專利名稱：一種橋梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及建筑領(lǐng)域，具體地，涉及ー種橋梁。
背景技術(shù)：
目前，交通工具的日益增多，公路、鉄路開始由地面向空中發(fā)展，形成現(xiàn)在日益繁多的路面橋梁工程，但是現(xiàn)今的路面橋梁結(jié)構(gòu)存在大量問題橋梁設(shè)計(jì)荷載為“中-活載”，如果活載系數(shù)偏大，橋梁安全儲(chǔ)備會(huì)大大降低，長(zhǎng)期運(yùn)營對(duì)橋梁安全將產(chǎn)生較大的負(fù)面影響；火車和大型客運(yùn)貨運(yùn)車輛荷載長(zhǎng)期作用下會(huì)加劇橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞損傷發(fā)展，大大降低橋梁的安全儲(chǔ)備；車輛以一定的速度通過橋梁時(shí)，會(huì)產(chǎn)生豎向動(dòng)力作用，一般用動(dòng)カ系數(shù) (橋梁因車輛通過時(shí)豎向作用產(chǎn)生的最大響應(yīng)值與車輛靜止時(shí)豎向作用產(chǎn)生的最大響應(yīng)值之比)表示，影響動(dòng)カ系數(shù)的主要因素有橋梁結(jié)構(gòu)的形式及跨長(zhǎng)、機(jī)車車輛的類型、橋上線路的設(shè)備狀態(tài)等；火車和大型客運(yùn)貨運(yùn)車輛荷載長(zhǎng)期作用下，會(huì)加劇橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞損傷發(fā)展，影響橋梁的疲勞性能，縮短結(jié)構(gòu)疲勞壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種橋梁，該橋梁梁體豎向剛度大、梁體強(qiáng)度高、防撞擊能力強(qiáng)并且適用范圍廣泛。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供ー種橋梁，該橋梁包括頂板和固定設(shè)置在該頂板底面上的底板，所述頂板中設(shè)置有空心管。優(yōu)選地，所述頂板為混凝土板。優(yōu)選地，所述頂板為自密實(shí)混凝土板。優(yōu)選地，所述頂板的中部的厚度大于所述頂板的兩側(cè)的厚度。優(yōu)選地，所述頂板兩側(cè)的下部轉(zhuǎn)角為圓角或倒角。優(yōu)選地，所述底板為預(yù)壓預(yù)應(yīng)カ鋼板。優(yōu)選地，所述空心管的外表面設(shè)置有凸出部。優(yōu)選地，所述空心管沿所述頂板的縱向方向延伸。優(yōu)選地，所述空心管貫通所述頂板。優(yōu)選地，所述空心管為至少兩個(gè)，該至少兩個(gè)空心管成直線布置且相互對(duì)接或插接。優(yōu)選地，所述空心管為至少兩個(gè)，該至少兩個(gè)空心管相互平行地布置且通過連接件相互連接。優(yōu)選地，所述空心管為多個(gè)，該多個(gè)空心管相互平行布置且沿所述頂板的縱向方向相互錯(cuò)開。優(yōu)選地，所述空心管的橫截面的形狀和/或尺寸沿所述空心管的縱向方向變化。優(yōu)選地，所述空心管中設(shè)置有第一加強(qiáng)筋，該第一加強(qiáng)筋沿所述空心管的縱向方向設(shè)置在所述空心管的內(nèi)壁上。[0018]優(yōu)選地，所述空心管中設(shè)置有環(huán)形的第二加強(qiáng)筋，該第二加強(qiáng)筋沿所述空心管的橫向方向設(shè)置在所述空心管的內(nèi)壁上。優(yōu)選地，所述底板上連接有剪カ釘，該剪カ釘插入到所述頂板內(nèi)。優(yōu)選地，所述頂板內(nèi)設(shè)置有折彎鋼筋，該折彎鋼筋的至少一端和所述剪カ釘連接。[0021 ]優(yōu)選地，所述頂板和底板之間設(shè)置有第三加強(qiáng)筋。優(yōu)選地，所述頂板側(cè)壁上設(shè)置有沿所述橋梁的高度方向布置的第四加強(qiáng)筋。優(yōu)選地，所述頂板的側(cè)壁上設(shè)置有凹入部。優(yōu)選地，所述頂板上預(yù)埋有吊掛件。優(yōu)選地，所述頂板中設(shè)置有箍筋，該箍筋沿所述頂板的高度方向布置。優(yōu)選地，所述頂板中設(shè)置有預(yù)應(yīng)カ鋼筋，該預(yù)應(yīng)力鋼筋沿所述頂板的縱向方向延伸。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的橋梁梁體豎向剛度大、梁體強(qiáng)度高、防撞擊能力強(qiáng)并且適用范圍廣泛。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。
附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)ー步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I是本實(shí)用新型提供的橋梁的第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型提供的橋梁的第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型提供的橋梁的第三種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型提供的橋梁的第四種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型提供的橋梁的第五種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型提供的橋梁的第六種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型提供的橋梁的第七種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型提供的橋梁的第八種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實(shí)用新型提供的橋梁的第九種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本實(shí)用新型提供的橋梁的第十種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是本實(shí)用新型提供的橋梁的第十一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是本實(shí)用新型提供的橋梁的第十二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是本實(shí)用新型提供的橋梁的第十三種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是本實(shí)用新型提供的橋梁的第十四種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖15是本實(shí)用新型提供的橋梁的第十五種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖16是本實(shí)用新型提供的橋梁的第十六種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖17是本實(shí)用新型提供的橋梁的第十七種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖18是本實(shí)用新型提供的橋梁的第十八種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖19是本實(shí)用新型提供的橋梁的第十九種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明I 頂板2 底板[0051]4剪カ釘5折彎鋼筋6凹入部7吊掛件8箍筋9預(yù)應(yīng)カ鋼筋11空心管31第一加強(qiáng)筋32第二加強(qiáng)筋33第三加強(qiáng)筋34第四加強(qiáng)筋81橫向鋼筋
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“頂、底、高度方向、縱向方向”均為在本實(shí)用新型提供的橋梁正常使用時(shí)的情況下定義的。如圖I至圖19所示，本實(shí)用新型提供ー種橋梁，該橋梁包括頂板I和固定設(shè)置在該頂板I底面上的底板2，并且頂板I中設(shè)置有空心管11。在上述技術(shù)方案中，由于本實(shí)用新型提供的橋梁為相互固定在一起的雙層受カ結(jié)構(gòu)，并且在頂板中設(shè)置有空心管11，該空心管11為預(yù)制空心管，因此減少了頂板I脫模的施エエ序，加快了施工進(jìn)程。另外，設(shè)置空心管11能夠有效的減輕橋體重量，減少混凝土的用量，并且能夠達(dá)到減音降噪的作用。此外，空心管11在澆注自密實(shí)混凝土板(如下所述頂板I的優(yōu)選實(shí)施方式)后能夠避免梁內(nèi)混凝土的水化熱過大無法釋放，防止混凝土開裂，同時(shí)在以后的使用中能夠保持梁內(nèi)外溫差最小化，還能起到防止混凝土開裂的作用，并且有效的防止梁的腐蝕，保證橋體的整體質(zhì)量，并且能夠?qū)蛎娴幕詈奢d起到阻隔的作用，提高橋體的抗疲勞強(qiáng)度。而且空心管11本身具有一定的強(qiáng)度，能夠有效的提高橋體整體的強(qiáng)度和承載力。因此，使得本實(shí)用新型的梁體豎向剛度大、梁體強(qiáng)度、防撞擊能力強(qiáng)，從而適用范圍廣泛。本實(shí)用新型能夠具有多種變形、改變和實(shí)施方式，只要不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思，這些改變和變形都應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)闡述本實(shí)用新型的各種優(yōu)選實(shí)施方式中的各種優(yōu)選特征。首先如上述所述，優(yōu)選地，本實(shí)用新型提供的橋梁的頂板I為混凝土板。更優(yōu)選地，頂板I為自密實(shí)混凝土板。由于頂板I最優(yōu)選地采用自密實(shí)混凝土，能夠保證混凝土良好地密實(shí)，有效提高生產(chǎn)效率。另外，由于自密實(shí)混凝土不需要振搗，混凝土澆筑需要的時(shí)間大幅度縮短，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大幅度降低，需要工人數(shù)量減少，能夠很好的改善工作環(huán)境和安全性，沒有振搗噪音，避免工人長(zhǎng)時(shí)間手持振動(dòng)器導(dǎo)致的手臂振動(dòng)綜合癥。同時(shí)改善混凝土的表面質(zhì)量，不會(huì)出現(xiàn)表面氣泡或蜂窩麻面，不需要進(jìn)行表面修補(bǔ)，能夠逼真呈現(xiàn)模板表面的紋理或造型，増加了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的自由度，在不需要振搗的情況下，可以澆筑成型形狀復(fù)雜、薄壁和密集配筋的結(jié)構(gòu)，避免了振搗對(duì)模板產(chǎn)生的磨損，減少混凝土對(duì)攪拌機(jī)的磨損，可降低工程整體造價(jià)，從提高施工速度、環(huán)境對(duì)噪音限制、減少人工和保證質(zhì)量等諸多方面降低成本，而在內(nèi)設(shè)置有模塊能夠最大限度的抽空混凝土用量從而節(jié)約成本；另外如圖15所示，優(yōu)選地，頂板I的中部的厚度大于頂板I的兩側(cè)的厚度。通過這樣設(shè)置，使荷載較小的兩側(cè)部減少混凝土用量，從而達(dá)到節(jié)約材料、降低成本的目的。而在荷載交大的中間部位通過增加頂板I的厚度，能夠增加頂板I的強(qiáng)度，提高橋體的使用壽命，提高橋體的抗疲勞強(qiáng)度。此外如圖16和圖17所示，優(yōu)選地，頂板I兩側(cè)的下部轉(zhuǎn)角為圓角或倒角。通過這樣設(shè)置，能夠在荷載較小的轉(zhuǎn)角部位減少的混凝土用量，從而達(dá)到節(jié)約材料、降低成本的目的，并且有效降低下部轉(zhuǎn)角由于受到?jīng)_擊而出現(xiàn)掉角等問題的可能性，并使頂板I的制作簡(jiǎn)單、脫模方便，在實(shí)際施工中，可根據(jù)實(shí)際情況選擇各個(gè)轉(zhuǎn)角的形式。本實(shí)用新型在對(duì)頂板I進(jìn)行各種改進(jìn)的同吋，同樣對(duì)底板2也進(jìn)行了優(yōu)化，為了增高底板的負(fù)載能力，在本實(shí)用新型的各個(gè)實(shí)施方式中，優(yōu)選地，底板2為預(yù)壓預(yù)應(yīng)カ鋼板。因此能夠有效的提高底板2的剛度，増加底板2的耐久性。另外，通過對(duì)作為底板2的鋼板施加后張預(yù)應(yīng)力，能夠與頂板I形成預(yù)應(yīng)カ組合型橋梁，充分的發(fā)揮作為底板2的鋼板抗拉強(qiáng)度高的優(yōu)勢(shì)，改善受拉模塊的彈性強(qiáng)度，使底板2的抗性更強(qiáng)，從而提升橋梁整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、抗彎、抗剪和抗疲勞強(qiáng)度，從而延長(zhǎng)橋體的使用壽命，提高橋體的耐久性。當(dāng)然， 底板也可以為普通鋼板，同樣能夠滿足本實(shí)用新型的目的。另外，上述的優(yōu)選為預(yù)應(yīng)力鋼板的底板2和優(yōu)選為自密實(shí)混凝土板的頂板I以及預(yù)制的空心管11之間的施工方法可以優(yōu)選為，在底板2上澆筑自密實(shí)混凝土，使頂板I在底板上成型，同時(shí)嵌入預(yù)制的空心管11，不需進(jìn)行頂板I的脫模エ序，方便制造本實(shí)用新型提供的橋梁。其中如圖3所示，底板2的兩側(cè)能夠向上側(cè)包裹頂板I的底部，以提高頂板I和底板2的整體性。同樣，本實(shí)用新型對(duì)所提供的空心管11也進(jìn)行了各種改進(jìn)，例如優(yōu)選地，空心管11的外表面設(shè)置有凸出部(圖中無顯示)。通過在空心管的表面設(shè)置各種凸出部構(gòu)造，能夠增大與頂板I的現(xiàn)澆自密實(shí)混凝土的接觸面積，能夠提高整體性，并且這種凸出部構(gòu)造還能夠有效的防治裂縫產(chǎn)生。其中，這凸出部可以本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到的各種形狀，例如圓形、方形或多邊形，本實(shí)用新型對(duì)此不做限制。另外，通過使用不同的布置方式，也能對(duì)本實(shí)用新型的橋梁產(chǎn)生良好的效果，如圖I至圖19所示，優(yōu)選地，空心管11沿頂板I的縱向方向延伸。其中優(yōu)選地，空心管11貫通頂板I。這之中可以優(yōu)選地，空心管11為至少兩個(gè)，該至少兩個(gè)空心管11成直線布置且相互對(duì)接或插接，相鄰兩個(gè)空心管的對(duì)接和插接方式為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，在此不做過多贅述。由于小段的空心管制作簡(jiǎn)單，儲(chǔ)存、運(yùn)輸、安裝等均很方便，可以拼裝起來應(yīng)用于大跨度的橋梁成孔，便于維修。另外優(yōu)選地，空心管11為至少兩個(gè)，該至少兩個(gè)空心管11相互平行地布置且通過連接件相互連接。通過使用本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到的各種連接件相互連接，例如連接板、連接筋條等，使得空心管11之間連接更加牢固，相互之間的穩(wěn)定性、整體性更好，也使所形成的橋梁結(jié)構(gòu)的整體性能更好，有效地增加橋體的使用壽命。除此之外還可以優(yōu)選地，空心管11為多個(gè)，該多個(gè)空心管11相互平行布置且沿頂板I的縱向方向相互錯(cuò)開(圖中未示出)，以在頂板I中形成立體網(wǎng)狀式的空心管11布置。通過上述的各種實(shí)施方式或他們之間的各種組合，本實(shí)用新型提供的橋梁中的空心管11能夠形成立體網(wǎng)狀增強(qiáng)型結(jié)構(gòu)，并形成立體橋體承載力體系，并且整體抗剪性能更強(qiáng)，有效地增加橋體的抗震性能和抗疲勞強(qiáng)度。另外，如圖I至圖19所示，在上述空心管11的布置中，空心管可以為多排，也可以為ー排，每排空心管11可以為多個(gè)也可以為ー個(gè)，并且空心管可以等間距布置也可以不等間距布置，只要滿足本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型對(duì)此不做限制。另外，本實(shí)用新型對(duì)空心管11本身還進(jìn)行了各種改進(jìn)，如圖12所示，優(yōu)選地，空心管11的橫截面的形狀和/或尺寸沿空心管11的縱向方向變化。即空心管為變截面空心管，這種橫截面的變化可以為延縱向方向漸變或者延縱向方向突變。通過設(shè)置橫截面的變化形式，能夠更加方便的混凝土水化熱的排放，同時(shí)也方便排水，又能夠有效防止梁的腐蝕和開
寧此外如圖13所示，優(yōu)選地，空心管11中設(shè)置有第一加強(qiáng)筋31，該第一加強(qiáng)筋31沿空心管11的縱向方向設(shè)置在空心管11的內(nèi)壁上。以及如圖14所示，優(yōu)選地，空心管11中 設(shè)置有環(huán)形的第二加強(qiáng)筋32，該第二加強(qiáng)筋32沿空心管11的橫向方向設(shè)置在空心管11的內(nèi)壁上。通過在空心管11的內(nèi)壁上設(shè)置縱向方向上的第一加強(qiáng)筋31或橫截面上的環(huán)形第ニ加強(qiáng)筋32，能夠有效提高橋梁縱向和橫向的強(qiáng)度，提高橋梁整體的承載カ和橋梁的整體性。另外，可以根據(jù)頂板I的施工設(shè)計(jì)需要井根據(jù)頂板I的厚度和寬度以及頂板I截面的形狀，如圖I至圖19所示，本實(shí)用新型提供的空心管能夠選擇不同的例如圓形、方形、弧角長(zhǎng)方形等截面形狀。只要能夠滿足本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型對(duì)此類變形不做限制。通過上述的特征的合理選擇，能夠使本實(shí)用新型提供的橋梁在澆注自密實(shí)混凝土板后，能夠避免梁內(nèi)混凝土的水化熱過大而無法釋放，防止混凝土開裂，并且在以后的使用中保持梁內(nèi)外溫差盡量小，井能起到防止混凝土開裂的作用，并且有效的防止梁的腐蝕，以更好的發(fā)揮空心管11的作用。所述空心管11需要具備一定的強(qiáng)度。所述空心管11可以采取各種適當(dāng)?shù)牟牧现瞥?，例如硬塑料、硬紙殼、水泥砂漿、混凝土、薄皮的金屬材料、可塑性輕質(zhì)實(shí)心材料-珍珠巖塊體等。為了進(jìn)ー步加強(qiáng)頂板I和底板2之間的固定連接，如圖I至圖19所示，優(yōu)選地，底板2上連接有剪カ釘4，該剪カ釘4插入到頂板I內(nèi)。通過將剪カ釘4以不同方式布置在底板2和頂板I之間，例如均勻分布在預(yù)制空心管下部(圖6所示)、均勻分布在預(yù)制空心管之間(圖7所示)或者均勻在底部鋼板上(圖5所示)等不同形式，能夠使剪力釘承受剪力和上拔カ，并且作為整個(gè)自密實(shí)混凝土頂板I的增強(qiáng)構(gòu)件，使自密實(shí)混凝土頂板I得到增強(qiáng)，并且能夠?qū)⑸喜亢奢d均勻的傳遞到底部鋼板上，形成整體協(xié)同受力體系，能夠充分的發(fā)揮作為底板2的鋼板的強(qiáng)度，提高橋梁整體的抗彎、抗剪、抗壓性能。另外，剪カ釘4可以正立，也可以倒立。如圖I所示，剪カ釘4處于正立的狀態(tài)。如圖12所示，剪カ釘5處于倒立的狀態(tài)。此外，可以是剪カ釘4的末端與底板2連接(圖I所示)，也可以是剪カ釘4穿透底板2設(shè)置(圖12所示)或者插入底板2的內(nèi)部而與底板2連接(圖16所示)。為了進(jìn)一歩提高橋梁整體受カ的傳遞能力，如圖10和圖11所示，優(yōu)選地，頂板I內(nèi)設(shè)置有折彎鋼筋5，該折彎鋼筋5的至少一端和剪カ釘4連接。通過折彎鋼筋5，能夠提高橋體整體性，提高橋體整體的強(qiáng)度和剛度，并且提高橋體整體的傳カ能力，能夠有效地將來至于橋面的活荷載分解傳遞到底板2，有效地提高橋體的抗疲勞強(qiáng)度。另外如圖8至圖10所示,優(yōu)選地,頂板I和底板2之間設(shè)置有第三加強(qiáng)筋33。其中，第三加強(qiáng)筋33可以設(shè)置為與頂板I為一體(圖8所示)、與底板2為一體(圖9所示)或與頂板I和底板2分體設(shè)置(圖10所示)。通過設(shè)置第三加強(qiáng)筋33，能夠使頂板I與底部2的接觸面得到加強(qiáng)，而且能夠有效地?cái)U(kuò)大底板2和頂板I之間的接觸面積，并且使二者之間粘結(jié)得更加牢固，整體性更好、強(qiáng)度更高，能夠有效的防治接觸面產(chǎn)生裂縫，而且當(dāng)?shù)谌訌?qiáng)筋為分體結(jié)構(gòu)時(shí)，能夠使其制作更加簡(jiǎn)單，并且能夠靈活設(shè)置加強(qiáng)筋的位置，有利于設(shè)置局部加強(qiáng)和設(shè)置不同尺寸不同截面形狀的加強(qiáng)筋。另外為了完善本實(shí)用新型，如圖18所示，優(yōu)選地，頂板I的側(cè)壁上設(shè)置有沿橋梁高度方向布置的第四加強(qiáng)筋34。第四加強(qiáng)筋34能夠在橋梁的高度方向上進(jìn)行局部加強(qiáng)，能有效地提高橋梁整體的強(qiáng)度。上述的第一、第二、第三、第四以及未提及的加強(qiáng)筋均為本領(lǐng)域內(nèi)常見的例如普通鋼筋、預(yù)應(yīng)カ鋼筋等的零部件。使本實(shí)用新型提供的橋梁更加具有實(shí)用性。除此之外，如圖19所示，優(yōu)選地頂板I的側(cè)壁上設(shè)置有凹入部6。該凹入部6可以為凹槽或凹坑，能夠方便橋梁的排水，并能夠方便在凹入部布設(shè)管線等。此外頂板I上優(yōu)選預(yù)埋有吊掛件7，以方便橋梁整體的制作、維護(hù)和吊裝。另外優(yōu)選地,如圖I至圖4所示，頂板I中設(shè)置有箍筋8，該箍筋8沿頂板I的高度方向布置并和頂板I內(nèi)的橫向鋼筋81相交，以提高橋梁整體的抗剪、抗扭能力。以及優(yōu)選地，頂板I中還設(shè)置有預(yù)應(yīng)カ鋼筋9，該預(yù)應(yīng)カ鋼筋9沿頂板I的縱向方向延伸。因此，能夠通過在該預(yù)應(yīng)カ鋼筋9施加不同的預(yù)應(yīng)力，從而提高橋梁縱向方向的承載カ以及抗彎、抗剪的性能。除了上述的各種橋梁組件外，本實(shí)用新型提供的橋梁還能夠包括本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到的各種其他組件，例如設(shè)置普通鋼筋，以增加橋梁的強(qiáng)度，在此不做過多贅述。綜上所述，本實(shí)用新型不僅提供了各種效果優(yōu)良的橋梁組件，還將他們整體地結(jié)合為一體。因此，本實(shí)用新型提供的橋梁的梁體豎向剛度大、梁體強(qiáng)度、防撞擊能力強(qiáng)，從而適用范圍廣泛，尤其適應(yīng)于適合各種鐵路、公路橋梁的使用，特別適合超低高度重載鐵路的橋梁使用。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。權(quán)利要求1.一種橋梁，其特征在于，該橋梁包括頂板(I)和固定設(shè)置在該頂板(I)底面上的底板(2)，所述頂板⑴中設(shè)置有空心管(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁，其特征在于，所述頂板(I)為混凝土板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋梁，其特征在于，所述頂板(I)為自密實(shí)混凝土板。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁，其特征在于，所述頂板(I)的中部的厚度大于所述頂板(I)的兩側(cè)的厚度。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁，其特征在于，所述頂板(I)兩側(cè)的下部轉(zhuǎn)角為圓角或倒角。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁，其特征在于，所述底板(2)為預(yù)壓預(yù)應(yīng)力鋼板。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁，其特征在于，所述空心管(11)的外表面設(shè)置有凸出部。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁，其特征在于，所述空心管(11)沿所述頂板(I)的縱向方向延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的橋梁，其特征在于，所述空心管(11)貫通所述頂板(I)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的橋梁，其特征在于，所述空心管(11)為至少兩個(gè)，該至少兩個(gè)空心管(11)成直線布置且相互對(duì)接或插接。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的橋梁，其特征在于，所述空心管(11)為至少兩個(gè)，該至少兩個(gè)空心管(11)相互平行地布置且通過連接件相互連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的橋梁，其特征在于，所述空心管(11)為多個(gè)，該多個(gè)空心管(II)相互平行布置且沿所述頂板(I)的縱向方向相互錯(cuò)開。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的橋梁，其特征在于，所述空心管(11)的橫截面的形狀和/或尺寸沿所述空心管(11)的縱向方向變化。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的橋梁，其特征在于，所述空心管(11)中設(shè)置有第一加強(qiáng)筋(31)，該第一加強(qiáng)筋(31)沿所述空心管(11)的縱向方向設(shè)置在所述空心管(11)的內(nèi)壁上。
15.根據(jù)權(quán)利要求8所述的橋梁，其特征在于，所述空心管(11)中設(shè)置有環(huán)形的第二加強(qiáng)筋(32)，該第二加強(qiáng)筋(32)沿所述空心管(11)的橫向方向設(shè)置在所述空心管(11)的內(nèi)壁上。
16.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁，其特征在于，所述底板(2)上連接有剪力釘(4)，該剪力釘(4)插入到所述頂板(I)內(nèi)。
17.根據(jù)權(quán)利要16的橋梁，其特征在于，所述頂板(I)內(nèi)設(shè)置有折彎鋼筋(5)，該折彎鋼筋(5)的至少一端和所述剪力釘(4)連接。
18.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁，其特征在于，所述頂板(I)和底板(2)之間設(shè)置有第三加強(qiáng)筋(33)。
19.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁，其特征在于，所述頂板(I)側(cè)壁上設(shè)置有沿所述橋梁的高度方向布置的第四加強(qiáng)筋(34)。
20.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁，其特征在于，所述頂板(I)的側(cè)壁上設(shè)置有凹入部(6)。
21.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁，其特征在于，所述頂板(I)上預(yù)埋有吊掛件(7)。
22.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁，其特征在于，所述頂板(I)中設(shè)置有箍筋(8)，該箍筋(8)沿所述頂板(I)的高度方向布置。
23.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁，其特征在于，所述頂板(I)中設(shè)置有預(yù)應(yīng)力鋼筋(9)，該預(yù)應(yīng)力鋼筋(9)沿所述頂板(I)的縱向方向延伸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種橋梁，該橋梁包括頂板(1)和固定設(shè)置在該頂板(1)底面上的底板(2)，所述頂板(1)中設(shè)置有空心管(11)。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的橋梁梁體豎向剛度大、梁體抗彎承載力和抗疲勞承載力高、防撞擊能力強(qiáng)并且適用范圍廣泛。
文檔編號(hào)E01D1/00GK202380386SQ201120283578
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者余志武, 孟憲洪, 宋力, 徐新利, 李進(jìn)洲, 薛繼連, 賈晉中 申請(qǐng)人:中南大學(xué), 中國神華能源股份有限公司, 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司, 高速鐵路建造技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室