專利名稱：一種具有鎖定功能的箱梁鋼模板頂升裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種箱梁鋼模板頂升裝置，具體是一種具有鎖定功能的箱梁鋼模板頂升裝置。
背景技術：
隨著高鐵運輸?shù)娘w速發(fā)展，大批的高鐵項目投入建設，使得大量的高鐵箱型橋梁鋼模板得以應用。箱型橋梁鋼模板一般分為內模、底模、外模、端模與主梁這幾大部分，其中內模在工作過程中頂升油缸通過導柱將內模頂起。由于預制橋梁時間較長導柱上無任何鎖緊定位裝置，又因液壓系統(tǒng)存在泄漏所以會使整個內模下沉，繼而導致預制出的橋梁內腔尺寸發(fā)生變化。

實用新型內容本實用新型提供了一種具有鎖定功能的箱梁鋼模板頂升裝置，解決了以往箱梁鋼模板頂升裝置不具有鎖緊定位功能，容易造成整個內模下沉、橋梁內腔尺寸發(fā)生變化的問題。本實用新型為解決技術問題主要通過以下技術方案實現(xiàn)一種具有鎖定功能的箱梁鋼模板頂升裝置，包括導柱、導套及形狀為圓柱體的定位鎖銷，導柱位于導套內，導柱沿導套上下自由滑動，導柱的頂部固定有連接板，導柱的上部設有安裝孔，所述導柱的表面焊接有磨耗板，磨耗板上設有通孔，通孔貫穿于導柱，通孔的孔徑大于定位鎖銷的直徑，導套的表面焊接有筋板。連接板上固定油缸耳板，進而和油缸連接，油缸帶動導柱向上運動。所述導柱和導套的形狀均為長方體。所述導柱的每個側面上均焊接有磨耗板，且相對的磨耗板關于導柱的中心線呈軸對稱。所述通孔位于磨耗板的中心位置。所述導套的每個側面上均焊接有兩個筋板。所述定位鎖銷的兩端呈錐形。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點和有益效果(1)油缸將導柱與內模頂升到位后，將定位鎖銷穿過通孔，從而鎖住導柱，這樣即使是液壓系統(tǒng)泄壓油缸行程下降也不會致使整個內模下沉，從而可以確保內模的上下位置尺寸，預制出的橋梁內腔尺寸才不會超出誤差范圍。(2)本實用新型結構簡單，操作簡便，易實現(xiàn)，實用性較強。

圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的側視圖；圖3為本實用新型的俯視圖；[0016]圖4為本實用新型處于鎖定狀態(tài)時的主視圖；圖5為本實用新型處于鎖定狀態(tài)時的側視圖。附圖中所對應的附圖標記為1、導柱，2、導套，3、磨耗板，4、筋板，5、連接板，6、定位鎖銷，7、安裝孔，8、通孔。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。實施例如圖1、圖2、圖3、圖4及圖5所示，本實用新型包括導柱1、導套2及形狀為圓柱體的定位鎖銷6，導柱1位于導套2內，導柱1沿導套2上下自由滑動，定位鎖銷6的兩端呈錐形。本實施例的導柱1的形狀為長方體，導柱1的頂部固定有連接板5，導柱1的上部設有安裝孔7，導柱1的每個側面上均焊接有磨耗板3，且相對的磨耗板3關于導柱1的中心線呈軸對稱。本實施例的導套2的形狀為長方體，導套2的每個側面上均焊接有兩個筋板4，所述磨耗板3上設有通孔8，通孔8位于磨耗板3的中心位置，通孔8貫穿于導柱1，通孔8的孔徑大于定位鎖銷6的直徑。本實用新型的工作原理為首先，通過安裝孔7將油缸耳板安裝在導柱1內，在油缸的帶動作用下，將導柱1與內模頂升到位，然后將定位鎖銷6穿過通孔8，將導柱1鎖住， 這樣，即使是液壓系統(tǒng)泄壓油缸行程下降也不會致使整個內模下沉。如上所述，則能很好地實現(xiàn)本實用新型。
權利要求1.一種具有鎖定功能的箱梁鋼模板頂升裝置，包括導柱(1)、導套(2)及形狀為圓柱體的定位鎖銷(6)，導柱(1)位于導套(2)內，導柱(1)沿導套(2)上下自由滑動，導柱(1)的頂部固定有連接板(5)，導柱(1)的上部設有安裝孔(7)，其特征在于所述導柱(1)的表面焊接有磨耗板(3)，磨耗板(3)上設有通孔(8)，通孔(8)貫穿于導柱(1)，通孔(8)的孔徑大于定位鎖銷(6)的直徑，導套(2)的表面焊接有筋板(4)。
2.根據權利要求1所述的一種具有鎖定功能的箱梁鋼模板頂升裝置，其特征在于所述導柱(1)和導套(2)的形狀均為長方體。
3.根據權利要求2所述的一種具有鎖定功能的箱梁鋼模板頂升裝置，其特征在于所述導柱(1)的每個側面上均焊接有磨耗板(3)，且相對的磨耗板(3)關于導柱(1)的中心線呈軸對稱。
4.根據權利要求1所述的一種具有鎖定功能的箱梁鋼模板頂升裝置，其特征在于所述通孔(8)位于磨耗板(3)的中心位置。
5.根據權利要求1所述的一種具有鎖定功能的箱梁鋼模板頂升裝置，其特征在于所述導套(2)的每個側面上均焊接有兩個筋板(4)。
6.根據權利要求1所述的一種具有鎖定功能的箱梁鋼模板頂升裝置，其特征在于所述定位鎖銷(6)的兩端呈錐形。
專利摘要本實用新型公開了一種具有鎖定功能的箱梁鋼模板頂升裝置，包括導柱(1)、導套(2)及形狀為圓柱體的定位鎖銷(6)，導柱(1)位于導套(2)內，導柱(1)沿導套(2)上下自由滑動，導柱(1)的頂部固定有連接板(5)，導柱(1)的上部設有安裝孔(7)，所述導柱(1)的表面焊接有磨耗板(3)，磨耗板(3)上設有通孔(8)，通孔(8)貫穿于導柱(1)，通孔(8)的孔徑大于定位鎖銷(6)的直徑，導套(2)的表面焊接有筋板(4)。本實用新型采用上述結構，能使導柱(1)頂升到位后處于鎖定狀態(tài)，確保內模的上下位置尺寸，使得預制出的橋梁內腔尺寸不會超出誤差范圍。
文檔編號E01D21/00GK202208890SQ20112034997
公開日2012年5月2日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權日2011年9月19日
發(fā)明者尹勝, 張鴻春, 李洪, 李驥, 王維兵 申請人:四川五新路橋設備有限公司