專利名稱：一種道路排水系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種排水系統(tǒng)，尤其是涉及一種道路排水系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為了方便下雨時通行，路面多為中間略微隆起，靠近路沿石的兩側(cè)相較 路面中間略微下降的結(jié)構(gòu)，這樣是為了盡量保證路面中間部分的行車位置沒 有積水?，F(xiàn)有的地面的排水都是依靠設(shè)置在路邊的下水口以及下水管道排
水。針對上述技術(shù)問題，公開號為CN101046119A的中國專利文獻(xiàn)公開了一 種地面或屋頂雨水收集系統(tǒng)的鋪設(shè)方法，其鋪設(shè)步驟如下首先在屋頂上或 夯實的地面上鋪i殳一定厚度的防水層，并^f吏所述的防水層具有一定的3皮度或 其上布有若干具有一定坡度的、可將雨水導(dǎo)引到指定的集水處的集水溝槽； 在防水層上鋪設(shè)透水表層；或在防水層上鋪設(shè)一層透水基層，找平，然后在 透水基層上鋪裝透水預(yù)制件。鋪設(shè)完成后從下至上依次為碎石基層、透氣 防水層、透水基層、透水磚；最終鋪設(shè)完的地面內(nèi)形成了多條集水溝槽。下 雨后，雨水通過透水磚、透水基層過濾后聚集到集水溝槽內(nèi)，水沿集水溝槽 內(nèi)流到匯集溝槽，然后流到指定的雨水收集容器內(nèi)。該技術(shù)方案實現(xiàn)了大面 積路面上的雨水收集，極大的緩解了路面積水的問題。但是其仍然存在以下 的缺點和不足該技術(shù)方案的雨水收集系統(tǒng)在雨下的比較大、降水的速率超 過了透水材料的透水速率時，雨水如果未能/人路面中間部分的透水層滲透下 去則會沿著路面的坡度流到路邊的路沿石處，形成積水，并且會越積越多， 甚至漫過路沿石，將極大的影響車輛的正常交通和行人通行。

發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有的道路排水系統(tǒng)不能適應(yīng)暴雨時的排水需求，提出一種具有導(dǎo)流空腔、能夠及時排除路邊積水的道路排 水系統(tǒng)。
本發(fā)明進(jìn)而提出 一種道路排水系統(tǒng)的鋪設(shè)方法。 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的道路排水系統(tǒng)，包括路面排水部和^各邊
排水部，所述路面排水部從下至上依次為基層、防水層、透水層，所述防 水層上方設(shè)有路面排水溝槽；所述路邊排水部包括設(shè)置于道路兩側(cè)與所述路 面排水部相鄰的透水路沿石，以及所述透水路沿石下方的路邊排水溝槽；所
述透水路沿石包括透水表層和透水強(qiáng)化層，所述透水表層中含有透水材料， 所述透水強(qiáng)化層與所述透水表層內(nèi)表面相鄰接；所述透水強(qiáng)化層內(nèi)具有空 腔。
所述透水強(qiáng)化層設(shè)有導(dǎo)流孔。 所述透水強(qiáng)化層為玻璃鋼層。
所述路面排水部與道路中間部分之間設(shè)有起防水作用的隔離層。
所述隔離層為玻璃鋼層或者透氣防滲砂層。
所述防水層為玻璃鋼層或者透氣防滲砂層。
所述透氣防滲砂層上方設(shè)有一起保護(hù)所述透氣防滲砂層作用的土工布層。
所述空腔內(nèi)填充有透水混凝土。
所述路邊排水溝槽為所述透水路沿石下方的市政導(dǎo)流通道。
所述排水系統(tǒng)還包括一個收集所述路面排水溝槽以及所述路邊排水溝 槽中雨水的雨水收集系統(tǒng)。
本發(fā)明的上述技術(shù)方案與現(xiàn)有4支術(shù)相比具有以下優(yōu)點
1 、 本發(fā)明的道路排水系統(tǒng)中的設(shè)有路面排水部和路邊排水部，所述路邊排 水部設(shè)置有導(dǎo)流空腔，雨水快速的透過透水表層后即可及時被排走，保 障了車輛的正常交通和行人通行。
52、 本發(fā)明的道路排水系統(tǒng)中的透水路沿石設(shè)有透水表層和透水強(qiáng)化層，所 述透水強(qiáng)化層內(nèi)部為空腔，這種設(shè)有強(qiáng)化層的中空的結(jié)構(gòu)一方面方便了 雨水在其中導(dǎo)流，另 一方面也使得路沿石重量減輕并保持了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
3、 由于本發(fā)明道路排水系統(tǒng)中的透水路沿石中的透水材料采用，使得該路 沿石適合于道路鋪設(shè)，并可以過濾導(dǎo)流自然降雨的積水。
4、 本發(fā)明的排水系統(tǒng)中，在透水路沿石中空腔中填充有透水混凝土，進(jìn)一
步強(qiáng)化了透水路沿石的結(jié)構(gòu)，同時又保留了空腔部分的雨水導(dǎo)流效果。
5、 本發(fā)明的排水系統(tǒng)中設(shè)置有隔離層，其可將道路兩邊的路面排水部與道 路中心部分隔離區(qū)分開來，使雨水均由路邊設(shè)置的排水系統(tǒng)排走，不會
滲入到道路中心部分以下的地層中，保護(hù)路基的堅固。
6、 本發(fā)明的排水系統(tǒng)中的雨水收集系統(tǒng)中，雨水經(jīng)過收集凈化儲存、透水 表層的過濾和細(xì)沙填料的沉淀過濾以及集水井的過濾，得到了較純凈的 水，而且水保存在填料中或集水井內(nèi)，不易變質(zhì)、發(fā)臭。


為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本發(fā)明的具體實施 例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中
圖1是本發(fā)明的道路排水系統(tǒng)一種具體實施方式
結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1所示的道路排水系統(tǒng)中設(shè)置的雨水收集系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖中附圖標(biāo)記表示為1-生態(tài)妙、面層；2-開級配碎石層；3-細(xì)碎石層； 4-透水混凝土層；5-土工布層；6-透氣防滲^f少層；7-土基層；8-排水管道； 9-透水表層；10-透水強(qiáng)化層；ll-水泥砂漿層；12-空腔；13-隔離層；21-儲水容器；22-集水井；23-凸臺；24-細(xì)沙；25-透水表層；26-井蓋。
具體實施例方式
圖1和圖2顯示了本發(fā)明的道路排水系統(tǒng)的一種具體實施方式
， 一種道 路排水系統(tǒng)，如圖l所示，包括路面排水部和路邊排水部，所述路面排水部 從下至上依次為基層、防水層、透水層。所述基層即土基層7;所述防水層即透氣防滲砂層6;所述透氣防滲砂層6上方設(shè)有起保護(hù)作用的土工布層 5;所述透水層包括透水混凝土層4、細(xì)碎石層3、找平層即開級配碎石層 2、以及生態(tài)砂面層1。所述防水層上方設(shè)有3各面排水溝槽。所述防水層上 方設(shè)有路面排水溝槽，其為所述透水路沿石下方的市政導(dǎo)流通道。所述路邊 排水部包括設(shè)置于道路兩側(cè)與所述路面排水部相鄰的透水路沿石，以及所述 透水路沿石下方的路邊排水溝槽；所述透水^各沿石包括透水表層9和透水 強(qiáng)化層10，所述透水表層9中含有透水材料；所述透水強(qiáng)化層10與所述透 水表層9內(nèi)表面相鄰接，所述透水強(qiáng)化層1G為設(shè)有導(dǎo)流孔的玻璃鋼層，其 內(nèi)部具有空腔12。所述空腔12主要起導(dǎo)流作用，由于透水層比較薄，雨水 能夠迅速的滲入，當(dāng)雨水快速的透過透水表層9后即可及時由該空腔12所
形成的導(dǎo)流通道排走，從而保障了所述路邊排水部的導(dǎo)流效率。所述路面排 水部與道路中間部分之間設(shè)有起防水作用的隔離層13,該隔離層13為玻璃 鋼層，其作用是將道路兩邊的路面排水部與道路中心部分區(qū)分開來，使雨水 均由路邊設(shè)置的排水系統(tǒng)排走，不會滲入到il^各中心部分以下的地層中，保 護(hù)路基的堅固。
本發(fā)明的道^各排水系統(tǒng)還包括一個收集所述路面排水溝槽以及所述3各 邊排水溝槽中導(dǎo)流走雨水的雨水收集系統(tǒng)，如圖2所示，其包括在地面上 挖的一個面積為20平米的坑，坑壁為由混凝土j故的防水結(jié)構(gòu)，形成了一個 上面開口的儲水容器21;位于儲水容器21內(nèi)部的集水井22,集水井22設(shè) 有井蓋26，井壁由透水材料制成，集水井22可與儲水容器21之間進(jìn)行水 交換；集水井22和儲水容器21之間填充有細(xì)沙24,其上面設(shè)有或鋪有透 水表層25，透水表層由透水材料組成，例如為透水磚。所述儲水容器21底 部設(shè)有與集水井22 口徑相匹配的凸臺23，集水井22套置在凸臺23外，使 細(xì)沙不會進(jìn)入到集水井22內(nèi)。這種水收集凈化儲存系統(tǒng)中的儲水容器可以 用來收集雨水或污水，經(jīng)過透水表層的過濾和細(xì)沙填料的沉淀過濾，得到了 較純凈的水，再經(jīng)過集水井22的井壁的過濾凈化，在集水井22中可以保存 有比較干凈的水。水保存在細(xì)沙24中或集水井22內(nèi)，不易變質(zhì)、發(fā)臭；打 開井蓋，即可方^^的利用集水井22內(nèi)的水。本發(fā)明的道路排水系統(tǒng)中，所述透水表層l中的透水材料包含骨料和 粘結(jié)劑。所述骨料為天然石英砂和粉煤灰，其顆粒粒徑為0. 07毫米。所述 粘結(jié)劑為環(huán)氧樹脂、聚氨酯樹脂、丙烯酸樹脂三者的任意組合，且所用樹脂 占骨料的質(zhì)量百分比為20%。其中，所述環(huán)氧樹脂中還添加有脂肪族多胺或 脂環(huán)族多胺類固化劑，其用量占環(huán)氧樹脂的質(zhì)量百分比為60%;所述聚氨酯 樹脂中還添加有聚氨脂固化反應(yīng)催化劑。
本發(fā)明的道路排水系統(tǒng)中，所述透氣防滲石少層即為一種疏水顆粒層，該 疏水顆粒層既能起到良好的防滲效果又能將水體層與地層地氣接通，可以有 效地防止水體變質(zhì)和水環(huán)境惡化，能使水體保持生態(tài)平衡。具體而言，該疏 水顆粒包括骨料及包覆骨料的疏水性樹脂膜。其中，該疏水性樹脂膜于一 個或多個骨料顆粒表面形成覆膜。所迷骨料較佳為石英砂、礦渣、陶?；虿?璃微珠中的一種或幾種，其粒徑較佳為6~ 300目，更佳為100 - 200目。并 且，于所述疏水顆粒中，所述疏水性樹脂膜的質(zhì)量占骨料質(zhì)量的1~8°/ 。其 中，所述疏水性樹脂膜為由疏水性環(huán)氧樹脂、疏水性酚醛樹脂、疏水性聚氨 酯樹脂及硅樹脂中的一種或多種形成的膜。所述疏水性環(huán)氧樹脂較佳為縮水 甘油醚類環(huán)氧樹脂、縮水甘油酯類環(huán)氧樹脂、縮水甘油胺類環(huán)氧樹脂、線型 脂肪族類環(huán)氧樹脂、脂環(huán)族類環(huán)氧樹脂、聚硫橡膠改性環(huán)氧樹脂、聚酰胺樹 脂改性環(huán)氧樹脂、聚乙烯醇^k丁醛改性環(huán)氧樹脂、丁腈橡膠改性環(huán)氧樹脂、 酚醛樹脂改性環(huán)氧樹脂、聚酯樹脂改性環(huán)氧樹脂、尿醛三聚氰胺樹脂改性環(huán) 氧樹脂、糠醛樹脂改性環(huán)氧樹脂、乙烯樹脂改性環(huán)氧樹脂、異氰酸酯改性環(huán) 氧樹脂或硅樹脂改性環(huán)氧樹脂中的一種或多種；所述疏水性酚醛樹脂較佳為 二曱苯改性酚醛樹脂、環(huán)氧樹脂改性酚醛樹脂或有機(jī)硅改性酚醛樹脂中的一 種或多種。
在其他的實施方式中，所述防水層還可以為玻璃鋼層，這時在所述玻璃 鋼層的上方無需在鋪設(shè)起保護(hù)作用的土工布層，所述玻璃鋼層同樣可以使該 防水層具有良好的防水效果；另外，在所述空腔中還可以填充透水混凝土， 其可以提高所述透水路沿石的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時也使所述空腔保留有導(dǎo)流效 果；再有，所述隔離層還可以是透氣防滲砂層，其同樣可以起到將道路兩邊
8的路面排水部與道路中心部分隔離區(qū)分開來的目的；當(dāng)然，在其他技術(shù)方案 中也可以省略掉所述隔離層的設(shè)置，這時的技術(shù)方案依然具有良好的路邊雨 水導(dǎo)流效率，并且鋪設(shè)簡單快捷。上述多種技術(shù)方案本領(lǐng)域技術(shù)人員均可依 據(jù)本發(fā)明所公開的內(nèi)容具體實施，在此不再贅述。
顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式 的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以條L 出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮 舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍 之中。
權(quán)利要求
1.一種道路排水系統(tǒng)，其特征在于，包括路面排水部和路邊排水部，所述路面排水部從下至上依次為基層、防水層、透水層，所述防水層上方設(shè)有路面排水溝槽；所述路邊排水部包括設(shè)置于道路兩側(cè)與所述路面排水部相鄰的透水路沿石，以及所述透水路沿石下方的路邊排水溝槽；所述透水路沿石包括透水表層(9)，所述透水表層(9)中含有透水材料；透水強(qiáng)化層(10)，所述透水強(qiáng)化層(10)與所述透水表層(9)內(nèi)表面相鄰接，所述透水強(qiáng)化層(10)內(nèi)具有空腔(12)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的排水系統(tǒng)，其特征在于所述透水強(qiáng)化層(10 )設(shè)有導(dǎo)流孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排水系統(tǒng)，其特征在于所述透水強(qiáng)化層(10)為玻璃鋼層。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排水系統(tǒng)，其特征在于所述^各面排水部與道路中間部分之間設(shè)有起防水作用的隔離層(13)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的排水系統(tǒng)，其特征在于所述隔離層(13)為玻璃鋼層或者透氣防滲爿吵層。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排水系統(tǒng)，其特征在于所述防水層為玻璃鋼層或者透氣防;l^少層。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的排水系統(tǒng)，其特征在于所述透氣防滲砂層上方設(shè)有一起保護(hù)所述透氣防滲砂層作用的土工布層(5 )。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排水系統(tǒng)，其特征在于所述空腔(12 )內(nèi)填充有透水混凝土。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排水系統(tǒng)，其特征在于所述路邊排水 溝槽為所述透水^各沿石下方的市政導(dǎo)流通道。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排水系統(tǒng)，其特征在于還包括一個收
全文摘要
本發(fā)明的道路排水系統(tǒng)，包括路面排水部和路邊排水部，所述路面排水部從下至上依次為基層、防水層、透水層，所述防水層上方設(shè)有路面排水溝槽；所述路邊排水部包括設(shè)置于道路兩側(cè)與所述路面排水部相鄰的透水路沿石，以及所述透水路沿石下方的路邊排水溝槽；所述透水路沿石包括透水表層和透水強(qiáng)化層，所述透水表層中含有透水材料，所述透水強(qiáng)化層與所述透水表層內(nèi)表面相鄰接；所述透水強(qiáng)化層內(nèi)具有空腔。本發(fā)明的道路排水系統(tǒng)中的設(shè)有路面排水部和路邊排水部，所述路邊排水部設(shè)置有導(dǎo)流空腔，雨水快速的透過較薄的透水表層后即可及時被排走，保障了車輛的正常交通和行人通行。
文檔編號E01C11/00GK101649592SQ20091009221
公開日2010年2月17日 申請日期2009年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月7日
發(fā)明者秦升益 申請人:北京仁創(chuàng)科技集團(tuán)有限公司