專利名稱：一種道路排水系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種排水系統(tǒng)，尤其是涉及一種道路排水系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為了方便下雨時(shí)通行，路面多為中間略微隆起，靠近路沿石的兩側(cè)相較路面中間 略微下降的結(jié)構(gòu)，這樣是為了盡量保證路面中間部分的行車位置沒有積水?，F(xiàn)有的地面 的排水都是依靠設(shè)置在路邊的下水口以及下水管道排水。針對(duì)上述技術(shù)問題，公開號(hào)為 CN101046119A的中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種地面或屋頂雨水收集系統(tǒng)的鋪設(shè)方法，其鋪設(shè)步 驟如下首先在屋頂上或夯實(shí)的地面上鋪設(shè)一定厚度的防水層，并使所述的防水層具有一 定的坡度或其上布有若干具有一定坡度的、可將雨水導(dǎo)引到指定的集水處的集水溝槽；在 防水層上鋪設(shè)透水表層；或在防水層上鋪設(shè)一層透水基層，找平，然后在透水基層上鋪裝透 水預(yù)制件。鋪設(shè)完成后從下至上依次為碎石基層、透氣防水層、透水基層、透水磚；最終鋪 設(shè)完的地面內(nèi)形成了多條集水溝槽。下雨后，雨水通過透水磚、透水基層過濾后聚集到集水 溝槽內(nèi)，水沿集水溝槽內(nèi)流到匯集溝槽，然后流到指定的雨水收集容器內(nèi)。該技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 了大面積路面上的雨水收集，極大的緩解了路面積水的問題。但是其仍然存在以下的缺點(diǎn) 和不足該技術(shù)方案的雨水收集系統(tǒng)在雨下的比較大、降水的速率超過了透水材料的透水 速率時(shí)，雨水如果未能從路面中間部分的透水層滲透下去則會(huì)沿著路面的坡度流到路邊的 路沿石處，形成積水，并且會(huì)越積越多，甚至漫過路沿石，將極大的影響車輛的正常交通和 行人通行。

發(fā)明內(nèi)容為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有的道路排水系統(tǒng)不能適應(yīng)暴雨時(shí)
的排水需求，提出一種具有導(dǎo)流空腔、能夠及時(shí)排除路邊積水的道路排水系統(tǒng)。 本實(shí)用新型進(jìn)而提出一種道路排水系統(tǒng)的鋪設(shè)方法。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的道路排水系統(tǒng)，包括路面排水部和路邊排水 部，所述路面排水部從下至上依次為基層、防水層、透水層，所述防水層上方設(shè)有路面排水 溝槽；所述路邊排水部包括設(shè)置于道路兩側(cè)與所述路面排水部相鄰的透水路沿石，以及所 述透水路沿石下方的路邊排水溝槽；所述透水路沿石包括透水表層和透水強(qiáng)化層，所述 透水表層中含有透水材料，所述透水強(qiáng)化層與所述透水表層內(nèi)表面相鄰接；所述透水強(qiáng)化 層內(nèi)具有空腔。 所述透水強(qiáng)化層設(shè)有導(dǎo)流孔。 所述透水強(qiáng)化層為玻璃鋼層。 所述路面排水部與道路中間部分之間設(shè)有起防水作用的隔離層。 所述隔離層為玻璃鋼層或者透氣防滲砂層。 所述防水層為玻璃鋼層或者透氣防滲砂層。 所述透氣防滲砂層上方設(shè)有一起保護(hù)所述透氣防滲砂層作用的土工布層。[0012] 所述空腔內(nèi)填充有透水混凝土。 所述路邊排水溝槽為所述透水路沿石下方的市政導(dǎo)流通道。 所述排水系統(tǒng)還包括一個(gè)收集所述路面排水溝槽以及所述路邊排水溝槽中雨水 的雨水收集系統(tǒng)。 本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn) 1、本實(shí)用新型的道路排水系統(tǒng)中的設(shè)有路面排水部和路邊排水部，所述路邊排水 部設(shè)置有導(dǎo)流空腔，雨水快速的透過透水表層后即可及時(shí)被排走，保障了車輛的正常交通 和行人通行。 2、本實(shí)用新型的道路排水系統(tǒng)中的透水路沿石設(shè)有透水表層和透水強(qiáng)化層，所述 透水強(qiáng)化層內(nèi)部為空腔，這種設(shè)有強(qiáng)化層的中空的結(jié)構(gòu)一方面方便了雨水在其中導(dǎo)流，另 一方面也使得路沿石重量減輕并保持了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。 3、由于本實(shí)用新型道路排水系統(tǒng)中的透水路沿石中的透水材料采用，使得該路沿 石適合于道路鋪設(shè)，并可以過濾導(dǎo)流自然降雨的積水。 4、本實(shí)用新型的排水系統(tǒng)中，在透水路沿石中空腔中填充有透水混凝土，進(jìn)一步 強(qiáng)化了透水路沿石的結(jié)構(gòu)，同時(shí)又保留了空腔部分的雨水導(dǎo)流效果。 5、本實(shí)用新型的排水系統(tǒng)中設(shè)置有隔離層，其可將道路兩邊的路面排水部與道路 中心部分隔離區(qū)分開來，使雨水均由路邊設(shè)置的排水系統(tǒng)排走，不會(huì)滲入到道路中心部分 以下的地層中，保護(hù)路基的堅(jiān)固。 6、本實(shí)用新型的排水系統(tǒng)中的雨水收集系統(tǒng)中，雨水經(jīng)過收集凈化儲(chǔ)存、透水表 層的過濾和細(xì)沙填料的沉淀過濾以及集水井的過濾，得到了較純凈的水，而且水保存在填 料中或集水井內(nèi)，不易變質(zhì)、發(fā)臭。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施 例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中 圖1是本實(shí)用新型的道路排水系統(tǒng)一種具體實(shí)施方式
結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1所示的道路排水系統(tǒng)中設(shè)置的雨水收集系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中附圖標(biāo)記表示為l-生態(tài)砂面層；2-開級(jí)配碎石層；3_細(xì)碎石層；4_透水混
凝土層；5- 土工布層；6-透氣防滲砂層；7- 土基層；8-排水管道；9-透水表層；10-透水強(qiáng)
化層；ll-水泥砂漿層；12-空腔；13-隔離層；21_儲(chǔ)水容器；22_集水井；23-凸臺(tái)；24-細(xì) 沙；25-透水表層；26-井蓋。
具體實(shí)施方式圖1和圖2顯示了本實(shí)用新型的道路排水系統(tǒng)的一種具體實(shí)施方式
，一種道路排 水系統(tǒng)，如圖1所示，包括路面排水部和路邊排水部，所述路面排水部從下至上依次為基 層、防水層、透水層。所述基層即土基層7 ;所述防水層即透氣防滲砂層6 ;所述透氣防滲砂 層6上方設(shè)有起保護(hù)作用的土工布層5 ;所述透水層包括透水混凝土層4、細(xì)碎石層3、找
平層即開級(jí)配碎石層2、以及生態(tài)砂面層1。所述防水層上方設(shè)有路面排水溝槽。所述防水
層上方設(shè)有路面排水溝槽，其為所述透水路沿石下方的市政導(dǎo)流通道。所述路邊排水部包括設(shè)置于道路兩側(cè)與所述路面排水部相鄰的透水路沿石，以及所述透水路沿石下方的路邊 排水溝槽；所述透水路沿石包括透水表層9和透水強(qiáng)化層10，所述透水表層9中含有透水 材料；所述透水強(qiáng)化層10與所述透水表層9內(nèi)表面相鄰接，所述透水強(qiáng)化層10為設(shè)有導(dǎo)流 孔的玻璃鋼層，其內(nèi)部具有空腔12。所述空腔12主要起導(dǎo)流作用，由于透水層比較薄，雨水 能夠迅速的滲入，當(dāng)雨水快速的透過透水表層9后即可及時(shí)由該空腔12所形成的導(dǎo)流通道 排走，從而保障了所述路邊排水部的導(dǎo)流效率。所述路面排水部與道路中間部分之間設(shè)有 起防水作用的隔離層13，該隔離層13為玻璃鋼層，其作用是將道路兩邊的路面排水部與道 路中心部分區(qū)分開來，使雨水均由路邊設(shè)置的排水系統(tǒng)排走，不會(huì)滲入到道路中心部分以 下的地層中，保護(hù)路基的堅(jiān)固。 本實(shí)用新型的道路排水系統(tǒng)還包括一個(gè)收集所述路面排水溝槽以及所述路邊排 水溝槽中導(dǎo)流走雨水的雨水收集系統(tǒng)，如圖2所示，其包括在地面上挖的一個(gè)面積為20平 米的坑，坑壁為由混凝土做的防水結(jié)構(gòu)，形成了一個(gè)上面開口的儲(chǔ)水容器21 ;位于儲(chǔ)水容 器21內(nèi)部的集水井22，集水井22設(shè)有井蓋26，井壁由透水材料制成，集水井22可與儲(chǔ)水 容器21之間進(jìn)行水交換；集水井22和儲(chǔ)水容器21之間填充有細(xì)沙24，其上面設(shè)有或鋪有 透水表層25，透水表層由透水材料組成，例如為透水磚。所述儲(chǔ)水容器21底部設(shè)有與集水 井22 口徑相匹配的凸臺(tái)23，集水井22套置在凸臺(tái)23夕卜，使細(xì)沙不會(huì)進(jìn)入到集水井22內(nèi)。 這種水收集凈化儲(chǔ)存系統(tǒng)中的儲(chǔ)水容器可以用來收集雨水或污水，經(jīng)過透水表層的過濾和 細(xì)沙填料的沉淀過濾，得到了較純凈的水，再經(jīng)過集水井22的井壁的過濾凈化，在集水井 22中可以保存有比較干凈的水。水保存在細(xì)沙24中或集水井22內(nèi)，不易變質(zhì)、發(fā)臭；打開 井蓋，即可方便的利用集水井22內(nèi)的水。 本實(shí)用新型的道路排水系統(tǒng)中，所述透水表層1中的透水材料包含骨料和粘結(jié) 劑。所述骨料為天然石英砂和粉煤灰，其顆粒粒徑為0.07毫米。所述粘結(jié)劑為環(huán)氧樹脂、 聚氨酯樹脂、丙烯酸樹脂三者的任意組合，且所用樹脂占骨料的質(zhì)量百分比為20%。其中， 所述環(huán)氧樹脂中還添加有脂肪族多胺或脂環(huán)族多胺類固化劑，其用量占環(huán)氧樹脂的質(zhì)量百 分比為60% ;所述聚氨酯樹脂中還添加有聚氨脂固化反應(yīng)催化劑。 本實(shí)用新型的道路排水系統(tǒng)中，所述透氣防滲砂層即為一種疏水顆粒層，該疏水 顆粒層既能起到良好的防滲效果又能將水體層與地層地氣接通，可以有效地防止水體變質(zhì) 和水環(huán)境惡化，能使水體保持生態(tài)平衡。具體而言，該疏水顆粒包括骨料及包覆骨料的疏 水性樹脂膜。其中，該疏水性樹脂膜于一個(gè)或多個(gè)骨料顆粒表面形成覆膜。所述骨料較佳 為石英砂、礦渣、陶?；虿Ａ⒅橹械囊环N或幾種，其粒徑較佳為6 300目，更佳為100 200目。并且，于所述疏水顆粒中，所述疏水性樹脂膜的質(zhì)量占骨料質(zhì)量的1 8%。其中， 所述疏水性樹脂膜為由疏水性環(huán)氧樹脂、疏水性酚醛樹脂、疏水性聚氨酯樹脂及硅樹脂中 的一種或多種形成的膜。所述疏水性環(huán)氧樹脂較佳為縮水甘油醚類環(huán)氧樹脂、縮水甘油酯 類環(huán)氧樹脂、縮水甘油胺類環(huán)氧樹脂、線型脂肪族類環(huán)氧樹脂、脂環(huán)族類環(huán)氧樹脂、聚硫橡 膠改性環(huán)氧樹脂、聚酰胺樹脂改性環(huán)氧樹脂、聚乙烯醇叔丁醛改性環(huán)氧樹脂、丁腈橡膠改性 環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂改性環(huán)氧樹脂、聚酯樹脂改性環(huán)氧樹脂、尿醛三聚氰胺樹脂改性環(huán)氧樹 脂、糠醛樹脂改性環(huán)氧樹脂、乙烯樹脂改性環(huán)氧樹脂、異氰酸酯改性環(huán)氧樹脂或硅樹脂改性 環(huán)氧樹脂中的一種[0030] 在其他的實(shí)施方式中，所述防水層還可以為玻璃鋼層，這時(shí)在所述玻璃鋼層的上 方無需在鋪設(shè)起保護(hù)作用的土工布層，所述玻璃鋼層同樣可以使該防水層具有良好的防水 效果；另外，在所述空腔中還可以填充透水混凝土，其可以提高所述透水路沿石的結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度，同時(shí)也使所述空腔保留有導(dǎo)流效果；再有，所述隔離層還可以是透氣防滲砂層，其同樣 可以起到將道路兩邊的路面排水部與道路中心部分隔離區(qū)分開來的目的；當(dāng)然，在其他技 術(shù)方案中也可以省略掉所述隔離層的設(shè)置，這時(shí)的技術(shù)方案依然具有良好的路邊雨水導(dǎo)流 效率，并且鋪設(shè)簡(jiǎn)單快捷。上述多種技術(shù)方案本領(lǐng)域技術(shù)人員均可依據(jù)本實(shí)用新型所公開 的內(nèi)容具體實(shí)施，在此不再贅述。 顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì) 于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或 變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或 變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求一種道路排水系統(tǒng)，其特征在于，包括路面排水部和路邊排水部，所述路面排水部從下至上依次為基層、防水層、透水層，所述防水層上方設(shè)有路面排水溝槽；所述路邊排水部包括設(shè)置于道路兩側(cè)與所述路面排水部相鄰的透水路沿石，以及所述透水路沿石下方的路邊排水溝槽；所述透水路沿石包括透水表層(9)，所述透水表層(9)中含有透水材料；透水強(qiáng)化層(10)，所述透水強(qiáng)化層(10)與所述透水表層(9)內(nèi)表面相鄰接，所述透水強(qiáng)化層(10)內(nèi)具有空腔(12)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的排水系統(tǒng)，其特征在于所述透水強(qiáng)化層(10)設(shè)有導(dǎo)流孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排水系統(tǒng)，其特征在于所述透水強(qiáng)化層(10)為玻璃鋼層。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排水系統(tǒng)，其特征在于所述路面排水部與道路中間部分之間設(shè)有起防水作用的隔離層(13)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的排水系統(tǒng)，其特征在于所述隔離層(13)為玻璃鋼層或者透 氣防滲砂層。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排水系統(tǒng)，其特征在于所述防水層為玻璃鋼層或者透氣防滲砂層。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的排水系統(tǒng)，其特征在于所述透氣防滲砂層上方設(shè)有一起保護(hù)所述透氣防滲砂層作用的土工布層(5)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排水系統(tǒng)，其特征在于所述空腔(12)內(nèi)填充有透水混凝土。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排水系統(tǒng)，其特征在于所述路邊排水溝槽為所述透水路沿石下方的市政導(dǎo)流通道。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排水系統(tǒng)，其特征在于還包括一個(gè)收集所述路面排水溝槽以及所述路邊排水溝槽中雨水的雨水收集系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型的道路排水系統(tǒng)，包括路面排水部和路邊排水部，所述路面排水部從下至上依次為基層、防水層、透水層，所述防水層上方設(shè)有路面排水溝槽；所述路邊排水部包括設(shè)置于道路兩側(cè)與所述路面排水部相鄰的透水路沿石，以及所述透水路沿石下方的路邊排水溝槽；所述透水路沿石包括透水表層和透水強(qiáng)化層，所述透水表層中含有透水材料，所述透水強(qiáng)化層與所述透水表層內(nèi)表面相鄰接；所述透水強(qiáng)化層內(nèi)具有空腔。本實(shí)用新型的道路排水系統(tǒng)中的設(shè)有路面排水部和路邊排水部，所述路邊排水部設(shè)置有導(dǎo)流空腔，雨水快速的透過較薄的透水表層后即可及時(shí)被排走，保障了車輛的正常交通和行人通行。
文檔編號(hào)E01F5/00GK201485768SQ200920222399
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月7日
發(fā)明者秦升益 申請(qǐng)人:北京仁創(chuàng)科技集團(tuán)有限公司