿所述C型折彎板開口方向呈上窄下寬的傾斜結(jié)構(gòu)。其中，所述防撞主體的后端固定有支撐桿，所述支撐桿與地面相固定。其中，所述支撐桿為兩根。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得的技術(shù)效果是由多個(gè)單元吸能桶和防撞前桶組成的防撞主體，設(shè)置于分流砼之前，在車輛正碰的時(shí)候，多個(gè)單元吸能桶的C型折彎板以及吸能桶，會(huì)在車輛沖擊的作用下，發(fā)生變形，從而起到吸能的作用；由于導(dǎo)向板前后有序的固定于吸能桶的側(cè)面，所以在車輛側(cè)碰的時(shí)候，改變車輛的角度，將車輛引導(dǎo)到正常的行車道上，從而起到導(dǎo)向的作用；圓管導(dǎo)桿穿過各個(gè)單元吸能桶的C型折彎板和中間吸能桶，與地腳法蘭相固定，所述圓管導(dǎo)桿的短端固定于地面，采用這種方法，就能夠使得整組防撞墊防側(cè)撞變形能力更優(yōu)越，減少防撞墊的位移及散架的機(jī)率，避免造成二次事故的發(fā)生。

圖I為本實(shí)用新型提供的可導(dǎo)向吸能防撞墊俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2為本實(shí)用新型提供的可導(dǎo)向吸能防撞墊側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型提供的單元吸能桶結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型提供的C型折彎板示意圖；圖5為本實(shí)用新型提供的中間吸能桶示意圖；圖6為本實(shí)用新型提供的防撞前桶結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型提供的圓管導(dǎo)桿示意圖。標(biāo)號(hào)說明1、單元吸能桶 2、防撞前桶 3、導(dǎo)向板 4、圓管導(dǎo)桿 5、地腳法蘭6、支撐桿7、C型折彎板8、中間吸能桶9、吸能板。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種可導(dǎo)向吸能防撞墊，包括圓管導(dǎo)桿4、地腳法蘭
5、導(dǎo)向板3、防撞前桶2和多個(gè)單元吸能桶1，所述單元吸能桶I包括C型折彎板、中間吸能桶8以及兩片吸能板組成，在本實(shí)施例中，所述C型折彎板7采用金屬板彎折而成，金屬板不閉合，形成折彎板的C形空腔；所述中間吸能桶8固定于所述C型折彎板7的內(nèi)壁中部，所述吸能板設(shè)置于中間吸能桶8的兩側(cè)，并與所述C型折彎板7的內(nèi)壁相固定；所述單元吸能桶I沿同一開口方向相固定，且位于前端的單元吸能桶I的沿開口方向與所述防撞前桶的一端相固定，所述防撞前桶2的另一端呈圓弧形；所述圓管導(dǎo)桿4呈L型，所述圓管導(dǎo)桿4的長(zhǎng)端貫穿各個(gè)單元吸能桶1，并與地腳法蘭相固定，所述地腳法蘭5用于與地面相固定，所述圓管導(dǎo)桿4的短端固定于地面；所述導(dǎo)向板分別固定于所述多個(gè)單元吸能桶的兩側(cè)。請(qǐng)參閱圖2，在本實(shí)施例中，所述導(dǎo)向板3固定在所述單元吸能桶I的C型折彎板7的兩邊，安裝順序由后向前進(jìn)行，前后兩導(dǎo)向板有部分重疊，前面的導(dǎo)向板3的尾部壓在后面的導(dǎo)向板3前端的上面。所述圓管導(dǎo)桿4與所述單元吸能桶I的固定位置靠近地面，這樣是使得所述圓管導(dǎo)桿4的重心較低，在受到外力的時(shí)候，其固定效果更好。所述吸能板9的上邊與所述C型折彎板7相固定，所述吸能板9形狀為傾斜的，所述吸能板9的下邊與相鄰的C型折彎板背面帖住，以增加C形折彎板的抗沖擊能力。請(qǐng)參閱圖3至圖6，所述C型折彎板7設(shè)置有多個(gè)安裝通孔，所述安裝孔分別與所述中間吸能桶8，所述吸能板9與相鄰C形折彎板相對(duì)應(yīng)，在本實(shí)施例中，分別采用螺絲固定各個(gè)器件。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，還可以采用其他連接方式，如一體成型或焊接等方式，本實(shí)用新型不限定一種連接方式。進(jìn)一步的，所述中間吸能桶8的兩側(cè)設(shè)置有與圓管導(dǎo)桿4匹配的通孔，所述C型折彎板7也設(shè)置有與之位置大小匹配的通孔，這樣就使得所述圓管導(dǎo)桿4能夠穿過C型折彎板7與中間吸能桶8，從而起到固定成一個(gè)整體的作用。請(qǐng)參閱圖1，所述防撞主體的后端固定有支撐桿6，所述支撐桿6與地面相固定，在本實(shí)施例中，所述支撐桿6為兩根。所述支撐桿6位于本實(shí)用新型提供的可導(dǎo)向吸能防撞塾的后端，與最后的單兀吸能桶I相切。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間 接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可導(dǎo)向吸能防撞墊，其特征在于包括圓管導(dǎo)桿、地腳法蘭、導(dǎo)向板、防撞前桶和多個(gè)單元吸能桶， 所述單元吸能桶包括C型折彎板、中間吸能桶以及兩片吸能板，所述中間吸能桶設(shè)置于所述C型折彎板的內(nèi)壁中部，所述吸能板設(shè)置于中間吸能桶的兩側(cè)，并與所述C型折彎板的內(nèi)壁相固定；所述單元吸能桶沿同一開口方向相互固定，且位于前端的單元吸能桶沿開口方向與所述防撞前桶的一端相固定，所述防撞前桶的另一端呈圓弧形；所述圓管導(dǎo)桿呈L型，所述圓管導(dǎo)桿的長(zhǎng)端貫穿各個(gè)單元吸能桶，并與地腳法蘭相固定，所述地腳法蘭用于與地面相固定，所述圓管導(dǎo)桿的短端固定于地面；所述導(dǎo)向板分別固定于所述多個(gè)單元吸能桶的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可導(dǎo)向吸能防撞墊，其特征在于所述吸能板與所述C型折彎板相固定，所述吸能板沿所述C型折彎板開口方向呈上窄下寬的傾斜結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種可導(dǎo)向吸能防撞墊，包括圓管導(dǎo)桿、地腳法蘭、導(dǎo)向板、防撞前桶和多個(gè)單元吸能桶，所述單元吸能桶包括C型折彎板、中間吸能桶以及兩片吸能板組成，所述中間吸能桶設(shè)置于所述C型折彎板的內(nèi)壁中部，所述吸能板設(shè)置于中間吸能桶的兩側(cè)，并與所述C型折彎板的內(nèi)壁相固定；所述單元吸能桶沿同一開口方向相互固定，且位于前端的單元吸能桶的沿開口方向與所述防撞前桶的一端相固定，所述防撞前桶的另一端呈圓弧形；所述圓管導(dǎo)桿呈L型，所述圓管導(dǎo)桿的長(zhǎng)端貫穿各個(gè)單元吸能桶，并與地腳法蘭相固定，所述地腳法蘭用于與地面相固定，所述圓管導(dǎo)桿的短端固定于地面；所述導(dǎo)向板分別固定于所述多個(gè)單元吸能桶的兩側(cè)。
文檔編號(hào)E01F15/00GK202530407SQ201120526269
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者孫悍坤 申請(qǐng)人:深圳市正道公路工程有限公司