專利名稱：一種可快速移動帶縱向連接的分離式混凝土護欄及制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種可快速移動帶縱向連接的分離式混凝土護欄設(shè)計方法，能夠用于設(shè)計新型高速公路活動式防撞護欄，在滿足護欄快速拆除的要求的同時保留了混凝土護欄良好的防撞效果，可以應用于一些特殊路段的中央分隔帶，便于調(diào)整公路的通行功能和用途，例如將高速公路用于臨時的飛機起降跑道。本發(fā)明屬于公路附屬設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
護欄作為高速公路上的主要安全設(shè)施，在世界范圍內(nèi)受到了人們的廣泛重視。統(tǒng)計表明，在我國的道路交通事故中，發(fā)生在普通干線公路上的約有45%、發(fā)生在高速公路上的約有30%是車輛越出路外造成的，且由此造成的特、重大惡性交通事故占該類事故總數(shù)的比例達62%以上。我國每年有1/3的死亡事故發(fā)生在車輛與路側(cè)碰撞的單車事故中，且呈逐年上升趨勢。高速公路交通事故的增長與其自身的交通安全設(shè)施有一定的關(guān)系，護欄作為高速公路上的主要安全設(shè)施，在世界范圍內(nèi)受到了人們的廣泛重視。因此，在公路上特別是在高速公路上設(shè)置合適的防撞護欄對交通事故的防治尤其是對特、重大惡性交通事故的防治，具有重大作用，而且，它不僅關(guān)系到人們的生命安全，同時還對塑造我國道路交通安全新形象具有重大意義。隨著我國公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，護欄的需求量將迅猛增長，加強護欄防碰撞領(lǐng)域內(nèi)的研究己經(jīng)迫在眉睫。
高速公路設(shè)置護欄的目的就是防止失控車輛沖過中央帶并與對向車輛迎頭相撞、防止車輛沖出高速公路發(fā)生翻車事故及事故車輛再被彈回同向交通流，同時使失控車輛在可接受的減速度下減速，保證事故車輛乘員的安全。在高速公路一些特殊路段，例如在高速公路上修建飛機跑道，高速公路飛機跑道平時為普通高速公路，戰(zhàn)時對高速公路的部分路段進行清理、維護、增設(shè)配套設(shè)施，即可作為飛機起降的跑道，進行飛機起降作業(yè)。很顯然，這要求高速公路跑道的中央分隔帶必須滿足安全防撞和可快速拆除的要求。而當前高速公路防撞護欄基本上為固定式，即無法滿足快速拆除要求，即便有些護欄可以快速拆除，例如沈大高速公路飛機跑道和大新高速公路飛機跑道活動護欄，但是其防撞效果很差。因此現(xiàn)有的高速公路中央分隔帶活動護欄大多數(shù)只是注重了開啟的靈活性或造型的美觀，基本沒有防護能力；或為了加強防護能力對活動護欄進行加固，但同時又失去了其易開啟的功能和開口處的應有作用。為使護欄既有較好的防撞性同時滿足快速拆除的要求，本專利對混凝土護欄進行特殊設(shè)計，以用于高速公路一些特殊路段，提高道路的安全性能。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有活動式護欄防撞安全性不足、而混凝土護欄機動性不足的缺點，提供一種移動帶縱向連接的分離式混凝土護欄設(shè)計方法，設(shè)計可快速動式混凝土護欄。技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
一種可快速移動帶縱向連接的分離式混凝土護欄，其特征在于包括位于一側(cè)的第一半護欄和位于另一側(cè)的第二半護欄，所述的第一半護欄和第二半護欄采用連接件可拆分連接，在所述的第一半護欄的內(nèi)側(cè)設(shè)置有滾動裝置以及緩沖結(jié)構(gòu)，在所述的第二半護欄的內(nèi)側(cè)也設(shè)置有所述的滾動裝置以及緩沖結(jié)構(gòu)。所述的滾動裝置為腳輪或滾軸，所述的緩沖裝置為弧形板。在所述的第一半護欄內(nèi)測的下端設(shè)置有倒角，在所述的第二半護欄內(nèi)測的下端也設(shè)置有倒角。所述的連接件由兩個主連接件以及連接該兩根主連接件的至少一個輔助連接件構(gòu)成，其中主連接件的兩端分別連接所述的第一半護欄和第二半護欄。在所述的第一半護欄和第二半護欄上分別設(shè)有帶孔的連接構(gòu)件，在所述的主連接桿的兩端也設(shè)置有安裝孔，主連接件與所述的連接構(gòu)件采用銷釘連接。本發(fā)明一種可快速移動帶縱向連接的分離式混凝土護欄的加工方法是
步驟1 以現(xiàn)有的F型混凝土護欄為基礎(chǔ)制作半護欄，對F型混凝土護欄加以改造，經(jīng)過改造的F型混凝土護欄背立面為直立面；
步驟2 在混凝土護欄直立背面上安裝腳輪，以達到快速移動的目的，在需要移動護欄時，將護欄歪倒，利用腳輪的滾動效果快速移動到路側(cè)或其他地點；
步驟3 在護欄靠近直立背面一側(cè)底端切出一倒角，使其在自由放置下可以保持穩(wěn)定狀態(tài)，但是對其施加水平力的作用將失去穩(wěn)定狀態(tài)從而發(fā)生歪倒效果，從而方便拆遷人員依靠自身力氣快速歪倒護欄；
步驟4 在護欄直立背面兩端各安裝兩塊弧形緩沖裝置，護欄在歪倒過程中將沿著弧形緩沖裝置運動，從而保證其重心位置不變或降低幅度很小，從而避免護欄歪倒瞬間由于護欄重心下降而使腳輪受到較大沖擊發(fā)生變形，以及腳輪對路面的沖擊破壞；
步驟5 采用可以快速拆除的連接件將數(shù)組混凝土護欄進行組合連接，包括橫向及縱向連接，從而形成中央分隔帶分離式混凝土護欄，使其具有較好的整體性及耐撞性，同時滿足快速拆除要求。步驟4的弧形緩沖裝置由弧形鋼板與一矩形鋼板焊接，弧形鋼板和矩形鋼板之間焊接三根鋼筋。步驟5的可以快速拆除的連接件由兩塊方形鋼和三根鋼筋焊接組成，方形鋼兩端留有圓形空洞，用于穿插鋼筋。有益效果本發(fā)明提供的一種可快速移動帶縱向連接的分離式混凝土護欄及制作方法，本發(fā)明的護欄由兩個半護欄組成，在兩個半護欄之間設(shè)置可拆分的連接件，同時在每個半護欄上設(shè)置腳輪以及軟沖裝置，兩個半護欄的拼裝可以方便的拆除，腳輪的設(shè)置則方便了移動，因此，本發(fā)明不僅能夠有效保障護欄的防撞性與安全性，同時能夠保障護欄拆除的靈活性，能夠用于高速公路對不同功能的需求的迅速切換，如河南省鄭民高速公路在安裝本護欄后，日常的運行過程中能夠保障良好的車輛運行安全性，而在特殊時期，則能夠迅速的拆除護欄，轉(zhuǎn)變?yōu)轱w機跑道，供飛機臨時起降使用。本發(fā)明設(shè)計方法不僅通過大量室內(nèi)模擬實驗進行了有效驗證，同時在河南省鄭民高速公路中得到了良好的應用，取得了良好的應用效果。


圖1是本發(fā)明的混凝土護欄構(gòu)造圖。圖2是本發(fā)明的新型連接件平面圖。圖3是本發(fā)明的半護欄結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明護欄由兩個半護欄1構(gòu)成，兩個半護欄1采用連接件連接。在每個半護欄1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有滾動裝置，其中滾動裝置為腳輪或滾軸。在本實施例中，滾動裝置采用腳輪2，以達到快速移動的目的，在需要移動護欄時，將護欄歪倒，利用腳輪的滾動效果快速移動到路側(cè)或其他地點；在半護欄1靠近直立背面一側(cè)底端切出一倒角，使其在自由放置下可以保持穩(wěn)定狀態(tài)，但是對其施加水平力的作用將失去穩(wěn)定狀態(tài)從而發(fā)生歪倒效果，從而方便拆遷人員依靠自身力氣快速歪倒護欄；在護欄直立背面兩端各安裝兩塊弧形緩沖裝置，護欄在歪倒過程中將沿著弧形緩沖裝置運動，從而保證其重心位置不變或降低幅度很小，從而避免護欄歪倒瞬間由于護欄重心下降而使腳輪受到較大沖擊發(fā)生變形，以及腳輪對路面的沖擊破壞該緩沖裝置由弧形鋼板4和矩形鋼板5焊接，弧形鋼板4和矩形鋼板5之間焊接三根鋼筋7，矩形鋼板5通過螺栓6與半護欄1連接；在螺栓(3、6)位置及連接構(gòu)件8處預埋鋼板9，連接構(gòu)件8和預埋鋼板9焊接，鋼板9和鋼筋10焊接后一起預制在半護欄1里面，以保障各個構(gòu)件的穩(wěn)固性。如圖2所示，可以快速拆除的連接件由兩塊方形鋼11和三根鋼筋12焊接組成，方形鋼兩端留有圓形空洞，用于穿插鋼筋，新型連接構(gòu)件可以用于混凝土護欄的橫向和縱向連接，同時便于迅速拆除。采用圖2設(shè)計的可以快速拆除的連接件將圖3中設(shè)計的數(shù)組混凝土半護欄進行組合連接，利用銷釘或者鋼筋13將連接構(gòu)件8和方形鋼11穿插在一起，包括橫向及縱向連接，從而形成中央分隔帶分離式混凝土護欄，使其具有較好的整體性及耐撞性，同時滿足快速拆除要求。
權(quán)利要求
1.一種可快速移動帶縱向連接的分離式混凝土護欄，其特征在于包括位于一側(cè)的第一半護欄和位于另一側(cè)的第二半護欄，所述的第一半護欄和第二半護欄采用連接件可拆分連接，在所述的第一半護欄的內(nèi)側(cè)設(shè)置有滾動裝置以及緩沖結(jié)構(gòu)，在所述的第二半護欄的內(nèi)側(cè)也設(shè)置有所述的滾動裝置以及緩沖結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速移動帶縱向連接的分離式混凝土護欄，其特征在于所述的滾動裝置為腳輪或滾軸，所述的緩沖裝置為弧形板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速移動帶縱向連接的分離式混凝土護欄，其特征在于在所述的第一半護欄內(nèi)測的下端設(shè)置有倒角，在所述的第二半護欄內(nèi)測的下端也設(shè)置有倒
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速移動帶縱向連接的分離式混凝土護欄，其特征在于所述的連接件由兩個主連接件以及連接該兩根主連接件的至少一個輔助連接件構(gòu)成，其中主連接件的兩端分別連接所述的第一半護欄和第二半護欄。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的快速移動帶縱向連接的分離式混凝土護欄，其特征在于在所述的第一半護欄和第二半護欄上分別設(shè)有帶孔的連接構(gòu)件，在所述的主連接桿的兩端也設(shè)置有安裝孔，主連接件與所述的連接構(gòu)件采用銷釘連接。
6.一種如權(quán)利要求5所述的可快速移動帶縱向連接的分離式混凝土護欄制作方法，其特征在于包括以下步驟步驟1 制作第一半護欄和第二半護欄，所述的第一半護欄和第二半護欄的背立面為直立面；步驟2 在第一半護欄和第二半護欄直立背面上安裝腳輪；步驟3 在第一半護欄和第二半護欄靠近直立背面一側(cè)底端切出一倒角，使其在自由放置下可以保持穩(wěn)定狀態(tài)，但是對其施加水平力的作用將失去穩(wěn)定狀態(tài)從而發(fā)生歪倒效果，從而方便拆遷人員依靠自身力氣快速歪倒護欄；步驟4 在護欄直立背面兩端各安裝兩塊弧形緩沖裝置；步驟5 采用可以快速拆除的連接件將數(shù)組混凝土護欄進行組合連接，包括橫向及縱向連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可快速移動帶縱向連接的分離式混凝土護欄及制作方法，所述的分離式混凝土護欄包括位于一側(cè)的第一半護欄和位于另一側(cè)的第二半護欄，所述的第一半護欄和第二半護欄采用連接件可拆分連接，在所述的第一半護欄的內(nèi)側(cè)設(shè)置有滾動裝置以及緩沖結(jié)構(gòu)，在所述的第二半護欄的內(nèi)側(cè)也設(shè)置有所述的滾動裝置以及緩沖結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的護欄由兩個半護欄組成，在兩個半護欄之間設(shè)置可拆分的連接件，同時在每個半護欄上設(shè)置腳輪以及軟沖裝置，兩個半護欄的拼裝可以方便的拆除，腳輪的設(shè)置則方便了移動，因此，本發(fā)明不僅能夠有效保障護欄的防撞性與安全性，同時能夠保障護欄拆除的靈活性，能夠用于高速公路對不同功能的需求的迅速切換。
文檔編號E01F15/10GK102392426SQ20111031124
公開日2012年3月28日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者柳天振, 趙永利, 馬濤 申請人:東南大學