專利名稱：三跨交錯式十字路口立交橋的制作方法
技術領域：
三跨交錯式十字路口立交橋技術領域[0001]本實用新型涉及十字路口立交橋，尤其是涉及一種三跨交錯式十字路口立交橋。
技術背景[0002]隨著城市車流量迅速加大，經(jīng)常發(fā)生在十字路口處堵車現(xiàn)象。目前已有的免紅綠燈十字路口立交橋構造雖然有多種多樣，但一般都存在占用空間較大、構造較復雜、車輛通過路程較長等不足。[0003]本申請人在中國專利CN1752347公開了一種占地面積與工程量小，免交通紅綠燈的高架橋。為單層單高架橋，設雙向直行車道橋面，雙向直行車道橋面上分別設有至少2條車道，在橋面兩側外車道分別設下橋叉道和上橋叉道。設于十字路口上，尤其是城市十字路口的主干道上。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實用新型的目的是提供一種占地空間小、構造簡單、車輛通過路程短的三跨交錯式十字路口立交橋。[0005]本實用新型設有橫向左拱橋、橫向右拱橋和縱向跨線橋；[0006]橫向左拱橋設于十字路口的橫向左側車道上，橫向右拱橋設于十字路口的橫向右側車道上，橫向左拱橋和橫向右拱橋均設有雙向直行車道，橫向左拱橋與橫向右拱橋通過十字路口的地面層連通；縱向跨線橋設于十字路口的縱向車道上并跨越十字路口，縱向跨線橋設有雙向直行車道。[0007]所述橫向左拱橋的頂部最好為平面，所述橫向右拱橋的頂部最好為平面，這樣車輛運行時更平緩安全。[0008]所述縱向跨線橋頂部最好為平面，這樣車輛運行時更平緩安全。[0009]所述橫向左拱橋和橫向右拱橋的雙向直行車道可至少為雙向直行兩車道。[0010]所述縱向跨線橋的雙向直行車道可至少為雙向直行兩車道。[0011]應用時，將本實用新型建于選定的十字路口處，各橋的進出口端部均設于地面層車道的中部，在橫向左拱橋和橫向右拱橋的下方地面層上設立調頭車道(可直接采用原十字路口的調頭車道)。[0012]與現(xiàn)有技術比較，本實用新型具有如下突出優(yōu)點[0013]1、采用本實用新型，車輛無論從十字路口的哪個方向進入，都可實現(xiàn)直行、右轉、 左轉和調頭，而且無需紅綠燈。[0014]2、占用空間小，適應性強，車輛通過路程短。由于三座橋都是位于車道的中部，且為十字形交錯，不占用額外空間，因此實用性強，應用范圍廣，車輛通過路程也較短。[0015]3、由于構造簡單，因此成本低，易實施推廣。特別適應對現(xiàn)有十字路口的改造。


[0016]圖1為本實用新型實施例的俯視結構及實際應用示意圖。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型實施例設有橫向左拱橋1、橫向右拱橋2和縱向跨線橋3。橫向左拱橋1設于十字路口的橫向左側車道上，橫向右拱橋2設于十字路口的橫向右側車道上，橫向左拱橋1和橫向右拱橋2均設有雙向直行4車道，橫向左拱橋1與橫向右拱橋2通過十字路口的地面層連通?？v向跨線橋3設于十字路口的縱向車道上，并且跨越十字路口，縱向跨線橋3設有雙向直行4車道。所述橫向左拱橋1的頂部為平面，所述橫向右拱橋2的頂部為平面，這樣車輛運行時更平緩安全。所述縱向跨線橋3頂部為平面，這樣車輛運行時更平緩安全。應用時，將本實用新型實施例建于選定的十字路口處，該十字路口地面層的橫向左側車道設有雙向8個車道(即a、b、c、d、e、f、g和h)；該十字路口地面層的橫向右側車道也對應設有雙向8個車道(即a’、b’、C’、d’、e’、f’、g’和h’ )；該十字路口地面層的縱向前側車道設有雙向8個車道(及i、j、k、1、m、η、ο和ρ)，該十字路口地面層的縱向后側車道頁對應設有雙向8個車道(及i ’、j ’、k’、1 ’、m’、η’、ο’和ρ’)。該十字路口地面層設有4個調轉車道(即q、r、s和t)。該十字路口還設有4個地下人行通道W。本實用新型實施例的工作原理如下1、當車輛從十字路口的左側進入時1)若要直行，則從e或f上橫向左拱橋1直行，從橫向左拱橋1下來后再上橫向右拱橋2直行，然后從e’或f’出來即可。2)若要右轉，直接在地面層由h右轉至i即可。3)車輛左轉，先上橫向左拱橋1的f，然后從橫向左拱橋1下來后，不要再上橫向右拱橋2，而是變道至g’，然后從q轉至b’上，然背再右轉至O’或ρ’即可實現(xiàn)車輛左轉。 也可直接在地面層先由g直行，再在橫向右拱橋2下方的q進行左轉向，轉至b ’上，再進行右轉至O’或ρ’即可。4)若要調頭，先在地面層由g直行，接著在橫向左拱橋1下方的s進行調頭，從b 出去即可。2、當車輛從十字路口的右側進入時工作原理與1相同。調頭時是通過r調頭；左轉時是通過t左轉(t也可調頭)。 具體工作原理不贅述。3、當車輛從十字路口的前側(位于圖1下部)進入時1)若要直行，直接上縱向跨線橋3，由m或η進入，從m’或η’出來即可。2)若要右轉，從地面層的ρ進入，右轉至h’直行出去即可。3)若要左轉或調頭，從地面層的ο進入，右轉至h’，再經(jīng)q轉至b’上，此時如果直行，就由b出去即可實現(xiàn)左轉，此時如果要調頭，則從t轉至g，再右轉至i即可實現(xiàn)調頭。4、當車輛從十字路口的后側(位于圖1上部)進入時工作原理與3相同。此不贅述。綜上所述，無論從十字路口的那個方向進入，采用本實用新型均可實現(xiàn)直行、右轉、左轉和調頭，而且免紅綠燈。顯而易見，本實用新型的構造十分簡單，占用空間很小，而且只是位于車道上，無需車道外部空間，這對于現(xiàn)有十字路口道路系統(tǒng)的改造特別方便。制造(改造)成本很低，易于推廣?？筛鶕?jù)十字路口道路的具體情況，將橫向左拱橋、橫向右拱橋和縱向跨線橋設計為雙向兩車道或雙向多車道，以滿足十字路口道路交通要求。
圖1中的各箭頭為車輛行駛方向的標示。
權利要求1.三跨交錯式十字路口立交橋，其特征在于設有橫向左拱橋、橫向右拱橋和縱向跨線橋；所述橫向左拱橋設于十字路口的橫向左側車道上，橫向右拱橋設于十字路口的橫向右側車道上，橫向左拱橋和橫向右拱橋均設有雙向直行車道，橫向左拱橋與橫向右拱橋通過十字路口的地面層連通；縱向跨線橋設于十字路口的縱向車道上并跨越十字路口，縱向跨線橋設有雙向直行車道。
2.如權利要求1所述的三跨交錯式十字路口立交橋，其特征在于所述橫向左拱橋的頂部為平面，所述橫向右拱橋的頂部為平面。
3.如權利要求1所述的三跨交錯式十字路口立交橋，其特征在于所述縱向跨線橋頂部為平面。
4.如權利要求1所述的三跨交錯式十字路口立交橋，其特征在于所述橫向左拱橋和橫向右拱橋的雙向直行車道至少為雙向直行兩車道。
5.如權利要求1所述的三跨交錯式十字路口立交橋，其特征在于所述縱向跨線橋的雙向直行車道至少為雙向直行兩車道。
專利摘要三跨交錯式十字路口立交橋，涉及十字路口立交橋。設有橫向左拱橋、橫向右拱橋和縱向跨線橋；橫向左拱橋設于十字路口的橫向左側車道上，橫向右拱橋設于十字路口的橫向右側車道上，橫向左拱橋和橫向右拱橋均設有雙向直行車道，橫向左拱橋與橫向右拱橋通過十字路口的地面層連通；縱向跨線橋設于十字路口的縱向車道上并跨越十字路口，縱向跨線橋設有雙向直行車道。車輛無論從十字路口的哪個方向進入都可實現(xiàn)直行、右轉、左轉和調頭，無需紅綠燈。由于三座橋都是位于車道的中部，且為十字形交錯，不占用額外空間，因此實用性強，應用范圍廣，車輛通過路程也較短。由于構造簡單，因此成本低，易實施推廣。特別適應對現(xiàn)有十字路口的改造。
文檔編號E01C1/04GK202247571SQ20112033250
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月6日 優(yōu)先權日2011年9月6日
發(fā)明者吳劍輝, 黃晨 申請人:廈門市濱北小學