專利名稱：一種單軌插入式高架公路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于公路交通行業(yè)，具體地說，涉及一種單軌插入式高架公路。
背景技術(shù)：
目前世界上的交通，不論是地面上的還是高架上的，特別是高速公路、公路、 鐵路等，都是使用輪子壓在路面上行走，或者在輕軌或鋼軌上行走。
而每年由于這些交通工具導(dǎo)致的車禍?zhǔn)鹿实男侣劜唤^于耳，而在事故中喪生 的乘客或行人的數(shù)量更是數(shù)不勝數(shù)，而2008年初的雪災(zāi)更是凸顯出現(xiàn)有的公路和 鐵路交通的不足。
因此，亟需一種新的通行方式來代替現(xiàn)有的交通方式，以提高交通的安全性， 并能不受冰雪災(zāi)害的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，提供一種單軌插入式高架公路，以提高交通的安全 性及能不受冰凍雪災(zāi)、暴雨等氣候條件的影響。
本實(shí)用新型提供的單軌插入式高架公路，包括支柱、位于支柱頂部的塔、工 型軌道、吊索和橫梁，其中，支柱插入地面，以作為所述單軌插入式高架公路的 支柱，支柱頂部有塔，支柱上均有橫梁，以用于安裝工型軌道，工型軌道位于橫 梁的兩端，在支柱和塔上分別設(shè)有連接到工型軌道或橫梁的吊索，以用于穩(wěn)定工 型軌道或橫梁。
使用本實(shí)用新型提供的單軌插入式高架公路，是一種全天候使用的，不怕冰 凍雪災(zāi)、暴雨等氣候條件影響的通行裝置，安全快捷，且其使用時(shí)，不排放二氧 化碳，是一種潔凈的交通方式。


圖l為本實(shí)用新型提供的雙向單軌插入式高架公路的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的雙向高架吊軌的橫截面示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的單向高架吊軌的橫截面示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明，應(yīng)清楚，以下實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí) 用新型的一個(gè)說明，而不應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限定。
本實(shí)用新型的雙向單軌插入式高架公路的結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括支 柱2、位于支柱2頂部的塔1、工型軌道3、吊索4和橫梁5，其中，支柱2插入 地面，以作為本實(shí)用新型的單軌插入式高架公路的支柱，支柱2頂部有塔1，每 根支柱上均有橫梁，以用于固定工型軌道3，工型軌道3位于橫梁5的兩端，以 便于與本實(shí)用新型的單軌插入式高架公路配套使用的汽車在其上運(yùn)行，同時(shí)，在 支柱2和塔1上分別設(shè)有連接到工型軌道3或橫梁5的吊索4，以用于穩(wěn)定工型 軌道3或橫梁5。
工型軌道3的橫截面圖如圖2和/或圖3中所示，其寬度通常為0.1-2米。 工型軌道3安裝在橫梁4的下方，與橫梁4連接。
該公路可根據(jù)需要，隔一定距離設(shè)置升降臺(tái)，以供汽車進(jìn)入或離開該高架公路。
在公路附近還需要設(shè)置一動(dòng)力源，如電源線，以提供在該公路上行駛的汽車 的動(dòng)力來源。
本實(shí)用新型提供的單軌插入式高架公路在某些條件下，為該高架公路的結(jié)構(gòu) 能更穩(wěn)定，還可以采用圖3所述的單向單軌插入式高架公路的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)采用 雙支柱結(jié)構(gòu)，在兩根支柱之間架設(shè)橫梁，將工型軌道架設(shè)在橫梁下方，設(shè)置為單 向的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)雖然會(huì)降低使用效率，但對(duì)于某些地質(zhì)條件會(huì)雙向單軌插入式 高架公路的結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，則需要采用單向單軌插入式高架公路的結(jié)構(gòu)，以便于 提高穩(wěn)定性，從而確保安全。
本實(shí)用新型的單軌插入式高架公路使用，只需要在汽車上安裝一個(gè)能夠切入 工型軌道3上的裝置，使其能與本實(shí)用新型的單軌插入式高架公路的工型軌道3 匹配使用即可。當(dāng)汽車欲進(jìn)入該公路行駛時(shí)，首先對(duì)準(zhǔn)單軌開進(jìn)去，使得單軌插入到車上的運(yùn)行器中，并接通外部電源作為動(dòng)力，該汽車即可在單軌中運(yùn)行。
使用本實(shí)用新型提供的單軌插入式高架公路，是一種全天候使用的，不怕冰 凍雪災(zāi)、暴雨等氣候條件影響的通行裝置，安全快捷，且其使用時(shí)，不排放二氧 化碳，是一種潔凈的交通方式，還具有施工方便，造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1、一種單軌插入式高架公路，其特征在于，所述公路包括支柱、位于所述支柱頂部的塔、工型軌道、吊索和橫梁，其中，所述支柱插入地面，以作為所述單軌插入式高架公路的支柱，所述支柱頂部有所述塔，所述支柱上均有所述橫梁，以用于安裝所述工型軌道，所述工型軌道位于橫梁的兩端，在所述支柱和塔上分別設(shè)有連接到所述工型軌道或所述橫梁的所述吊索。
2、 如權(quán)利要求l所述的公路，其特征在于，所述橫梁位于所述支柱兩側(cè)。
3、 如權(quán)利要求1所述的公路，其特征在于，所述橫梁位于兩根所述支柱之間。
4、 如權(quán)利要求1所述的公路，其特征在于，所述工型軌道安裝于所述橫梁 下方，與橫梁連接。
5、 如權(quán)利要求l所述的公路，其特征在于，所述工型軌道寬度為0.1-2米。
6、 如權(quán)利要求1一5中任一項(xiàng)所述的公路，其特征在于，所述公路還包括位 于其附近的電源線，以為運(yùn)行其上的汽車提供行駛動(dòng)力。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種單軌插入式高架公路，該公路包括支柱、位于支柱頂部的塔、工型軌道、吊索和橫梁，其中，支柱插入地面，以作為單軌插入式高架公路的支柱，支柱頂部有塔，支柱上均有橫梁，以用于安裝工型軌道，工型軌道位于橫梁的兩端，在支柱和塔上分別設(shè)有連接到工型軌道或橫梁的吊索，以用于穩(wěn)定工型軌道或橫梁。
文檔編號(hào)E01D18/00GK201330370SQ200820157899
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月26日
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