專利名稱：一種頂推鋼箱梁的固定起吊支架裝置及施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種頂推施工鋼箱梁的固定起吊支架裝置及施工方法，屬于橋梁
施工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的橋梁施工中，頂推法施工鋼箱梁節(jié)段，鋼箱梁節(jié)段重量一般在100t-300t 范圍內(nèi)，鋼箱梁節(jié)段的提升作業(yè)通常需設(shè)置大型的起吊裝置和大型的起吊平臺，或者采用 大型水上吊船進(jìn)行起吊安裝作業(yè)。前者對施工中鋼材的需求增大，作業(yè)空間要求大，后者對 施工條件處的水深要求較高，能滿足吊船的停靠要求，水上通航條件受限，同時(shí)，大型浮式 吊船的來源也是限制條件之一，工藝推廣性不強(qiáng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出的是一種頂推施工鋼箱梁的固定起吊支架裝置及施工方法，乃是根據(jù) 自錨式懸索橋鋼箱梁吊裝作業(yè)的施工需要，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況而提出的。首先提升動力系 統(tǒng)采用設(shè)有多重保險(xiǎn)裝置的連續(xù)頂推千斤頂，保證鋼箱梁穩(wěn)步、勻速、連續(xù)、快捷的提升到 位；其次，以鋼箱梁頂推平臺作為固定起吊支架的其中一支撐點(diǎn)，節(jié)省大量鋼結(jié)構(gòu)加工用 量，再次，支架結(jié)構(gòu)受力簡單明確，取材方便，拼裝迅速，推廣性強(qiáng)。 本發(fā)明的技術(shù)解決方案其特征是固定起吊支架主梁上安裝提升系統(tǒng)，提升系統(tǒng) 在提升系統(tǒng)滑道上，提升系統(tǒng)連接起吊扁擔(dān)梁，待吊梁段放在運(yùn)梁船舶上，前支腿支承在前 支腿底座上，前支腿底座與滑道之間的摩擦系數(shù)小于導(dǎo)梁及已架梁段與滑道之間的摩擦系 數(shù)，后支腿立柱接在后支腿鉸座的下方，后支腿立柱支承并固定在已澆注梁段上，拼裝平臺 滑道在拼裝平臺上，固定起吊支架主梁之間的橫聯(lián)結(jié)構(gòu)是連接在2組固定起吊支架主梁之 間的橫向聯(lián)結(jié)系。
頂推施工鋼箱梁的施工方法，其特征是包括如下工藝步驟
—、固定起吊支架拼裝過程中，主梁采用貝雷梁組； 二、固定起吊支架一支腿立于頂推平臺的鋼箱梁上，支腿下設(shè)有抄墊鋼板，鋼板下 開槽，四氟板在環(huán)氧樹脂粘結(jié)力作用下鑲嵌于鋼槽內(nèi)，減少箱梁頂推前行的摩擦力；
三、提升動力系統(tǒng)為液壓同步提升系統(tǒng)，在主梁上設(shè)有鋼軌和走行天車，提升動力 系統(tǒng)位于天車上可以往返滑移； 四、主梁與立柱以及支腿之間的連接為鉸接； 五、起吊扁擔(dān)梁根據(jù)箱梁的重心進(jìn)行轉(zhuǎn)動后自動找平，保證鋼箱梁的水平起吊。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是一種可滑移式固定起重起吊支架，固定起重起吊支架動力提升 裝置為LSD液壓同步提升系統(tǒng)，根據(jù)起吊荷載可以配置不同數(shù)量的千斤頂。根據(jù)貝雷梁力 學(xué)特性，采用貝雷梁為起吊支架主橫梁；主橫梁與起吊支架立柱之間的連接采用鉸接構(gòu)件， 釋放彎矩，保證豎向荷載傳遞至立柱柱腳下；主梁上布置提升系統(tǒng)滑道，保證提升系統(tǒng)吊裝 鋼箱梁時(shí)走行滑移方便、穩(wěn)定；前支腿下設(shè)置抄墊型鋼，并開槽利用環(huán)氧樹脂粘貼四氟板鑲嵌其中，下鋪設(shè)兩塊不銹鋼板條，用來減小箱梁頂推過程產(chǎn)生的摩擦力，確保支腿結(jié)構(gòu)不被 破壞，從而形成頂推過程中"梁走、架不移"的受力結(jié)構(gòu)。首先提升動力系統(tǒng)采用設(shè)有多重 保險(xiǎn)裝置的連續(xù)頂推千斤頂，保證鋼箱梁穩(wěn)步、勻速、連續(xù)、快捷的提升到位；其次本發(fā)明以 鋼箱梁頂推平臺作為其中一支撐點(diǎn)，節(jié)省大量鋼結(jié)構(gòu)加工，再次支架結(jié)構(gòu)受力簡單明確，拼 裝方便，使得發(fā)明本身結(jié)構(gòu)推廣性強(qiáng)。


附圖1是固定起吊起吊支架總體結(jié)構(gòu)布置圖
附圖2是固定起吊起吊支架在前支腿處的側(cè)剖面圖
附圖3是固定起吊起吊支架在后支腿處的側(cè)剖面圖 圖中的1是固定起吊支架主梁，2是提升系統(tǒng)，3是起吊扁擔(dān)梁，4是待吊梁段，5是 運(yùn)梁船舶，6是前支腿，7是前支腿底座，8是滑道，9是后支腿鉸座，10是后支腿立柱，11是 已澆注梁段，12是導(dǎo)梁及已架梁段，13是拼裝平臺滑道，14是拼裝平臺，15是提升系統(tǒng)滑 道，16是固定起吊支架主梁之間的橫聯(lián)結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式
對照附圖，其結(jié)構(gòu)是固定起吊支架主梁1上安裝提升系統(tǒng)2，提升系統(tǒng)2在提升系 統(tǒng)滑道15上，提升系統(tǒng)2連接起吊扁擔(dān)梁3，待吊梁段4放在運(yùn)梁船舶5上，前支腿6支承 在前支腿底座7上，前支腿底座7與滑道8之間的摩擦系數(shù)小于導(dǎo)梁及已架梁段12與滑道 8之間的摩擦系數(shù)，后支腿立柱10接在后支腿鉸座9的下方，后支腿立柱10支承并固定在 已澆注梁段11上，拼裝平臺滑道13在拼裝平臺14上，固定起吊支架主梁1之間的橫聯(lián)結(jié) 構(gòu)16是連接在2組固定起吊支架主梁1之間的橫向聯(lián)結(jié)系。 工作時(shí)，運(yùn)梁船舶5上放待吊梁段4，運(yùn)至固定起吊支架主梁1的正下端時(shí)，提升系 統(tǒng)2沿固定起吊支架主梁1上的提升系統(tǒng)滑道15移動到待吊梁段4物正上方，提升系統(tǒng)2 通過起吊扁擔(dān)梁3將待吊梁段4連接固定，然后啟動提升系統(tǒng)2，將待吊梁段4提升至拼裝 平臺14高度處，對位、連接后，在拼裝平臺滑道13上頂推導(dǎo)梁及已架梁段12，這時(shí)，前支腿 6支承在前支腿底座7上，后支腿立柱10支承并固定在已澆注梁段11上。由于前支腿底座 7與滑道8之間的摩擦系數(shù)相對于導(dǎo)梁及已架梁段12與滑道8之間的摩擦系數(shù)小很多，因 此形成了 "梁走、架不移"的力學(xué)現(xiàn)象。 固定起吊支架主梁1之間的橫聯(lián)結(jié)構(gòu)16是連接在2組固定起吊支架主梁1之間 的橫向聯(lián)結(jié)系，以增加兩片主桁之間的橫向剛度，保證結(jié)構(gòu)的橫向穩(wěn)定。
權(quán)利要求
頂推施工鋼箱梁的固定起吊支架裝置，其特征是固定起吊支架主梁上安裝提升系統(tǒng)，提升系統(tǒng)在提升系統(tǒng)滑道上，提升系統(tǒng)連接起吊扁擔(dān)梁，待吊梁段放在運(yùn)梁船舶上，前支腿支承在前支腿底座上，前支腿底座與滑道之間的摩擦系數(shù)小于導(dǎo)梁及已架梁段與滑道之間的摩擦系數(shù)，后支腿立柱接在后支腿鉸座的下方，后支腿立柱支承并固定在已澆注梁段上，拼裝平臺滑道在拼裝平臺上，固定起吊支架主梁之間的橫聯(lián)結(jié)構(gòu)是連接在2組固定起吊支架主梁之間的橫向聯(lián)結(jié)系。
2. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂推施工鋼箱梁的施工方法，其特征是橋梁施工為頂推法施 工，橋梁主梁為鋼箱梁，且設(shè)有頂推平臺。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂推施工鋼箱梁的施工方法，其特征是所述固定起吊支架提 升系統(tǒng)為LSD液壓同步提升系統(tǒng)，并且提升系統(tǒng)裝配于天車上，能夠進(jìn)行在軌道上滑移前 行。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂推施工鋼箱梁的施工方法，其特征是固定起吊支架一支腿 立于頂推平臺的鋼箱梁上，支腿下設(shè)有開槽沾有四氟板的抄墊鋼板。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂推施工鋼箱梁的施工方法，其特征是固定起吊支架的提升 扁擔(dān)梁具有自動找平特征，根據(jù)鋼箱梁的重心點(diǎn)設(shè)置提升扁擔(dān)梁的形心線，保證鋼箱梁提 升時(shí)保持水平狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明是頂推施工鋼箱梁的固定起吊支架裝置及其施方法，其結(jié)構(gòu)是包括固定起吊支架主梁，提升系統(tǒng)，起吊扁擔(dān)梁，待吊梁段，運(yùn)梁船舶，前支腿，前支腿底座，滑道，后支腿鉸座，后支腿立柱，已澆注梁段，導(dǎo)梁及已架梁段，拼裝平臺滑道，拼裝平臺，提升系統(tǒng)滑道，固定起吊支架主梁之間的橫聯(lián)結(jié)構(gòu)。施工方法固定起重起吊支架的拼裝搭設(shè)工作；固定起吊支架動力提升系統(tǒng)的安裝；鋼箱梁的提升；鋼箱梁的體系轉(zhuǎn)換，進(jìn)行鋼箱梁的懸拼。優(yōu)點(diǎn)保證鋼箱梁穩(wěn)步勻速連續(xù)快捷的提升到位；以鋼箱梁頂推平臺或已架梁段梁頂作為其中固定起吊支架前支腿的支撐點(diǎn)，減少支腿至河床的支撐高度，節(jié)省鋼結(jié)構(gòu)加工用量；支架結(jié)構(gòu)受力簡單明確，取材方便拼裝迅速，易推廣。
文檔編號E01D21/00GK101725115SQ20091026328
公開日2010年6月9日 申請日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月18日
發(fā)明者農(nóng)代培, 吳立平, 夏幫軍, 楊曉健, 章國平, 董繼紅, 許佳平, 陳亞強(qiáng) 申請人:中鐵大橋局集團(tuán)第二工程有限公司