專利名稱：基于鐵路軌道的鐵路橋梁施工用滑移裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路橋梁架設(shè)作業(yè)設(shè)備，特別是鐵路橋梁施工過程中使用的運(yùn)輸
直O(jiān)
背景技術(shù)：
在鐵路橋梁架設(shè)施工中使用的運(yùn)輸裝置一股采用軌道平板車，但在運(yùn)輸大部件 時(shí)，由于橋梁軌道上部的梁、構(gòu)件或線路的限制，再加上軌道平板車的高度較高，軌道平板 車上的大部件往往因高度超限而無法運(yùn)輸，因此，人們在運(yùn)輸大部件時(shí)，一股采用在大部件 下放置圓鋼滾杠的方法滑移，這種方法操作麻煩，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種基于鐵路軌道的鐵路橋梁施工用滑 移裝置，該滑移裝置高度低，可以方便地運(yùn)輸大部件。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是基于鐵路軌道的鐵路橋梁施工用滑移裝置，它包括兩根槽鋼，兩槽鋼分別倒扣在 鐵路軌道的兩根鐵軌上，兩槽鋼之間設(shè)有聯(lián)系梁，槽鋼的槽內(nèi)設(shè)有一排圓鋼柱，圓鋼柱的軸 向水平且垂直于鐵軌，槽鋼兩端分別設(shè)有擋塊，槽鋼的槽底至擋塊下邊緣的距離大于圓鋼 柱的半徑且小于圓鋼柱的直徑。本實(shí)用新型滑移裝置的高度低，從而在運(yùn)輸大部件時(shí)，降低了大部件頂部的高度， 減少了橋梁軌道上部的梁、構(gòu)件或線路的限制，可以方便地運(yùn)輸大部件。由于槽鋼的槽底至 擋塊下邊緣的距離大于圓鋼柱的半徑且小于圓鋼柱的直徑，圓鋼柱承受運(yùn)輸部件的全部重 量，滑移時(shí)，圓鋼柱在槽鋼中滾動(dòng)但不會(huì)從槽鋼中滾出，與傳統(tǒng)滾杠方式相比，操作方便，勞 動(dòng)強(qiáng)度小，效率高。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的A-A剖視圖圖中1-槽鋼，2-圓鋼柱，3-聯(lián)系梁，4-鐵軌，5-擋塊。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明如圖1、2所示的本實(shí)用新型基于鐵路軌道的鐵路橋梁施工用滑移裝置實(shí)施例，它 包括兩根槽鋼1，兩槽鋼1分別倒扣在鐵路軌道的兩根鐵軌4上，兩槽鋼1之間焊接固定有 聯(lián)系梁3，槽鋼1的槽內(nèi)設(shè)有一排圓鋼柱2，圓鋼柱的直徑為2-4cm，圓鋼柱2的軸向水平且 垂直于鐵軌4，槽鋼1兩端分別焊接有擋塊5，槽鋼1的槽底至擋塊5下邊緣的距離大于圓 鋼柱2的半徑且小于圓鋼柱2的直徑。[0012] 運(yùn)輸時(shí)，先將兩槽鋼1分別倒扣在鐵路軌道的兩根鐵軌4上，將圓鋼柱2 —個(gè)一個(gè) 安裝在槽鋼1的槽內(nèi)，將大部件放置在聯(lián)系梁3上(可以同時(shí)使用多個(gè)本實(shí)用新型滑移裝 置)，再用手動(dòng)葫蘆或電動(dòng)葫蘆牽引本實(shí)用新型滑移裝置在鐵路軌道上滑動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸大部 件的目的。
權(quán)利要求基于鐵路軌道的鐵路橋梁施工用滑移裝置，其特征在于它包括兩根槽鋼，兩槽鋼分別倒扣在鐵路軌道的兩根鐵軌上，兩槽鋼之間設(shè)有聯(lián)系梁，槽鋼的槽內(nèi)設(shè)有一排圓鋼柱，圓鋼柱的軸向水平且垂直于鐵軌，槽鋼兩端分別設(shè)有擋塊，槽鋼的槽底至擋塊下邊緣的距離大于圓鋼柱的半徑且小于圓鋼柱的直徑。
專利摘要本實(shí)用新型涉及基于鐵路軌道的鐵路橋梁施工用滑移裝置，它包括兩根槽鋼，兩槽鋼分別倒扣在鐵路軌道的兩根鐵軌上，兩槽鋼之間設(shè)有聯(lián)系梁，槽鋼的槽內(nèi)設(shè)有一排圓鋼柱，圓鋼柱的軸向水平且垂直于鐵軌，槽鋼兩端分別設(shè)有擋塊，槽鋼的槽底至擋塊下邊緣的距離大于圓鋼柱的半徑且小于圓鋼柱的直徑。本實(shí)用新型滑移裝置的高度低，可以方便地運(yùn)輸大部件。
文檔編號(hào)E01D21/00GK201671065SQ20102026116
公開日2010年12月15日 申請日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者王迎軍 申請人:中鐵七局集團(tuán)第四工程有限公司