專利名稱：內收式立交橋的制作方法
技術領域：
本實用新型屬公路橋梁設計技術領域，尤其涉及一種內收式立交橋。
背景技術：
隨著城市建設的發(fā)展需要，越來越多的立交橋矗立在各交通要道的交匯口處，以緩解由于車輛增多而在交匯路口處頻發(fā)堵塞的問題，而現(xiàn)有一部分立交橋存在不盡人意之處1、由于修建立交橋占用面積龐大，不利于在大城市的中心繁華地帶修建。2、一些立交橋層次很多，而橋面過高必然引橋過長，懸空建設難度大且造價高。3、一些立交橋行車路線不規(guī)則，司機難以辨別應去方向的路線，有的“左轉”“右轉”需轉幾個彎才能實現(xiàn)，費時費力且常把司機搞暈，而且鋪設的線路長，造價必高。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種內收式立交橋，其可保證各向行車不交匯，且道路線條流暢簡潔，行車路線規(guī)范，利于司機的駕駛，可有效保障行車的順暢無阻。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設計方案一種內收式立交橋，由中心橋路及沿其向外延伸的三向以上的直行路所組成，并至少有一組直對的對向路，各對向路的順向路以中心橋路為界兩次立體穿插設置，其側轉向路經小徊轉并入正交直行路。
所述的沿中心橋路向外延伸的直行路可為四向直行路，構成兩組直對的對向路，其中一直行路的右順向路先反擰，并從對向過來的順向路下方穿過至左側，漸坡起達定位高度后經中心橋路至對面，再反擰回位至右側，坡降至原水平面后并入對面直行路；該直行路右正交直行路的順向路則對應先坡起達定位高度后反擰，從對向過來的順向路上方躍過至左側，坡降至原水平面后經中心橋路至對面，再反擰回位至右側。
所述的沿中心橋路向外延伸的直行路可為四向直行路，構成兩組直對的對向路，其中一組為位于底側的水平直向路，另一組的一直行路的順向路先漸坡起，反擰從對向過來的順向路上方躍過至左側，經中心橋路至對面，再坡降至原水平面反擰回位至右側。
所述的沿中心橋路向外延伸的直行路亦可為三向直行路，含有一組直對的對向路，該組的一直行路的順向路先漸坡起，反擰從對向過來的順向路上方躍過至左側，經中心橋路至對面，再坡降至原水平面反擰回位至右側。
本實用新型的優(yōu)點是1)造價低此橋兩層結構，僅為一層跨越穿行通道，施工容易，相對來說建橋材料少；2)占用面積小各對向并行設路，最多只需以中心橋路為界“雙擰”內收一下，不需占有較寬、較長的路；3)結構簡單，行車路線規(guī)則沒有大的迂回，立交橋所有進出口排序合理，不會因交叉換道而造成擁堵。
4)適合多種環(huán)境地區(qū)的修建因占用空間面積小，無論是在較空曠的郊區(qū)還是在寸土如金的繁華都市修建，均適合。


圖1為本實用新型內收式立交橋立體結構示意圖圖2為本實用新型另一實施例立體結構示意圖圖3為本實用新型又一實施例立體結構示意圖圖4為圖1所示立交橋走線示意圖(俯視，道路一覽)具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型內收式立交橋由中心橋路1及沿其向外延伸的三向以上的直行路2所組成，并至少有一組直對的對向路。各路的側轉向路2011、2012經小徊轉并入正交直行路。
圖1所示的是用于最常規(guī)情況下的立交橋結構，沿中心橋路向外延伸的是四向直行路，構成兩組直對的對向路，各直行路的順向路在進入立交橋時向左、右分開轉向旁路，經小徊轉并入正交直行路。其中一基礎直行路的右順向路(圖中標示的直行路2為設定的基礎直行路)201在進入立交橋時向左、右分開轉向旁路2012、2011，先反擰一次從對向過來的路(也即將要并入本基礎直行路202)下方穿過至左側，漸坡起達定位高度后經中心橋路至對面，同時該基礎直行路右順向路繼續(xù)前行，再反擰回位至右側，坡降至原水平面后進入對面直行路201’中。對應來說，對面的直行路同樣是右順向路202’先反擰，從對向過來的基礎路201’下方穿過至左側，漸坡起達定位高度后經中心橋路至基礎直行路邊，再反擰回位至右側，坡降至原水平面；該基礎直行路左(或右)鄰直行路的順向路203則對應先坡起達定位高度后反擰，從另一路203’上方躍過至左側，坡降至原水平面后經中心橋路至對面，再反擰回位至右側。
圖2所示的是另一常規(guī)使用狀態(tài)下的立交橋，所述的沿中心橋路向外延伸的直行路同樣為四向直行路，構成兩組直對的對向路，其中一組為位于底側的水平直向路X-X’，另一組Y-Y’的一直行路2的順向路201先漸坡起，反擰從對向過來的順向路上方躍過至左側，經中心橋路至對面，再坡降至原水平面反擰回位至右側。
如圖3所示，所述的沿中心橋路向外延伸的直行路亦可為三向直行路，含有一組直對的對向路，該組的兩直行路的順向路均先漸坡起，如圖中所示直行路的順向路201先漸坡起，反擰從對向過來的順向路上方躍過至左側，經中心橋路至對面，再坡降至原水平面反擰回位至右側，并入對面直行路中；其向左分開一左轉旁路2011，經小徊轉并入左正交直行路。對于直行路順向路201’則在進入立交橋前就向右分開一右轉旁路，經小徊轉并入右正交直行路。
上述各圖中的箭頭方向為行車方向。
圖4更清晰顯示了圖1所示實施例的行車路線，由該圖可知，無論各個方向的行車規(guī)則都是一樣的，方便了司機認路，尤其是左右側轉，與現(xiàn)有平面路常規(guī)轉法一致，省心且省路。
權利要求1.一種內收式立交橋，由中心橋路及沿其向外延伸的三向以上的直行路所組成，各直行路包括順、逆兩向路，并至少有一組直對的對向路，其特征在于各對向路的順向路以中心橋路為界兩次立體穿插設置，其側轉向路經小徊轉并入正交直行路。
2.根據權利要求1所述的內收式立交橋，其特征在于所述的沿中心橋路向外延伸的直行路為四向直行路，構成兩組直對的對向路，其中一直行路的右順向路先反擰，并從對向過來的順向路下方穿過至左側，漸坡起達定位高度后經中心橋路至對面，再反擰回位至右側，坡降至原水平面；該直行路相鄰正交直行路的順向路則對應先坡起達定位高度后反擰，從對向過來的順向路上方躍過至左側，坡降至原水平面后經中心橋路至對面，再反擰回位至右側。
3.根據權利要求1所述的內收式立交橋，其特征在于所述的沿中心橋路向外延伸的直行路為四向直行路，構成兩組直對的對向路，其中一組為位于底側的水平直向路，另一組的一直行路的順向路先漸坡起，反擰從對向過來的順向路上方躍過至左側，經中心橋路至對面，再坡降至原水平面反擰回位至右側。
4.根據權利要求1所述的內收式立交橋，其特征在于所述的沿中心橋路向外延伸的直行路為三向直行路，含有一組直對的對向路，該組的兩直行路的順向路均先漸坡起，反擰從對向過來的順向路上方躍過至左側，經中心橋路至對面，再坡降至原水平面反擰回位至右側。
專利摘要本實用新型涉及一種內收式立交橋，由中心橋路及沿其向外延伸的三向以上的直行路所組成，各直行路包括順、逆兩向路，并至少有一組直對的對向路，各對向路的順向路以中心橋路為界雙擰穿插設置，其側轉向路經小徊轉并入正交直行路中。本實用新型僅有兩層，施工容易，相對來說建橋材料少，且行車路線規(guī)則。
文檔編號E01C1/04GK2791097SQ20052001838
公開日2006年6月28日 申請日期2005年4月29日 優(yōu)先權日2005年4月29日
發(fā)明者孟昭敏, 呂豐訓, 孟一平, 孟一方 申請人:孟昭敏