專利名稱：編織式環(huán)島立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公路建設(shè)的立交橋技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車的普及，越來(lái)越多的城市都出現(xiàn)不同程度的交通擁堵現(xiàn)象。在十字 路口和三叉路口設(shè)置環(huán)島或紅綠燈已經(jīng)不能有效地解決交通擁堵問(wèn)題，因此，各地立交橋 應(yīng)運(yùn)而生。而建設(shè)一座立交橋所需的資金及土地也是一個(gè)不易解決的問(wèn)題，即使建好了立 交橋?qū)τ谲囕v的左轉(zhuǎn)(以我國(guó)的交通規(guī)則為例)一般也需要先右轉(zhuǎn)再繞個(gè)大彎方可完成， 很不方便，更不用說(shuō)是在立交橋上調(diào)頭以及行人的問(wèn)題了。本發(fā)明能夠巧妙地解決車輛左 轉(zhuǎn)、調(diào)頭以及行人的問(wèn)題，而且占地面積小、層數(shù)少(只需二層)，沒(méi)有左交叉，投資省、造型 美觀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能建設(shè)在十字路口或三岔路口，可以讓不同方向的車輛 各行其道、暢通無(wú)阻的編織式環(huán)島立交橋。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的A、B、C、D分別代表不同方向的四條道路，四條道路結(jié)構(gòu)造 型完全相同。A和C為一條路上的不同方向車道，A車道和C車道不在同一水平線上，兩者 相差立交橋的高度，現(xiàn)以A車道以為例，其余類推。假如汽車要從A車道要直行的話，汽車先 從D車道的下面經(jīng)過(guò)，再開始爬弧形狀的坡并從B車道上空經(jīng)過(guò)并駛出(必須走一個(gè)半彎 坡度，坡度及彎度的大少取決于立交橋的占地面積和高度)。假如汽車要從A車道往D車道 既右轉(zhuǎn)彎時(shí)，則直接走右轉(zhuǎn)車道連接D車道并駛出(因A和D車道不在同一水平線上，所以 右轉(zhuǎn)車道是一個(gè)爬坡車道)。如果汽車是要左轉(zhuǎn)彎的話，則和直行車道一起靠左走到左轉(zhuǎn)彎 路口時(shí)轉(zhuǎn)入左轉(zhuǎn)車道再駛?cè)隑車道并從B車道駛出。若汽車需要從A車道調(diào)頭回C車道， 則和左轉(zhuǎn)車道一樣與直行車道一起駛至左轉(zhuǎn)路口(也可以單獨(dú)設(shè)置一個(gè)調(diào)頭路口，但調(diào)頭 車輛可能不多，可根據(jù)需要設(shè)置)，再經(jīng)左轉(zhuǎn)車道駛進(jìn)調(diào)頭車道并走入C車道駛出(因調(diào)頭 車道和C車道的水平不一樣，所以從調(diào)頭車道進(jìn)入C車道是一條斜下坡彎道)。而行人或非 機(jī)動(dòng)車則利用每條車道上坡時(shí)底下的空間所設(shè)置的人行道經(jīng)過(guò)。三叉路的走法與十字路類 似。本發(fā)明以三叉、十字路為例，但不以三叉、十字路為限。


附圖1是十字路立交橋的俯瞰平面圖。附圖2是三叉路立交橋的俯瞰平面圖。具體實(shí)施辦法如附圖1所示，本發(fā)明編織式環(huán)島立交橋，A、C為一條路上不同方向的車道，B、D 為一條路上不同方向的車道，引橋分別設(shè)置于每條路的兩邊逆向車道(即駛出立交橋的車 道。當(dāng)然也可以是順向車道，只要把車道的上下坡對(duì)調(diào)即行。但因說(shuō)明及附圖均以此為例，故用此解釋)，彎道的徑及坡度的大小則取決于立交橋需要限制讓多少高度的汽車經(jīng)過(guò)。在 立交橋的上坡道路下面設(shè)置人行道或非機(jī)動(dòng)車道。附圖2的三叉路立交橋和十字路立交橋 的實(shí)施辦法一樣。本發(fā)明可以不限制每個(gè)方向道路上的車道數(shù)量。
權(quán)利要求
1.一種編織式環(huán)島立交橋，其特征在于每個(gè)方向道路都設(shè)有左轉(zhuǎn)及調(diào)頭車道，且不 需要先右轉(zhuǎn)彎。
2.—種編織式環(huán)島立交橋，其特征在于每個(gè)方向道路的結(jié)構(gòu)及外形都相同或相似。
3.—種編織式環(huán)島立交橋，其特征在于每個(gè)方向的地面都可以設(shè)置人行道或非機(jī)動(dòng) 車道。
4.一種編織式環(huán)島立交橋，其特征在于各個(gè)方向道路之間形成編織狀的交叉。
5.一種編織式環(huán)島立交橋，其特征在于每個(gè)方向道路的車道設(shè)置都可以不受限制。
6.一種編織式環(huán)島立交橋，其特征在于每條道路的路口都不是左交叉。
全文摘要
編織式環(huán)島立交橋。本發(fā)明涉及公路建設(shè)的立交橋技術(shù)領(lǐng)域。它利用編織的原理，可以建設(shè)在十字路口或三岔路口，在只要兩層的基礎(chǔ)上使各個(gè)方向的汽車可以各行其道，左轉(zhuǎn)以及調(diào)頭的車輛不必先右轉(zhuǎn)彎再左轉(zhuǎn)或調(diào)頭，可以直接左轉(zhuǎn)，尤其解決了在立交橋調(diào)頭的問(wèn)題，并且能夠在立交橋底下設(shè)置人行道或非機(jī)動(dòng)車道，從而一次性解決了汽車左轉(zhuǎn)、調(diào)頭以及人行道的問(wèn)題。
文檔編號(hào)E01C1/04GK102061650SQ20101060328
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月16日
發(fā)明者洪朝彬 申請(qǐng)人:洪朝彬