專利名稱：路面融雪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
路面融雪車技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及一種路面融雪車。
背景技術(shù)：
下雪后，積雪覆蓋在路面上，很容易造成行人受傷和交通事故，給車輛和 行人帶來(lái)很大的不便。目前，路面清雪的方法主要有1、下雪后把路面上的雪 鏟除成堆，裝在拉運(yùn)車上運(yùn)到寬闊地倒掉，或是,產(chǎn)雪成堆，放在路邊讓雪自然 消融，此方法需動(dòng)用大量的拉運(yùn)車輛、人力和鏟車，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且成本較高；2、在被雪覆蓋的路面上撒融雪劑或鹽來(lái)加快雪的融化速度，此方法成本較高，融雪速度較慢，而且融雪劑或鹽對(duì)行駛在路面上的車輛腐蝕較大。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種融雪效率高、融雪成本相對(duì)較低、安全可靠 的路面融雪車。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括機(jī)動(dòng)車車體，其特征是在機(jī)動(dòng)車車體的底盤(pán)之上安裝有 車廂，在車廂內(nèi)裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與發(fā)電機(jī)的輸 入軸連接，控制箱內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)的控制器和測(cè)溫儀；在機(jī)動(dòng)車車體的底盤(pán)的下 部安裝有電熱發(fā)熱體，測(cè)溫儀的測(cè)溫探頭安裝在電熱發(fā)熱體內(nèi)，在控制箱和電 熱發(fā)熱體之間設(shè)有引線導(dǎo)管，從控制箱引出的電源線通過(guò)引線導(dǎo)管與電熱發(fā)熱 體聯(lián)接，測(cè)溫儀與測(cè)溫探頭之間的聯(lián)接導(dǎo)線也從引線導(dǎo)管中穿過(guò)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是融雪效率高、省工省力、融雪成本相對(duì)較低、安全 可靠、操作簡(jiǎn)單。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的I--I向剖視示意圖； 圖3是圖1的右視圖； 圖4是車廂內(nèi)部件的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是電熱發(fā)熱體的外觀示意圖； 圖6是圖5的II — II向剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型包括機(jī)動(dòng)車車體7，機(jī)動(dòng)車車體7采用底盤(pán)高于50 cm的客貨車車體或貨車車體，在機(jī)動(dòng)車車體7的底盤(pán)之上安裝有車廂6，在車 廂6內(nèi)裝有發(fā)動(dòng)機(jī)3、發(fā)電機(jī)4和控制箱5，發(fā)動(dòng)機(jī)3可以是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也可 以是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)4為交流發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)3的輸出軸與發(fā)電機(jī)輸入軸直接連接，也可以通過(guò)變速齒輪箱進(jìn)行連接，控制箱5內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)的控制器 和測(cè)溫儀，發(fā)電機(jī)的控制器采用發(fā)電機(jī)出廠時(shí)匹配的控制器，其作用是對(duì)發(fā)電 機(jī)發(fā)出的電流進(jìn)行整流和控制電流輸出的大小，測(cè)溫儀的信號(hào)輸出線與發(fā)電機(jī)的控制器聯(lián)接；在機(jī)動(dòng)車車體7的底盤(pán)的下部安裝有電熱發(fā)熱體1，電熱發(fā)熱 體1包括一個(gè)有一面開(kāi)口的長(zhǎng)方形箱體，在長(zhǎng)方形箱體的內(nèi)壁分別設(shè)有絕緣層 8、軟式保溫層9和硬式保溫層10，在長(zhǎng)方形箱體內(nèi)設(shè)有一組電熱棒ll，測(cè)溫 儀的測(cè)溫探頭安裝在電熱發(fā)熱體1內(nèi)，在控制箱5和電熱發(fā)熱體1之間設(shè)有引 線導(dǎo)管2，從控制箱5引出的電源線通過(guò)引線導(dǎo)管2與電熱發(fā)熱體1聯(lián)接，測(cè) 溫儀與測(cè)溫探頭之間的聯(lián)接導(dǎo)線也從引線導(dǎo)管2中穿過(guò)，電熱發(fā)熱體1的設(shè)置 是根據(jù)機(jī)動(dòng)車車體7的大小，可以在底盤(pán)下的前端、末端以及中部位置進(jìn)行安 裝，安裝時(shí)電熱發(fā)熱體l的箱體開(kāi)口向下。本實(shí)用新型在使用時(shí)，由一人在機(jī)動(dòng)車車體的駕駛室內(nèi)負(fù)責(zé)駕駛車輛，由 另外的人在車廂內(nèi)負(fù)責(zé)操作發(fā)動(dòng)機(jī)3的運(yùn)行，和通過(guò)對(duì)控制箱5的操作來(lái)控制 發(fā)電機(jī)4的電流輸出大小，從而使電熱發(fā)熱體l保持在最佳發(fā)熱狀態(tài)，通過(guò)電 熱發(fā)熱體1產(chǎn)生熱量來(lái)使地面的積雪融化。
權(quán)利要求1、一種路面融雪車包括機(jī)動(dòng)車車體，其特征是在機(jī)動(dòng)車車體的底盤(pán)之上安裝有車廂，在車廂內(nèi)裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與發(fā)電機(jī)的輸入軸連接，控制箱內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)的控制器和測(cè)溫儀；在機(jī)動(dòng)車車體的底盤(pán)的下部安裝有電熱發(fā)熱體，測(cè)溫儀的測(cè)溫探頭安裝在電熱發(fā)熱體內(nèi)，在控制箱和電熱發(fā)熱體之間設(shè)有引線導(dǎo)管，從控制箱引出的電源線通過(guò)引線導(dǎo)管與電熱發(fā)熱體聯(lián)接，測(cè)溫儀與測(cè)溫探頭之間的聯(lián)接導(dǎo)線也從引線導(dǎo)管中穿過(guò)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種路面融雪車，包括機(jī)動(dòng)車車體，其特征是在機(jī)動(dòng)車車體的底盤(pán)之上安裝有車廂，在車廂內(nèi)裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與發(fā)電機(jī)的輸入軸連接，控制箱內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)的控制器和測(cè)溫儀；在機(jī)動(dòng)車車體的底盤(pán)的下部安裝有電熱發(fā)熱體，測(cè)溫儀的測(cè)溫探頭安裝在電熱發(fā)熱體內(nèi)，在控制箱和電熱發(fā)熱體之間設(shè)有引線導(dǎo)管，從控制箱引出的電源線通過(guò)引線導(dǎo)管與電熱發(fā)熱體聯(lián)接，測(cè)溫儀與測(cè)溫探頭之間的聯(lián)接導(dǎo)線也從引線導(dǎo)管中穿過(guò)。其優(yōu)點(diǎn)是融雪效率高、省工省力、融雪成本相對(duì)較低、安全可靠、操作簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)E01H5/10GK201106166SQ20072018998
公開(kāi)日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月18日
發(fā)明者滕裕國(guó) 申請(qǐng)人:滕裕國(guó)