專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于壓路機(jī)的振幅可調(diào)激振器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于壓路機(jī)機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種用于壓路機(jī)的振幅可調(diào)激振器裝置。
背景技術(shù)：
目前振動(dòng)壓路機(jī)是高等級(jí)公路施工的關(guān)鍵設(shè)備，而現(xiàn)有的壓路機(jī)往往只能提供大 小和方向固定的激振力來(lái)對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)和施工。由于實(shí)際的路基情況千差萬(wàn)別，而且同 一道路的每一段路基一般也不會(huì)完全相同，因此需要針對(duì)各段路基的具體情況而有的放矢 地予以施加激振力，但目前的壓路機(jī)激振器裝置無(wú)法提供上述施工方式。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于壓路機(jī)的振幅可調(diào)激振器裝置，其可以根據(jù)路 基的實(shí)際情況，有效地調(diào)節(jié)激振器的振幅，達(dá)到理想的壓實(shí)效果。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種用于壓路機(jī)的振幅可調(diào) 激振器裝置，所述的激振器殼體內(nèi)部設(shè)有固定在振動(dòng)軸承上的偏心塊，激振器殼體包括與 壓路機(jī)輪體連接為一體的固定殼體和與壓路機(jī)輪體構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合的活動(dòng)殼體，兩殼體內(nèi)的 偏心塊之間通過(guò)固定在活動(dòng)殼體上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)接，固定在活動(dòng)殼體端部外側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào) 節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)活動(dòng)殼體繞壓路機(jī)輪體作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在壓路機(jī)輪體上的振動(dòng)馬達(dá)通過(guò)傳動(dòng) 軸驅(qū)動(dòng)激振器殼體內(nèi)的偏心塊轉(zhuǎn)動(dòng)。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型將激振器殼體分置為固定殼體和活動(dòng)殼體，一 般狀況下，激振器內(nèi)側(cè)的偏心塊總成提供大小和方向固定的激振力，若激振力需要調(diào)整時(shí)， 則啟動(dòng)固定在活動(dòng)殼體端部外側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)活動(dòng)殼體繞壓路機(jī)輪 體作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此固定殼體和活動(dòng)殼體中的偏心塊總成所提供的激振力在垂直方向上的 分力發(fā)生變化，由此實(shí)現(xiàn)了激振力可調(diào)的目的。由上述可知，本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單，制造方 便且可靠性高。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖3A、圖IBB是同步反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，壓路機(jī)工作時(shí)，振動(dòng)馬達(dá)20經(jīng)中空傳動(dòng)軸21驅(qū)動(dòng)偏心塊40轉(zhuǎn)動(dòng)， 提供大小固定的激振力以壓實(shí)路基，而固定殼體IOA和活動(dòng)殼體IOB中的偏心塊40則通過(guò) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在活動(dòng)殼體IOB內(nèi)側(cè)并可跟隨活動(dòng)殼體IOB繞壓路機(jī)輪體30 作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)時(shí)，活動(dòng)殼體IOB帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，由此使偏心塊40總成的激振力在垂直方向上的分力發(fā)生變化，從而使得壓路機(jī)可根據(jù)不同的路基狀況適時(shí)地 調(diào)整激振力，極大地適應(yīng)了現(xiàn)有的施工情況。活動(dòng)殼體IOB與壓路機(jī)輪體30為轉(zhuǎn)動(dòng)配合有多種實(shí)現(xiàn)方式，如圖1中活動(dòng)殼體 IOB通過(guò)軸承32與壓路機(jī)輪體30的幅板相連接的軸承座34構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述的軸承可 以為滾動(dòng)軸承，也可以是滑動(dòng)軸承。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述的活動(dòng)殼體IOB設(shè)置在固定殼體IOA和振動(dòng)馬 達(dá)20之間。這種設(shè)置方式便于在壓路機(jī)輪體30內(nèi)排布調(diào)節(jié)裝置50的位置和驅(qū)動(dòng)線(xiàn)路，也便 于日后的維修保障。如圖1所示，所述的激振器的旁側(cè)設(shè)置有端座90，端座90的外圈處設(shè)有行走軸承 31與壓路機(jī)輪體30的幅板相連接的軸承座33構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在 端座90和所述的活動(dòng)殼體IOB之間。上述設(shè)置方式使轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的位置較為固定和易于安裝，且跟隨壓路機(jī)前車(chē)架 作水平運(yùn)動(dòng)，而不跟隨壓路機(jī)輪體30作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。所述的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定在端座90處的調(diào)節(jié)裝置50，調(diào)節(jié)裝置50的輸出軸 上設(shè)置有齒輪51，齒輪51與固定在活動(dòng)殼體IOB端部且與活動(dòng)殼體IOB同軸設(shè)置的內(nèi)齒圈 52相嚙合，調(diào)節(jié)裝置50依次經(jīng)齒輪51、內(nèi)齒圈52驅(qū)動(dòng)活動(dòng)殼體IOB轉(zhuǎn)動(dòng)?；顒?dòng)殼體IOB的端部設(shè)置內(nèi)齒圈52，則使調(diào)節(jié)裝置50 —方面便于驅(qū)動(dòng)活動(dòng)殼體 IOB轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面也不會(huì)和活動(dòng)殼體IOB內(nèi)的部件發(fā)生干涉，有利于壓路機(jī)的正常工作。如圖1所示，所述的固定殼體IOA與活動(dòng)殼體IOB內(nèi)的偏心塊40的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)互相 重合。這種排布方式使得偏心塊40之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，有利于充分利用激振器 內(nèi)部的空間，而且制造方便，易于實(shí)現(xiàn)。如圖1所示，所述的固定殼體IOA為具有大小直徑段的兩節(jié)式階梯狀的圓筒，所述 的活動(dòng)殼體IOB與固定殼體IOA同軸設(shè)置，且活動(dòng)殼體IOB設(shè)置在固定殼體IOA的大直徑 圓筒的內(nèi)部并與此大直徑圓筒通過(guò)軸承32構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，此時(shí)大直徑圓筒也即構(gòu)成了軸 承32的軸承座34。所述的兩節(jié)式階梯狀的圓筒結(jié)構(gòu)不但易于容納偏心塊，而且有利于減小材料消 耗，降低生產(chǎn)成本，同時(shí)有利于潤(rùn)滑油的回流和循環(huán)。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案，如圖1所示，所述的所述的固定殼體IOA的小 直徑圓筒中沿其中軸線(xiàn)設(shè)置有兩組偏心塊41、42，活動(dòng)殼體IOB中設(shè)置有一個(gè)偏心塊44，固 定殼體IOA的小直徑圓筒與活動(dòng)殼體IOB之間設(shè)置有一個(gè)偏心塊43，活動(dòng)殼體IOB中的偏 心塊44 一方面經(jīng)同步反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與固定殼體IOA的小直徑圓筒與活動(dòng)殼體IOB之間的 的偏心塊43以及固定殼體IOA的小直徑圓筒中的靠近活動(dòng)殼體IOB的偏心塊42相聯(lián)，另 一方面經(jīng)中空花鍵軸70分別穿過(guò)偏心塊43和偏心塊42的軸心與固定殼體IOA的小直徑 圓筒中的遠(yuǎn)離活動(dòng)殼體IOB的偏心塊41相聯(lián)，所述的中空花鍵軸70的中軸線(xiàn)與固定殼體 IOA的中軸線(xiàn)以及固定殼體IOA中的偏心塊的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)均互相重合，振動(dòng)馬達(dá)20通過(guò)中空 傳動(dòng)軸21驅(qū)動(dòng)活動(dòng)殼體IOB中的偏心塊轉(zhuǎn)動(dòng)。上述設(shè)置方式將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)一步限定為同步反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由此使得位于壓路機(jī)輪體30兩側(cè)的兩組偏心塊41、44經(jīng)花鍵軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而壓路機(jī)輪體30中部的兩組偏心塊 42,43則經(jīng)同步反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與兩側(cè)的偏心塊41、44成同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)。此種排布有利于實(shí) 現(xiàn)力的平衡，也有利于壓路機(jī)的正常工作。作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述的活動(dòng)殼體IOB中的偏心塊41、活動(dòng) 殼體IOB和固定殼體IOA的小直徑圓筒之間的偏心塊43、以及固定殼體IOA中的兩組偏心 塊41、42的質(zhì)量均相同，且四組偏心塊的位置關(guān)于壓路機(jī)輪體30的重心所處的徑向平面對(duì) 稱(chēng)分布。如圖1所示，所述的活動(dòng)殼體IOB中的偏心塊44，以及通過(guò)中空花鍵軸70與活動(dòng) 殼體IOB中的偏心塊44相連的固定殼體IOA的小直徑圓筒中的偏心塊41，二者關(guān)于壓路機(jī) 輪體30的重心所處的徑向平面對(duì)稱(chēng)分布；固定殼體IOA的小直徑圓筒與活動(dòng)殼體IOB之間 的的偏心塊43，以及固定殼體IOA的小直徑圓筒中的靠近活動(dòng)殼體IOB的偏心塊42，二者 關(guān)于壓路機(jī)輪體30的重心所處的徑向平面對(duì)稱(chēng)分布。活動(dòng)殼體IOB中的偏心塊44與活動(dòng)殼體IOB和固定殼體IOA的小直徑圓筒之間 的偏心塊43以及固定殼體IOA中的偏心塊42通過(guò)同步反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。當(dāng)壓路機(jī)處于正常工作狀態(tài)時(shí)，也即調(diào)節(jié)裝置50不動(dòng)作時(shí)，上述布置方式使得激 振器只產(chǎn)生垂直向下的激振力，有利于路基的壓實(shí)工作；當(dāng)調(diào)節(jié)裝置50使活動(dòng)殼體IOB轉(zhuǎn) 動(dòng)，則改變了激振力垂直向下的初始位置，并使激振器的垂直方向振動(dòng)向水平方向振動(dòng)轉(zhuǎn) 變，于是實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)振幅的目的。如圖1、2、3A、;3B所示，所述的同步反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置在活動(dòng)殼體IOB中的傳動(dòng) 齒輪組60，傳動(dòng)齒輪組60包括與活動(dòng)殼體IOB內(nèi)的偏心塊44同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)齒輪61，還 包括與固定殼體IOA的小直徑圓筒和活動(dòng)殼體IOB之間的的偏心塊43同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)齒 輪62，主動(dòng)齒輪61的旁側(cè)設(shè)置有與其嚙合的惰輪63以及軸線(xiàn)與偏心塊的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)相平行 的階梯齒輪64，階梯齒輪64上固定有分別與惰輪63和從動(dòng)齒輪62相嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)齒輪 64A、64B，活動(dòng)殼體IOB內(nèi)的偏心塊依次經(jīng)主動(dòng)齒輪61、惰輪63、傳動(dòng)齒輪64A、64B及從動(dòng) 齒輪62驅(qū)動(dòng)固定殼體10內(nèi)的偏心塊轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型利用互相嚙合的齒輪系使側(cè)部的兩組偏心塊41、44與中部的兩組偏 心塊42、43處于同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且易于實(shí)現(xiàn)。所述的主動(dòng)齒輪61的齒數(shù)為Z1，惰輪63的齒數(shù)為Z2,與惰輪63相嚙合的傳動(dòng)齒 輪64A的齒數(shù)為&，與從動(dòng)齒輪62相嚙合的傳動(dòng)齒輪64B的齒數(shù)為&，從動(dòng)齒輪62的齒數(shù) 為Z5，各齒輪的齒數(shù)關(guān)系式如下( * )/(Z3 · Z5) = 1，而惰輪63的齒數(shù)&則可以在滿(mǎn)足 結(jié)構(gòu)要求的條件下任意選擇，起到反向傳動(dòng)作用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明采用外接動(dòng)力傳給振動(dòng)馬達(dá)20，振動(dòng)馬達(dá)20的輸出軸與第一傳動(dòng)齒輪22同軸設(shè) 置，振動(dòng)馬達(dá)20的輸出軸通過(guò)互相嚙合的第一傳動(dòng)齒輪22和第二傳動(dòng)齒輪23驅(qū)動(dòng)中空花 鍵軸21，中空花鍵軸21直接帶動(dòng)活動(dòng)殼體IOB中的偏心塊44轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)中空花鍵軸21通 過(guò)與其同軸的中空花鍵軸70分別穿過(guò)偏心塊43和偏心塊42的軸心帶動(dòng)固定殼體IOA中 的偏心塊41同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的中空花鍵軸21還通過(guò)活動(dòng)殼體IOB中的傳動(dòng)齒輪60帶動(dòng)固 定殼體IOA和活動(dòng)殼體IOB之間的偏心塊43以及固定殼體IOA中的偏心塊42同步反向轉(zhuǎn) 動(dòng)，因此壓路機(jī)輪體30兩側(cè)偏心塊41、44同向轉(zhuǎn)動(dòng)，而中間兩組偏心塊42、43則同步反向6轉(zhuǎn)動(dòng)，只產(chǎn)生垂直上下的作用力。當(dāng)外接信號(hào)傳給調(diào)節(jié)裝置50，調(diào)節(jié)裝置50依次經(jīng)齒輪51、內(nèi)齒圈52驅(qū)動(dòng)活動(dòng)殼 體IOB轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)活動(dòng)殼體IOB轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)計(jì)位置，以改變垂直上下的初始位置，使激振器 由垂直方向振動(dòng)向水平方向振動(dòng)轉(zhuǎn)變，同時(shí)根據(jù)壓實(shí)度的高低，有效地調(diào)節(jié)振幅的大小。所述的中空傳動(dòng)軸21、中空花鍵軸70和第二傳動(dòng)齒輪23的軸線(xiàn)互相重合，壓力潤(rùn) 滑油自潤(rùn)滑油泵80的供油管81經(jīng)第二傳動(dòng)齒輪23的鍵空孔進(jìn)入中空傳動(dòng)軸21和中空花 鍵軸70的內(nèi)腔，并通過(guò)中空傳動(dòng)軸21和偏心塊的鍵空孔上的油孔潤(rùn)滑激振器內(nèi)部的各個(gè) 振動(dòng)軸承和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。四組偏心塊41、42、43以及44的回轉(zhuǎn)軸心處均設(shè)置有鍵空孔，所述鍵空孔也即偏 心塊的回轉(zhuǎn)軸心處的孔上設(shè)有花鍵，以有利于偏心塊跟隨中空傳動(dòng)軸21或中空花鍵軸70 轉(zhuǎn)動(dòng)。壓力潤(rùn)滑油依次經(jīng)第二傳動(dòng)齒輪幻、中空傳動(dòng)軸21、中空花鍵軸70以及偏心塊輸送 至激振器的內(nèi)部，并潤(rùn)滑支撐偏心塊的各個(gè)振動(dòng)軸承和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而保障了壓路機(jī)時(shí)刻 處于正常的工作狀況。
權(quán)利要求1.一種用于壓路機(jī)的振幅可調(diào)激振器裝置，其特征在于所述的激振器殼體內(nèi)部設(shè)有 固定在振動(dòng)軸承上的偏心塊(40)，激振器殼體包括與壓路機(jī)輪體(30)連接為一體的固定 殼體(IOA)和與壓路機(jī)輪體(30)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合的活動(dòng)殼體(IOB)，兩殼體內(nèi)的偏心塊00) 之間通過(guò)設(shè)置在活動(dòng)殼體(IOB)上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)接，固定在活動(dòng)殼體(IOB)端部外側(cè)的 轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)活動(dòng)殼體(IOB)繞壓路機(jī)輪體(30)作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在壓路機(jī)輪體(30) 上的振動(dòng)馬達(dá)O0)通過(guò)中空傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)激振器殼體內(nèi)的偏心塊GO)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于壓路機(jī)的振幅可調(diào)激振器裝置，其特征在于所述的活 動(dòng)殼體(IOB)設(shè)置在固定殼體(IOA)和振動(dòng)馬達(dá)O0)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于壓路機(jī)的振幅可調(diào)激振器裝置，其特征在于所述 的固定殼體(IOA)與活動(dòng)殼體(IOB)內(nèi)及兩者之間的偏心塊GO)的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)互相重合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于壓路機(jī)的振幅可調(diào)激振器裝置，其特征在于所述的激 振器的旁側(cè)設(shè)置有端座(90)，端座(90)的外圈處設(shè)有行走軸承(31)與壓路機(jī)輪體(30)的 幅板相連接的軸承座(3 構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在端座(90)和所述的 活動(dòng)殼體(IOB)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于壓路機(jī)的振幅可調(diào)激振器裝置，其特征在于所述的振 動(dòng)馬達(dá)O0)經(jīng)互相嚙合的第一傳動(dòng)齒輪0 和第二傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)中空傳動(dòng)軸(21)， 中空傳動(dòng)軸為花鍵軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 3任一項(xiàng)所述的用于壓路機(jī)的振幅可調(diào)激振器裝置，其特征在于 所述的固定殼體(IOA)為具有大小直徑段的兩節(jié)式階梯狀的圓筒，所述的活動(dòng)殼體(IOB) 與固定殼體(IOA)同軸設(shè)置，且活動(dòng)殼體(IOB)設(shè)置在固定殼體(IOA)的大直徑圓筒的內(nèi) 部并與此大直徑圓筒構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于壓路機(jī)的振幅可調(diào)激振器裝置，其特征在于所述的固 定殼體(IOA)的小直徑圓筒中沿其中軸線(xiàn)設(shè)置有兩組偏心塊01、42)，活動(dòng)殼體(IOB)中設(shè) 置有一個(gè)偏心塊(44)，固定殼體(IOA)的小直徑圓筒與活動(dòng)殼體(IOB)之間設(shè)置有一個(gè)偏 心塊(43)，活動(dòng)殼體(IOB)中的偏心塊04) —方面經(jīng)同步反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與固定殼體(IOA) 的小直徑圓筒與活動(dòng)殼體(IOB)之間的的偏心塊G3)以及固定殼體(IOA)的小直徑圓筒 中的靠近活動(dòng)殼體(IOB)的偏心塊0 相聯(lián)，另一方面經(jīng)中空花鍵軸(70)分別穿過(guò)偏心 塊G3)和偏心塊02)的軸心與固定殼體(IOA)的小直徑圓筒中的遠(yuǎn)離活動(dòng)殼體(IOB)的 偏心塊Gl)相聯(lián)，所述的中空花鍵軸(70)的中軸線(xiàn)與固定殼體(IOA)的中軸線(xiàn)以及固定 殼體(IOA)中的偏心塊的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)均互相重合，振動(dòng)馬達(dá)O0)通過(guò)中空傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng) 活動(dòng)殼體(IOB)中的偏心塊轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于壓路機(jī)的振幅可調(diào)激振器裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn) 動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定在端座(90)上的調(diào)節(jié)裝置(50)，調(diào)節(jié)裝置(50)的輸出軸上設(shè)置有齒 輪(51)，齒輪(51)與固定在活動(dòng)殼體(IOB)端部且與活動(dòng)殼體(IOB)同軸設(shè)置的內(nèi)齒圈 (52)相嚙合，調(diào)節(jié)裝置(50)依次經(jīng)齒輪(51)、內(nèi)齒圈(5 驅(qū)動(dòng)活動(dòng)殼體(IOB)轉(zhuǎn)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于壓路機(jī)的振幅可調(diào)激振器裝置，其特征在于所述的中 空傳動(dòng)軸(21)、中空花鍵軸(70)和第二傳動(dòng)齒輪03)的軸線(xiàn)互相重合，壓力潤(rùn)滑油自潤(rùn)滑 油泵(80)的供油管(81)經(jīng)第二傳動(dòng)齒輪03)的鍵空孔進(jìn)入中空傳動(dòng)軸和中空花鍵 軸(70)的內(nèi)腔，并通過(guò)中空傳動(dòng)軸(21)和偏心塊的鍵空孔上的油孔潤(rùn)滑激振器內(nèi)部的各個(gè)振動(dòng)軸承和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于壓路機(jī)的振幅可調(diào)激振器裝置，其特征在于所述的活 動(dòng)殼體(IOB)中的偏心塊(44)、固定殼體(IOA)的小直徑圓筒中的兩組偏心塊01、42)、以 及固定殼體(IOA)的小直徑圓筒與活動(dòng)殼體(IOB)之間的偏心塊的質(zhì)量均相同，且各 個(gè)偏心塊的位置關(guān)于壓路機(jī)輪體(30)的重心所處的徑向平面對(duì)稱(chēng)分布。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于壓路機(jī)的振幅可調(diào)激振器裝置，其特征在于所述的 活動(dòng)殼體(IOB)中的偏心塊04)，以及通過(guò)中空花鍵軸(70)與活動(dòng)殼體(IOB)中的偏 心塊 (44)相連的固定殼體(IOA)的小直徑圓筒中的偏心塊(41)，二者關(guān)于壓路機(jī)輪體(30)的 重心所處的徑向平面對(duì)稱(chēng)分布；固定殼體(IOA)的小直徑圓筒與活動(dòng)殼體(IOB)之間的的偏心塊(43)，以及固定殼體 (IOA)的小直徑圓筒中的靠近活動(dòng)殼體(IOB)的偏心塊(42)，二者關(guān)于壓路機(jī)輪體(30)的 重心所處的徑向平面對(duì)稱(chēng)分布。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于壓路機(jī)的振幅可調(diào)激振器裝置，其特征在于所述的同 步反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置在活動(dòng)殼體(IOB)中的傳動(dòng)齒輪組(60)，傳動(dòng)齒輪組(60)包括與 活動(dòng)殼體(IOB)內(nèi)的偏心塊04)同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)齒輪(61)，還包括與固定殼體(IOA)的 小直徑圓筒和活動(dòng)殼體(IOB)之間的的偏心塊同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)齒輪(62)，主動(dòng)齒輪(61)的旁側(cè)設(shè)置有與其嚙合的惰輪(6 以及軸線(xiàn)與偏心塊的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)相平行的階梯齒輪 (64)，階梯齒輪(64)上固定有分別與惰輪(6 和從動(dòng)齒輪(6 相嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)齒輪 (64A、64B)，活動(dòng)殼體(IOB)內(nèi)的偏心塊依次經(jīng)主動(dòng)齒輪(61)、惰輪(63)、傳動(dòng)齒輪(64A、 64B)及從動(dòng)齒輪(6 驅(qū)動(dòng)活動(dòng)殼體(IOB)和固定殼體(IOA)之間的偏心塊轉(zhuǎn)動(dòng)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的用于壓路機(jī)的振幅可調(diào)激振器裝置，其特征在于所述的 主動(dòng)齒輪(61)的齒數(shù)為&，與惰輪(63)相嚙合的傳動(dòng)齒輪(64A)的齒數(shù)為&，與從動(dòng)齒輪(62)相嚙合的傳動(dòng)齒輪(64B)的齒數(shù)為&，從動(dòng)齒輪(6 的齒數(shù)為&，各齒輪的齒數(shù)關(guān)系 式如下(Z1 · Z4)/(Z3 · Z5) =1。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于壓路機(jī)機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種用于壓路機(jī)的振幅可調(diào)激振器裝置。本實(shí)用新型在激振器殼體內(nèi)部設(shè)有固定在振動(dòng)軸承上的偏心塊，激振器殼體包括與壓路機(jī)輪體連接為一體的固定殼體和與壓路機(jī)輪體構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合的活動(dòng)殼體，兩殼體內(nèi)的偏心塊之間通過(guò)固定在活動(dòng)殼體上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)接，固定在活動(dòng)殼體端部外側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)活動(dòng)殼體繞壓路機(jī)輪體作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在壓路機(jī)前車(chē)架上的振動(dòng)馬達(dá)通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)激振器殼體內(nèi)的偏心塊轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)活動(dòng)殼體繞壓路機(jī)輪體作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使偏心塊總成所提供的激振力在垂直方向上的分力發(fā)生變化，由此實(shí)現(xiàn)了激振力可調(diào)的目的。本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單，制造方便且可靠性高。
文檔編號(hào)E01C19/28GK201826243SQ201020261388
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者屠衛(wèi)東 申請(qǐng)人:屠衛(wèi)東