專利名稱：正交異性橋面板無(wú)碼組裝用胎架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種胎架結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種正交異性橋面板無(wú)碼組裝用胎架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)大型橋梁鋼箱梁的正交異性板的組裝采用的是以面板非結(jié)構(gòu)面為基面的平面胎架上劃線安裝法，即先制作平面胎架，然后鋼板下料完成后上胎，接著檢查面板的短邊與長(zhǎng)邊的垂直度，再以長(zhǎng)邊作為基準(zhǔn)邊進(jìn)行劃線，劃線后報(bào)專檢復(fù)核后按線組裝U形肋，如 U形肋加工開口尺寸有偏差或長(zhǎng)度方向的直線度超差，還要安裝裝配碼板使得U肋下口對(duì)線。此種方法工序多、施工效率低，浪費(fèi)大，精度難以保證。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種操作工序較簡(jiǎn)單的正交異性橋面板無(wú)碼組裝用胎架結(jié)構(gòu)，降低工裝材料的消耗，提高效率、確保精度。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種正交異性橋面板無(wú)碼組裝用胎架結(jié)構(gòu)，它包括行走機(jī)構(gòu)和鋼平臺(tái)機(jī)構(gòu)，所述鋼平臺(tái)機(jī)構(gòu)包括平臺(tái)和以及設(shè)置于平臺(tái)兩邊緣的軌道，所述行走機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向車輪組、小車架和壓緊裝置，所述導(dǎo)向車輪組設(shè)置于軌道上方，所述小車架設(shè)置于導(dǎo)向車輪組上方，所述壓緊裝置安裝于所述軌道之間的平臺(tái)上方，在所述壓緊裝置上向下開有若干與U型肋相配合的凹槽，在所述凹槽上方設(shè)置有定位沖釘。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型免去了正交異性橋面板定位組裝胎組裝時(shí)的劃線工序，省去了一次性的平面胎架，具有效率高，定位準(zhǔn)確，能有效控制U類上下口尺寸等功能，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中平臺(tái) I軌道2導(dǎo)向車輪組3小車架4壓緊裝置5凹槽6定位沖釘7。
具體實(shí)施方式
[0016]參見圖1，本實(shí)用新型涉及一種正交異性橋面板無(wú)碼組裝用胎架結(jié)構(gòu)，它包括行走機(jī)構(gòu)和鋼平臺(tái)機(jī)構(gòu)，所述鋼平臺(tái)機(jī)構(gòu)包括平臺(tái)I以及設(shè)置于平臺(tái)I兩邊緣的軌道2，所述行走機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向車輪組3、小車架4和壓緊裝置5，所述導(dǎo)向車輪組3設(shè)置于軌道2上方，所 述小車架4設(shè)置于導(dǎo)向車輪組3上方，所述壓緊裝置5安裝于所述軌道2之間的平臺(tái)I上方，在所述壓緊裝置5上向下開有若干與U型肋相配合的凹槽6，所述壓緊裝置5成梳形卡具，在所述凹槽6上方設(shè)置有定位沖釘7。
權(quán)利要求1.一種正交異性橋面板無(wú)碼組裝用胎架結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括行走機(jī)構(gòu)和鋼平臺(tái)機(jī)構(gòu)，所述鋼平臺(tái)機(jī)構(gòu)包括平臺(tái)(I)以及設(shè)置于平臺(tái)(I)兩邊緣的軌道(2)，所述行走機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向車輪組(3)、小車架(4)和壓緊裝置(5)，所述導(dǎo)向車輪組(3)設(shè)置于軌道(2)上方，所述小車架(4)設(shè)置于導(dǎo)向車輪組(3)上方，所述壓緊裝置(5)安裝于所述軌道(2)之間的平臺(tái)(I)上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種正交異性橋面板無(wú)碼組裝用胎架結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述壓緊裝置(5)上向下開有若干與U型肋相配合的凹槽(6)，在所述凹槽(6)上方設(shè)置有定位沖釘(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種正交異性橋面板無(wú)碼組裝用胎架結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括行走機(jī)構(gòu)和鋼平臺(tái)機(jī)構(gòu)，所述鋼平臺(tái)機(jī)構(gòu)包括平臺(tái)(1)以及設(shè)置于平臺(tái)(1)兩邊緣的軌道(2)，所述行走機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向車輪組(3)、小車架(4)和壓緊裝置(5)，所述導(dǎo)向車輪組(3)設(shè)置于軌道(2)上方，所述小車架(4)設(shè)置于導(dǎo)向車輪組(3)上方，所述壓緊裝置(5)安裝于所述軌道(2)之間的平臺(tái)(1)上方。本實(shí)用新型免去了正交異性橋面板定位組裝胎組裝時(shí)的劃線工序，省去了一次性的平面胎架，具有效率高，定位準(zhǔn)確，能有效控制U類上下口尺寸等功能，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。
文檔編號(hào)E01D2/04GK202380402SQ20112047730
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月26日
發(fā)明者曹國(guó)華 申請(qǐng)人:江蘇中泰橋梁鋼構(gòu)股份有限公司