專利名稱：一種新型鐵軌及其構建的鐵路軌道的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種鐵軌及其構建的鐵路軌道。
背景技術：
目前正在使用及正在建設的鐵路軌道，所用的鐵軌全都是兩端呈九十度斷面的齊頭鐵軌 ，鐵軌與鐵軌之間連接，預留有一段呈熱漲冷縮的間隙。因此，在鋪設的鐵路軌道上，每相 鄰兩段鐵軌的接頭處就形成了一個齊頭斷面凹陷，當行駛的列車車輪接觸這個齊頭斷面凹陷 處時，列車車輪在軌道線上的水平運動軌跡就發(fā)生改變，如圖2B所示，發(fā)生車輪與鐵軌間的 撞擊與磨擦，從而產生強烈地顫抖與噪音，每相鄰兩段鐵軌接頭凹陷處產生的強烈顫抖與噪 音，就使行駛的列車產生有規(guī)律的強烈顫抖和擾亂旅客心緒的礦鐺礦鐺的噪音。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于針對目前鐵軌及其構建的鐵路軌道存在的所述問題，為鐵路建設提
供一種新型鐵軌及其構建的鐵路軌道，使用這種鐵軌構建的鐵路軌道，由于在每相鄰兩段鐵 軌的接頭處，沒有呈九十度斷面的齊頭凹陷，軌道上沒有一個凹陷點，車輪與軌道的接觸始 終處在直線上，使列車行駛平穩(wěn)，不會產生強烈顫抖與噪音。
本發(fā)明的目的是通過實施下述技術方案來實現(xiàn)的
一種新型鐵軌，其特征在于該鐵軌的俯視面形狀呈平行四邊形，其兩個端頭的四角中 A角與D角對應相等，角度為30°-60°， B角與C角對應相等，角度為150°-120°，將這種鐵軌稱 為斜頭鐵軌。
一種鐵路軌道，包括有枕木，鋪設在枕木上同向排列的鐵軌、通過鐵軌連接件和固定
螺栓將相鄰鐵軌連接成一體、以及通過鐵軌螺栓卡將各段鐵軌固定在枕木上而構成的鐵路軌
道，其特征在于鋪設在枕木上構成鐵路軌道核心組件的鐵軌，為所述俯視面形狀呈平行四 邊形，其兩個端頭的四角中A角與D角對應相等，角度為30°-60°; B角與C角對應相等，角度 為150°-120°的斜頭鐵軌；每兩段鐵軌的連接，都是相鄰兩段鐵軌首、尾斜頭斷面間留有間 隙的對接，在接頭處不形成九十度斷面的齊頭凹陷。
本發(fā)明的優(yōu)點在于使用這種鐵軌構建的鐵路軌道，由于在每相鄰兩段鐵軌的接頭處沒
有呈九十度斷面的齊頭凹陷，車輪接觸不到凹陷處，保障車輪與軌道始終是直線接觸，使列 車平穩(wěn)行駛不會產生強烈顫抖與噪音。


圖1A為由本發(fā)明斜頭鐵軌構建的鐵路軌道俯視圖1B為目前使用的由齊頭鐵軌構建的鐵路軌道俯視圖2A為由本發(fā)明斜頭鐵軌構建的鐵路軌道左、右視圖； 圖2B為目前使用的由齊頭鐵軌構建的鐵路軌道的左、右視圖3為本發(fā)明構建的鐵路軌道俯視全圖。
圖中標記l為鐵軌，2為枕木，3為將鐵軌固定在枕木上的鐵軌螺栓卡，4為鐵軌連接件 ，5為固定螺栓，6A為由相鄰兩段鐵軌接頭處的斜頭斷面對位平穩(wěn)連接形成的熱漲冷縮間隙 ，6B為由相鄰兩段鐵軌接頭處的齊頭斷面凹陷所形成的熱漲冷縮間隙，7為列車的車輪，8為 列車車輪與鐵軌的接觸點，A、 D為斜頭鐵軌頂面上對應相等的兩個角，B、 C為該鐵軌頂面上 對應相等的另外兩個余角。
具體實施例方式
實施例l: 一種斜頭鐵軌，該鐵軌的俯視面形狀呈平行四邊形，其兩個端頭的四角中A角 與D角對應相等，角度為30°-60°; B角與C角對應相等，角度為150°-120°。
一種鐵路軌道，包括有枕木2，鋪設在枕木2上同向排列的鐵軌、通過鐵軌連接件4和 固定螺栓5將相鄰鐵軌連接成一體、以及通過鐵軌螺栓卡3將各段鐵軌固定在枕木2上而構成 的鐵路軌道，其特征在于鋪設在枕木2上構成鐵路軌道核心組件的鐵軌1，為所述俯視面形 狀呈平行四邊形，其兩個端頭的四角中A角與D角對應相等，角度為30°-60°; B角與C角對應 相等，角度為150°-120°的斜頭鐵軌；每兩段鐵軌的連接，都是相鄰兩段鐵軌首、尾斜頭斷 面間留有間隙6A的對接，在接頭處不形成九十度斷面的齊頭凹陷。
實施例2: —種斜頭鐵軌，該鐵軌的俯視面形狀呈平行四邊形，其兩個端頭的四角中A角 與D角對應相等，角度為45°; B角與C角對應相等，角度為135°。
一種鐵路軌道，包括有枕木2，鋪設在枕木2上同向排列的鐵軌、通過鐵軌連接件4和 固定螺栓5將相鄰鐵軌連接成一體、以及通過鐵軌螺栓卡3將各段鐵軌固定在枕木2上而構成 的鐵路軌道，其特征在于鋪設在枕木2上構成鐵路軌道核心組件的鐵軌1，為所述俯視面形 狀呈平行四邊形，其兩個端頭的四角中A角與D角對應相等，角度為45°; B角與C角對應相等 ，角度為135°的斜頭鐵軌；每兩段鐵軌的連接，都是相鄰兩段鐵軌首、尾斜頭斷面間留有間 隙6A的對接，在接頭處不形成九十度斷面的齊頭凹陷。
實施例3: —種斜頭鐵軌，該鐵軌的俯視面形狀呈平行四邊形，其兩個端頭的四角中A角 與D角對應相等，角度為60°， B角與C角對應相等，角度為120°。
一種鐵路軌道，包括有枕木2，鋪設在枕木2上同向排列的鐵軌、通過鐵軌連接件4和 固定螺栓5將相鄰鐵軌連接成一體、以及通過鐵軌螺栓卡3將各段鐵軌固定在枕木2上而構成 的鐵路軌道，其特征在于鋪設在枕木2上構成鐵路軌道核心組件的鐵軌1，為所述俯視面形 狀呈平行四邊形，其兩個端頭的四角中A角與D角對應相等，角度為60°; B角與C角對應相等 ，角度為120°的斜頭鐵軌；每兩段鐵軌的連接，都是相鄰兩段鐵軌首、尾斜頭斷面間留有間 隙6A的對接，在接頭處不形成九十度斷面的齊頭凹陷。
權利要求
1.一種新型鐵軌，其特征在于鐵軌的俯視面形狀呈平行四邊形，其兩個端頭的四角中A角與D角對應相等，角度為30o-60o；B角與C角對應相等，角度為150o-120o。
2. 一種鐵路軌道，包括有枕木(2)，鋪設在枕木(2)上同向排 列的鐵軌、通過鐵軌連接件(4)和固定螺栓(5)將每相鄰的兩根鐵軌連接成一體、以及通 過鐵軌螺栓卡(3)將各段鐵軌固定在枕木(2)上而構成的鐵路軌道，其特征在于鋪設在 枕木(2)上構成鐵路軌道核心組件的鐵軌(1)，為所述俯視面形狀呈平行四邊形，其兩個 端頭的四角中A角與D角對應相等，角度為30o-60o; B角與C角對應相等，角度為150o-120o的 斜頭鐵軌；每兩段鐵軌的連接，都是相鄰兩段鐵軌首、尾斜頭斷面間留有間隙(6A)的對接 ，在接頭處不形成九十度斷面的齊頭凹陷。
全文摘要
本發(fā)明公開一種新型鐵軌及其構建的鐵路軌道，新型鐵軌的特征是俯視面形狀呈平行四邊形，其兩個端，B角與C角對應相等，角應相等，角度為30°。由其構建的鐵路軌道，包括有枕木，鋪設在枕木上同向排列的鐵軌、通過鐵軌連接件和固定螺栓將相鄰鐵軌連接成一體的鐵路軌道，其特征在于鋪設在枕木上構成鐵路軌道核心組件的鐵軌，為所述俯視面形狀呈平行四邊形，其兩個端頭的四角中A角與；B角的斜頭鐵軌；每兩段鐵為150°軌的連接是斜頭斷面留隙的對位連接。優(yōu)點是這種軌道在接頭處沒有齊頭凹陷，保障車輪與軌道始終是直線接觸，列車行駛平穩(wěn)無強烈顫抖與噪音。
文檔編號E01B5/02GK101353877SQ200810304118
公開日2009年1月28日 申請日期2008年8月21日 優(yōu)先權日2008年8月21日
發(fā)明者李青洋 申請人:李青洋