專利名稱：一種柔性護欄的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通路面上的附屬設施，尤其涉及一種避免單根纜索受力過大而切入車輛或斷裂情況的發(fā)生，減小了對車輛和駕駛人員的損害的柔性護欄。
背景技術：
近年來，公路上發(fā)生的交通事故，存在相當一部分情況是車輛沖撞護欄，輕者是撞擊，重者車輛沖出到公路以外，造成車輛損壞，甚至是駕乘人員傷亡的現(xiàn)象?，F(xiàn)有的護欄一般采用鍍鋅鋼板加立柱的結構，但鍍鋅鋼板缺乏彈性，效果不好，會出現(xiàn)上述情況。于是產(chǎn)生了一種柔性護欄，一般柔性護欄的結構由立柱和連接在立柱之間的若干條并列的纜索構成，如授權公告號為CN200978398Y，名稱為柔性護欄板的中國實用新型專利，其結構為，在端柱與端柱之間設有立柱、鋼絲繩、沉重管、鉚索，鋼絲繩和承重管分別穿通立柱、端柱，鋼絲繩和承重管通過鉚索相連接。這種柔性護欄具有彈性，在撞擊時能夠減少沖擊力，其安全系數(shù)較高，但這種柔性護欄也存在一些缺點，因為這種結構的護欄只有數(shù)根鋼絲繩，在發(fā)生交通事故時車輛撞擊接觸面小、車輛局部受壓強度大、鋼絲繩嵌入車輛較深，對車輛和駕乘人員危險較大。為了盡量減少事故對駕乘人員及車輛的損害，對纜索護欄安全改進十分必要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要解決了現(xiàn)有柔性護欄在發(fā)生交通事故時車輛撞擊接觸面小、車輛局部受壓強度大、鋼絲繩嵌入車輛較深，對車輛和駕乘人員危險較大的問題，提供了一種避免單根纜索受力過大而切入車輛或斷裂情況的發(fā)生，減小了對車輛和駕駛人員的損害的柔性護欄。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種柔性護欄，包括立柱，立柱之間連接有若干條并列的纜索，還包括有緩沖板，所述緩沖板設置在纜索上，通過連接件與纜索相固定。本實用新型在纜索上增加了緩沖板，緩沖板與車輛撞擊接觸面大，車輛首先撞擊緩沖板，緩沖板再將沖擊力傳給纜索，使得纜索受力均勻，避免了由于單根纜索受力過大而切入車輛或斷裂的情況的發(fā)生，減小了對車輛和駕駛人員的損害。另外，緩沖板還能夠吸收撞擊能量，與其配合的纜索也為柔性，使得車輛在兩級緩沖撞擊中，車輛與駕駛人員更加安全。作為一種優(yōu)選方案，所述緩沖板為空心板體，在緩沖板內(nèi)設置有若干支撐條，支撐條將緩沖板內(nèi)部分隔形成蜂窩狀結構。緩沖板內(nèi)部采用蜂窩狀結構，能夠充分吸收撞擊的能量，減小了發(fā)生交通事故時車輛的沖擊力，減少了事故對駕駛人員及車輛的損害。作為一種優(yōu)選方案，在所述緩沖板的背面上設置有與纜索相配合的凹槽。安裝時纜索對應放置在緩沖板的凹槽內(nèi)，使得纜索與緩沖板接觸更緊密，連接也更緊固，同時，凹槽防止了緩沖板在纜索上上下移動，起到了定位作用。作為一種優(yōu)選方案，所述緩沖板表面為波浪結構，緩沖板表面形成有若干個拱起。使得緩沖板能夠充分吸收撞擊的能量，減小了發(fā)生交通事故時車輛的沖擊力，減少了事故對駕駛人員及車輛的損害。作為一種優(yōu)選方案，所述連接件為蓋板，所述蓋板中間設置有弧形凸起，蓋板兩邊為與緩沖板連接的連接邊，所述蓋板蓋在纜索上，連接邊通過螺栓、鉚釘或焊接與緩沖板背面相固定。該蓋板的凸起與緩沖板的凹槽形成一可容納纜索的空間，使得緩沖板與纜索結合更緊密。緩沖板不用預制安裝孔，只要在安裝時在合適位置配合加工即可，安裝簡單。作為一種優(yōu)選方案，所述緩沖板為等截面板體，緩沖板由樹脂制造而成。緩沖板由合成樹脂制成，具有抗老化、耐高低溫、抗酸堿腐蝕等效果，另外緩沖板為柔性，與其配合的纜索也為柔性，使得車輛在兩級緩沖撞擊中，車輛與駕駛人員更加安全。在緩沖板表面還可以粘貼反光條或熒光條。本實用新型的優(yōu)點1.在纜索上增加了緩沖板，使得纜索受力均勻，避免了由于單根纜索受力過大而切入車輛或斷裂的情況的發(fā)生，緩沖板還能夠吸收撞擊能量，使得車輛在兩級緩沖撞擊中，車輛與駕駛人員更加安全；2.緩沖板背面設置有凹槽，并通過蓋板與纜索相連，緩沖板與纜索連接緊密，且安裝簡單；3.緩沖板內(nèi)部為蜂窩狀結構，材料本身又具有高彈性和高韌性，具有良好的防撞擊性能；4.緩沖板結構簡單，生產(chǎn)方便，重量輕， 便于運輸及施工安裝。

圖1是本實用新型正面的一種結構示意圖；圖2是本實用新型背面的一種結構示意圖；圖3是本實用新型中緩沖板的一種截面結構示意圖；圖4是本實用新型中蓋板的一種結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的說明。實施例本實施例一種柔性護欄，如圖1所示，包括立柱1，立柱成等間距排列，在立柱之間設置有5條并列設置的纜索2，纜索與立柱直接通過抱箍相固定。在纜索2上掛有緩沖板 3，該緩沖板的長度取兩立柱之間的距離或小于該距離。如圖3所示，該緩沖板為等截面的空心板體，其由合成樹脂制成，在緩沖板內(nèi)部設置有支撐條6，支撐條連接在緩沖板內(nèi)部上下面之間，將緩沖板內(nèi)部分隔成多個空腔，形成一直蜂窩結構。緩沖板的正面為波浪結構， 該波浪結構使得緩沖板正面形成有拱起7，緩沖板的背面上設置有多條與纜索相配合的長形凹槽5，該凹槽的截面為半圓形。如圖2所示，緩沖板通過蓋板4固定在纜索2上，該蓋板中間具有一半圓形的凸起8，如圖4所示，兩邊為與緩沖板連接的連接邊9，該蓋板通過螺栓與緩沖板相連，當然還可以通過鉚接、焊接與緩沖板相固定。在安裝時，將緩沖板掛在纜索上，纜索對應嵌入到緩沖板背面的凹槽內(nèi)，然后將蓋板蓋在纜索上，在蓋板的連接邊上通過螺栓、鉚釘或焊接將蓋板與緩沖板固定。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
4[0021] 盡管本文較多地使用了緩沖板、纜索、凹槽、蓋板等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權利要求1.一種柔性護欄，包括立柱，立柱之間連接有若干條并列的纜索，其特征在于還包括有緩沖板(3)，所述緩沖板設置在纜索(2)上，通過連接件與纜索(2)相固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種柔性護欄，其特征是所述緩沖板(3)為空心板體，在緩沖板內(nèi)設置有若干支撐條(6 )，支撐條將緩沖板內(nèi)部分隔形成蜂窩狀結構。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種柔性護欄，其特征是在所述緩沖板(3)的背面上設置有與纜索(2)相配合的凹槽(5)。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種柔性護欄，其特征是所述緩沖板(3)表面為波浪結構，緩沖板表面形成有若干個拱起(J)。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種柔性護欄，其特征是所述緩沖板(3)表面為波浪結構，緩沖板表面形成有若干個拱起(7 )。
6.根據(jù)權利要求4所述的一種柔性護欄，其特征是所述連接件為蓋板(4)，所述蓋板中間設置有弧形凸起(8)，蓋板兩邊為與緩沖板(3)連接的連接邊(9)，所述蓋板蓋在纜索(2) 上，連接邊(9)通過螺栓、鉚釘或焊接與緩沖板(3)背面相固定。
7.根據(jù)權利要求5所述的一種柔性護欄，其特征是所述連接件為蓋板(4)，所述蓋板中間設置有弧形凸起(8)，蓋板兩邊為與緩沖板(3)連接的連接邊(9)，所述蓋板蓋在纜索(2) 上，連接邊(9)通過螺栓、鉚釘或焊接與緩沖板(3)背面相固定。
8.根據(jù)權利要求1或2所述的一種柔性護欄，其特征是所述緩沖板(3)為等截面板體， 緩沖板由樹脂制造而成。
9.根據(jù)權利要求6所述的一種柔性護欄，其特征是所述緩沖板(3)為等截面板體，緩沖板由樹脂制造而成。
10.根據(jù)權利要求7所述的一種柔性護欄，其特征是所述緩沖板(3)為等截面板體，緩沖板由樹脂制造而成。
專利摘要本實用新型涉及一種柔性護欄。主要解決了現(xiàn)有柔性護欄在發(fā)生交通事故時車輛撞擊接觸面小、車輛局部受壓強度大、鋼絲繩嵌入車輛較深，對車輛和駕乘人員危險較大的問題，包括立柱，立柱之間連接有若干條并列的纜索，還包括有緩沖板，所述緩沖板設置在纜索上，通過連接件與纜索相固定。本實用新型的優(yōu)點增加了緩沖板，使得纜索受力均勻，避免了由于單根纜索受力過大而切入車輛或斷裂的情況的發(fā)生，緩沖板還能夠吸收撞擊能量，使得車輛在兩級緩沖撞擊中，車輛與駕駛人員更加安全；緩沖板內(nèi)部為蜂窩狀結構，材料本身又具有高彈性和高韌性，具有良好的防撞擊性能；緩沖板結構簡單，生產(chǎn)方便，重量輕，便于運輸及施工安裝。
文檔編號E01F15/06GK201933444SQ20112001111
公開日2011年8月17日 申請日期2011年1月14日 優(yōu)先權日2011年1月14日
發(fā)明者張雷, 章國強 申請人:中交物產(chǎn)集團有限公司