專利名稱：行走裝置采用車輪和履帶的鉸接牽引式強夯機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及巖土工程施工設(shè)備，作為專用強夯設(shè) 備用于強夯作業(yè)。
技術(shù)背景目前，國內(nèi)所用強夯機無論采用安裝用履帶起重機的代用強夯機，還是專用 強夯機，共同特點是行走裝置均采用為雙履帶。該行走裝置的缺點是履帶部 件重量大，成本高，對場地適應(yīng)性差；行走阻力大，機動性差，需要更大驅(qū)動 扭矩；履帶作用載荷大，工況復(fù)雜，零部件易損壞。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種新型的使用方便、適用性廣及成本低、行走裝置 采用車輪和履帶的鉸接牽引式強夯機。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是整機由主車l、副車5組成(見附圖
l、 2和3)。主車1帶有履帶2，作為 行走裝置。副車5帶有車輪組6，作為行走裝置。副車5帶有起升機構(gòu)4、臂架 7、夯錘8，作為強夯工作裝置。主車1與副車5通過牽引鉸3連接。本發(fā)明的效果和益處是主車采用雙履帶作為行走裝置，附著驅(qū)動力大； 雙履帶間距小、接地長度短，轉(zhuǎn)彎阻力小，所需驅(qū)動扭矩小，轉(zhuǎn)向靈活；主車 雙履帶垂直承載??；副車采用車輪組作為行走裝置，行走阻力小，成本低，壽 命長；主車與副車鉸接，整機牽引轉(zhuǎn)向更靈活；在同樣工作能級下，整機總重 量較常規(guī)履帶式強夯機輕。
附圖説明圖l是本發(fā)明的整機正視圖。圖2是本發(fā)明的整機側(cè)視圖。 圖3是本發(fā)明的整機俯視圖。圖l、圖2和圖3中l(wèi)主車，2履帶，3牽引鉸，4起升機構(gòu)，5副車，6車 輪組，7臂架，8夯錘。
具體實施方式
以下結(jié)合技術(shù)方案和附圖詳細說明本發(fā)明的具體實施方式
。 主車1與副車5通過牽引鉸3連接，牽引鉸具有三個方向的轉(zhuǎn)動自由度， 當主車1牽引副車5移動時，允許主車1與副車5有三個方向的相對轉(zhuǎn)動，避 免機構(gòu)干涉，更好地適應(yīng)地面條件。主車1帶有履帶2，該雙履帶配有驅(qū)動裝置， 使主車l可以自主行走，牽引副車5。副車5帶有車輪組6，車輪組6的每個車 輪同軸，保證副車5行走時各車輪不會相互干涉。車輪組6承擔了整機和夯錘 的大部分重量。副車5帶有臂架7和起升機構(gòu)4，可以實現(xiàn)夯錘8的升降作業(yè)。 副車5的機構(gòu)動力來源于主車1。
權(quán)利要求
1.行走裝置采用車輪和履帶的鉸接牽引式強夯機，其特征在于整機由主車(1)、履帶(2)、牽引鉸(3)、起升機構(gòu)(4)、副車(5)、車輪組(6)和臂架(7)組成，主車(1)帶有履帶(2)，副車(5)帶有車輪組(6)、臂架(7)和起升機構(gòu)(4)，主車(1)通過牽引鉸(3)與副車(5)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行走裝置采用車輪和履帶的鉸接牽引式強夯機， 其特征在于主車(1)以履帶(2)作為行走裝置，主車(1)通過驅(qū)動履帶(2) 對整機進行牽引。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行走裝置采用車輪和履帶的鉸接牽引式強夯機， 其特征在于副車(5)以車輪組(6)作為行走裝置，車輪組(6)為被動牽引。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行走裝置采用車輪和履帶的鉸接牽引式強夯機， 其特征在于主車(1)與副車(5)通過牽引鉸(3)連接，牽引鉸(3)具有 三個方向的轉(zhuǎn)動自由度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行走裝置采用車輪和履帶的鉸接牽引式強夯機， 其特征在于副車(5)帶有臂架(7)和起升機構(gòu)(4)，作為強夯作業(yè)裝置。
全文摘要
行走裝置采用車輪和履帶的鉸接牽引式強夯機，屬于強夯施工專用設(shè)備。整機由主車、副車、牽引鉸、履帶、車輪組、臂架、起升機構(gòu)組成。主車采用履帶作為行走裝置，副車采用車輪組作為行走裝置，主車通過牽引鉸與副車相連，并對副車牽引。副車帶有臂架、起升機構(gòu)作為強夯工作裝置。本發(fā)明的效果是主車采用履帶作為行走裝置，附著驅(qū)動力大；副車采用車輪組作為行走裝置，行走阻力?。恢鬈嚺c副車鉸接，整機牽引轉(zhuǎn)向更靈活；在同樣工作能級下，整機總重量較常規(guī)履帶式強夯機輕。
文檔編號E01C19/22GK101148857SQ20071015793
公開日2008年3月26日 申請日期2007年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月1日
發(fā)明者孫鐵兵, 屈福政 申請人:大連理工大學(xué)