專利名稱：鐵路架鋪機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于架橋鋪軌機(jī)，特別是指一種鐵路架橋鋪軌專用鐵路架鋪機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著鐵路建設(shè)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大、鐵路施工特點(diǎn)的突出及需求量的提高，目前的鐵 路施工設(shè)備已不能滿足施工項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度要求。傳統(tǒng)鐵路架鋪?zhàn)鳂I(yè)中架橋與線路鋪軌兩 套主機(jī)交替作業(yè)不能得到有效的解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種鐵路架橋鋪軌專用鐵路架鋪機(jī)，以實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)中架 設(shè)橋梁和鋪設(shè)軌道一機(jī)多用的目的。本發(fā)明的整體技術(shù)構(gòu)思是鐵路架鋪機(jī)，包括機(jī)臂1、一號(hào)柱2、二號(hào)柱3、零號(hào)柱4、吊梁行車(chē)5、吊軌排小車(chē)6、 車(chē)體7、托梁小車(chē)8、四軸轉(zhuǎn)向架9、六軸轉(zhuǎn)向架10 ；機(jī)臂1采用首尾相連的分段式插裝結(jié)構(gòu)， 在機(jī)臂1上自左向右依次間隔設(shè)置有縱向分布的二號(hào)柱3、一號(hào)柱2、零號(hào)柱4，在零號(hào)柱4 左側(cè)的機(jī)臂1下方間隔設(shè)置有吊梁行車(chē)5、吊軌排小車(chē)6，在一號(hào)柱2和二號(hào)柱3的底部水 平設(shè)置有車(chē)體7，車(chē)體7上方設(shè)有托梁小車(chē)8，與二號(hào)柱3對(duì)應(yīng)的車(chē)體7上設(shè)有四軸轉(zhuǎn)向架 9，與一號(hào)柱2對(duì)應(yīng)的車(chē)體7上設(shè)有六軸轉(zhuǎn)向架10，一號(hào)柱2和二號(hào)柱3作為支撐采用分段 式伸縮套結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的具體的技術(shù)構(gòu)造是機(jī)臂1包括吊梁小車(chē)拖拉及機(jī)臂伸縮卷?yè)P(yáng)機(jī)10a，吊梁小車(chē)拖拉及機(jī)臂伸縮卷?yè)P(yáng) 機(jī)IOa與機(jī)臂V15用螺栓固定連接；首尾相連的機(jī)臂111、機(jī)臂1112、機(jī)臂11113、機(jī)臂IV14、 機(jī)臂V15之間通過(guò)相互適配的第一陽(yáng)頭16、第一陰頭17和第一銷(xiāo)軸18插裝固定為一整體。車(chē)體7包括車(chē)體前端84、車(chē)體中端85、車(chē)體后端86、導(dǎo)軌87、第四鋼絲繩88、主機(jī) 拖拉及回送卷?yè)P(yáng)機(jī)89、第二陰頭90、第二陽(yáng)頭91、第十二銷(xiāo)軸92、承重滾輪93、滾輪支架 94、回送滾輪95 ；其中自左向右依次設(shè)置的車(chē)體前端84、車(chē)體中端85、車(chē)體后端86通過(guò)相 互適配的第二陰頭90、第二陽(yáng)頭91、第十二銷(xiāo)軸92固定；主機(jī)拖拉及回送卷?yè)P(yáng)機(jī)89在車(chē)體 中端84固定；第四鋼絲繩88 —端固定在主機(jī)拖拉及回送卷?yè)P(yáng)機(jī)89上，另一端固定在導(dǎo)軌 87上，導(dǎo)軌87設(shè)置于承重滾輪93上表面，承重滾輪93和回送滾輪95放入滾輪支架94卡 槽中；滾輪支架94與車(chē)體7固定裝配。一號(hào)柱2包括柱頂19、第一柱身20、第一柱根21、墊墩22、油缸均衡板23、油缸24、 支撐輪25、第二銷(xiāo)軸26、第三銷(xiāo)軸27 ；柱頂19與墊墩22固定連接，墊墩22與第一柱身20 固定連接，第一柱身20插進(jìn)第一柱根21中并通過(guò)第二銷(xiāo)軸26銷(xiāo)接，油缸24下部與第一柱 根21通過(guò)第三銷(xiāo)軸27銷(xiāo)接，油缸24上部與油缸均衡板23通過(guò)第三銷(xiāo)軸27銷(xiāo)接，油缸均 衡板23與柱頂19銷(xiāo)接，支撐輪25上部與機(jī)臂1上耳梁形成滾動(dòng)副，支撐輪25下部通過(guò)關(guān) 節(jié)軸承與柱頂19固定連接；第一柱根21與車(chē)體前端84連接。
二號(hào) 柱3包括擺臂小車(chē)28、橫移油缸29、壓臂輪30、第四銷(xiāo)軸31、托臂輪32、第一 鋼絲繩33、橫梁34、均衡臺(tái)車(chē)35、第二柱身36、第五銷(xiāo)軸37、第二柱根38、起升油缸39、第六 銷(xiāo)軸40、升降節(jié)41 ；其中擺臂小車(chē)28與均衡臺(tái)車(chē)35固定連接；擺臂小車(chē)28與橫梁34形成 摩擦副；均衡臺(tái)車(chē)35與橫梁34形成滾動(dòng)副；壓臂輪30通過(guò)第四銷(xiāo)軸31與擺臂小車(chē)28銷(xiāo) 接后和機(jī)臂V15下耳梁形成滾動(dòng)副；托臂輪32通過(guò)第四銷(xiāo)軸31與擺臂小車(chē)28銷(xiāo)接后和機(jī) 臂V15下表面形成滾動(dòng)副；橫梁34與第二柱身36通過(guò)第五銷(xiāo)軸37銷(xiāo)接；第二柱身36與第 二柱根38通過(guò)第五銷(xiāo)軸37銷(xiāo)接；第二柱根38與車(chē)體后端86固定；橫移油缸29與橫梁34 銷(xiāo)接；第一鋼絲繩33 —端和擺臂小車(chē)28固定，其另一端經(jīng)橫移油缸29與橫梁34固定；起 升油缸39通過(guò)第六銷(xiāo)軸40分別與升降節(jié)41和第二柱根38銷(xiāo)接；升降節(jié)41與橫梁34螺 栓固定。零號(hào)柱4包括第七銷(xiāo)軸42，鉸座52，以及縱向設(shè)置且首尾依次固定裝配的第一基 本節(jié)43、第二基本節(jié)44、第一活動(dòng)節(jié)45、第二活動(dòng)節(jié)46、第三活動(dòng)節(jié)47、第一加高節(jié)48、第 二加高節(jié)49、第三加高節(jié)50、第四加高節(jié)51 ；其中第一基本節(jié)43通過(guò)第六銷(xiāo)軸42與鉸座 52銷(xiāo)接；鉸座52與機(jī)臂111螺栓固定。吊梁行車(chē)5包括均衡輪組53、第八銷(xiāo)軸54、大車(chē)構(gòu)架55、橫移小車(chē)56、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu) 57、排繩機(jī)構(gòu)58、導(dǎo)向滑輪59、第一滑輪60、橫移減速機(jī)61、第一鏈輪62、鏈條63、第二鏈輪 64、絲桿65、第二鋼絲繩66、第二滑輪67、第九銷(xiāo)軸68、扁擔(dān)69、組合螺母70、第一滾輪71、 第十銷(xiāo)軸72 ；其中均衡輪組53通過(guò)第八銷(xiāo)軸54銷(xiāo)接在大車(chē)構(gòu)架55與機(jī)臂I-Vl 1_15的下 耳梁形成滾動(dòng)副；第一滾輪71通過(guò)第十銷(xiāo)軸72銷(xiāo)接到橫移小車(chē)56上與大車(chē)構(gòu)架55上形 成滾動(dòng)副；卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)57用螺栓固定到橫移小車(chē)56上；第二滑輪67通過(guò)第九銷(xiāo)軸68銷(xiāo)接于 扁擔(dān)69上；第二鋼絲繩66 —端固定在卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)57上，通過(guò)排繩機(jī)構(gòu)58、導(dǎo)向滑輪59進(jìn)入 第二滑輪67，然后再經(jīng)第一滑輪60帶動(dòng)扁擔(dān)69作上下運(yùn)動(dòng)；橫移減速機(jī)61固定在大車(chē)構(gòu) 架55上；第一鏈輪62固定于橫移減速機(jī)61上；第二鏈輪64固定在絲桿65上；組合螺母 70通過(guò)與絲桿65螺紋連接；組合螺母70固定在橫移小車(chē)56上；第一鏈輪62與第二鏈輪 64通過(guò)鏈條63構(gòu)成傳動(dòng)副。吊軌排小車(chē)6包括掛輪73、通軸74、電機(jī)減速機(jī)75、車(chē)架76、電動(dòng)葫蘆77、第三鋼 絲繩78、第三滑輪79、軸80、夾軌鉗81、第i^一銷(xiāo)軸82、鉤盒架83 ；電機(jī)減速機(jī)75固定到車(chē) 架76上；通軸74銷(xiāo)接在車(chē)架76上且其一端固定電機(jī)減速機(jī)75，其另一端固定掛輪73 ；掛 輪73與機(jī)臂I-V11-15的下耳梁形成滾動(dòng)副；電動(dòng)葫蘆77用螺栓固定在車(chē)架76上；第三滑 輪79通過(guò)軸80銷(xiāo)接于鉤盒架83上，第三鋼絲繩78 一端固定在電動(dòng)葫蘆77上并經(jīng)過(guò)第三 滑輪79與鉤盒架83固定。托梁小車(chē)8包括第二滾輪96、第十三銷(xiāo)軸97、托梁小車(chē)車(chē)架98 ；第二滾輪96通過(guò) 第十三銷(xiāo)軸97銷(xiāo)接于托梁小車(chē)車(chē)架98上；第二滾輪96放置在車(chē)體前端84、車(chē)體中端85、 車(chē)體后端86的軌道上。四軸轉(zhuǎn)向架9包括直流電機(jī)99、吊掛100、減速箱101、第一輪對(duì)102、構(gòu)架103、第 一彈簧104、承載鞍105、均衡梁106、第十四銷(xiāo)軸107、連軸器108 ；直流電機(jī)99固定在吊掛 100上；減速箱101 —端固定在吊掛100上，一端安裝到第一輪對(duì)102上；直流電機(jī)99通過(guò) 連軸器108與減速箱101連接，均衡梁106與構(gòu)架103連接，承載鞍105與第一輪對(duì)102形 成滾動(dòng)副；第一彈簧104下端放置在承載鞍105上，其上端與均衡梁106通過(guò)第十四銷(xiāo)軸107銷(xiāo)接；構(gòu)架103與車(chē)體后端86連接。六軸轉(zhuǎn)向架10包括直流電機(jī)109、吊掛110、連軸器111、減速箱112、第二輪對(duì) 113、第一構(gòu)架114、第二構(gòu)架115、第二彈簧116、承載鞍117、均衡梁118、第十五銷(xiāo)軸119、 中搖枕120 ；直流電機(jī)109固定在吊掛110上；減速箱112的一端固定在吊掛110上，其另 一端安裝到第二輪對(duì)113上；直流電機(jī)109通過(guò)連軸器111與減速箱112連接；均衡梁118 與第一構(gòu)架114連接；承載鞍117與輪對(duì)113形成滾動(dòng)副；第二彈簧116下端放置在承載鞍 117上，其上端與均衡梁118通過(guò)第十五銷(xiāo)軸119銷(xiāo)接；中搖枕120設(shè)置在第一構(gòu)架114和 第二構(gòu)架115上面；中搖枕120上部與車(chē)體前端84連接。本發(fā)明所取得的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的技術(shù)進(jìn)步在于1、機(jī)臂采用分節(jié)運(yùn)輸，機(jī)臂連接采用陰陽(yáng)頭雙銷(xiāo)連接，分節(jié)滿足了長(zhǎng)途解體公路 運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)快速拆裝，效率高，可以承受大載荷，安全可靠，使用過(guò)程中無(wú)需維護(hù)。2、二號(hào)柱吊掛在機(jī)臂下方，橫移油缸采用增速機(jī)構(gòu)，加大了機(jī)臂的橫移量，二號(hào)柱 上設(shè)有擺臂小車(chē)上面連接機(jī)臂，保證了機(jī)臂橫移的需要。3、吊軌排小車(chē)起升采用電葫蘆通過(guò)滑輪增加倍率，吊軌排小車(chē)與鉤盒架之間設(shè)有 快速拆裝裝置，可以快速的轉(zhuǎn)換鉤盒架和吊梁扁擔(dān)，實(shí)現(xiàn)快速方便的鋪設(shè)橋面軌和線路軌。4、車(chē)體分為三節(jié)，分節(jié)連接處采用陰陽(yáng)頭連接，滿足了長(zhǎng)途解體公路運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)可 實(shí)現(xiàn)快速拆裝，效率高；車(chē)體上設(shè)有承重滾輪和回送滾輪，實(shí)現(xiàn)托運(yùn)軌排的需要；托梁小車(chē) 可以通過(guò)承重滾輪和回送滾輪托運(yùn)梁片，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)即能鋪軌又能架橋的功能。5、一號(hào)柱和二號(hào)柱與車(chē)體采用螺栓連接，滿足了解體公路運(yùn)輸?shù)囊蟆?、六軸轉(zhuǎn)向架有兩個(gè)整體三軸轉(zhuǎn)向架通過(guò)中搖枕連接到一起；采用直流電機(jī)作為 動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)低速大扭矩，直流電機(jī)和減速箱之間采用連軸器連接，補(bǔ)償了安裝誤差，實(shí) 現(xiàn)了傳動(dòng)平穩(wěn)性；減小了軸重；制動(dòng)采用氣動(dòng)方式，安全可靠。


本發(fā)明的附圖有圖1是鐵路架鋪機(jī)示意圖。圖2是機(jī)臂的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的A-A向視圖。圖4是陰、陽(yáng)頭插裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是一號(hào)柱示意圖。圖6是圖5的左視圖。圖7是二號(hào)柱示意圖。圖8是圖7的左視圖。圖9是零號(hào)柱示意圖。圖10是圖9的左視圖。圖11是吊梁行車(chē)示意圖。 圖12是圖11的左視圖。圖13是圖11的俯視圖。圖14是吊軌排小車(chē)示意圖。
圖15是圖14的左視圖。圖16是車(chē)體示意圖。圖17是圖16的俯視圖。圖18是圖16的G-G向視圖。圖19是陰、陽(yáng)頭插裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖20是圖16的F-F向視圖。圖21是圖16的X-X向視圖。圖22是托梁小車(chē)的示意圖。圖23是四軸轉(zhuǎn)向架的示意圖。圖24是圖23的俯視圖。圖25是六轉(zhuǎn)向架的示意圖。圖26是圖25的俯視圖。附圖中的附圖標(biāo)記如下1、機(jī)臂2、一號(hào)柱3、二號(hào)柱4、零號(hào)柱5、吊梁行車(chē)6、吊軌排小車(chē)7、車(chē) 體8、托梁小車(chē)9、四軸轉(zhuǎn)向架10、六軸轉(zhuǎn)向架10a、吊梁小車(chē)拖拉及機(jī)臂伸縮卷?yè)P(yáng)機(jī) 11、機(jī)臂I 12、機(jī)臂II 13、機(jī)臂III 14、機(jī)臂IV 15、機(jī)臂V 16、第一陽(yáng)頭 17、第一 陰頭18、第一銷(xiāo)軸19、柱頂20、第一柱身21、第一柱根22、墊墩23、油缸均衡板 24、油缸 25、支撐輪26、第二銷(xiāo)軸 27、第三銷(xiāo)軸 28、擺臂小車(chē) 29、橫移油缸 30、壓 臂輪31、第四銷(xiāo)軸 32、托臂輪33、第一鋼絲繩 34、橫梁 35、均衡臺(tái)車(chē) 36、第二柱 身37、第五銷(xiāo)軸38、第二柱根39、起升油缸40、第六銷(xiāo)軸41、升降節(jié)42、第七銷(xiāo) 軸43、第一基本節(jié)44、第二基本節(jié)45、第一活動(dòng)節(jié)46、第二活動(dòng)節(jié)47、第三活動(dòng)節(jié) 48、第一加高節(jié) 49、第二加高節(jié) 50、第三加高節(jié) 51、第四加高節(jié) 52、鉸座 53、均衡 輪組 54、第八銷(xiāo)軸 55、大車(chē)構(gòu)架 56、橫移小車(chē) 57、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu) 58、排繩機(jī)構(gòu) 59、導(dǎo) 向滑輪60、第一滑輪61、橫移減速機(jī)62、第一鏈輪63、鏈條64、第二鏈輪65、絲 桿66、第二鋼絲繩 67、第二滑輪68、第九銷(xiāo)軸 69、扁擔(dān) 70、組合螺母 71、第一滾 輪72、第十銷(xiāo)軸73、掛輪74、通軸75、電機(jī)減速機(jī)76、車(chē)架77、電動(dòng)葫蘆78、第 三鋼絲繩 79、第三滑輪 80、軸 81、夾軌鉗 82、第i^一銷(xiāo)軸 83、鉤盒架 84、車(chē)體前 端 85、車(chē)體中端 86、車(chē)體后端 87、導(dǎo)軌88、第四鋼絲繩 89、主機(jī)拖拉及回送卷?yè)P(yáng)機(jī) 90、第二陰頭 91、第二陽(yáng)頭92、第十二銷(xiāo)軸 93、承重滾輪 94、滾輪支架 95、回送滾輪 96、第二滾輪 97、第十三銷(xiāo)軸 98、托梁小車(chē)車(chē)架 99、直流電機(jī)連軸器 100、吊掛101、 減速箱 102、第一輪對(duì) 103、構(gòu)架 104、第一彈簧 105、承載鞍 106、均衡梁 107、 第十四銷(xiāo)軸 108、連軸器 109、直流電機(jī) 110、吊掛 111、連軸器 112、減速箱 113、 第二輪對(duì) 114、第一構(gòu)架 115、第二構(gòu)架 116、第二彈簧 117、承載鞍 118、均衡梁 119、第十五銷(xiāo)軸120、中搖枕。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本 發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定，本發(fā) 明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求記載的內(nèi)容為準(zhǔn)，任何依據(jù)本發(fā)明說(shuō)明書(shū)所作出的等效技術(shù)手段 替換，均不脫離本發(fā)明的保護(hù)范圍。
本實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)如圖示，其中包括機(jī)臂1、一號(hào)柱2、二號(hào)柱3、零號(hào)柱4、吊梁 行車(chē)5、吊軌排小車(chē)6、車(chē)體7、托梁小車(chē)8、四軸轉(zhuǎn)向架9、六軸轉(zhuǎn)向架10 ；機(jī)臂1采用首尾相 連的分段式 插裝結(jié)構(gòu)，在機(jī)臂1上自左向右依次間隔設(shè)置有縱向分布的二號(hào)柱3、一號(hào)柱2、 零號(hào)柱4，在零號(hào)柱4左側(cè)的機(jī)臂1下方間隔設(shè)置有吊梁行車(chē)5、吊軌排小車(chē)6，在一號(hào)柱2 和二號(hào)柱3的底部水平設(shè)置有車(chē)體7，車(chē)體7上方設(shè)有托梁小車(chē)8，與二號(hào)柱3對(duì)應(yīng)的車(chē)體 7上設(shè)有四軸轉(zhuǎn)向架9，與一號(hào)柱2對(duì)應(yīng)的車(chē)體7上設(shè)有六軸轉(zhuǎn)向架10，一號(hào)柱2和二號(hào)柱 3作為支撐采用分段式伸縮套結(jié)構(gòu)。機(jī)臂1包括吊梁小車(chē)拖拉及機(jī)臂伸縮卷?yè)P(yáng)機(jī)10a，吊梁小車(chē)拖拉及機(jī)臂伸縮卷?yè)P(yáng) 機(jī)IOa與機(jī)臂V15用螺栓固定連接；首尾相連的機(jī)臂111、機(jī)臂1112、機(jī)臂11113、機(jī)臂IV14、 機(jī)臂V15之間通過(guò)相互適配的第一陽(yáng)頭16、第一陰頭17和第一銷(xiāo)軸18插裝固定為一整體。車(chē)體7包括車(chē)體前端84、車(chē)體中端85、車(chē)體后端86、導(dǎo)軌87、第四鋼絲繩88、主機(jī) 拖拉及回送卷?yè)P(yáng)機(jī)89、第二陰頭90、第二陽(yáng)頭91、第十二銷(xiāo)軸92、承重滾輪93、滾輪支架 94、回送滾輪95 ；其中自左向右依次設(shè)置的車(chē)體前端84、車(chē)體中端85、車(chē)體后端86通過(guò)相 互適配的第二陰頭90、第二陽(yáng)頭91、第十二銷(xiāo)軸92固定；主機(jī)拖拉及回送卷?yè)P(yáng)機(jī)89在車(chē)體 中端84固定；第四鋼絲繩88 —端固定在主機(jī)拖拉及回送卷?yè)P(yáng)機(jī)89上，另一端固定在導(dǎo)軌 87上，導(dǎo)軌87設(shè)置于承重滾輪93上表面，承重滾輪93和回送滾輪95放入滾輪支架94卡 槽中；滾輪支架94與車(chē)體7固定裝配。一號(hào)柱2包括柱頂19、第一柱身20、第一柱根21、墊墩22、油缸均衡板23、油缸24、 支撐輪25、第二銷(xiāo)軸26、第三銷(xiāo)軸27 ；柱頂19與墊墩22固定連接，墊墩22與第一柱身20 固定連接，第一柱身20插進(jìn)第一柱根21中并通過(guò)第二銷(xiāo)軸26銷(xiāo)接，油缸24下部與第一柱 根21通過(guò)第三銷(xiāo)軸27銷(xiāo)接，油缸24上部與油缸均衡板23通過(guò)第三銷(xiāo)軸27銷(xiāo)接，油缸均 衡板23與柱頂19銷(xiāo)接，支撐輪25上部與機(jī)臂1上耳梁形成滾動(dòng)副，支撐輪25下部通過(guò)關(guān) 節(jié)軸承與柱頂19固定連接；第一柱根21與車(chē)體前端84連接。二號(hào)柱3包括擺臂小車(chē)28、橫移油缸29、壓臂輪30、第四銷(xiāo)軸31、托臂輪32、第一 鋼絲繩33、橫梁34、均衡臺(tái)車(chē)35、第二柱身36、第五銷(xiāo)軸37、第二柱根38、起升油缸39、第六 銷(xiāo)軸40、升降節(jié)41 ；其中擺臂小車(chē)28與均衡臺(tái)車(chē)35固定連接；擺臂小車(chē)28與橫梁34形成 摩擦副；均衡臺(tái)車(chē)35與橫梁34形成滾動(dòng)副；壓臂輪30通過(guò)第四銷(xiāo)軸31與擺臂小車(chē)28銷(xiāo) 接后和機(jī)臂V15下耳梁形成滾動(dòng)副；托臂輪32通過(guò)第四銷(xiāo)軸31與擺臂小車(chē)28銷(xiāo)接后和機(jī) 臂V15下表面形成滾動(dòng)副；橫梁34與第二柱身36通過(guò)第五銷(xiāo)軸37銷(xiāo)接；第二柱身36與第 二柱根38通過(guò)第五銷(xiāo)軸37銷(xiāo)接；第二柱根38與車(chē)體后端86固定；橫移油缸29與橫梁34 銷(xiāo)接；第一鋼絲繩33 —端和擺臂小車(chē)28固定，其另一端經(jīng)橫移油缸29與橫梁34固定；起 升油缸39通過(guò)第六銷(xiāo)軸40分別與升降節(jié)41和第二柱根38銷(xiāo)接；升降節(jié)41與橫梁34螺 栓固定。零號(hào)柱4包括第七銷(xiāo)軸42，鉸座52，以及縱向設(shè)置且首尾依次固定裝配的第一基 本節(jié)43、第二基本節(jié)44、第一活動(dòng)節(jié)45、第二活動(dòng)節(jié)46、第三活動(dòng)節(jié)47、第一加高節(jié)48、第 二加高節(jié)49、第三加高節(jié)50、第四加高節(jié)51 ；其中第一基本節(jié)43通過(guò)第六銷(xiāo)軸42與鉸座 52銷(xiāo)接；鉸座52與機(jī)臂111螺栓固定。吊梁行車(chē)5包括均衡輪組53、第八銷(xiāo)軸54、大車(chē)構(gòu)架55、橫移小車(chē)56、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu) 57、排繩機(jī)構(gòu)58、導(dǎo)向滑輪59、第一滑輪60、橫移減速機(jī)61、第一鏈輪62、鏈條63、第二鏈輪64、絲桿65、第二鋼絲繩66、第二滑輪67、第九銷(xiāo)軸68、扁擔(dān)69、組合螺母70、第一滾輪71、 第十銷(xiāo)軸72 ；其中均衡輪組53通過(guò)第八銷(xiāo)軸54銷(xiāo)接在大車(chē)構(gòu)架55與機(jī)臂I-Vl 1_15的下 耳梁形成滾動(dòng)副；第一滾輪71通過(guò)第十銷(xiāo)軸72銷(xiāo)接到橫移小車(chē)56上與大車(chē)構(gòu)架55上形 成滾動(dòng)副；卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)57用螺栓固定到橫移小車(chē)56上；第二滑輪67通過(guò)第九銷(xiāo)軸68銷(xiāo)接于 扁擔(dān)69上；第二鋼絲繩66 —端固定在卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)57上，通過(guò)排繩機(jī)構(gòu)58、導(dǎo)向滑輪59進(jìn)入 第二滑輪67，然后再經(jīng)第一滑輪60帶動(dòng)扁擔(dān)69作上下運(yùn)動(dòng)；橫移減速機(jī)61固定在大車(chē)構(gòu) 架55上；第一鏈輪62固定于橫移減速機(jī)61上；第二鏈輪64固定在絲桿65上；組合螺母 70通過(guò)與絲桿65螺紋連接；組合螺母70固定在橫移小車(chē)56上；第一鏈輪62與第二鏈輪 64通過(guò)鏈條63構(gòu)成傳動(dòng)副。吊軌排小車(chē)6包括掛輪73、通軸74、電機(jī)減速機(jī)75、車(chē)架76、電動(dòng)葫蘆77、第三鋼 絲繩78、第三滑輪79、軸80、夾軌鉗81、第i^一銷(xiāo)軸82、鉤盒架83 ；電機(jī)減速機(jī)75固定到車(chē) 架76上；通軸74銷(xiāo)接在車(chē)架76上且其一端固定電機(jī)減速機(jī)75，其另一端固定掛輪73 ；掛 輪73與機(jī)臂I-V11-15的下耳梁形成滾動(dòng)副；電動(dòng)葫蘆77用螺栓固定在車(chē)架76上；第三滑 輪79通過(guò)軸80銷(xiāo)接于鉤盒架83上，第三鋼絲繩78 一端固定在電動(dòng)葫蘆77上并經(jīng)過(guò)第三 滑輪79與鉤盒架83固定。
托梁小車(chē)8包括第二滾輪96、第十三銷(xiāo)軸97、托梁小車(chē)車(chē)架98 ；第二滾輪96通過(guò) 第十三銷(xiāo)軸97銷(xiāo)接于托梁小車(chē)車(chē)架98上；第二滾輪96放置在車(chē)體前端84、車(chē)體中端85、 車(chē)體后端86的軌道上。四軸轉(zhuǎn)向架9包括直流電機(jī)99、吊掛100、減速箱101、第一輪對(duì)102、構(gòu)架103、第 一彈簧104、承載鞍105、均衡梁106、第十四銷(xiāo)軸107、連軸器108 ；直流電機(jī)99固定在吊掛 100上；減速箱101 —端固定在吊掛100上，一端安裝到第一輪對(duì)102上；直流電機(jī)99通過(guò) 連軸器108與減速箱101連接，均衡梁106與構(gòu)架103連接，承載鞍105與第一輪對(duì)102形 成滾動(dòng)副；第一彈簧104下端放置在承載鞍105上，其上端與均衡梁106通過(guò)第十四銷(xiāo)軸 107銷(xiāo)接；構(gòu)架103與車(chē)體后端86連接。六軸轉(zhuǎn)向架10包括直流電機(jī)109、吊掛110、連軸器111、減速箱112、第二輪對(duì) 113、第一構(gòu)架114、第二構(gòu)架115、第二彈簧116、承載鞍117、均衡梁118、第十五銷(xiāo)軸119、 中搖枕120 ；直流電機(jī)109固定在吊掛110上；減速箱112的一端固定在吊掛110上，其另 一端安裝到第二輪對(duì)113上；直流電機(jī)109通過(guò)連軸器111與減速箱112連接；均衡梁118 與第一構(gòu)架114連接；承載鞍117與輪對(duì)113形成滾動(dòng)副；第二彈簧116下端放置在承載鞍 117上，其上端與均衡梁118通過(guò)第十五銷(xiāo)軸119銷(xiāo)接；中搖枕120設(shè)置在第一構(gòu)架114和 第二構(gòu)架115上面；中搖枕120上部與車(chē)體前端84連接。
權(quán)利要求
1.鐵路架鋪機(jī)，其特征在于包括機(jī)臂(1)、一號(hào)柱O)、二號(hào)柱(3)、零號(hào)柱0)、吊梁行 車(chē)(5)、吊軌排小車(chē)(6)、車(chē)體(7)、托梁小車(chē)(8)、四軸轉(zhuǎn)向架(9)、六軸轉(zhuǎn)向架(10)；機(jī)臂 (1)采用首尾相連的分段式插裝結(jié)構(gòu)，在機(jī)臂(1)上自左向右依次間隔設(shè)置有縱向分布的 二號(hào)柱(3)、一號(hào)柱O)、零號(hào)柱G)，在零號(hào)柱(4)左側(cè)的機(jī)臂(1)下方間隔設(shè)置有吊梁行 車(chē)(5)、吊軌排小車(chē)(6)，在一號(hào)柱( 和二號(hào)柱(3)的底部水平設(shè)置有車(chē)體(7)，車(chē)體(7) 上方設(shè)有托梁小車(chē)(8)，與二號(hào)柱C3)對(duì)應(yīng)的車(chē)體(7)上設(shè)有四軸轉(zhuǎn)向架(9)，與一號(hào)柱(2) 對(duì)應(yīng)的車(chē)體(7)上設(shè)有六軸轉(zhuǎn)向架(10)，一號(hào)柱( 和二號(hào)柱C3)柱作為支撐采用分段式 伸縮套結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路架鋪機(jī)，其特征在于所述的機(jī)臂(1)包括吊梁小車(chē)拖拉 及機(jī)臂伸縮卷?yè)P(yáng)機(jī)(IOa)，吊梁小車(chē)拖拉及機(jī)臂伸縮卷?yè)P(yáng)機(jī)(IOa)與機(jī)臂V(15)用螺栓固定 連接；首尾相連的機(jī)臂I (11)、機(jī)臂II (12)、機(jī)臂III (13)、機(jī)臂IV(14)、機(jī)臂V(15)之間通 過(guò)相互適配的第一陽(yáng)頭(16)、第一陰頭(17)和第一銷(xiāo)軸(18)插裝固定為一整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路架鋪機(jī)，其特征在于所述的車(chē)體(7)包括車(chē)體前端 (84)、車(chē)體中端(85)、車(chē)體后端(86)、導(dǎo)軌(87)、第四鋼絲繩(88)、主機(jī)拖拉及回送卷?yè)P(yáng)機(jī) (89)、第二陰頭(90)、第二陽(yáng)頭(91)、第十二銷(xiāo)軸(92)、承重滾輪(93)、滾輪支架(94)、回 送滾輪(％)；其中自左向右依次設(shè)置的車(chē)體前端(84)、車(chē)體中端(85)、車(chē)體后端(86)通過(guò) 相互適配的第二陰頭(90)、第二陽(yáng)頭(91)、第十二銷(xiāo)軸(9 固定；主機(jī)拖拉及回送卷?yè)P(yáng)機(jī) (89)在車(chē)體中端(84)固定；第四鋼絲繩(88) —端固定在主機(jī)拖拉及回送卷?yè)P(yáng)機(jī)(89)上， 另一端固定在導(dǎo)軌(87)上，導(dǎo)軌(87)設(shè)置于承重滾輪(9 上表面，承重滾輪(9 和回送 滾輪(％)放入滾輪支架(94)卡槽中；滾輪支架(94)與車(chē)體(7)固定裝配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的鐵路架鋪機(jī)，其特征在于所述的一號(hào)柱( 包括柱頂(19)、第一柱身(20)、第一柱根(21)、墊墩(22)、油缸均衡板(23)、油缸(24)、支撐輪(25)、 第二銷(xiāo)軸( )、第三銷(xiāo)軸(XT)；柱頂(19)與墊墩02)固定連接，墊墩02)與第一柱身(20)固定連接，第一柱身00)插進(jìn)第一柱根中并通過(guò)第二銷(xiāo)軸06)銷(xiāo)接，油缸04) 下部與第一柱根通過(guò)第三銷(xiāo)軸(XT)銷(xiāo)接，油缸04)上部與油缸均衡板通過(guò)第 三銷(xiāo)軸(XT)銷(xiāo)接，油缸均衡板03)與柱頂(19)銷(xiāo)接，支撐輪05)上部與機(jī)臂(1)上耳梁 形成滾動(dòng)副，支撐輪0 下部通過(guò)關(guān)節(jié)軸承與柱頂(19)固定連接；第一柱根與車(chē)體 前端(84)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的鐵路架鋪機(jī)，其特征在于所述的二號(hào)柱(3)包括擺臂小 車(chē)( )、橫移油缸(四)、壓臂輪(30)、第四銷(xiāo)軸(31)、托臂輪(32)、第一鋼絲繩(33)、橫梁 (34)、均衡臺(tái)車(chē)(35)、第二柱身(36)、第五銷(xiāo)軸(37)、第二柱根(38)、起升油缸(39)、第六銷(xiāo) 軸(40)、升降節(jié)；其中擺臂小車(chē)08)與均衡臺(tái)車(chē)(35)固定連接；擺臂小車(chē)08)與橫 梁(34)形成摩擦副；均衡臺(tái)車(chē)(3 與橫梁(34)形成滾動(dòng)副；壓臂輪(30)通過(guò)第四銷(xiāo)軸 (31)與擺臂小車(chē)08)銷(xiāo)接后和機(jī)臂V(15)下耳梁形成滾動(dòng)副；托臂輪(32)通過(guò)第四銷(xiāo)軸 (31)與擺臂小車(chē)08)銷(xiāo)接后和機(jī)臂V (15)下表面形成滾動(dòng)副；橫梁(34)與第二柱身(36) 通過(guò)第五銷(xiāo)軸(37)銷(xiāo)接；第二柱身(36)與第二柱根(38)通過(guò)第五銷(xiāo)軸(37)銷(xiāo)接；第二柱 根(38)與車(chē)體后端(86)固定；橫移油缸09)與橫梁(34)銷(xiāo)接；第一鋼絲繩(33) —端和 擺臂小車(chē)08)固定，其另一端經(jīng)橫移油缸09)與橫梁(34)固定；起升油缸(39)通過(guò)第六 銷(xiāo)軸^))分別與升降節(jié)Gl)和第二柱根(38)銷(xiāo)接；升降節(jié)與橫梁(34)螺栓固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路架鋪機(jī)，其特征在于所述的零號(hào)柱(4)包括第七 銷(xiāo)軸(42)，鉸座(5 ，以及縱向設(shè)置且首尾依次固定裝配的第一基本節(jié)(43)、第二基本節(jié) (44)、第一活動(dòng)節(jié)(45)、第二活動(dòng)節(jié)(46)、第三活動(dòng)節(jié)(47)、第一加高節(jié)(48)、第二加高節(jié) (49)、第三加高節(jié)(50)、第四加高節(jié)(51)；其中第一基本節(jié)通過(guò)第六銷(xiāo)軸0 與鉸座 (52)銷(xiāo)接；鉸座(52)與機(jī)臂I(Il)螺栓固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路架鋪機(jī)，其特征在于所述的吊梁行車(chē)( 包括 均衡輪組(53)、第八銷(xiāo)軸(M)、大車(chē)構(gòu)架(55)、橫移小車(chē)(56)、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(57)、排繩機(jī)構(gòu) (58)、導(dǎo)向滑輪(59)、第一滑輪(60)、橫移減速機(jī)(61)、第一鏈輪(62)、鏈條(63)、第二鏈 輪(64)、絲桿(65)、第二鋼絲繩(66)、第二滑輪(67)、第九銷(xiāo)軸(68)、扁擔(dān)(69)、組合螺母 (70)、第一滾輪(71)、第十銷(xiāo)軸(72)；其中均衡輪組(53)通過(guò)第八銷(xiāo)軸(54)銷(xiāo)接在大車(chē)構(gòu) 架(55)與機(jī)臂I-V(ll-15)的下耳梁形成滾動(dòng)副；第一滾輪(71)通過(guò)第十銷(xiāo)軸(72)銷(xiāo)接 到橫移小車(chē)(56)上與大車(chē)構(gòu)架(55)上形成滾動(dòng)副；卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(57)用螺栓固定到橫移小車(chē) (56)上；第二滑輪(67)通過(guò)第九銷(xiāo)軸(68)銷(xiāo)接于扁擔(dān)(69)上；第二鋼絲繩(66) —端固 定在卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(57)上，通過(guò)排繩機(jī)構(gòu)(58)、導(dǎo)向滑輪(59)進(jìn)入第二滑輪(67)，然后再經(jīng)第 一滑輪(60)帶動(dòng)扁擔(dān)(69)作上下運(yùn)動(dòng)；橫移減速機(jī)(61)固定在大車(chē)構(gòu)架(5 上；第一鏈 輪(6 固定于橫移減速機(jī)(61)上；第二鏈輪(64)固定在絲桿(6 上；組合螺母(70)通 過(guò)與絲桿(6 螺紋連接；組合螺母(70)固定在橫移小車(chē)(56)上；第一鏈輪(6 與第二鏈 輪(64)通過(guò)鏈條(63)構(gòu)成傳動(dòng)副。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路架鋪機(jī)，其特征在于所述的吊軌排小車(chē)(6)包括掛 輪(73)、通軸(74)、電機(jī)減速機(jī)(75)、車(chē)架(76)、電動(dòng)葫蘆(77)、第三鋼絲繩(78)、第三滑 輪(79)、軸(80)、夾軌鉗(81)、第十一銷(xiāo)軸(82)、鉤盒架(8 ；電機(jī)減速機(jī)(7 固定到車(chē) 架(76)上；通軸(74)銷(xiāo)接在車(chē)架(76)上且其一端固定電機(jī)減速機(jī)(75)，其另一端固定掛 輪(73)；掛輪(73)與機(jī)臂I-V(ll-15)的下耳梁形成滾動(dòng)副；電動(dòng)葫蘆(77)用螺栓固定在 車(chē)架(76)上；第三滑輪(79)通過(guò)軸(80)銷(xiāo)接于鉤盒架(83)上，第三鋼絲繩(78) —端固 定在電動(dòng)葫蘆(77)上并經(jīng)過(guò)第三滑輪(79)與鉤盒架(8 固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的鐵路架鋪機(jī)，其特征在于所述的托梁小車(chē)(8)包括第二 滾輪(96)、第十三銷(xiāo)軸(97)、托梁小車(chē)車(chē)架(98)；第二滾輪(96)通過(guò)第十三銷(xiāo)軸(97)銷(xiāo) 接于托梁小車(chē)車(chē)架(98)上；第二滾輪(96)放置在車(chē)體前端(84)、車(chē)體中端(8 、車(chē)體后端 (86)的軌道上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的鐵路架鋪機(jī)，其特征在于所述的四軸轉(zhuǎn)向架(9)包括直 流電機(jī)(99)、吊掛(100)、減速箱(101)、第一輪對(duì)(102)、構(gòu)架(103)、第一彈簧(104)、承載 鞍(105)、均衡梁(106)、第十四銷(xiāo)軸(107)、連軸器(108)；直流電機(jī)(99)固定在吊掛(100) 上；減速箱(101) —端固定在吊掛(100)上，一端安裝到第一輪對(duì)(102)上；直流電機(jī)(99) 通過(guò)連軸器(108)與減速箱(101)連接，均衡梁(106)與構(gòu)架(10 連接，承載鞍(105)與 第一輪對(duì)(10 形成滾動(dòng)副；第一彈簧(104)下端放置在承載鞍(10 上，其上端與均衡梁 (106)通過(guò)第十四銷(xiāo)軸(107)銷(xiāo)接；構(gòu)架(103)與車(chē)體后端(86)連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的鐵路架鋪機(jī)，其特征在于所述的六軸轉(zhuǎn)向架(10)包 括直流電機(jī)(109)、吊掛(110)、連軸器(111)、減速箱(112)、第二輪對(duì)(113)、第一構(gòu)架 (114)、第二構(gòu)架(115)、第二彈簧(116)、承載鞍(117)、均衡梁(118)、第十五銷(xiāo)軸(119)、中搖枕(120)；直流電機(jī)(109)固定在吊掛(110)上；減速箱(112)的一端固定在吊掛(110) 上，其另一端安裝到第二輪對(duì)(11 上；直流電機(jī)(109)通過(guò)連軸器(111)與減速箱(112) 連接；均衡梁(118)與第一構(gòu)架(114)連接；承載鞍(117)與輪對(duì)(113)形成滾動(dòng)副；第二 彈簧(116)下端放置在承載鞍(117)上，其上端與均衡梁(118)通過(guò)第十五銷(xiāo)軸(119)銷(xiāo) 接；中搖枕(120)設(shè)置在第一構(gòu)架(114)和第二構(gòu)架(11 上面；中搖枕(120)上部與車(chē)體 前端(84)連接。
全文摘要
本發(fā)明屬于架橋鋪軌機(jī)，特別是指鐵路架橋鋪軌專用鐵路架鋪機(jī)。包括機(jī)臂，一、二、零號(hào)柱，吊梁行車(chē)，吊軌排小車(chē)，車(chē)體，托梁小車(chē)，四軸、六軸轉(zhuǎn)向架；機(jī)臂采用首尾相連的分段式插裝結(jié)構(gòu)，其上自左向右依次間隔設(shè)有縱向分布的二、一和零號(hào)柱，在零號(hào)柱左側(cè)機(jī)臂下方間隔設(shè)有吊軌排小車(chē)、吊梁行車(chē)，在一、二號(hào)柱底部水平設(shè)有車(chē)體，車(chē)體上設(shè)有托梁小車(chē)，與二、一號(hào)柱對(duì)應(yīng)的車(chē)體上分設(shè)四軸、六軸轉(zhuǎn)向架，一、二號(hào)柱作為支撐采用分段式伸縮套結(jié)構(gòu)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有鐵路架鋪?zhàn)鳂I(yè)中架橋、線路鋪軌主機(jī)不能交替作業(yè)的問(wèn)題?？蓾M足架設(shè)32米及以下預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁和懸臂鋪設(shè)25米線路軌排及新型T型提速梁線路標(biāo)準(zhǔn)施工要求。
文檔編號(hào)E01D21/06GK102051860SQ20101059933
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2011年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月31日
發(fā)明者劉廣華, 司雅軒, 張承國(guó), 張紅衛(wèi), 李尉東, 楊勇, 谷雨, 趙宗偉, 陳晶生, 陳登彥 申請(qǐng)人:邯鄲中鐵橋梁機(jī)械有限公司