專利名稱：一種安全限高架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路交通管理設(shè)備，尤其涉及一種安全限高架。
背景技術(shù)：
在道路交通中尤其是高速公路上通常沒有限高裝置，使得大貨車或者大客車違規(guī) 占用“內(nèi)側(cè)快速車道”，由于體積較大，車速較慢，限制了后方小型車輛視線和車速，難以超 車，易造成擁堵和引發(fā)追尾事故，沒有超車條件而強(qiáng)行超車者易引發(fā)超車時(shí)的擦碰事故， 這是目前高速公路上較大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述存在的不足，提供一種安全限高架。本實(shí)用新型解決上述問題的技術(shù)方案如下一種安全限高架由立柱、連接結(jié)構(gòu)和 橫梁組成，所述立柱設(shè)置于公路內(nèi)側(cè)車道的路肩上，所述連接結(jié)構(gòu)設(shè)置在立柱上，所述連接 結(jié)構(gòu)可繞立柱進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所述橫梁一端嵌套在連接結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述橫梁的內(nèi)部貫穿有一根彈 性繩線，所述繩線的一端隨橫梁固定在連接結(jié)構(gòu)上，另一端固定在橫梁的自由端，所述橫梁 的高度高于限高高度。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型安全限高架安裝在公路內(nèi)側(cè)車道的路 肩上，由于橫梁是由低密度輕型材料制成，因此即使有超過限高高度的車撞上后也不會(huì)對(duì) 人員和車輛造成傷亡和損壞，即使橫梁被車輛撞斷，由于貫穿其內(nèi)的彈性繩線固定在連接 結(jié)構(gòu)上，撞壞的橫梁也會(huì)通過繩線懸掛在連接結(jié)構(gòu)上，而不會(huì)散落在車道上影響車輛的通 行；橫梁上涂覆的反光材料層和自動(dòng)發(fā)光材料層使安全限高架無(wú)論是否有光源照射時(shí)都能 起到警示的效果，安全限高架可起到劃分大小型車輛分道行駛的作用，提高了道路交通的 安全性和秩序性，可廣泛用于道路交通尤其是高速公路上。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。進(jìn)一步，所述橫梁的表面涂覆有具有警示作用的反光材料層和自動(dòng)發(fā)光材料層。進(jìn)一步，所述第一橫梁由低密度輕型材料制成。進(jìn)一步，所述低密度輕型材料為泡沫塑料。進(jìn)一步，所述橫梁的個(gè)數(shù)為一個(gè)或者兩個(gè)，當(dāng)所述橫梁為一個(gè)時(shí)，所述連接結(jié)構(gòu)為 T形結(jié)構(gòu)；當(dāng)所述橫梁為兩個(gè)時(shí)，所述連接結(jié)構(gòu)為十字形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)橫梁分別嵌套在連接結(jié) 構(gòu)的兩端。進(jìn)一步，所述連接結(jié)構(gòu)包括一凹槽，所述立柱的頂端嵌套在連接結(jié)構(gòu)的凹槽內(nèi)。進(jìn)一步，所述連接結(jié)構(gòu)包括一通孔，所述立柱貫穿連接結(jié)構(gòu)的通孔并可沿連接結(jié) 構(gòu)的長(zhǎng)度方向作上下移動(dòng)，所述立柱上具有多個(gè)固定孔，所述固定孔用于放置固定橫梁的 固定棒。進(jìn)一步，所述限高高度為2. 7米 3米。
圖1為本實(shí)用新型安全限高架的結(jié)構(gòu)示意圖一；圖2為本實(shí)用新型安全限高架的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型安全限高架的結(jié)構(gòu)示意圖二。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用 新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。圖1為本實(shí)用新型安全限高架圖的結(jié)構(gòu)示意圖一，圖2為本實(shí)用新型安全限高架 的局部結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述安全限高架由立柱1、連接結(jié)構(gòu)2和橫梁3組成，所述 立柱1設(shè)置于公路尤其是高速公路內(nèi)側(cè)車道的路肩5上，所述立柱1的頂端嵌套在連接結(jié) 構(gòu)2內(nèi)，所述橫梁3 —端嵌套在連接結(jié)構(gòu)2內(nèi)，所述橫梁3的內(nèi)部貫穿有一根彈性繩線4，所 述繩線4的一端隨橫梁3 —端固定在連接結(jié)構(gòu)2上，另一端固定在橫梁3的自由端，如圖2 所示，即使橫梁3被車輛撞斷，由于貫穿其內(nèi)的彈性繩線4固定在連接結(jié)構(gòu)2上，撞壞的橫 梁也會(huì)通過彈性繩線4懸掛在連接結(jié)構(gòu)2上，所述橫梁3的高度高于限高高度。所述橫梁 3的表面涂覆有具有警示作用的反光材料層6和自動(dòng)發(fā)光材料層7。所述橫梁3由低密度 輕型材料如泡沫塑料制成，所述橫梁3的伸展長(zhǎng)度略短于下方車道的寬度。所述限高高度 為2. 7米至3米。圖3為本實(shí)用新型安全限高架圖的結(jié)構(gòu)示意圖二。如圖3所示，所述安全限高架 由立柱1、連接結(jié)構(gòu)2和橫梁3組成，所述立柱1設(shè)置于公路尤其是高速公路內(nèi)側(cè)車道的路 肩9上，所述連接結(jié)構(gòu)2貫穿于立柱1，所述立柱1上具有多個(gè)固定孔5，所述設(shè)置于連接結(jié) 構(gòu)2內(nèi)的橫梁3可沿立柱1的長(zhǎng)度方向上作上下移動(dòng)，即橫梁3的高度是可調(diào)的，當(dāng)調(diào)整到 對(duì)應(yīng)的位置時(shí)，在固定孔5內(nèi)插入一個(gè)固定棒4將橫梁3固定在立柱1上即可。所述橫梁 3嵌套在連接結(jié)構(gòu)2的一端。所述橫梁3的內(nèi)部貫穿有一根彈性繩線8，所述繩線8的一端 隨橫梁3 —端固定在連接結(jié)構(gòu)2上，另一端固定在橫梁3的自由端。所述橫梁3的高度高 于限高高度。所述橫梁3的表面涂覆有具有警示作用的反光材料層6和自動(dòng)發(fā)光材料層7。 所述第一橫梁3由低密度輕型材料如泡沫塑料制成，所述第一橫梁3的長(zhǎng)度短于下方車道 的寬度。所述限高高度為2. 7米至3米。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用 新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種安全限高架，其特征在于，所述安全限高架由立柱、連接結(jié)構(gòu)和橫梁組成，所述 立柱設(shè)置于公路內(nèi)側(cè)車道的路肩上，所述連接結(jié)構(gòu)設(shè)置在立柱上，所述連接結(jié)構(gòu)可繞立柱 進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所述橫梁一端嵌套在連接結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述橫梁的內(nèi)部貫穿有一根彈性繩線，所述彈 性繩線的一端隨橫梁固定在連接結(jié)構(gòu)上，另一端固定在橫梁的自由端，所述橫梁的高度高 于限高高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全限高架，其特征在于，所述橫梁的表面涂覆有具有警示 作用的反光材料層和自動(dòng)發(fā)光材料層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全限高架，其特征在于，所述橫梁由低密度輕型材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全限高架，其特征在于，所述低密度輕型材料為泡沫塑料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全限高架，其特征在于，所述橫梁的個(gè)數(shù)為一個(gè)或者兩個(gè)， 當(dāng)所述橫梁為一個(gè)時(shí)，所述連接結(jié)構(gòu)為T形結(jié)構(gòu)；當(dāng)所述橫梁為兩個(gè)時(shí)，所述連接結(jié)構(gòu)為十 字形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)橫梁分別嵌套在連接結(jié)構(gòu)的兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的安全限高架，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)包括一凹 槽，所述立柱的頂端嵌套在連接結(jié)構(gòu)的凹槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的安全限高架，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)包括一通 孔，所述立柱貫穿連接結(jié)構(gòu)的通孔并可沿連接結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度方向作上下移動(dòng)，所述立柱上具 有多個(gè)固定孔，所述固定孔用于放置固定橫梁的固定棒。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的安全限高架，其特征在于，所述限高高度為2.7米 3米。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安全限高架。所述安全限高架由立柱、連接結(jié)構(gòu)和橫梁組成，立柱設(shè)置于公路內(nèi)側(cè)車道路肩的地基上，連接結(jié)構(gòu)設(shè)置在立柱上，橫梁一端嵌套在連接結(jié)構(gòu)內(nèi)，橫梁由低密度輕型材料制成，橫梁的內(nèi)部貫穿有一根彈性繩線，繩線的一端隨橫梁固定在連接結(jié)構(gòu)上，另一端固定在橫梁的自由端，橫梁上涂覆反光材料層和自動(dòng)發(fā)光材料層,使安全限高架無(wú)論是否有光源照射時(shí)都能起到警示的效果，橫梁的高度高于限高高度。即使有超過限高高度的車撞上本實(shí)用新型安全限高架的橫梁后也不會(huì)對(duì)人員和車輛造成傷亡和損壞，安全限高架可起到劃分大小型車輛分道行駛的作用，提高了道路交通的安全性和秩序性。
文檔編號(hào)E01F13/04GK201924294SQ20112003007
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者江洪 申請(qǐng)人:江洪