專利名稱：一種具有吸收沖撞力旋轉體的交通護欄的制作方法
技術領域：
一種具有吸收沖撞力旋轉體的交通護欄
所屬技術領域
本實用新型涉及一種交通防護欄，尤其涉及一種彈性可旋轉吸收沖撞力的具有吸
收沖撞力旋轉體的交通護欄。背景技術：
汽車作為一種運輸手段，給使用者帶來諸多方便，但是，汽車事故頻繁發(fā)生，危及 生命和財產(chǎn)安全。為了盡可能的降低事故的發(fā)生和減輕發(fā)生事故的后果，通常在公路路邊 或中間設置防護欄，如固定在公路上的混凝土砌欄，或者由間隔設置的混凝土塊體及連接 相鄰塊體的橫欄組成的防護欄。當汽車撞上防護欄時，可以防止越過中間線闖入迎面相向 車道與發(fā)生碰撞，但是，現(xiàn)有的防護欄不能吸收沖撞力，碰撞時受到防護欄反向作用力下， 汽車翻轉或反轉偏離原車道，與相鄰車道或路邊發(fā)生二次碰撞，增加危害程度。發(fā)生事故 后，修復受損防護欄時，修復工作麻煩、歷時時間長，修復成本，高影響道路的正常運行。同 時，受公路條件制約大，如彎路或山路等，其他車輛可能無法及時了解施工路況，將引起更 為嚴重的事故。
發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種具有吸收沖撞力旋轉體的交通護欄，其上設有彈 性旋轉體，彈性材質能吸收沖撞力，用于降低車速，防止發(fā)生二次碰撞，降低損害，還可避免
受沖撞而被撞碎，同時，旋轉體受沖撞時可旋轉，引導汽車調整方向進入正確的車道，解決 現(xiàn)有技術存在的上述等問題。 本實用新型的上述技術目的主要是通過以下技術方案解決的一種具有吸收沖撞 力旋轉體的交通護欄，包括立柱，與立柱相連接的橫欄，其特征在于所述的立柱上套設彈性 旋轉體，該彈性旋轉體的上下方分別少設置一所述的橫欄，在所述的橫欄和彈性旋轉體之 間還設有套設在立柱上的旋轉承接件。彈性旋轉體與立柱之間的摩擦力保持兩者相對位置 穩(wěn)定，在收外界沖撞力影響時，旋轉體可轉動。由于該彈性旋轉體具有很好的回復性能和 彈力，當汽車沖撞到該彈性旋轉體時，汽車的撞沖力將被彈性旋轉體有效地吸收而減小，同 時，還可以避免彈性旋轉體受到?jīng)_撞而被撞碎。該防護欄一方面能有效的防止汽車越過中 間線闖入迎面相向車道發(fā)生碰撞或者飛出車道，保持汽車在正確的車道行駛；另一方面，能 減少汽車撞擊防護欄的沖撞力，同時，在汽車沖撞力的作用下，彈性旋轉體以立柱為中心旋 轉，引導汽車逐漸調整方向，使其位于正確的車道，避免與相鄰車道上的汽車或者路邊發(fā)生 再次碰撞，大大減輕事故的危害程度，減少傷亡，降低財產(chǎn)損失。 此外，該保護欄的各個部件可預先制造好備用。當事故發(fā)生后，很簡單快速的更換 被撞壞的部分，施工工時短，還可避免因施工而帶來的意外事故，同時還能降低防護欄的管 理成本。 旋轉承接件的設置，使彈性旋轉體能正常的旋轉，有利于避免旋轉體在旋轉時下 移而影響正常旋轉。
3[0007] 作為對上述技術方案的進一步完善和補充，本實用新型采用如下技術措施所述 彈性旋轉體中部設有上下貫穿的通孔，所述的彈性旋轉體與立柱之間設有一旋轉支管，該 旋轉支管與彈性旋轉體通孔的內壁過盈配合。若旋轉體整體都采用上述混合物形成的彈性 材料，則與立柱配合部分的硬性強度就不夠，容易導致與立柱之間的摩擦力不夠，或者容易 變形，使旋轉體不能正常旋轉，不利于旋轉引導汽車調整方向。因此，在彈性材料通孔中曾 設旋轉支管，由該支管與立柱配合，提高硬性強度，使相互間具有足夠的摩擦力，實現(xiàn)調整 汽車方向的目的。 所述的橫欄包括兩片分別通過連接件固定在立柱兩側的橫欄片，該橫欄片的內側 形成一插槽，所述的插槽中置有連接件，所述連接件的內端寬于插槽，外端與立柱連接。設 置在彈性旋轉體上邊或下邊的橫欄都為兩片結構，方便安裝，還有利于提高外觀整體的簡 潔性。連接件的內端寬于插槽方便連接安裝。 所述橫欄片的兩側邊內收形成橫截面為D形的橫欄片，所述的插槽位于D形橫欄
片的直線段，且設有內彎邊；所述的立柱為管狀體，其上端部設有立柱端蓋。兩側邊內收有
利于提高橫欄的強度，同時形成連接件插槽，減少了加工工序。內彎邊有利于進一步提高橫
欄的抗彎強度。端蓋的設置有利于防止立柱內腔中進水，提高防腐性能。 在每根立柱的左側和右側設置橫置U形連接架，并且該連接架設置在相對應的兩
片所述的橫欄片之間，其三面分別設有連接孔，兩面的連接孔與對應的插槽位置相適應，中
間的連接孔則與立柱的位置相適應，使所述的連接架通過穿過連接孔的連接件將兩片橫欄
片固定在立柱上；橫欄片之間設有加強件。橫置U形連接架的設置，有利于使橫欄與立柱穩(wěn)
固連接，避免因碰撞等外界因素影響出現(xiàn)連接件松動移位現(xiàn)象，使防護欄起到有效的防護
作用。加強件有利于提高橫欄片的強度。 相鄰橫欄片在連接端通過一內置于橫欄片內腔的串接件連接，該串接件通過緊固
件固定在兩相鄰橫欄片上。為了方便生產(chǎn)加工和運輸，通常橫欄片僅僅具有一定長度，在實
際應用中需要連接多片橫欄片達到需要長度。串接件在相鄰兩橫欄片的端部都有一定長度
的疊合，連接后橫欄片的拼接端具有較強的抗彎力、抗剪力，使連接可靠穩(wěn)定。 所述的旋轉承接件為兩片，都設置在彈性旋轉體底部。設置兩片旋轉承接件時，兩
旋轉承接件相互可轉動，降低下旋轉承接件與橫欄與立柱之間的摩擦力對彈性旋轉體的阻
礙作用，有助于彈性旋轉體正常旋轉引導汽車回歸正確車道。 所述彈性旋轉體的材質為醋酸乙烯酯、熱熔膠和聚氨酯的混合物。該材質具有很 強的彈性，且不容易破裂。 所述彈性旋轉體的表面設有反光膜粘接槽，該槽內粘接反光膜。反光膜粘貼在粘 接槽內，凹陷與彈性旋轉體主體表面，不受外界因素摩擦導致破損或掉落，使反光膜正常反 光，提高使用效果。 所述的彈性旋轉體的表面復合有反光層。方便生產(chǎn)加工，減少加工工序，降低生產(chǎn) 成本；通常情況下反光層與彈性旋轉體為一體結構，使得反光層不容易磨損掉落，具有使用 壽命長的有點。 本實用新型具有的有益效果1、防護欄上設有彈性旋轉體，彈性材質能吸收沖撞 力，用于降低車速，防止發(fā)生二次碰撞，降低損害，還可避免受沖撞而被撞碎；2、彈性旋轉體 受沖撞時還可旋轉，引導汽車調整方向進入正確的車道，避免了與相鄰車道上汽車發(fā)生碰撞的可能；3、在彈性旋轉體中心設置旋轉支管，由該支管與立柱配合，提高硬性強度，使相 互間具有足夠的摩擦力，實現(xiàn)調整汽車方向的目的；4、橫欄與立柱之間設置橫置U形連接 架，連接安裝方便，并在相鄰橫欄片之間設置加強件，提高橫欄片抗彎強度；5、在彈性旋轉 體底部設置兩片旋轉承接件，使旋轉體在一定強度的撞擊力作用下能及時恰當?shù)霓D動，調 節(jié)汽車方向。
圖1是本實用新型的一種立體結構示意圖； 圖2是圖1的俯視結構示意圖； 圖3是圖2的俯視結構示意圖； 圖4是圖3中C部結構示意圖； 圖5是圖3中B部結構示意圖； 圖6是本實用新型中彈性旋轉體的剖視結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。 實施例一種具有吸收沖撞力旋轉體的交通護欄，如圖1、圖2、圖3所示，它包括立 柱1，與立柱1相連接的橫欄2，立柱1上套設彈性旋轉體3。該彈性旋轉體3的上下方分別 設置一橫欄2，在橫欄2和彈性旋轉體3下端還設有套設在立柱1上的旋轉承接件4。在旋 轉承接件4具有承接和旋轉的雙重功能外，可以選擇旋轉承接件4為兩片(如圖5所示)， 有利于消除旋轉承接件與立柱或橫欄之間的摩擦力的影響。 立柱1為管狀體，其上端部設有立柱端蓋11 。橫欄2包括兩片橫欄片，橫欄片的兩
側邊內收形成橫截面為D形的橫欄片，D形橫欄片的直線段設有插槽(6)，插槽上還設有內
彎邊，使插槽6具有一定深度。插槽(6)中置有連接件，且連接件的內端寬于插槽，外端與
立柱(1)連接。橫欄片分別通過連接件(如連接螺栓)固定在立柱1前后側。 如圖6所示，彈性旋轉體3中部設有上下貫穿的通孔，彈性旋轉體3與立柱1之間
設有一旋轉支管5，該旋轉支管5與彈性旋轉體3通孔的內壁過盈配合。 如圖2所示，在每根立柱的左側和右側設置橫置U形連接架7，并且該連接架7設
置在相對應的兩片所述的橫欄片之間，其三面分別設有連接孔，兩面的連接孔與對應的插
槽位置相適應，中間的連接孔則與立柱的位置相適應，使所述的連接架7通過穿過連接孔
的連接件(如連接螺栓和螺母)將兩片橫欄片固定在立柱上。通常情況下，為了具有更好
的穩(wěn)定效果，在每根立柱的左右兩側都設置橫置U形連接架7。 如圖3和圖4所示，為了方便生產(chǎn)加工和運輸，通常橫欄片僅僅具有一定長度，在 實際應用中需要連接多片橫欄片達到需要長度。因此橫欄片由復數(shù)片橫欄片連接而成，相 鄰橫欄片在連接端通過一內置于橫欄片內腔的串接件8連接，該串接件8通過緊固件固定 (如連接螺栓和螺母)在兩相鄰橫欄片上。 為了提高橫欄片的強度，還可以在相鄰橫欄片之間設置加強件9。該加強件可以為 棒狀，或多邊形塊體，并通過焊接或連接件等固定在橫欄片之間。當為多邊形塊體時，橫欄 片的相應位置設有與加強件形狀相應的缺口，以容納多邊形塊體。
5[0030] 此為，在彈性旋轉體3的表面還可以設置反光膜粘接槽，并在該槽內粘接反光膜 10?；蛘撸趶椥孕D體3的表面復合有與彈性旋轉體3—體結構的反光層。有利于提醒 汽車駕駛者注意路況，進行安全駕駛。 彈性旋轉體的材質為醋酸乙烯酯、熱熔膠(EVA)和聚氨酯的混合物，具有很強的
彈性，不容易破裂。由于該彈性旋轉體具有很好的回復性能和彈力，當汽車撞擊到該彈性旋 轉體時，汽車的撞擊沖撞力將被彈性旋轉體有效地吸收而減小，同時，還可以避免彈性旋轉
體受到?jīng)_撞而被撞碎。該防護欄一方面能有效的防止汽車越過中間線闖入迎面相向車道發(fā) 生碰撞或者飛出車道，保持汽車在正確的車道行駛；另一方面，能減少汽車撞擊防護欄的沖 撞力，同時，在汽車沖撞力的作用下，彈性旋轉體以立柱為中心進行旋轉，引導汽車逐漸調 整方向，使其位于正確的車道，避免與相鄰車道上的汽車或者路邊發(fā)生再次碰撞，大大減輕 事故的危害程度，減少傷亡，降低財產(chǎn)損失。 對于各個權利要求來說，每個權利要求都為獨立技術方案。上述的具體實施例為 較佳方案，其余實施方案根據(jù)上述實施例可以簡單的得出，因此，為了減少整體篇幅，避免 累贅，不一一寫出每個權利要求的實施方式。
權利要求一種具有吸收沖撞力旋轉體的交通護欄，包括立柱(1)，與立柱(1)相連接的橫欄(2)，其特征在于所述的立柱(1)上套設彈性旋轉體(3)，該彈性旋轉體(3)的上下方分別設置一所述的橫欄(2)，在所述的橫欄(2)和彈性旋轉體(3)之間還設有套設在立柱(1)上的旋轉承接件(4)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種具有吸收沖撞力旋轉體的交通護欄，其特征在于所述彈 性旋轉體(3)中部設有上下貫穿的通孔，所述的彈性旋轉體(3)與立柱(1)之間設有一旋 轉支管(5)，該旋轉支管(5)與彈性旋轉體(3)通孔的內壁過盈配合。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種具有吸收沖撞力旋轉體的交通護欄，其特征在于所 述的橫欄(2)包括兩片分別通過連接件固定在立柱(1)兩側的橫欄片，該橫欄片的內側形 成一插槽(6)，所述的插槽(6)中置有連接件，所述連接件的內端寬于插槽，外端與立柱(1) 連接。
4 根據(jù)權利要求3所述的一種具有吸收沖撞力旋轉體的交通護欄，其特征在于所述橫 欄片的兩側邊內收形成橫截面為D形的橫欄片，所述的插槽(6)位于D形橫欄片的直線段， 且設有內彎邊；所述的立柱(1)為管狀體，其上端部設有立柱端蓋(11)。
5. 根據(jù)權利要求4所述的一種具有吸收沖撞力旋轉體的交通護欄，其特征在于在每根 立柱的左側和右側設置橫置U形連接架(7)，并且該連接架(7)設置在相對應的兩片所述的 橫欄片之間，其三面分別設有連接孔，兩面的連接孔與對應的插槽位置相適應，中間的連接 孔則與立柱的位置相適應，使所述的連接架(7)通過穿過連接孔的連接件將兩片橫欄片固 定在立柱上；橫欄片之間設有加強件。
6. 根據(jù)權利要求5所述的一種具有吸收沖撞力旋轉體的交通護欄，其特征在于相鄰橫 欄片在連接端通過一內置于橫欄片內腔的串接件(8)連接，該串接件(8)通過緊固件固定 在兩相鄰橫欄片上。
7. 根據(jù)權利要求6所述的一種具有吸收沖撞力旋轉體的交通護欄，其特征在于所述的 旋轉承接件(4)為兩片，都設置在彈性旋轉體(3)底部。
8. 根據(jù)權利要求6所述的一種具有吸收沖撞力旋轉體的交通護欄，其特征在于所述彈 性旋轉體(3)的材質為醋酸乙烯酯、熱熔膠和聚氨酯的混合物。
9. 根據(jù)權利要求6所述的一種具有吸收沖撞力旋轉體的交通護欄，其特征在于所述彈 性旋轉體(3)的表面設有反光膜粘接槽，該槽內粘接反光膜(10)。
10. 根據(jù)權利要求6所述的一種具有吸收沖撞力旋轉體的交通護欄，其特征在于所述 彈性旋轉體(3)的表面復合有反光層。
專利摘要本實用新型涉及一種彈性可旋轉吸收沖撞力的具有吸收沖撞力旋轉體的交通護欄。它包括立柱，與立柱相連接的橫欄，立柱上套設彈性旋轉體，該彈性旋轉體的上下方分別少設置一所述的橫欄，在橫欄和彈性旋轉體之間還設有套設在立柱上的旋轉承接件。本實用新型具有的有益效果1、設有彈性旋轉體，能吸收沖撞力，降低車速，防止發(fā)生二次碰撞，降低損害；2、彈性旋轉體受沖撞時還可旋轉，引導汽車調整方向進入正確的車道，避免與相鄰車道上汽車發(fā)生碰撞；3、在彈性旋轉體底部設置兩片旋轉承接件，使旋轉體在一定強度的撞擊力作用下能及時恰當?shù)霓D動，調節(jié)汽車方向。
文檔編號E01F15/04GK201459646SQ20092012168
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月3日 優(yōu)先權日2009年6月3日
發(fā)明者陸文生, 陸水木 申請人:浙江飛虹交通設施有限公司