本實(shí)用新型涉及一種市政道路，更具體地說，它涉及一種市政道路排水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，當(dāng)水量大時(shí)易在路面積水，造成行人車輛困擾，造成大量垃圾進(jìn)入 下水道而堵塞下水道形成惡性循環(huán)，在某些地方，污水雨水量超出廢水處理廠的承載能力 而造成大量的未處理廢水隨雨水直接滲入地表以下土壤中造成污染，且現(xiàn)有鋪砌面面積極大，如路面、停車場(chǎng)、公共汽車站、加油站、公路服務(wù)區(qū)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、廣場(chǎng)、人行道和機(jī)場(chǎng)跑道等 要求高效率的排水。

申請(qǐng)?zhí)枮椤?01620092937.0”的專利中公開了一種市政道路用排水裝置，包括在道路表面設(shè)置的集水板及接水管等，從而將道路表面的雨水收集到道路下方的下水道中，這樣雖然能達(dá)到接近雨水積蓄的問題，但是沒有雨水時(shí)，由于道路上一直有各種車輛行駛，道路上會(huì)堆積大量灰塵和雜物，此時(shí)便會(huì)容易堵塞集水板，導(dǎo)致排水裝置無法正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠有效防堵塞的市政道路排水結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種市政道路排水結(jié)構(gòu)，包括道路本體，所述道路本體的上表面凹陷設(shè)置有排水槽，所述排水槽側(cè)壁設(shè)置有連通下水道的泄流槽，所述排水槽沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有半圓柱形的排水柱，所述排水柱外側(cè)壁貼合排水槽側(cè)壁，所述排水槽內(nèi)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)排水柱沿長(zhǎng)度方向轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，所述排水柱圓形曲面上設(shè)置有用于引導(dǎo)雨水進(jìn)入排水槽的引流槽。

通過采用上述技術(shù)方案，沒有雨水堆積的時(shí)候，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)排水柱轉(zhuǎn)動(dòng)到方形表面為上表面的位置，從而使得排水柱封閉排水槽，避免雜物進(jìn)入排水槽內(nèi)后導(dǎo)致排水槽堵塞；下雨天時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)排水柱轉(zhuǎn)動(dòng)，使得圓形曲面位于上表面的位置，同時(shí)凸出于道路本體，此時(shí)排水柱圓形曲面的引流槽便會(huì)與排水槽內(nèi)的泄流槽連通，同時(shí)引流槽也會(huì)道路本體上表面連通，此時(shí)便會(huì)引導(dǎo)雨水通過引流槽進(jìn)入到排水槽的泄流槽內(nèi)，從而落入下水道中，從而起到排泄雨水的目的。取得了能夠有效避免排水結(jié)構(gòu)堵塞的有益效果，同時(shí)排水柱的圓形曲面凸出于道路本體時(shí)，當(dāng)車輛越過排水柱時(shí)，排水柱也會(huì)對(duì)車輛起到緩沖的作用，從而實(shí)現(xiàn)減速的效果，避免積水使得車輛容易打滑，取得了增強(qiáng)道路安全性的輔益效果。

作為優(yōu)選，所述排水槽內(nèi)設(shè)置有用于支撐排水柱的支撐氣囊，所述排水槽側(cè)面設(shè)置有限位槽，所述限位槽內(nèi)滑移設(shè)置有限位板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)固定在限位板上，所述排水槽設(shè)置有用于控制支撐氣囊內(nèi)氣壓的氣泵。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)排水柱的方形表面作為上表面時(shí)，向支撐氣囊內(nèi)充氣可以使得支撐氣囊的體積變大，從而使得排水柱被支撐氣囊頂起，此時(shí)便可以使得排水柱的上表面與道路本體上表面平齊，取得了增強(qiáng)排水槽密封性的有益效果，同時(shí)消除排水槽與排水柱之間的縫隙，避免影響道路的使用，取得了增強(qiáng)實(shí)用性的輔益效果。

作為優(yōu)選，所述排水柱方形表面的長(zhǎng)度方向兩側(cè)凹陷設(shè)置有卡槽，所述卡槽內(nèi)貼合設(shè)置有配合排水槽的密封墊。

通過采用上述技術(shù)方案，密封墊受到排水柱與排水槽的擠壓，會(huì)使自身體積受到壓縮，從而使得密封墊外側(cè)與排水柱及排水槽緊貼，從而取得了增強(qiáng)排水槽的密封性的有益效果。

作為優(yōu)選，所述排水柱的圓形曲面表面貼合設(shè)置有緩沖墊。

通過采用上述技術(shù)方案，借助緩沖墊來緩沖車輛對(duì)排水柱產(chǎn)生的壓力，起到保護(hù)車輛的作用，從而取得了提高道路安全性的有益效果。

作為優(yōu)選，所述排水槽內(nèi)設(shè)置有位于排水柱與支撐氣囊之間的密封塊，所述密封塊貼合排水槽側(cè)壁設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，使得支撐氣囊被封閉在密封塊下方，從而使得雨水與雜質(zhì)無法接觸到支撐氣囊，避免尖銳碎片戳破支撐氣囊，取得了增強(qiáng)穩(wěn)定性的有益效果。

作為優(yōu)選，所述緩沖墊表面涂覆有反光材料制成的反光墊。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)車輛燈光打在排水柱表面時(shí)，反光墊會(huì)將車輛直射光線反射回發(fā)光處，從而起到提醒使用者前方有積水處，取得了增強(qiáng)道路安全性的有益效果。

綜上所述，本實(shí)用新型取得了能夠有效避免排水結(jié)構(gòu)堵塞的有益效果，同時(shí)排水柱的圓形曲面凸出于道路本體時(shí)，避免積水使得車輛容易打滑，取得了增強(qiáng)道路安全性的輔益效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中用于表現(xiàn)市政道路排水結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)的局部剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型中用于表現(xiàn)排水柱與電機(jī)槽結(jié)構(gòu)的局部剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型中用于表現(xiàn)排水柱結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型中用于表現(xiàn)排水柱以方形平面為表面時(shí)的工作狀態(tài)。

圖中，1、市政道路排水結(jié)構(gòu)；2、道路本體；3、排水槽；4、排水柱；5、電機(jī)槽；31、支撐氣囊；32、密封塊；33、泄流槽；34、泄流管；35、氣泵；41、卡槽；42、密封墊；43、引流槽；44、緩沖墊；45、反光墊；51、限位板；52、限位槽；53、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例：如圖1所示，一種市政道路排水結(jié)構(gòu)1，包括道路本體2，在易于積水的道路本體2的上表面向下垂直凹陷設(shè)置有方形的排水槽3，排水槽3內(nèi)設(shè)置有半圓柱形的排水柱4，排水柱4長(zhǎng)度與排水槽3長(zhǎng)度相同，同時(shí)排水柱4的直徑與排水槽3的寬度相同。排水柱4下方設(shè)置有貼合排水槽3的方形的密封塊32，密封塊32上表面與排水槽3的上表面大小相同，在密封塊32下方設(shè)置有用于支撐排水柱4與密封塊32的支撐氣囊31，排水槽3一側(cè)設(shè)置有用于控制支撐氣囊31內(nèi)氣壓的氣泵35。當(dāng)排水柱4方形平面作為上表面時(shí)，同時(shí)向支撐氣囊31內(nèi)充氣，使得排水柱4上表面與道路本體2上表面平齊。排水柱4方形平面兩側(cè)分別凹陷設(shè)置有方形的卡槽41，卡槽41內(nèi)貼合設(shè)置有長(zhǎng)條狀的密封墊42，密封墊42外側(cè)略凸出于排水柱4，密封墊42具有一定彈性，從而起到密封排水槽3的作用。

如圖2所示，排水槽3右側(cè)壁向右凹陷設(shè)置有電機(jī)槽5，電機(jī)槽5內(nèi)放置有用于驅(qū)動(dòng)排水柱4沿長(zhǎng)度方向自轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)53，電機(jī)槽5兩側(cè)壁凹陷形成有長(zhǎng)條狀的限位槽52，限位槽52之間滑移設(shè)置有方形的限位板51，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)53固定在限位板51上。

如圖3所示，排水柱4的圓形曲面表面兩側(cè)分別向內(nèi)凹陷設(shè)置有U型的引流槽43，當(dāng)如圖2所示的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)53帶動(dòng)排水柱4轉(zhuǎn)動(dòng)，使得排水柱4的圓形曲面作為上表面時(shí)，向支撐氣囊31內(nèi)充氣，使得排水柱4的引流槽43部分凸出于道路本體2上表面，從而使得引流槽43與外界連通。排水槽3側(cè)壁上對(duì)應(yīng)引流槽43的位置凹陷設(shè)置有方形的泄流槽33，泄流槽33底部設(shè)置有連通下水道的泄流管34。積聚在道路本體2上表面的雨水便可以通過引流槽43進(jìn)入到泄流槽33內(nèi)，再通過泄流管34進(jìn)入下水道中，從而起到排泄雨水的目的。

排水柱4的圓形曲面上貼合設(shè)置有彈性材料制成的緩沖墊44，緩沖墊44能夠借助自身彈性起到緩沖車輛對(duì)排水柱4壓力的作用，從而避免排水柱4對(duì)車輛產(chǎn)生較大的反作用力。緩沖墊44表面還涂覆有反光材料制成的反光墊45，當(dāng)車輛的燈光照射在排水柱4上時(shí)，可以使得駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)排水柱4。

使用過程：如圖4所示，在沒有下雨的時(shí)候，通過轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)53帶動(dòng)排水柱4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使排水柱4的方形表面作為排水柱4的上表面，此時(shí)再通過氣泵35向支撐氣囊31內(nèi)充氣，從而將排水柱4與密封塊32頂起，從而使得排水柱4的方形表面貼合道路本體2上表面，此時(shí)方形表面兩側(cè)的密封墊42也會(huì)緊密貼合排水槽3側(cè)壁，從而使得排水槽3處于密封狀態(tài)，道路本體2表面的灰塵便無法進(jìn)入排水槽3內(nèi)，從而能實(shí)現(xiàn)對(duì)市政道路排水結(jié)構(gòu)1的保護(hù)。

在下雨的時(shí)候，工作人員便通過埋設(shè)在地面以下的35來先將支撐氣囊31內(nèi)的氣體抽去，使得支撐氣囊31對(duì)排水柱4失去支撐作用，此時(shí)排水柱4便會(huì)帶動(dòng)限位板51滑移到限位槽52底端，此時(shí)限位槽52便會(huì)對(duì)排水柱4起到支撐作用，同時(shí)避免支撐氣囊31影響排水柱4的轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)再控制轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)53，使得排水柱4的圓形曲面作為上表面，此時(shí)再向支撐氣囊31內(nèi)充氣，使得密封塊32與排水柱4被頂起，當(dāng)位于排水柱4側(cè)面的引流槽43部分凸出于道路本體2上表面時(shí)，氣泵35便會(huì)停止工作，使得支撐氣囊31密封，此時(shí)引流槽43便會(huì)使得排水槽3與外界連通，道路本體2表面的雨水便會(huì)順著排水柱4兩側(cè)的引流槽43進(jìn)入到排水槽3內(nèi)的泄流槽33內(nèi)，此時(shí)雨水便會(huì)順著泄流槽33進(jìn)入到泄流管34內(nèi)，最后進(jìn)入到下水道，這樣便可以起到排泄雨水的作用，同時(shí)排水柱4的圓形曲面還可以起到減速帶的作用，使得車輛在經(jīng)過排水柱4時(shí)，會(huì)由于排水柱4的阻礙作用，從而降低車輛的速度，避免車輛速度過快產(chǎn)生打滑等。

排水柱4表面的緩沖墊44也會(huì)起到保護(hù)車輛的作用，避免排水柱4對(duì)車輛輪胎產(chǎn)生較大作用力，使得輪胎壽命受損。同時(shí)緩沖墊44表面設(shè)置的反光墊45也會(huì)起到提醒使用者的作用，使得使用者及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方存在雨水積聚的情況，從而提高使用者的反應(yīng)時(shí)間，進(jìn)一步保護(hù)使用者。