專利名稱：導(dǎo)軌上表面清掃裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種導(dǎo)軌上表面清掃裝置，尤其涉及一種安裝在導(dǎo)軌行走車 上的導(dǎo)軌上表面清掃裝置。
背景技術(shù)：
在航空貨物物流系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)運(yùn)車用于轉(zhuǎn)運(yùn)和存取貨物，轉(zhuǎn)運(yùn)車通常是軌 道車，在地面導(dǎo)軌上行走并將進(jìn)行貨物的搬運(yùn)和存取。為避免灰塵、雜物附 著在導(dǎo)軌上，影響轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)行，轉(zhuǎn)運(yùn)車通常附帶一個(gè)導(dǎo)軌上表面清掃裝置。 現(xiàn)有的導(dǎo)軌上表面清掃裝置包括一個(gè)與轉(zhuǎn)運(yùn)車車體相連接的套筒，套筒內(nèi)設(shè) 置可相對(duì)套筒軸向滑動(dòng)的毛刷桿，毛刷桿的下端伸出套筒并固定毛刷，毛刷
底面為與導(dǎo)軌上表面接觸的工作面；為了保持毛刷與導(dǎo)軌之間的接觸壓力， 有時(shí)還在套筒內(nèi)上部設(shè)置給毛刷桿向下彈力的彈簧。實(shí)際運(yùn)行時(shí)，毛刷桿及 毛刷在自身重力或彈簧彈力的作用下與導(dǎo)軌上表面接觸并產(chǎn)生壓力，在轉(zhuǎn)運(yùn) 車行走的時(shí)候，毛刷在導(dǎo)軌上表面平動(dòng)并摩擦清掃導(dǎo)軌的上表面。 這種結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌上表面清掃裝置，有下述缺陷
1. 刷子的工作面總是同一部位與導(dǎo)軌摩擦，導(dǎo)致磨損嚴(yán)重，從而影響清 掃的效果及轉(zhuǎn)運(yùn)車在導(dǎo)軌上的運(yùn)行，縮短了刷子的使用壽命，增大了成本。
2. 當(dāng)導(dǎo)軌上有較大的障礙物時(shí)，平行前推的刷子不容易將障礙物推下導(dǎo) 軌，容易推動(dòng)障礙物在導(dǎo)軌上滑行一段距離，導(dǎo)致障礙物劃傷及磨損導(dǎo)軌， 影響轉(zhuǎn)運(yùn)車的平穩(wěn)運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種毛刷工 作面磨損均勻的導(dǎo)軌上表面清掃裝置。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種能夠方便的將障礙物從導(dǎo)軌上清除的導(dǎo) 軌上表面清掃裝置。
為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明提供了一種導(dǎo)軌上表面清掃裝置，其 安裝在沿導(dǎo)軌行走的車上，且包括與車體固定連接的套筒，套筒內(nèi)設(shè)置沿套 筒軸向滑動(dòng)的導(dǎo)管，導(dǎo)管內(nèi)設(shè)置可在導(dǎo)管內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的毛刷桿，毛刷桿的下端伸 出套筒并固定連接圓盤式的毛刷，毛刷的工作面中心與導(dǎo)軌的上表面縱向中 心線相對(duì)偏置。
上述套筒兩端帶有限位端蓋，套筒內(nèi)形成上小下大的階梯長(zhǎng)孔，小孔徑 內(nèi)設(shè)置壓簧，壓簧的上端抵頂套筒上端的限位端蓋，毛刷桿的上端部分地伸 入小孔徑部分，壓簧下端通過(guò)襯板抵頂在毛刷桿的上端；導(dǎo)管長(zhǎng)度小于大孔 徑部分的長(zhǎng)度，且導(dǎo)管外周面與大孔形成滑動(dòng)配合；套筒的下部開(kāi)有導(dǎo)向長(zhǎng) 槽，導(dǎo)管外周面設(shè)置與長(zhǎng)槽寬度相應(yīng)的導(dǎo)向件，導(dǎo)向件從導(dǎo)向長(zhǎng)槽中伸出； 導(dǎo)向長(zhǎng)槽的長(zhǎng)度小于所述大孔長(zhǎng)度與導(dǎo)管長(zhǎng)度之差；毛刷桿與導(dǎo)管通過(guò)軸承 聯(lián)接實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng);毛刷桿下端部分與圓盤式毛刷螺紋連接并采用螺母緊固； 套筒上下端兩側(cè)帶有安裝支耳，安裝支耳上帶有用于將套筒固定在車體上的 安裝孔；所述導(dǎo)軌上表面清掃裝置還包括固定在車體上的護(hù)罩，護(hù)罩為半包 圍結(jié)構(gòu)罩住套筒及毛刷上部。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于-
本發(fā)明由于采用了圓盤式毛刷，且毛刷與導(dǎo)軌上表面偏心接觸，因此在 轉(zhuǎn)運(yùn)車沿導(dǎo)軌行走時(shí)，導(dǎo)軌上表面對(duì)毛刷工作面產(chǎn)生的摩擦力成為驅(qū)動(dòng)毛刷 及毛刷桿繞自身軸線旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力；即使得毛刷邊前行邊旋轉(zhuǎn)摩擦導(dǎo)軌的上表 面進(jìn)行清掃，從而使得毛刷的工作面磨損均勻，避免了現(xiàn)有技術(shù)中毛刷被集 中磨損某一部位影響清掃效果及毛刷的使用壽命；另外由于增設(shè)了護(hù)罩，其 能夠?qū)?dǎo)軌上的較大障礙物排除掉；與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠清掃較大障礙物， 并減小了較大障礙物對(duì)導(dǎo)軌上表面的劃傷和磨損，延長(zhǎng)了導(dǎo)軌的壽命，增強(qiáng) 了清掃效果，保證了轉(zhuǎn)運(yùn)車的正常運(yùn)行。


圖1是本發(fā)明導(dǎo)軌上表面清掃裝置去掉護(hù)罩的主視剖視圖2是本發(fā)明導(dǎo)軌上表面清掃裝置左視圖3是本發(fā)明導(dǎo)軌上表面清掃裝置護(hù)罩部分主視圖4是本發(fā)明導(dǎo)軌上表面清掃裝置護(hù)罩部分俯視圖。
具體實(shí)施例方式
為了進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施 例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，然而所述實(shí)施例僅為提供說(shuō)明與解釋之用，不能用來(lái)限制 本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。
如圖1所示，本發(fā)明包括與車體(圖中未示出)固定連接并作為承裝其 它零部件的基體的套筒1、設(shè)置在套筒1內(nèi)與可在一定范圍內(nèi)相對(duì)套筒1軸
向滑動(dòng)的導(dǎo)管5、套裝在導(dǎo)管5內(nèi)并可其中轉(zhuǎn)動(dòng)的毛刷桿4、固定在毛刷桿4 下端且中心與導(dǎo)軌100上表面縱向中心相對(duì)偏置的圓盤式的毛刷9、設(shè)置在 套筒1內(nèi)上部對(duì)毛刷桿4施加向下彈力從而使毛刷9壓緊導(dǎo)軌100上表面的 壓簧2。
套筒1呈圓管狀，套筒1上下端兩側(cè)帶有安裝支耳12，安裝支耳12上 帶有用于將套筒1固定在車體上的安裝孔。
套筒l內(nèi)部為一上小下大的階梯孔，套筒1的兩端設(shè)置限位端蓋；套筒 1上端的限位端蓋與壓簧2的上端抵頂連接，防止壓簧2從套筒1中脫離； 套筒1下端的限位端蓋用于限制導(dǎo)管5的位置，防止導(dǎo)管5從套筒下端脫離， 套筒1下端的限位端蓋中心設(shè)置圓孔，以使毛刷桿4的下端從所述圓孔中伸 出套筒1外。
導(dǎo)管5同軸設(shè)置在套筒1內(nèi)并且外周面與套筒1內(nèi)階梯孔的大孔徑部分 形成滑動(dòng)配合，導(dǎo)管5的長(zhǎng)度小于所述階梯孔大孔徑部分的長(zhǎng)度，以使導(dǎo)管 5有在階梯孔大孔徑部分沿軸向滑動(dòng)的余地；導(dǎo)管5內(nèi)靠近上下兩端位置分 別設(shè)置軸承IO、 8，軸承IO、 8的外圈同軸地固定連接在導(dǎo)管5的內(nèi)壁上。
毛刷桿4上端部分地伸入所述階梯孔的小孔徑部分，毛刷桿4的頂端通 過(guò)襯板3與壓簧2的下端抵頂；毛刷桿4的下端從套筒1的底端伸出并固定 連接圓盤式毛刷9;毛刷桿4的中部外周與安裝于導(dǎo)管5內(nèi)壁的軸承10、 8 的內(nèi)圈固定連接。
套筒1的側(cè)壁沿套筒1軸線方向開(kāi)有長(zhǎng)條形導(dǎo)向長(zhǎng)槽13，導(dǎo)管5外周面 設(shè)置向外突出的導(dǎo)向螺釘11，導(dǎo)向螺釘11為一尾端穿過(guò)導(dǎo)向長(zhǎng)槽13并與導(dǎo) 管5管壁螺紋連接的導(dǎo)向螺釘11，導(dǎo)向螺釘11的桿部直徑略小于導(dǎo)向長(zhǎng)槽 13的寬度，導(dǎo)向螺釘11位于套筒1的頭端的直徑約小于導(dǎo)向長(zhǎng)槽13的寬度，
導(dǎo)向長(zhǎng)槽13的長(zhǎng)度小于所述階梯孔大孔長(zhǎng)度與導(dǎo)管5長(zhǎng)度之差。
在本發(fā)明中導(dǎo)向長(zhǎng)槽及導(dǎo)向螺釘ll的設(shè)置可起到的作用限位、導(dǎo)向；
首先，由于導(dǎo)向螺釘U(kuò)將套筒1和導(dǎo)管5在圓周上進(jìn)行固定，防止了套筒l 和導(dǎo)管5在圓周上的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高了毛刷桿4相對(duì)于導(dǎo)管5轉(zhuǎn)動(dòng)的可靠性; 其次，導(dǎo)向螺釘11可在導(dǎo)向長(zhǎng)槽13長(zhǎng)度范圍內(nèi)滑動(dòng)，從而導(dǎo)向?qū)Ч?在套 筒1大孔內(nèi)軸向移動(dòng)，由于導(dǎo)向長(zhǎng)槽13的長(zhǎng)度小于所述階梯孔大孔長(zhǎng)度與導(dǎo) 管5長(zhǎng)度之差，從而對(duì)導(dǎo)管5在階梯孔大孔中軸向移動(dòng)的位置進(jìn)行了限定。 導(dǎo)向螺釘ll可以由導(dǎo)向滑塊、導(dǎo)向銷等其它導(dǎo)向件代替。 圓盤式的毛刷9同軸地安裝在毛刷桿4的下端，通過(guò)螺母7固定，毛刷 9底面為工作面，工作面的中心與導(dǎo)軌100的上表面縱向中心線相對(duì)偏置。 如圖2所示，導(dǎo)軌上表面清掃裝置還包括固定在車體上的護(hù)罩6，如圖3、圖 4所示，護(hù)罩6為半包圍結(jié)構(gòu)，且能夠罩住套筒1及毛刷9上部，以擋住雜 物避免其落在毛刷9上，護(hù)罩6的設(shè)置應(yīng)使得車行走時(shí)護(hù)罩6首先碰觸到較 大的障礙物并將其排除掉。
下文將對(duì)本發(fā)明的導(dǎo)軌上表面清掃裝置的工作過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)單描述。 本發(fā)明的導(dǎo)軌清掃裝置安裝在轉(zhuǎn)運(yùn)車的車體上，隨轉(zhuǎn)運(yùn)車沿導(dǎo)軌100行 走而使毛刷9與導(dǎo)軌100上表面摩擦且毛刷依靠偏心摩擦力邊前行邊旋轉(zhuǎn)地 對(duì)導(dǎo)軌100上表面進(jìn)行清掃。
實(shí)際運(yùn)行時(shí)，套筒1中的壓簧2通過(guò)毛刷桿4向圓盤式毛刷9施加向下 的壓力，使圓盤式毛刷9底端的工作面與導(dǎo)軌100上表面產(chǎn)生具有一定相互 壓力的偏心接觸，即毛刷9底面的圓形工作面的圓心與導(dǎo)軌100上表面的縱 向中心線偏離一段距離，又因?yàn)槊U4通過(guò)軸承10、 8與導(dǎo)管5形成活動(dòng) 連接，因此當(dāng)車沿導(dǎo)軌100行走時(shí)，導(dǎo)軌100上表面對(duì)毛刷9工作面產(chǎn)生的 摩擦力形成驅(qū)動(dòng)毛刷9及毛刷桿4繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力，因此毛刷9邊前 行邊旋轉(zhuǎn)地對(duì)導(dǎo)軌100上表面進(jìn)行清掃。
行走過(guò)程中，如果遇到較大障礙物，護(hù)罩6會(huì)首先碰觸到并將其排除。 車在沿導(dǎo)軌100行走過(guò)程中，毛刷9底部工作面意外地受到較大的向上 作用的壓力時(shí)，毛刷9會(huì)推動(dòng)毛刷桿4克服壓簧2的彈性力，帶動(dòng)導(dǎo)管5沿 導(dǎo)向長(zhǎng)槽13向上滑動(dòng)，以緩沖該意外的作用力，避免影響車的正常運(yùn)行；但 是由于導(dǎo)向長(zhǎng)槽13限位功能的設(shè)置，導(dǎo)管5不會(huì)碰撞到套筒1內(nèi)的階梯孔肩
部，起到保護(hù)作用。
由于毛刷9是邊旋轉(zhuǎn)邊清掃，因此毛刷9的工作面的各部分與導(dǎo)軌100 摩擦的機(jī)會(huì)是均等的；從而使得毛刷9的工作面磨損均勻，避免了現(xiàn)有技術(shù) 中毛刷被集中磨損某一部位影響清掃效果及毛刷的使用壽命。
由于增設(shè)了護(hù)罩6，其能夠?qū)?dǎo)軌100上的較大障礙物排除掉；與現(xiàn)有 技術(shù)相比，能夠清掃較大障礙物，并減小了較大障礙物對(duì)導(dǎo)軌上表面的劃傷 和磨損，延長(zhǎng)了導(dǎo)軌的壽命，增強(qiáng)了清掃效果，保證了轉(zhuǎn)運(yùn)車的正常運(yùn)行。
本發(fā)明以航空貨物轉(zhuǎn)運(yùn)車的導(dǎo)軌清掃裝置為例進(jìn)行說(shuō)明，但是如前所述， 保護(hù)范圍并不局限于該應(yīng)用領(lǐng)域，也與車本身的其它功能無(wú)關(guān)，所有涉及導(dǎo) 軌清掃的領(lǐng)域，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種導(dǎo)軌上表面清掃裝置，安裝在沿導(dǎo)軌(100)行走的車上，包括與車體固定連接的套筒(1)，套筒(1)內(nèi)設(shè)置沿套筒(1)軸向滑動(dòng)的導(dǎo)管(5)，其特征在于，導(dǎo)管(5)內(nèi)設(shè)置可在導(dǎo)管(5)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的毛刷桿(4)，毛刷桿(4)的下端伸出套筒(1)并固定連接圓盤式的毛刷(9)，毛刷(9)的工作面中心與導(dǎo)軌(100)的上表面縱向中心線相對(duì)偏置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌上表面清掃裝置，其特征在于，套筒(1) 兩端帶有限位端蓋，套筒(O內(nèi)設(shè)置壓簧(2)，壓簧(2)的上端抵頂套筒(1)上端的限位端蓋，壓簧(2)的下端抵頂在毛刷桿(4)的上端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌上表面清掃裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌 上表面清掃裝置還包括固定在車體上的護(hù)罩(6)，護(hù)罩(6)為半包圍結(jié)構(gòu) 并罩住套筒(1)及毛刷(9)上部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌上表面清掃裝置，其特征在于，套筒(l) 的下部開(kāi)有導(dǎo)向長(zhǎng)槽(13)，導(dǎo)管(5)的外周面設(shè)置與導(dǎo)向長(zhǎng)槽(13)寬度 相應(yīng)的導(dǎo)向件(11)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)軌上表面清掃裝置，其特征在于，套筒(1) 內(nèi)形成上小下大的階梯長(zhǎng)孔，毛刷桿(4)的上端部分地伸入所述階梯長(zhǎng)孔的 小孔部分；導(dǎo)管(5)長(zhǎng)度小于大孔長(zhǎng)度，且導(dǎo)管(5)的外周面與所述階梯 長(zhǎng)孔的大孔形成滑動(dòng)配合。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌上表面清掃裝置，其特征在于，毛刷桿(4) 的頂端通過(guò)襯板(3)抵頂壓簧(2)下端。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)軌上表面清掃裝置，其特征在于，毛刷桿(4) 與導(dǎo)管(5)通過(guò)軸承(10) 、 (8)連接實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌上表面清掃裝置，其特征在于，毛刷桿(4) 下端部分與毛刷(9)螺紋連接并采用螺母(7)緊固。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)軌上表面清掃裝置，其特征在于，導(dǎo)向長(zhǎng)槽 (13)的長(zhǎng)度小于所述大孔的長(zhǎng)度與導(dǎo)管(5)的長(zhǎng)度之差。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l-9所述的任一種導(dǎo)軌上表面清掃裝置，其特征在于， 套筒(1)上端兩側(cè)帶有安裝支耳(12)，安裝支耳(12)上帶有用于將套筒 (1)固定在車體上的安裝孔。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種導(dǎo)軌上表面清掃裝置，其安裝在沿導(dǎo)軌行走的車上，且包括與車體固定連接的套筒，套筒內(nèi)設(shè)置沿套筒軸向滑動(dòng)的導(dǎo)管，導(dǎo)管內(nèi)設(shè)置可在導(dǎo)管內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的毛刷桿，毛刷桿的下端伸出套筒并固定連接圓盤式的毛刷，毛刷的工作面中心與導(dǎo)軌的上表面縱向中心線相對(duì)偏置。本發(fā)明的導(dǎo)軌上表面清掃裝置在轉(zhuǎn)運(yùn)車沿導(dǎo)軌行走時(shí)，導(dǎo)軌上表面對(duì)毛刷工作面產(chǎn)生的摩擦力成為驅(qū)動(dòng)毛刷及毛刷桿繞自身軸線旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力，使得毛刷邊前行邊旋轉(zhuǎn)摩擦導(dǎo)軌的上表面進(jìn)行清掃，從而使得毛刷的工作面磨損均勻，避免了現(xiàn)有技術(shù)中毛刷被集中磨損某一部位影響清掃效果及毛刷的使用壽命。
文檔編號(hào)E01H8/10GK101372829SQ20071014514
公開(kāi)日2009年2月25日 申請(qǐng)日期2007年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月24日
發(fā)明者杜遠(yuǎn)兵, 楊宏強(qiáng), 程學(xué)海 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司