專利名稱：高鐵無砟軌道鋼軌打磨鐵屑收集裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵屑收集設(shè)備，尤其涉及一種高鐵無砟軌道鋼軌打磨鐵屑收集裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，高速鐵路以其輸送能力大、速度快、安全性好、受氣候變化影響小、正點 率高、舒適方便、能源消耗低、環(huán)境影響小等優(yōu)點逐步成為最方便快捷的交通工具，同時也 為高速鐵路運行安全提出了更高的要求，高速鐵路維護是確保安全的重要環(huán)節(jié)。高速鐵路無砟軌道鋼軌經(jīng)滾輪反復碾壓，鋼軌碾壓面會出現(xiàn)無數(shù)細小的裂紋，如 果不及時磨削，細小裂紋將不斷延伸，應力在延伸的裂紋處集中，最終導致鋼軌斷裂，引起 交通事故。而今，打磨鋼軌是現(xiàn)有唯一的處理辦法。然而，打磨鋼軌產(chǎn)生的鐵屑粉塵及因打 磨高溫燒結(jié)的塊狀物，同樣威脅高速鐵路的安全運行且污染環(huán)境。目前常規(guī)的做法是人工清掃，但是人工清掃不但勞動強度大、效率低，并且無安全 保障，容易造成二次揚塵。為了解決前述問題，各種鐵屑收集裝置被設(shè)計出來，其主要包括 電磁鐵吸塵小車和帶動力的工業(yè)吸塵器小車。其中，電磁鐵吸塵小車的使用會危害軌道電 氣安全，在吸塵過程中可能會將軌道磁化，軌道吸附鐵屑后會導致嚴重的安全隱患；而帶動 力的工業(yè)吸塵器清掃效率低，軌縫處難以清潔且不能吸附燒結(jié)塊等體積較大的物體。因此， 亟待提供一種高鐵無砟軌道鋼軌打磨鐵屑收集裝置以克服上述缺陷。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種高鐵無砟軌道鋼軌打磨鐵屑收集裝 置，該裝置結(jié)構(gòu)緊湊、操作便捷，采用其可以一次徹底清除軌面及軌縫鐵屑粉塵及塊狀物， 節(jié)省人力且經(jīng)濟效率。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種高鐵無砟軌道鋼軌打磨鐵屑收集 裝置，其包括在鋼軌上移動的機架和安裝在所述機架上的鐵屑收集裝置。所述鐵屑收集裝 置包括集塵箱、與所述集塵箱相連通的負壓機、以及設(shè)于所述集塵箱旁的鼓風機構(gòu)，所述負 壓機的吸口位于所述機架底部且與軌道道床相對，所述鼓風機構(gòu)包括鼓風機、與所述風機 相連通的風口，所述風口朝向所述軌道道床。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的高鐵無砟軌道鋼軌打磨鐵屑收集裝置通過負壓機 吸氣，通過鼓風機鼓風，從而在軌道道床上方形成一個強大的局部氣旋，將所有粉塵及塊狀 物全部通過所述負壓機的吸口收集到集塵箱中，從而到達清理鐵屑粉塵及塊狀物的目的， 一次清掃十分徹底。此外，該裝置結(jié)構(gòu)緊湊、操作便捷，只需一名操作人員即可完成收集，作 業(yè)效率高且使用及維護成本很低。優(yōu)選地，所述負壓機的吸口設(shè)置在所述軌道道床端面水平線的正上方，清掃更徹底。較佳地，所述鼓風機構(gòu)為至少兩組，所述鼓風機構(gòu)的風口與軌道下方道床端面水
3平線呈夾角且朝向所述吸口，設(shè)置多組鼓風機構(gòu)可以增大軌道道床的氣旋范圍，提高清掃 效率。優(yōu)選地，所述風口對稱布置于所述負壓機的吸口兩側(cè)，這樣，可以減小所述與道床 的距離并可以從兩側(cè)將鐵屑粉塵等吹至軌道道床中部，增大氣旋強度，負壓機更容易將其 吸入集塵箱，進一步提高清掃效率。優(yōu)選地，所述機架的一端設(shè)有用于與動力設(shè)備連接的連接機構(gòu)。連接機構(gòu)將所述 機架連接在動力設(shè)備上，可以實現(xiàn)鋼軌打磨后鐵屑的在線收集。全部過程可實現(xiàn)自動控制， 進一步節(jié)省勞動力。通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本 實用新型的實施例。

圖1為本實用新型的高鐵無砟軌道鋼軌打磨鐵屑收集裝置一實施例的軸側(cè)示意 圖。圖2為圖1所示高鐵無砟軌道鋼軌打磨鐵屑收集裝置的正視示意圖。圖3為圖1所示高鐵無砟軌道鋼軌打磨鐵屑收集裝置的左視示意圖。圖4為圖1所示高鐵無砟軌道鋼軌打磨鐵屑收集裝置的俯視示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元 件。如上所述，本實用新型提供了一種高鐵無砟軌道鋼軌打磨鐵屑收集裝置，該裝置結(jié)構(gòu)緊 湊、操作便捷，采用其可以一次徹底清除軌面及軌縫鐵屑粉塵及塊狀物，節(jié)省人力且經(jīng)濟效率。下面將結(jié)合附圖詳細闡述本實用新型實施例的技術(shù)方案。如圖1-4所示，本實用 新型的高鐵無砟軌道鋼軌打磨鐵屑收集裝置包括在鋼軌(圖未視)上移動的機架10和安 裝在所述機架10上的鐵屑收集裝置。所述機架10的底板4下方設(shè)有輪軸12及與其配合 的走輪11，所述機架10通過它們在鋼軌上行走。所述鐵屑收集裝置包括集塵箱2、與所述 集塵箱2相連通的負壓機7、以及設(shè)于所述集塵箱2旁的鼓風機構(gòu)。前述集塵箱2、負壓機 7和鼓風機構(gòu)均設(shè)置在所述底板4上。具體地，所述負壓機7通過收集管1與所述集塵箱2 連通，所述負壓機7的吸口 13位于所述機架10底部且與所述鋼軌相對。所述負壓機的吸 口 13最好設(shè)置在所述軌道端面的正上方，所述吸口 13的數(shù)量可以根據(jù)需要設(shè)置，可以為一 個或多個。在本實施例中，所述鼓風機構(gòu)為兩組，包括左風機14和右風機3，所述左風機14 與左風管9相連，所述左風管9 一端為左風口 8，所述右風機3與右風管5相連通，所述右 風管5—端為右風口 6。所述左風口 8和右風口 6朝向軌道道床。所述左風口 8和右風口 6最好對稱布置于所述吸口 13的兩側(cè)且與軌道道床端面水平線呈夾角。這樣，在高鐵無砟 軌道鋼軌打磨鐵屑收集裝置在鋼軌上行走的過程中，負壓機7和鼓風機3、14構(gòu)同時工作， 左風口 8和右風口 6從鋼軌兩側(cè)將鐵屑粉塵等吹至軌道中部吸口 13處，也就是說，在鼓風 機構(gòu)的風口和負壓機的吸口之間形成強大的氣旋，所有粉塵及塊狀物被一次徹底清除收集 到集塵箱中，大大提高了清掃效率。[0019]優(yōu)選的，機架10的一端設(shè)有用于與動力設(shè)備連接的連接機構(gòu)(圖未示)，該連接機 構(gòu)最好設(shè)于高鐵無砟軌道鋼軌打磨鐵屑收集裝置的行進方向的前端。通過該連接機構(gòu)將機 架連接在前端的動力設(shè)備上，可以實現(xiàn)鋼軌打磨后鐵屑的在線收集。全部過程可實現(xiàn)自動 控制，進一步節(jié)省勞動力。需要說明的是，所述鼓風機構(gòu)的組數(shù)并不僅限于兩組，可以為多組，也可以僅為一 組，鼓風機構(gòu)的風口的位置也不僅限于所述風口兩側(cè)，還可以設(shè)置于所述車架的前方或后 方，只要能在吸口和風口之間形成局部氣旋，即可實現(xiàn)本發(fā)明的提高清掃效率的目的，一次 徹底清除軌面及軌縫鐵屑粉塵、打磨車燒結(jié)塊石塊、金屬螺栓等。
權(quán)利要求1.一種高鐵無砟軌道鋼軌打磨鐵屑收集裝置，包括在鋼軌上移動的機架和安裝在所述 機架上的鐵屑收集裝置，其特征在于所述鐵屑收集裝置包括集塵箱、與所述集塵箱相連通 的負壓機、以及設(shè)于所述集塵箱旁的鼓風機構(gòu)，所述負壓機的吸口位于所述機架底部且與 軌道道床相對，所述鼓風機構(gòu)包括鼓風機、與所述鼓風機相連通的風口，所述風口朝向所述 軌道道床。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵無砟軌道鋼軌打磨鐵屑收集裝置，其特征在于所述負 壓機的吸口設(shè)置在所述軌道道床端面水平線的正上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高鐵無砟軌道鋼軌打磨鐵屑收集裝置，其特征在于所述鼓 風機構(gòu)為至少兩組，所述鼓風機構(gòu)的風口與軌道下方道床端面水平線呈夾角且朝向所述吸
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高鐵無砟軌道鋼軌打磨鐵屑收集裝置，其特征在于所述負 壓機的吸口兩側(cè)對稱設(shè)置有所述風口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的高鐵無砟軌道鋼軌打磨鐵屑收集裝置，其特征在 于所述機架的一端設(shè)有用于與動力設(shè)備連接的連接機構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種高鐵無砟軌道鋼軌打磨鐵屑收集裝置，其包括在鋼軌上移動的機架和安裝在所述機架上的鐵屑收集裝置。所述鐵屑收集裝置包括集塵箱、與所述集塵箱相連通的負壓機、以及設(shè)于所述集塵箱旁的鼓風機構(gòu)，所述負壓機的吸口位于所述機架底部且與所述鋼軌相對，所述鼓風機構(gòu)包括鼓風機、與所述鼓風機相連通的風口，所述風口朝向所述軌道。該裝置結(jié)構(gòu)緊湊、操作便捷，采用其可以一次徹底清除軌面及軌縫鐵屑粉塵及塊狀物，節(jié)省人力且經(jīng)濟效率。
文檔編號E01H1/08GK201857594SQ201020505770
公開日2011年6月8日 申請日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者張保軍, 江惠生, 謝波 申請人:武漢利德測控技術(shù)股份有限公司