專利名稱：一種新型平板夯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種振動(dòng)平板夯，特別是涉及一種能雙向運(yùn)動(dòng)的非液壓雙向振動(dòng)平 板夯。它特別適用于路面修補(bǔ)等工作場(chǎng)合。
背景技術(shù)：
一般使用的平板夯都是單向運(yùn)行的，要使它反向運(yùn)行，就得用人力拉機(jī)器手柄使之 轉(zhuǎn)向，因此該類平板夯雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低，但操縱很麻煩。
而雙向平板夯則是通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，因而操縱比較方便。但目前市場(chǎng)上的
雙向平板夯基本上是采用液壓使振動(dòng)器里面的偏心體位移(如圖6-圖8所示)，公告號(hào) 為CN2892965也公開(kāi)了一種采用液壓控制的平板夯。這種平板夯工作時(shí)是由操作人員 在操作手柄上操作液壓油缸的操縱系統(tǒng)，由液壓油缸推動(dòng)活塞桿，然后活塞桿在螺旋槽 約束下同時(shí)進(jìn)行直線和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)主動(dòng)偏心軸上的主動(dòng)齒輪和偏心塊相對(duì)轉(zhuǎn) 動(dòng)，達(dá)到換向目的；當(dāng)液壓油缸卸載后，換向銷在慣性力的作用下自動(dòng)復(fù)位。
但這種雙向平板夯，由于采于液壓控制結(jié)構(gòu)，因此通常存在有以下問(wèn)題 一是主動(dòng) 齒輪只用一個(gè)軸承支撐，摩擦力大，不易操控，容易出故障，齒輪軸與齒輪磨損大，使 用壽命偏短；二是主動(dòng)齒輪內(nèi)孔螺旋槽為左旋，加工難度高；三是在操控后退、原地工 作時(shí)需工作人員用力壓住液壓腿桿手柄，這樣操作人員容易疲勞，液壓組件在強(qiáng)烈振動(dòng) 中容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，不僅污染環(huán)境，更容易出現(xiàn)故障，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大，維 修麻煩。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種新型平板夯，它采 用非液壓控制方式來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)器前進(jìn)、后通、停頓的操控狀態(tài)，并做到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操控順 暢、性能穩(wěn)定可靠、制造維修方便、造價(jià)低、壽命長(zhǎng)。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為它包括有動(dòng)力系統(tǒng)、夯板、振 動(dòng)箱和機(jī)架，在所述的振動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有平行的主動(dòng)偏心軸和從動(dòng)偏心軸，且主動(dòng)偏心 軸與所述的動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)連接，主動(dòng)偏心軸和從動(dòng)偏心軸上分別設(shè)有偏心塊和一對(duì)互相 嚙合傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，其中主動(dòng)齒輪通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)套裝在主動(dòng)偏心軸上，從動(dòng)齒輪固定設(shè)置在從動(dòng)偏心軸上，兩偏心軸上的偏心塊相差90度，在所述的主動(dòng)偏心
軸內(nèi)設(shè)有活塞桿，并在活塞桿上固定有換向銷，在所述的主動(dòng)齒輪的內(nèi)孔設(shè)有與換向銷
相對(duì)應(yīng)的兩條對(duì)稱螺旋槽，其特征是所述的設(shè)在主動(dòng)齒輪內(nèi)孔中的螺旋槽為右旋螺旋
槽；所述的活塞桿通過(guò)一拉桿式控制機(jī)構(gòu)控制其在偏心軸內(nèi)作向內(nèi)或向外的運(yùn)動(dòng)，該拉
桿式控制機(jī)構(gòu)設(shè)在機(jī)架的手柄上，與活塞桿傳動(dòng)連接。
為減少摩擦阻力，使操作順暢，所述的主動(dòng)齒輪可通過(guò)兩個(gè)或兩個(gè)以上的軸承支承；
并可在所述的活塞桿與主動(dòng)偏心軸之間形成的活塞腔體內(nèi)貯有起潤(rùn)滑減磨作用的機(jī)油。 所述的拉桿式控制機(jī)構(gòu)可包括一設(shè)在機(jī)架手柄上部的拉桿，拉桿與活塞桿之間通過(guò)
一拉線相連，而在所述的手柄上設(shè)有三檔可供拉桿定位的結(jié)構(gòu)，通過(guò)該結(jié)構(gòu)使活塞桿上
的換向銷鎖定在螺旋槽的兩端位置和中間位置。
所述的可供拉桿定位的結(jié)構(gòu)可采用設(shè)在手柄上的一滑槽，滑槽的底端、中間和頂端
分別設(shè)有可供拉桿定位用的限位卡槽。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于
1、 螺旋主動(dòng)齒輪采用兩只或多只軸承支承，摩擦力小，易操控，使用壽命長(zhǎng)；
2、 主動(dòng)齒輪內(nèi)孔的螺旋槽為右旋，加工難度低；
3、 在操控后退、原地振動(dòng)時(shí)，操作人員只需輕輕拉動(dòng)拉桿并放置在定位處，就能 達(dá)到輕松換向的目的；采用拉桿定位，使操控人員無(wú)疲勞感，降低勞動(dòng)強(qiáng)度
4、 無(wú)污染，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，穩(wěn)定性高，壽命長(zhǎng)，維修簡(jiǎn)易；
5、 無(wú)液壓系統(tǒng)，節(jié)省液壓油，同時(shí)大大提高了金屬資源的使用效率。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例在前進(jìn)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例在后退狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3本實(shí)用新型實(shí)施例前進(jìn)工作狀態(tài)時(shí)的外形示意圖。
圖4本實(shí)用新型實(shí)施例原地工作狀態(tài)時(shí)的外形示意圖。
圖5本實(shí)用新型實(shí)施例后退工作狀態(tài)時(shí)的外形示意圖。
圖6為現(xiàn)有液壓式雙向平板夯在前進(jìn)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為現(xiàn)有液壓式雙向平板夯在后通狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為現(xiàn)有液壓式雙向平板夯在后通工作狀態(tài)時(shí)的外形示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖3-圖5所示，本實(shí)用新型平板夯主要由機(jī)架IO、夯板40、振動(dòng)箱30、動(dòng)力系統(tǒng)20等構(gòu)成，其中夯板40設(shè)在機(jī)架IO的底部，夯板40上設(shè)置振動(dòng)箱30，振動(dòng)箱30 上設(shè)動(dòng)力系統(tǒng)20，動(dòng)力系統(tǒng)20可采用汽油機(jī)、或電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)V型帶一級(jí)傳動(dòng)， 帶動(dòng)主動(dòng)偏心軸1作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
再結(jié)合圖1、圖2所示，在所述的振動(dòng)箱30內(nèi)設(shè)有兩個(gè)平行的主動(dòng)偏心軸1和從 動(dòng)偏心軸5，主動(dòng)偏心軸1與動(dòng)力系統(tǒng)20傳動(dòng)連接。主動(dòng)齒輪9通過(guò)軸承7套裝在所述 的主動(dòng)偏心軸1上并與固定設(shè)在從動(dòng)偏心軸5上的從動(dòng)齒輪4互相嚙合傳動(dòng)，為減少摩 擦阻力，使操作順暢，主動(dòng)齒輪9的兩端都有軸承7支承，使支承主動(dòng)齒輪的軸承是兩 個(gè)或兩個(gè)以上，以減少主動(dòng)齒輪8內(nèi)圈與主動(dòng)偏心軸1的摩擦損耗，提高使用壽命。所 述主動(dòng)齒9輪的內(nèi)孔中加工有兩條對(duì)稱的右旋螺旋槽8，連接主動(dòng)齒輪9和活塞桿6的 換向銷12的兩頭插入在槽8內(nèi)。在所述的主動(dòng)偏心軸1和從動(dòng)偏心軸5上均固定有兩 個(gè)偏心塊，且主動(dòng)偏心軸1上的主動(dòng)偏心鐵2與從動(dòng)偏心軸5上的從動(dòng)偏心塊3相差90 度。
所述主動(dòng)偏心軸1內(nèi)裝有活塞桿組件，該組件包括有活塞桿6和固定在活塞桿上的 換向銷12，活塞桿6與主動(dòng)偏心軸1同軸設(shè)置，并且活塞桿6與外部的拉桿式控制機(jī)構(gòu) 傳動(dòng)連接，以帶動(dòng)活塞桿作向內(nèi)或內(nèi)外的運(yùn)動(dòng)。換向銷12的兩頭插入在螺旋槽8內(nèi)， 可在槽內(nèi)自由活動(dòng)。而活塞桿6又通過(guò)該換向銷12在對(duì)稱螺旋槽8的約束下，在作直 線運(yùn)動(dòng)的同時(shí)又作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并推動(dòng)主動(dòng)齒輪9相對(duì)主動(dòng)偏心軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)換向銷12 從螺旋槽8的底端運(yùn)動(dòng)至頂端時(shí)，主動(dòng)齒輪9轉(zhuǎn)過(guò)180度，因此與固定在主動(dòng)偏心軸1 的偏心塊2相對(duì)位置也變化180度，從而達(dá)到換向的目的，實(shí)現(xiàn)平板夯反向行走。所述 活塞桿6與主動(dòng)偏心軸1構(gòu)成的活塞腔體內(nèi)填充有機(jī)油11，起到潤(rùn)滑減磨的作用。
所述的拉桿式控制機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架10的手柄13上，主要是由一拉桿14和拉線(圖 中未示出)構(gòu)成，拉線連接在拉桿14和活塞桿6之間。手柄的上部設(shè)有可供拉桿上下 動(dòng)作的滑槽15，滑槽15的底端、中間和頂端分別設(shè)有可供拉桿14定位用的限位卡槽(但 底端的限位卡槽不需要特意成形，采用滑槽的底部也可達(dá)到限位)151、 152、 153。當(dāng) 拉桿14處在底端的卡槽151內(nèi)時(shí)，活塞桿6無(wú)動(dòng)作，換向銷12處在螺旋槽8的底端位 置，此時(shí)偏心鐵重心向前，整機(jī)為前進(jìn)狀態(tài)，活塞桿在無(wú)換向操作時(shí)，由于受螺旋拉力 的作用會(huì)自動(dòng)向內(nèi)移動(dòng)，因此開(kāi)機(jī)時(shí)，無(wú)需操作拉桿，平板夯會(huì)自動(dòng)向前；當(dāng)拉桿14 處在中間的卡槽152內(nèi)時(shí)，活塞桿6被部分拉出，換向銷12鎖定在螺旋槽8的中間位 置，此時(shí)偏心鐵的重心與整機(jī)的中心重合，機(jī)器為停頓狀態(tài)；當(dāng)拉桿14處在頂端的卡 槽153內(nèi)時(shí)，活塞桿6被拉出最大，換向銷12鎖定在螺旋槽8的頂端位置，此時(shí)偏心 鐵重心向后，整機(jī)為后退狀態(tài)。因此要改變平板夯的前進(jìn)、后退、停頓的工作狀態(tài)，只 要操作拉桿M使其處于相應(yīng)的卡槽內(nèi)即可。因此采用拉桿、拉線操控，既保證機(jī)器工 作狀態(tài)的穩(wěn)定，又降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
本平板夯的工作原理如下前進(jìn)當(dāng)機(jī)器工作時(shí)，活塞組件由于受螺旋槽旋轉(zhuǎn)拉力向內(nèi)部移動(dòng)。在旋轉(zhuǎn)時(shí)主動(dòng) 齒輪9與主動(dòng)偏心軸1產(chǎn)生圓周位移而軸向位移不變，同時(shí)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪4和從動(dòng)偏心
軸5使振動(dòng)組合產(chǎn)生改變。當(dāng)改變到一定位置時(shí)，因從動(dòng)偏心鐵3位于主動(dòng)偏心鐵2的 前方，從動(dòng)偏心鐵3旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生向上離心拉力的瞬間的同時(shí)，主動(dòng)偏心鐵2產(chǎn)生瞬間的向 前(方向朝從動(dòng)偏心鐵)離心推力，控制整個(gè)偏心裝置朝從動(dòng)偏心鐵3的方向移動(dòng)，從 而實(shí)現(xiàn)整機(jī)前進(jìn)的目的。
原地在作業(yè)狀態(tài)，當(dāng)活塞拉桿組件被拉出，逐漸至螺旋槽中間位置，兩組偏心鐵 的向后向前的離心力相互抵消，機(jī)器實(shí)現(xiàn)原地振動(dòng)的目的。
后退在工作狀態(tài)中，當(dāng)操控人員拉動(dòng)拉桿14，通過(guò)拉線拉動(dòng)活塞拉桿組件向螺旋
槽8頂端移動(dòng)(由于主動(dòng)齒輪采用兩軸承支承，摩擦力很小，使操控人員可以輕松操控)， 帶動(dòng)從動(dòng)齒輪4、從動(dòng)偏心軸5使振動(dòng)組合產(chǎn)生改變，在主動(dòng)偏心鐵2產(chǎn)生向上離心拉 力的瞬間的同時(shí)，從動(dòng)偏心鐵3產(chǎn)生向后的離心推力(方向朝主動(dòng)偏心鐵)，因主動(dòng)偏 心鐵2位于從動(dòng)偏心鐵3的后方，從而實(shí)現(xiàn)整機(jī)后退的目的。
權(quán)利要求1、一種新型平板夯，包括動(dòng)力系統(tǒng)(20)、夯板(40)、振動(dòng)箱(30)和機(jī)架(10)，在所述的振動(dòng)箱(30)內(nèi)設(shè)有平行的主動(dòng)偏心軸(1)和從動(dòng)偏心軸(5)，且主動(dòng)偏心軸(1)與所述的動(dòng)力系統(tǒng)(20)傳動(dòng)連接，主動(dòng)偏心軸(1)和從動(dòng)偏心軸(5)上分別設(shè)有偏心塊(2、3)和一對(duì)互相嚙合傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪(9)和從動(dòng)齒輪(4)，其中主動(dòng)齒輪(9)通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)套裝在主動(dòng)偏心軸(1)上，從動(dòng)齒輪(4)固定設(shè)置在從動(dòng)偏心軸(5)上，兩偏心軸上的偏心塊相差90度，在所述的主動(dòng)偏心軸(1)內(nèi)設(shè)有活塞桿(6)，并在活塞桿上固定有換向銷(12)，在所述的主動(dòng)齒輪的內(nèi)孔設(shè)有與換向銷相對(duì)應(yīng)的兩條對(duì)稱螺旋槽(8)，其特征在于所述的設(shè)在主動(dòng)齒輪內(nèi)孔中的螺旋槽(8)為右旋螺旋槽；所述的活塞桿(6)通過(guò)一拉桿式控制機(jī)構(gòu)控制其在偏心軸(1)內(nèi)作向內(nèi)或向外的運(yùn)動(dòng)，該拉桿式控制機(jī)構(gòu)設(shè)在機(jī)架的手柄(13)上，與活塞桿(6)傳動(dòng)連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的新型平板夯，其特征在于所述的主動(dòng)齒輪(9)通過(guò)兩個(gè) 或兩個(gè)以上的軸承(7)轉(zhuǎn)動(dòng)套裝在主動(dòng)偏心軸(1)上。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的新型平板夯，其特征在于所述的活塞桿(6)與主動(dòng) 偏心軸(1)之間形成的活塞腔體內(nèi)貯有起潤(rùn)滑減磨作用的機(jī)油(11)。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的新型平板夯，其特征在于所述的拉桿式控制機(jī)構(gòu)包 括有一設(shè)在機(jī)架手柄上部的拉桿(14),拉桿(14)與活塞桿(6)之間通過(guò)一拉線相連， 而在所述的手柄(13)上設(shè)有三檔可供拉桿定位的結(jié)構(gòu)，通過(guò)該結(jié)構(gòu)使活塞桿上的換向 銷(12)鎖定在螺旋槽(8)的兩端位置和中間位置。
5、如權(quán)利要求4所述的新型平板夯，其特征在于所述的可供拉桿定位的結(jié)構(gòu)為 設(shè)在手柄上的一滑槽(15)，滑槽的底端、中間和頂端分別設(shè)有可供拉桿定位用的限位 卡槽(151、 152、 153)。
專利摘要一種新型平板夯，包括動(dòng)力系統(tǒng)、夯板、振動(dòng)箱和機(jī)架，振動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有平行的主動(dòng)偏心軸和從動(dòng)偏心軸，且主動(dòng)偏心軸與所述的動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)連接，主動(dòng)偏心軸和從動(dòng)偏心軸上分別設(shè)有偏心塊和一對(duì)互相嚙合傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，主動(dòng)偏心軸內(nèi)設(shè)有活塞桿，活塞桿上固定有換向銷，主動(dòng)齒輪通過(guò)兩個(gè)或多個(gè)軸承支承，其內(nèi)孔設(shè)有與換向銷相對(duì)應(yīng)的兩條對(duì)稱右旋螺旋槽，活塞桿通過(guò)一拉桿式控制機(jī)構(gòu)控制其在偏心軸內(nèi)作向內(nèi)或向外的運(yùn)動(dòng)，該拉桿式控制機(jī)構(gòu)設(shè)在機(jī)架的手柄上，與活塞桿傳動(dòng)連接。它與用液壓方式控制偏心鐵重心而控制前進(jìn)或后退的雙向平板夯相比，采用拉桿式控制，操作系統(tǒng)簡(jiǎn)單、性能優(yōu)良、安全可靠，壽命提高5倍以上，且造價(jià)低。
文檔編號(hào)E01C19/38GK201390957SQ20092011826
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月17日
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